專(zhuān)利名稱(chēng)：一種基于gps和3g網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和監(jiān)測(cè)處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車(chē)輛輪胎檢測(cè)系統(tǒng)，更具體地說(shuō)，涉及一種基于GPS和3G網(wǎng) 絡(luò)的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和監(jiān)測(cè)處理方法。
背景技術(shù)：
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在中國(guó)高速公路上，由爆胎引發(fā)的交通事故已占事故總數(shù)的 70%,在美國(guó)這一比例更高達(dá)80%?？梢?jiàn)車(chē)輛輪胎狀況對(duì)于車(chē)輛行駛安全至關(guān) 重要，因此，車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用日益廣泛。
現(xiàn)有的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在通過(guò)傳感器獲得車(chē)輛胎壓相關(guān)信息，當(dāng)出現(xiàn)異 常時(shí)，通過(guò)聲光提示駕駛員相關(guān)警情。
雖然現(xiàn)有的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為駕駛員在駕車(chē)過(guò)程中提供了檢測(cè)與提示服 務(wù)，但是不能向外界發(fā)出警報(bào)和求助，更無(wú)法提供車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置，在某些情 況下，可能失去實(shí)際應(yīng)用價(jià)值
1、 當(dāng)車(chē)輛輪胎出現(xiàn)意外狀況遭遇事故時(shí)，駕駛員需要求助，但由于不知道 所處位置而無(wú)法及時(shí)獲得救援；
2、 當(dāng)車(chē)輛行駛中遇到意外狀況時(shí)，即使有提示，駕駛員往往不及反應(yīng)己遭 遇事故而失去求助能力，例如車(chē)胎被意外扎穿導(dǎo)致車(chē)禍；
3、 當(dāng)駕駛員不在車(chē)內(nèi)時(shí)，無(wú)法獲得車(chē)輛輪胎相關(guān)信息。
而且，當(dāng)使用低于3G的網(wǎng)絡(luò)對(duì)車(chē)輛胎壓信息、車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置、以及駕
駛員向車(chē)輛監(jiān)控中心、救援中心或特定單位與個(gè)人發(fā)出警報(bào)及求援信息時(shí)，一 方面?zhèn)鬏斝阅懿?，不是進(jìn)行高可靠性地傳輸，另一方面?zhèn)鬏斔俣嚷?

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種基于 GPS和3G網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種基于GPS和3G網(wǎng)
絡(luò)的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括用于監(jiān)測(cè)輪胎氣壓和溫度的檢測(cè)發(fā)送單元，其 特征在于，還包括以無(wú)線傳輸方式接收所述檢測(cè)發(fā)送單元傳送的數(shù)據(jù)信號(hào)的
系統(tǒng)主機(jī)、將所接收到的GPS衛(wèi)星的定位信息傳送給所述系統(tǒng)主機(jī)的GPS單 元和將所述系統(tǒng)主機(jī)接入3G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸?shù)?G單元。
在本發(fā)明所述的一種基于GPS和3G網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，為所述 系統(tǒng)主機(jī)包括用于數(shù)據(jù)計(jì)算和處理的中央處理模塊，用于接收所述檢測(cè)發(fā)送 單元傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信號(hào)，并將該數(shù)據(jù)信號(hào)傳送給所述中央處理模塊的RF接收器、 用于與所述3G單元進(jìn)行通信的3G模塊、用于接收所述GPS單元傳輸?shù)亩ㄎ?信息的GPS模塊、用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)信息的存儲(chǔ)模塊和移動(dòng)用戶標(biāo)識(shí)模塊。所述移 動(dòng)用戶標(biāo)識(shí)模塊是SIM卡。
