專利名稱：車輛信息終端的依賴于條件的圖標(biāo)生成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明設(shè)計(jì)車輛信息終端，且一個(gè)特定的實(shí)現(xiàn)涉及基于諸如信號(hào)強(qiáng)度、道路速度限制和/或車輛速度等條件在導(dǎo)航系統(tǒng)上生成圖標(biāo)。
背景技術(shù)：
常規(guī)的車輛信息終端也稱為遠(yuǎn)程信息處理終端或?qū)Ш较到y(tǒng)，它們一般經(jīng)由導(dǎo)航屏幕提供地圖和其它行進(jìn)信息。一般，導(dǎo)航屏幕包括指示車輛位置的第一圖標(biāo)、指示從GPS衛(wèi)星中接收的全球定位系統(tǒng)(GPS)信號(hào)的有效性和準(zhǔn)確性的第二圖標(biāo)以及指示車輛的實(shí)際移動(dòng)速度的第三圖標(biāo)。圖標(biāo)被顯示在同樣呈現(xiàn)在導(dǎo)航屏幕上的地圖上。
發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)一個(gè)一般方面，測(cè)量指示車輛位置信息的信號(hào)強(qiáng)度，基于車輛位置信息確定道路速度限制并接收車輛速度信息?；谛盘?hào)強(qiáng)度、道路速度信息和車輛速度信息選擇了指示符，基于指示符生成圖標(biāo)，并顯示該圖標(biāo)。
實(shí)現(xiàn)可包括以下特征的一個(gè)或多個(gè)。例如，車輛速度信息可與道路速度信息比較，且選擇指示符還可包括如果車輛速度信息超過(guò)道路速度限制則選擇第一車輛速度指示符，如果車輛速度信息低于道路速度限制則選擇第二車輛速度指示符。第一車輛速度指示符可以是第一顏色內(nèi)部形狀指示符，第二車輛速度指示符可以是第二顏色內(nèi)部形狀指示符?？纱鎯?chǔ)信號(hào)強(qiáng)度的上下閾值，且選擇指示符還可包括如果信號(hào)強(qiáng)度低于信號(hào)強(qiáng)度下閾值則選擇第一信號(hào)強(qiáng)度，如果信號(hào)強(qiáng)度處于信號(hào)強(qiáng)度下閾值和第二信號(hào)強(qiáng)度上閾值之間則選擇第二信號(hào)強(qiáng)度指示符，且如果信號(hào)強(qiáng)度超過(guò)信號(hào)強(qiáng)度上閾值則選擇第三信號(hào)強(qiáng)度指示符。
第一信號(hào)強(qiáng)度指示符可以是第一顏色外環(huán)指示符，第二信號(hào)強(qiáng)度指示符可以是第二顏色外環(huán)指示符，而第三信號(hào)強(qiáng)度指示符可以是第三顏色外環(huán)指示符?？纱鎯?chǔ)道路速度閾值，且選擇指示符還可包括如果道路速度限制低于道路速度限制閾值則選擇第一速度限制指示符，如果道路速度限制超過(guò)道路速度限制閾值則選擇第二速度限制指示符。第一速度限制指示符可以是三角形的內(nèi)部形狀指示符，第二速度限制指示符可以是箭頭形的內(nèi)部形狀指示符?？苫谲囕v位置信息顯示地圖，且可在地圖上顯示圖標(biāo)。指示符的至少兩個(gè)可具有不同的形狀、大小和/或顏色。道路速度限制閾值可以基于當(dāng)?shù)毓返缆匪俣认拗疲T如每小時(shí)80公里或每小時(shí)65英里?；趫D標(biāo)，可產(chǎn)生可聽(tīng)的輸出。信號(hào)可以是例如全球定位系統(tǒng)(“GPS”)或慣性參照系統(tǒng)(“IRS”)信號(hào)。
