專利名稱：電動(dòng)車充電柜的測(cè)試電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種對(duì)電動(dòng)車充電柜進(jìn)行測(cè)試的電路。
技術(shù)背景電動(dòng)車充電柜是用于給電動(dòng)車進(jìn)行充電，其各充電功能模塊通過控制器局域網(wǎng)(CAN)總線進(jìn)行通信，在長(zhǎng)期使用后，充電柜的各模塊的硬件電 路會(huì)老化和出現(xiàn)故障，但是，現(xiàn)在沒有對(duì)充電柜進(jìn)行老化和故障檢測(cè)的裝置。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠 對(duì)電動(dòng)車充電柜進(jìn)行檢測(cè)的測(cè)試電路。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該電動(dòng)車充電柜的測(cè)試 電路包括主控模塊、用于接受鍵盤命令的鍵盤模塊、用于顯示數(shù)據(jù)的顯示 模塊、用于與充電柜的控制器局域網(wǎng)總線連接的控制器局域網(wǎng)總線接口模 塊及用于測(cè)試充電柜接口的接口檢測(cè)模塊，該鍵盤模塊的輸出端與主控模 塊連接，該主控模塊的輸出端與顯示模塊連接，該接口檢測(cè)模塊具有輸入 接口，該接口檢測(cè)模塊與主控模塊連接，該主控模塊和控制器局域網(wǎng)總線 接口模塊雙向連接。所述的控制器局域網(wǎng)總線接口模塊包括順次連接的控制器局域網(wǎng)總線 接口、控制器局域網(wǎng)總線收發(fā)器及光耦合器，該光耦合器與主控模塊連接。所述的接口檢測(cè)模塊的輸入接口的各管腳均連接發(fā)光二極管。本發(fā)明的有益效果是，該測(cè)試電路可以模擬電動(dòng)車的充電過程，其通 過控制器局域網(wǎng)總線接口模塊采集充電柜的數(shù)據(jù)并通過主控模塊進(jìn)行處 理，并將處理結(jié)果通過顯示模塊顯示出來，從而可以得知充電柜的狀態(tài)； 通過接口檢測(cè)模塊可以檢測(cè)出充電柜的接口是否正常。

圖1是本實(shí)施方式電動(dòng)車充電柜的測(cè)試電路的結(jié)構(gòu)框圖； 圖2是本實(shí)施方式的電源的電路原理圖；圖3是本實(shí)施方式的主控模塊及顯示模塊的電路原理圖； 圖4是本實(shí)施方式的控制器局域網(wǎng)總線接口模塊的電路原理圖； 圖5是本實(shí)施方式的鍵盤模塊的電路原理圖； 圖6是本實(shí)施方式的接口檢測(cè)模塊的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖l所示，本實(shí)施方式電動(dòng)車充電柜的測(cè)試電路用于模擬電動(dòng)車的 電池管理模塊，其通過與充電柜通信來實(shí)現(xiàn)對(duì)充電柜的測(cè)試。該測(cè)試電路 由電源供電，其包括主控模塊、顯示模塊、控制器局域網(wǎng)(即CAN)總線接 口模塊、鍵盤模塊及接口檢測(cè)模塊，該鍵盤模塊的輸出端與主控模塊連接， 該主控模塊的輸出端連接顯示模塊，該接口檢測(cè)模塊與主控模塊連接，該 控制器局域網(wǎng)總線接口模塊與主控模塊連接。該顯示模塊用于顯示數(shù)據(jù)， 該鍵盤模塊用于接受用戶輸入的鍵盤命令，該控制器局域網(wǎng)總線接口模塊 用于實(shí)現(xiàn)主控模塊與充電柜的控制器局域網(wǎng)總線之間的通信，該接口檢測(cè) 模塊用于對(duì)充電柜的接口進(jìn)行故障檢測(cè)并進(jìn)行結(jié)果顯示，該主控模塊用于 協(xié)調(diào)、控制各模塊及進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集、處理。該控制器局域網(wǎng)總線接口模 塊包括控制器局域網(wǎng)總線收發(fā)器及與其連接的光耦合器，該光耦合器與主 控模塊連接。該顯示模塊如LCD顯示模塊。該電源的電路如圖2所示。該主控模塊及顯示模塊的電路如圖3所示。 該控制器局域網(wǎng)總線接口模塊的電路圖如圖4所示，該控制器局域網(wǎng)總線 接口模塊包括控制器局域網(wǎng)總線接口 JP1、控制器局域網(wǎng)總線收發(fā)器U13 和兩個(gè)光耦合器Ull、 U12,該收發(fā)器U13與光耦合器Ull、 U12連接， 該光耦合器Ull、 U12的端口RX、 TX分別與主控模塊U0的管腳24、 23 連接，如圖3所示。該鍵盤模塊的電路如圖5所示，其通過鍵盤芯片U22、 U23對(duì)鍵盤狀態(tài)進(jìn)行掃描，鍵盤信號(hào)通過鍵盤芯片U22傳入主控模塊UO， 該鍵盤模塊具有按鍵S1 S16。