在本發(fā)明所述的一種基于GPS和3G網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，所述存 儲(chǔ)模塊包括程序存儲(chǔ)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、關(guān)鍵數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器和RAM芯片。
在本發(fā)明所述的一種基于GPS和3G網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，所述 GPS單元是GPS天線。所述GPS天線的中心頻率1575.42士2MHZ;極化強(qiáng) 度R.H.C.P;阻抗帶寬10MHZ;噪音值1.5dB;軸比3.0dB; 工作溫度-45°C +85°C;儲(chǔ)存溫度-55°C +100°C。所述GPS天線的標(biāo)準(zhǔn) 接口是SMA、 SMB、 BNC、 TNC、 MCX、 MMCX或SSMB。所述3G單元是
3G網(wǎng)絡(luò)天線。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種基于GPS和3G網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)處
理方法，包括以下步驟
a、 系統(tǒng)主機(jī)接收檢測(cè)單元發(fā)送的數(shù)據(jù)信號(hào)；
b、 根據(jù)所述數(shù)據(jù)信號(hào)，系統(tǒng)主機(jī)判斷輪胎是否發(fā)生意外狀況，如果是，進(jìn) 入步驟C;否則，進(jìn)入步驟a;
C、系統(tǒng)主機(jī)接收GPS單元發(fā)送的定位信息；
d、 系統(tǒng)主機(jī)將所述數(shù)據(jù)信號(hào)和所述定位信息組成報(bào)警信息，并通過(guò)3G單
元，發(fā)送給交換中心；
e、 通過(guò)所述3G單元，系統(tǒng)主機(jī)接收所述交換中心發(fā)送的報(bào)警響應(yīng)信息， 結(jié)束車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)處理。
在本發(fā)明所述的基于GPS和3G網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)處理方法中，所述報(bào) 警響應(yīng)信息是顯示有最近的車(chē)輛維修地點(diǎn)的電子地圖信息，或者是告知車(chē)主如 何進(jìn)行維修以及如何到達(dá)最近的車(chē)輛維修地點(diǎn)的實(shí)時(shí)視聽(tīng)影像信息。
本發(fā)明的有益效果是，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)車(chē)輛胎壓檢測(cè)和車(chē)輛定位，利用顯示屏 提示駕駛員，可主動(dòng)通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)傳輸輪胎相關(guān)信息、警報(bào)和定位信息給車(chē)輛 監(jiān)控中心、救援中心或特定單位與個(gè)人，也可遠(yuǎn)程查詢(xún)車(chē)輛位置與輪胎狀況。 當(dāng)輪胎出現(xiàn)意外狀況時(shí)，可自動(dòng)向外界發(fā)送警報(bào)，及時(shí)求援；可實(shí)時(shí)確定車(chē)輛 位置，出現(xiàn)意外狀況時(shí)，便于獲得援助。而且使用3G網(wǎng)絡(luò)傳輸可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的 高可靠性傳輸，而且還實(shí)現(xiàn)高速傳輸。進(jìn)一步地，3G模塊將車(chē)輛的定位信息經(jīng) 無(wú)線基站傳送至交換中心，交換中心再將該信息經(jīng)ADSL等有線寬帶網(wǎng)絡(luò)交由 各調(diào)度中心處理，并可以電子地圖在車(chē)輛的顯示裝置中顯示出來(lái)，使得車(chē)主知 道最近的車(chē)輛維修地點(diǎn)，或通過(guò)視聽(tīng)影像實(shí)時(shí)地告訴車(chē)主如何到達(dá)最近的車(chē)輛
維修地點(diǎn)。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中
