專利名稱：一種能夠有效制止司機超速開車的監(jiān)管方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及能夠有效地監(jiān)控司機超速開車的監(jiān)管技術(shù)方法。
背景技術(shù)：
目前，造成交通事故和人生安全的一大禍根，是司機超速駕車，盡管警察一旦發(fā) 現(xiàn)司機超速開車，必定會給于處罰，有時還相當(dāng)嚴(yán)厲，但是，這類僅僅依靠人力資源 辦事的方法，仍然不能最大限度地根治司機超速開車的違規(guī)問題?！獙嶋H情況是-. 通常都是在發(fā)生車禍以后，才知道是司機超速開車釀成的惡果，但是已經(jīng)給自己和他 人帶來了無可挽回的損失，甚至是致命的損失。CN2037323U公布了 一種采用速度傳感器制止司機超速開車的自鎖裝置技術(shù)。 CN1555992Y，公開了一種利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)制止司機超速開車的監(jiān)管系統(tǒng)。 以上二個項目組合的不足在于如果司機駕駛汽車在路上臨時決定違規(guī)超速開車時， 此時立即讓該違規(guī)汽車停車"癱瘓"，然而，該違規(guī)汽車停車"癱瘓"的位置，如果正 好在很可能是會明顯影響其它車輛通行的交通車道上，顯然是不妥當(dāng)?shù)?。——由此?見，上述已公開的現(xiàn)有技術(shù)尚存在具體操作過程中的技術(shù)副作用問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明之目的就是從解決上述的"技術(shù)副作用"問邇著手，使得對汽車違規(guī)開車的監(jiān)管處罰系 統(tǒng)更趨完善。本發(fā)明的關(guān)鍵在于將在汽車上設(shè)置對超速敏感的由速度傳感器控制的自鎖裝置，為地面服務(wù)的衛(wèi)星 定位系統(tǒng)和地面交通監(jiān)管處三者進(jìn)行無線聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，再追加作為本發(fā)明特征的改 進(jìn)舉措相關(guān)的支持監(jiān)管系統(tǒng)合理操作的"RC"時間延遲模塊的硬件設(shè)置，以及對違 規(guī)超速開車的監(jiān)管即時懲處程序，使得本發(fā)明成為一個對違規(guī)超速開車現(xiàn)象監(jiān)管可靠 性極高但又是完全可操作的體系型系統(tǒng)。本發(fā)明的特點由于可以實施上述二個本發(fā)明的改進(jìn)特征舉措，在絕大多數(shù)情況下，處理違規(guī)開 車事件的全過程中，警察可以無需出現(xiàn)在現(xiàn)場(不排除必要時也可以準(zhǔn)確地往肇事現(xiàn) 場出擎)。顯然，本發(fā)明對每個欲違規(guī)超速開車者造成的具有"威懾力"的"氛圍"效 果是欲違規(guī)超速開車，就首先意味著讓自己的汽車立刻接受一段時間的停車"癱瘓" 處罰，也很可能外加罰款的處罰。


圖示意了構(gòu)成本發(fā)明系統(tǒng)中的有關(guān)要素組成與相互關(guān)系。1:為地面定位系統(tǒng)服務(wù)的人造通信衛(wèi)星；2:設(shè)置在汽車上的速度傳感器；3:由 "RC"時間常數(shù)確定的時間"T"延遲電路控制模塊；4:設(shè)置在汽車上的自鎖裝置； 5:汽車；6:地面交通監(jiān)管處；R:電阻；C:電容。