該接口檢測(cè)模塊的電路如圖6所示，其具有 用于與充電柜的各充電管理模塊的接口插接配合的輸入接口 JP3，該輸入 接口 JP3的各管腳均連接有對(duì)應(yīng)的發(fā)光二極管DS1 DS27。電動(dòng)車充電柜 的控制器局域網(wǎng)(CAN)總線通過接插件JP1與控制器局域網(wǎng)總線收發(fā)器 U13連接，經(jīng)過光耦合器Ull、 U12，把電動(dòng)車充電柜的數(shù)據(jù)采集到主控 模塊UO，由主控模塊進(jìn)行處理。電動(dòng)車充電柜的各接口狀態(tài)則由發(fā)光二極 管DS1 DS27顯示出來。通過鍵盤可以選擇的數(shù)據(jù)有電池組當(dāng)前的總電壓、電池組當(dāng)前的總電流、電池管理模塊的報(bào)警信號(hào)和緊急報(bào)警信號(hào)、充電禁止信號(hào)和充電允許 信號(hào)、電池組當(dāng)前的容量、電池組的健康指數(shù)，電池組的最高溫度，最低 單節(jié)電池電壓、最高單節(jié)電池電壓；通過鍵盤命令，可以對(duì)以上數(shù)據(jù)值進(jìn) 行加減調(diào)節(jié)，根據(jù)不同的要求進(jìn)行測(cè)試；通過鍵盤命令，可以讀取充電柜 的當(dāng)前故障、歷史故障、以及用戶充電記錄并在LCD屏幕上顯示出來。通過調(diào)節(jié)參數(shù)，可以檢測(cè)充電柜充電模塊控制回路存在的異常，以及檢測(cè)充 電柜的各接口是否正常，并通過發(fā)光二極管顯示出來。本實(shí)施方式采用鍵盤芯片以及LCD顯示模塊，極大的精簡(jiǎn)了外圍電 路，該測(cè)試電路與電動(dòng)汽車充電柜的外部接口有兩個(gè)， 一個(gè)為控制器局域 網(wǎng)總線接口，另外一個(gè)為接口檢測(cè)模塊的輸入接口。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì) 說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新 型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下， 還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車充電柜的測(cè)試電路，其特征在于包括主控模塊、用于接受鍵盤命令的鍵盤模塊、用于顯示數(shù)據(jù)的顯示模塊、用于與充電柜的控制器局域網(wǎng)總線連接的控制器局域網(wǎng)總線接口模塊及用于測(cè)試充電柜接口的接口檢測(cè)模塊，該鍵盤模塊的輸出端與主控模塊連接，該主控模塊的輸出端與顯示模塊連接，該接口檢測(cè)模塊具有輸入接口，該接口檢測(cè)模塊與主控模塊連接，該主控模塊和控制器局域網(wǎng)總線接口模塊雙向連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車充電柜的測(cè)試電路，其特征在于所 述的控制器局域網(wǎng)總線接口模塊包括順次連接的控制器局域網(wǎng)總線接口、 控制器局域網(wǎng)總線收發(fā)器及光耦合器，該光耦合器與主控模塊連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)車充電柜的測(cè)試電路，其特征在于 所述的接口檢測(cè)模塊的輸入接口的各管腳均連接發(fā)光二極管。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車充電柜的測(cè)試電路，它包括主控模塊、用于接受鍵盤命令的鍵盤模塊、用于顯示數(shù)據(jù)的顯示模塊、用于與充電柜的控制器局域網(wǎng)總線連接的控制器局域網(wǎng)總線接口模塊及用于測(cè)試充電柜接口的接口檢測(cè)模塊，該鍵盤模塊的輸出端與主控模塊連接，該主控模塊的輸出端與顯示模塊連接，該接口檢測(cè)模塊具有輸入接口，該接口檢測(cè)模塊與主控模塊連接，該主控模塊和控制器局域網(wǎng)總線接口模塊雙向連接。主控模塊通過控制器局域網(wǎng)總線接口模塊采集充電柜的數(shù)據(jù)并進(jìn)行處理，并將處理結(jié)果通過顯示模塊顯示出來，從而可以得知充電柜的狀態(tài)；通過接口檢測(cè)模塊可以檢測(cè)出充電柜的接口是否正常。
文檔編號(hào)G08C19/00GK201084263SQ20072012193
公開日2008年7月9日 申請(qǐng)日期2007年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月1日
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