圖1是本發(fā)明基于GPS和3G網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖2是圖1中所述的系統(tǒng)主機(jī)的結(jié)構(gòu)框圖3是本發(fā)明基于GPS和3G網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)處理方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示的基于GPS和3G網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括檢測(cè)發(fā)送 單元l、 GPS單元3、 3G單元4、以及系統(tǒng)主機(jī)2，其中，檢測(cè)發(fā)送單元l用 于監(jiān)測(cè)輪胎氣壓和溫度，并將測(cè)量的結(jié)果以數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送給系統(tǒng)主機(jī)2，在實(shí) 施中，系統(tǒng)主機(jī)2可以無(wú)線傳輸或有線傳輸方式接收該數(shù)據(jù)信號(hào)，另外，系統(tǒng) 主機(jī)2可通過(guò)GPS單元接收GPS衛(wèi)星的定位信息，以獲得當(dāng)前的位置信息， 特別地，系統(tǒng)主機(jī)2還通過(guò)3G單元4接入3G網(wǎng)絡(luò)，從而可與外界進(jìn)行實(shí)時(shí)的 通信，而且可進(jìn)行視音頻通信。
圖1中的檢測(cè)發(fā)送單元1主要包括，用于將通過(guò)傳感器檢測(cè)到的輪胎壓力 溫度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，并通過(guò)RF方式發(fā)送到系統(tǒng)主機(jī)2;系統(tǒng)主機(jī)2通過(guò)運(yùn)行程 序處理來(lái)自GPS單元3的GPS數(shù)據(jù)、通過(guò)3G單元4與3G網(wǎng)絡(luò)的交互以及接 收并處理檢測(cè)發(fā)送單元l發(fā)送來(lái)的壓力、溫度信號(hào)；在上述系統(tǒng)中，還包括一 個(gè)顯示屏(未示出)，用于顯示各個(gè)輪胎的壓力、溫度，及報(bào)警信息；在上述系 統(tǒng)中，還包括未示出的GPS天線，用于接收來(lái)自GPS衛(wèi)星的定位信息，轉(zhuǎn)發(fā) 至系統(tǒng)主機(jī)2;以及未示出的3G網(wǎng)絡(luò)天線，用于接入3G網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)無(wú)線數(shù)據(jù)的傳輸。
圖1中的檢測(cè)發(fā)送單元1包括胎壓/胎溫傳感器11和RF發(fā)射器12，其中，
胎壓/胎溫傳感器11和RF發(fā)射器12分別安裝在每個(gè)或部分輪胎內(nèi)；RF發(fā)射 器12用于通過(guò)無(wú)線接口與系統(tǒng)主機(jī)2進(jìn)行通信，將各個(gè)胎壓/胎溫傳感器11采 集到的輪胎溫度和壓力信息通過(guò)RF方式發(fā)送RF接收器22 (圖2)，此RF發(fā) 送可采用FSK無(wú)線調(diào)制方式，工作頻率為UHF波段，數(shù)據(jù)傳輸波特率為9600 bps，傳輸距離不小于10米，也不大于30米。鋰電池采用3V大容量鋰電池 供電，使用壽命至少為5年。
圖1中的系統(tǒng)主機(jī)如圖2所示,該系統(tǒng)主機(jī)包括中央處理模塊21、 RF接收 器22、 3G模塊23、 GPS模塊24、存儲(chǔ)模塊25、以及移動(dòng)用戶標(biāo)識(shí)模塊26， 其中，中央處理模塊21用于數(shù)據(jù)計(jì)算和處理，在工作中，RF接收器22將接收 到的胎壓/胎溫?cái)?shù)據(jù)信號(hào)，發(fā)送給中央處理器21，中央處理器21接著就對(duì)該數(shù) 據(jù)信號(hào)進(jìn)行處理并判斷是否有輪胎處于異常狀況，如果正常的話，就不做進(jìn)一 步處理，否則，將進(jìn)行相關(guān)的異常處理；RF接收器22主要用于接收檢測(cè)發(fā)送 單元l傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信號(hào)，并將該數(shù)據(jù)信號(hào)傳送給中央處理模塊21; 3G模塊23 作為系統(tǒng)主機(jī)2與3G單元的接口 ， GPS模塊24作為系統(tǒng)主機(jī)2與GPS單元3 的接口，存儲(chǔ)模塊25用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)信息，該數(shù)據(jù)信息可以是用于與RF接收器 22發(fā)送給中央處理模塊21的數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行對(duì)于，以確定是否輪胎出現(xiàn)異常的 對(duì)照數(shù)據(jù)，也可以是GPS模塊發(fā)送給中央處理模塊21的定位信息、或者是3G 模塊發(fā)送給中央處理模塊21的圖片信息和視聽(tīng)影像信息；優(yōu)選的，移動(dòng)用戶標(biāo) 識(shí)模塊26可以是移動(dòng)用戶標(biāo)識(shí)模塊是SIM卡。