具體實施例方式為了實現(xiàn)本發(fā)明目的，以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的技術(shù)說明-A. 有在汽車5上設(shè)置對超速敏感的由速度傳感器2控制的自鎖裝置4 (通過切斷 汽車5的發(fā)動機高壓點火供電線路或是通過切斷汽車5的啟動電機供電線路來實現(xiàn)的) 系統(tǒng)；B. 有為地面定位系統(tǒng)服務(wù)的衛(wèi)星l。C. 有地面交通監(jiān)管處6。D. 將上述的"A"、 "B'，、 "C"三者聯(lián)網(wǎng)， 一旦上述的速度傳感器2發(fā)現(xiàn)汽車5違 規(guī)超速開車，即對監(jiān)管處6發(fā)出告警信號并在監(jiān)管屏幕上顯示出超速開車的汽車5所在 的地理位置(如果由于情況特殊需要出害肇事現(xiàn)場時可以指明違規(guī)超速汽車5所在的 準(zhǔn)確地理位置)。其特征在于E. 支持監(jiān)管系統(tǒng)的硬件設(shè)置在上述的速度傳感器2與它所控制的自鎖裝置4之間，設(shè)置由"RC"時間常數(shù)確定 的時間"T"延遲電路控制模塊3;F. 監(jiān)管處6對違規(guī)超速開車事件的監(jiān)管處罰程序a. —旦上述的速度傳感器4發(fā)現(xiàn)汽車5違規(guī)超速開車即通過由"RC"時間常數(shù) 確定的時間"T"延遲電路控制模塊3啟動自鎖裝置4:讓該違規(guī)汽車5在時間"T"(例 如3分鐘)內(nèi)行駛一段路程(駛離交通要道)之后，自鎖裝置4才開始自行啟動工作， 迫使該違規(guī)汽車5處于停車"癱瘓"狀態(tài)，——在汽車5已知將會被迫接受強制的停車"癱瘓"處罰之前，讓它在規(guī)定的時限內(nèi)(例如3分鐘)，駛離到指定的不影響其它車輛交通的路邊位置，以此實現(xiàn)本發(fā)明的可操作性，即避免停車"癱瘓"后有可能造 成對其它車輛的交通影響)。否則(違規(guī)汽車5不聽從指揮)，將會給予更加嚴(yán)厲的處罰(例如吊銷駕駛執(zhí)照，甚至沒收汽車5。)。b. 當(dāng)該違規(guī)事件在監(jiān)管處6不派出警力出警現(xiàn)場或派出警力出警現(xiàn)場的情況 下處理完畢的前提條件下，監(jiān)管處6才通過遙控?zé)o線通信方式讓該違規(guī)汽車5中的自鎖 裝置4解除自鎖工作狀態(tài)，即允許該違規(guī)汽車5恢復(fù)正常的啟動行駛狀態(tài)?！诒O(jiān)管處6處理違規(guī)超速事件的全過程中，違規(guī)司機隨時是可以與監(jiān)管處6通 話溝通的，除非特殊情況(例如追捕要犯)，經(jīng)過無線通信得到監(jiān)管處6的特許之后， 監(jiān)管處6也會通過無線方式暫時解除該特許違規(guī)汽車5上的自鎖裝置4的正常工作；—一實施本發(fā)明的前提是必須通過國家交通管理部門的立法或/和在"汽車制造的 有關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)條款"上規(guī)定必須在所有的汽車上按照上述的"A"和"E" 二款的要 求，安裝相關(guān)的以安全為目的的硬件設(shè)置，即上述對超速敏感的由速度傳感器2控制的 自鎖裝置4及其在速度傳感器2和自鎖裝置4之間配套設(shè)置的由"RC"時間常數(shù)確定的時 間"T"延遲電路控制模塊3。顯然，本發(fā)明監(jiān)管方法的主動權(quán)完全在作為交通管理部門的監(jiān)管處6手中，而作為 被監(jiān)管方的汽車5司機， 一旦欲發(fā)生違規(guī)超速開車現(xiàn)象，就意味著"死路" 一條，并且 毫無逃脫的回旋余地，因為，違規(guī)超速開車處罰的程序是事先設(shè)定好的高科技系統(tǒng)(而 且可以是無人操作的)，只要監(jiān)管處6嚴(yán)肅法紀(jì)，完全可以作到在處罰面前，人人平 等。——這就在不增加警力甚至大幅度減少警力的情況下(絕大多數(shù)情況下可不必動 用警力出現(xiàn)在肇事現(xiàn)場)，為最終徹底消滅違規(guī)超速開車現(xiàn)象創(chuàng)造了極其有利的條件。