在工作中，中央處理模塊21用于運(yùn)行嵌入式操作系統(tǒng)和應(yīng)用程序，對(duì)各 個(gè)模塊進(jìn)行控制，數(shù)據(jù)計(jì)算和處理， 一旦檢測(cè)到超過(guò)設(shè)定的報(bào)警閾值時(shí)，則及
時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的處理；RF接收器22接收RF發(fā)射器12發(fā)送的信息，再通過(guò)串口 發(fā)送給中央處理模塊21; 3G模塊23作為系統(tǒng)主機(jī)2完成無(wú)線通信功能的核心 部件，系統(tǒng)主機(jī)2通過(guò)3G模塊23接入無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而與車(chē)輛監(jiān)控中心、 救援中心或特定單位與個(gè)人進(jìn)行通信，傳輸輪胎相關(guān)信息、警報(bào)和定位信息； 并將交換中心發(fā)送的電子地圖視聽(tīng)影像實(shí)時(shí)地發(fā)送到系統(tǒng)主機(jī)，再通過(guò)車(chē)載顯 示設(shè)備顯示，以告訴車(chē)主最近的車(chē)輛維修地點(diǎn)、以及如何到達(dá)最近的車(chē)輛維修 地點(diǎn)。GPS模塊24通過(guò)天線接收GPS衛(wèi)星提供的信號(hào)確定車(chē)輛的準(zhǔn)確位置、 行駛速度、時(shí)間，并發(fā)送給中央處理模塊21;存儲(chǔ)模塊25主要作用是保存程 序、數(shù)據(jù)、指令、預(yù)設(shè)的警報(bào)信息和電話號(hào)碼，以及根據(jù)不同車(chē)型設(shè)定的壓力、 溫度報(bào)警閾值，包括程序存儲(chǔ)器，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，關(guān)鍵數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器和RAM芯 片；移動(dòng)用戶標(biāo)識(shí)模塊26用于3G網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)用戶標(biāo)識(shí)。
系統(tǒng)主機(jī)2的工作流程是這樣系統(tǒng)先進(jìn)行初始化，接著登錄3G網(wǎng)絡(luò)， 當(dāng)連接成功之后，便可通過(guò)自定義的系統(tǒng)與服務(wù)器之間的通訊協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)交 互；GPS模塊24接收處理定位信息，并將信息通過(guò)串口發(fā)給中央處理模塊21， 壓縮保存至存儲(chǔ)模塊25;系統(tǒng)主機(jī)2接收檢測(cè)發(fā)送單元1發(fā)出的胎壓信息，通 過(guò)顯示屏實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前每個(gè)輪胎的溫度和壓力；系統(tǒng)主機(jī)2將接收的胎壓信息 與預(yù)設(shè)的高壓閾值、低壓閾值、高溫閾值、低溫閾值相比較，如胎壓在正常范 圍內(nèi)，則繼續(xù)循環(huán)監(jiān)測(cè)胎壓，如當(dāng)一個(gè)或一些輪胎的溫度或壓力等出現(xiàn)不正常， 系統(tǒng)通過(guò)3G模塊23將報(bào)警信息和定位數(shù)據(jù)發(fā)送至預(yù)設(shè)的號(hào)碼，如車(chē)輛監(jiān)控中 心、救援中心或特定單位與個(gè)人。出現(xiàn)異常時(shí)，顯示屏出現(xiàn)聲音和圖標(biāo)報(bào)警， 報(bào)警期間在蜂鳴器不斷鳴響，直至用戶中止。用戶排除異常后，可重新開(kāi)啟胎 壓監(jiān)測(cè)功能。
如圖3所示的在系統(tǒng)主機(jī)2對(duì)輪胎進(jìn)行監(jiān)測(cè)處理方法，包括以下歩驟a、
系統(tǒng)主機(jī)2接收檢測(cè)單元1發(fā)送的數(shù)據(jù)信號(hào)；b、根據(jù)所述數(shù)據(jù)信號(hào)，系統(tǒng)主機(jī) 2判斷輪胎是否發(fā)生意外狀況，如果是，進(jìn)入步驟C，此時(shí)需要對(duì)異常進(jìn)行處理; 否則，進(jìn)入步驟a，此時(shí)系統(tǒng)主機(jī)2確定輪胎無(wú)異常，繼續(xù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)；C、系統(tǒng)
主機(jī)2接收GPS單元3發(fā)送的定位信息；d、系統(tǒng)主機(jī)2將所述數(shù)據(jù)信號(hào)和所 述定位信息組成報(bào)警信息，并通過(guò)3G單元4，發(fā)送給交換中心；e、通過(guò)所述 3G單元3，系統(tǒng)主機(jī)2接收所述交換中心發(fā)送的報(bào)警響應(yīng)信息，3G模塊23 將車(chē)輛的定位信息經(jīng)無(wú)線基站傳送至交換中心，交換中心再將該信息經(jīng)ADSL 等有線寬帶網(wǎng)絡(luò)交由各調(diào)度中心處理，并可以電子地圖在車(chē)輛的顯示裝置中顯 示出來(lái)，使得車(chē)主知道最近的車(chē)輛維修地點(diǎn)，或通過(guò)視聽(tīng)影像實(shí)時(shí)地告訴車(chē)主 如何到達(dá)最近的車(chē)輛維修地點(diǎn)。
本發(fā)明是通過(guò)一些實(shí)施例進(jìn)行描述的，本領(lǐng)域技術(shù)人員知悉，在不脫離本 發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以對(duì)這些特征和實(shí)施例進(jìn)行各種改變或等效替 換。另外，在本發(fā)明的教導(dǎo)下，可以對(duì)這些特征和實(shí)施例進(jìn)行修改以適應(yīng)具體 的情況及材料而不會(huì)脫離本發(fā)明的精神和范圍。因此，本發(fā)明不受此處所公開(kāi) 的具體實(shí)施例的限制，所有落入本申請(qǐng)的權(quán)利要求范圍內(nèi)的實(shí)施例都屬于本發(fā) 明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種基于GPS和3G網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括用于監(jiān)測(cè)輪胎氣壓和溫度的檢測(cè)發(fā)送單元(1)，其特征在于，還包括以無(wú)線傳輸方式接收所述檢測(cè)發(fā)送單元(1)傳送的數(shù)據(jù)信號(hào)的系統(tǒng)主機(jī)(2)、將所接收到的GPS衛(wèi)星的定位信息傳送給所述系統(tǒng)主機(jī)(2)的GPS單元(3)和將所述系統(tǒng)主機(jī)(2)接入3G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸?shù)?G單元(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于GPS和3G網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其 特征在于，所述系統(tǒng)主機(jī)(2)包括用于數(shù)據(jù)計(jì)算和處理的中央處理模塊(21)， 用于接收所述檢測(cè)發(fā)送單元(1)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信號(hào)并將該數(shù)據(jù)信號(hào)傳送給所述中 央處理模塊(21)的RF接收器(22)、用于與所述3G單元(4)進(jìn)行通信的 3G模塊(23)、用于接收所述GPS單元(4)傳輸?shù)亩ㄎ恍畔⒌腉PS模塊(24)、 用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)信息的存儲(chǔ)模塊(25)和移動(dòng)用戶標(biāo)識(shí)模塊(26)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于GPS和3G網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其 特征在于，所述移動(dòng)用戶標(biāo)識(shí)模塊(26)是SIM卡,所述存儲(chǔ)模塊(25)包括 程序存儲(chǔ)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、關(guān)鍵數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器和RAM芯片。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1 3任意所述的基于GPS和3G網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)系 統(tǒng)，其特征在于，所述GPS單元(3)是GPS天線。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于GPS和3G網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其 特征在于，所述GPS天線的中心頻率1575.42士2MHZ;極化強(qiáng)度R.H.C.P;阻抗帶寬10MHZ;噪音值1.5dB;軸比3.0dB;工作溫度-45°C +85°C;儲(chǔ)存溫度-55°C +100°C。