權(quán)利要求
1. 一種能夠有效制止司機超速開車的監(jiān)管方法，A.有在汽車(5)上設(shè)置對超速敏感的由速度傳感器(2)控制的自鎖裝置(4)系統(tǒng)；B.有為地面服務(wù)的衛(wèi)星(1)定位系統(tǒng)；C.有地面交通監(jiān)管處(6)；D.將上述的“A”、“B”、“C”三者聯(lián)網(wǎng)，一旦上述的速度傳感器(2)發(fā)現(xiàn)汽車(5)違規(guī)超速行駛，即對監(jiān)管處(6)發(fā)出告警信號并在監(jiān)管屏幕上顯示出超速開車的汽車(5)所在的位置；其特征在于E.支持監(jiān)管系統(tǒng)的硬件設(shè)置在上述的速度傳感器(2)與它所控制的自鎖裝置(4)之間，設(shè)置由“RC”時間常數(shù)確定的時間“T”延遲電路控制模塊(3)；F.監(jiān)管處(6)對違規(guī)超速開車事件的監(jiān)管處罰程序a.一旦上述的速度傳感器(4)發(fā)現(xiàn)汽車(5)違規(guī)超速行駛即通過由“RC”時間常數(shù)確定的時間“T”延遲電路控制模塊(3)啟動自鎖裝置(4)讓該違規(guī)汽車(5)在時間“T”內(nèi)行駛一段路程之后，自鎖裝置(4)才開始自行啟動工作，迫使該違規(guī)汽車(5)處于停車“癱瘓”狀態(tài)；b.當(dāng)該違規(guī)事件在監(jiān)管處(5)不派出警力出警現(xiàn)場或派出警力出警現(xiàn)場的情況下處理完畢的前提條件下，監(jiān)管處(6)才通過遙控?zé)o線通信方式讓該汽車(5)中的自鎖裝置(4)解除自鎖工作狀態(tài)，即允許該違規(guī)汽車(5)恢復(fù)正常的啟動行駛狀態(tài)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種能夠有效制止司機超速開車的監(jiān)管方法，其特征在于所述的自鎖裝置(4)的工作狀態(tài)，是通過切斷汽車(5)的發(fā)動機高壓點火供電 線路或是通過切斷汽車(5)的啟動電機供電線路來實現(xiàn)的。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種能夠有效制止司機超載開車的監(jiān)管方法， 其特征在于所述的監(jiān)管屏幕是為了一旦需要出警肇事現(xiàn)場時，指明違規(guī)超載汽車(5)所在的 準(zhǔn)確地理位置。
全文摘要
一種能夠有效制止司機超速開車的監(jiān)管方法，它是通過將在汽車(5)上設(shè)置對超速敏感的由速度傳感器(2)控制的自鎖裝置(4)，為地面服務(wù)的衛(wèi)星(1)定位系統(tǒng)和地面交通監(jiān)管處(6)三者進(jìn)行無線聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，再增加相關(guān)的支持監(jiān)管系統(tǒng)合理操作的“RC”時間延遲模塊(3)的硬件設(shè)置，以及對違規(guī)超速開車的監(jiān)管即時懲處程序。它對每個欲違規(guī)者造成的“威懾氛圍”效果是欲違規(guī)超速開車就首先意味著自己的汽車立刻“癱瘓”；并且完成對違規(guī)超速開車處理的全過程均無需出警現(xiàn)場，此舉為導(dǎo)致最終消滅違規(guī)超速開車的發(fā)生創(chuàng)造了條件。本項目作為給國家交警和交管部門提出的一個建議，如果考慮給予立項研究實施，則可無償使用，并給予技術(shù)支持。
文檔編號G08G1/00GK101221694SQ20071006664
公開日2008年7月16日 申請日期2007年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月9日
發(fā)明者梁嘉麟 申請人:梁嘉麟