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于GPS和3G網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其 特征在于，所述GPS天線的標(biāo)準(zhǔn)接口是SMA、 SMB、 BNC、 TNC、 MCX、 MMCX或SSMB。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1 3任意一項(xiàng)所述的基于GPS和3G網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛胎壓監(jiān) 測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述3G單元(4)是3G網(wǎng)絡(luò)天線。
8、 一種基于GPS和3G網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)處理方法，其特征在于，包 括以下步驟a、 系統(tǒng)主機(jī)(2)接收檢測(cè)發(fā)送單元(1)發(fā)送的數(shù)據(jù)信號(hào)；b、 根據(jù)所述數(shù)據(jù)信號(hào)，系統(tǒng)主機(jī)(2)判斷輪胎是否發(fā)生意外狀況，如果 是，進(jìn)入步驟c;否則，進(jìn)入步驟a;c、 系統(tǒng)主機(jī)(2)接收GPS單元(3)發(fā)送的定位信息；d、 系統(tǒng)主機(jī)(2)將所述數(shù)據(jù)信號(hào)和所述定位信息組成報(bào)警信息，并通過(guò) 3G單元(4)，發(fā)送給交換中心；e、 通過(guò)所述3G單元(4)，系統(tǒng)主機(jī)(2)接收所述交換中心發(fā)送的報(bào)警 響應(yīng)信息，結(jié)束車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)處理。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的基于GPS和3G網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)處理方法， 其特征在于，所述報(bào)警響應(yīng)信息是顯示有最近的車(chē)輛維修地點(diǎn)的電子地圖信息。
10、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的基于GPS和3G網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)處理方法， 其特征在于，所述報(bào)警響應(yīng)信息是告知車(chē)主如何進(jìn)行維修以及如何到達(dá)最近的 車(chē)輛維修地點(diǎn)的實(shí)時(shí)視聽(tīng)影像信息。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種基于GPS和3G網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和監(jiān)測(cè)處理方法，該基于GPS和3G網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括采集監(jiān)測(cè)輪胎氣壓和溫度的檢測(cè)發(fā)送單元、以無(wú)線傳輸方式接收所述檢測(cè)發(fā)送單元傳送的數(shù)據(jù)信號(hào)的系統(tǒng)主機(jī)、將所接收到的GPS衛(wèi)星的定位信息以有線傳輸方式傳送給所述系統(tǒng)主機(jī)的GPS單元和將所述系統(tǒng)主機(jī)接入3G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸?shù)?G單元。使用本發(fā)明的車(chē)輛胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和方法，當(dāng)輪胎出現(xiàn)意外狀況時(shí)，可自動(dòng)向外界發(fā)送警報(bào)，及時(shí)求援；可實(shí)時(shí)確定車(chē)輛位置，出現(xiàn)意外狀況時(shí)，提供相關(guān)信息，便于獲得援助。
文檔編號(hào)G08C17/00GK101183484SQ200710125498
公開(kāi)日2008年5月21日 申請(qǐng)日期2007年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月24日
發(fā)明者偉 丁, 云 劉, 黃冠明 申請(qǐng)人:深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司