根據(jù)另一一般實(shí)現(xiàn)，一種設(shè)備包括被配置成存儲(chǔ)指示符的存儲(chǔ)介質(zhì)，以及被配置成接收指示車輛位置信息的信號(hào)的接收單元?？刂破鞅慌渲贸蓽y(cè)量信號(hào)強(qiáng)度，基于車輛位置信息確定道路速度限制，接收車輛速度信息，基于信號(hào)強(qiáng)度、道路速度限制和車輛速度信息選擇指示符，以及基于指示符生成圖標(biāo)。該系統(tǒng)也可包括被配置成顯示圖標(biāo)的屏幕顯示單元。
實(shí)現(xiàn)可包括以下特征中的一個(gè)或多個(gè)。例如，設(shè)備也可包括被配置成基于圖標(biāo)輸出向?qū)дZ(yǔ)音的語(yǔ)音輸出單元，且存儲(chǔ)介質(zhì)還可被配置成存儲(chǔ)由屏幕顯示單元顯示的地圖。接收單元可以是接收全球定位系統(tǒng)(“GPS”)信號(hào)的天線，或接收單元可接收慣性參照系統(tǒng)(“IRS”)信號(hào)。
根據(jù)另一一般實(shí)現(xiàn)，有形地存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括由計(jì)算機(jī)執(zhí)行的指令。該指令可用來(lái)使得計(jì)算機(jī)測(cè)量指示車輛位置信息的信號(hào)的強(qiáng)度、基于車輛位置信息確定道路速度限制以及接收車輛速度信息。該指令也可用來(lái)基于信號(hào)的強(qiáng)度、道路速度限制和車輛速度限制選擇指示符，基于所選指示符生成圖標(biāo)，并顯示圖標(biāo)。
使用該方法，駕駛員可避免與視覺(jué)過(guò)濾、標(biāo)識(shí)或識(shí)別相關(guān)信息相關(guān)聯(lián)的困難因?yàn)閳D標(biāo)是基于多個(gè)車輛或駕駛條件生成的。由于導(dǎo)航屏幕可置于離駕駛員兩英尺之外或更遠(yuǎn)，且導(dǎo)航屏幕本身可小于五英寸寬，并由于通常以駕駛員的周邊視覺(jué)來(lái)查看導(dǎo)航屏幕，因此經(jīng)由顯示各自指示相當(dāng)數(shù)量的相關(guān)數(shù)據(jù)的圖標(biāo)獲得了顯著的優(yōu)勢(shì)。
在以下附圖和描述中描述了一個(gè)或多個(gè)實(shí)現(xiàn)的細(xì)節(jié)。其它特征通過(guò)閱讀描述、附圖和權(quán)利要求書(shū)是顯而易見(jiàn)的。
圖1示出了由車輛信息終端提供的示例性導(dǎo)航屏幕。
圖2是示出根據(jù)一個(gè)示例實(shí)現(xiàn)的信息終端的示例性內(nèi)部體系結(jié)構(gòu)的框圖。
圖3示出了能夠由圖2的信息終端選擇和顯示的若干示例指示符和圖標(biāo)。
圖4示出了導(dǎo)航屏幕。
圖5和6是示出示例性方法的流程圖。
所有附圖中，相同的參考標(biāo)號(hào)表示相應(yīng)的部分。
具體實(shí)施例方式
圖1示出了允許車輛的駕駛員訪問(wèn)以“全部顯示”模式示出的到期望的目的地的路線信息的導(dǎo)航系統(tǒng)的一個(gè)示例。在“全部顯示”模式中，個(gè)別車輛的條件使用多個(gè)不同的圖標(biāo)來(lái)顯示。導(dǎo)航屏幕100包括指示車輛位置的第一圖標(biāo)101、指示從GPS衛(wèi)星中接收的GPS信號(hào)的有效性和準(zhǔn)確性的第二圖標(biāo)102以及指示車輛的實(shí)際移動(dòng)速度的第三圖標(biāo)103。圖標(biāo)101到103在同樣顯示在導(dǎo)航屏幕100上的地圖上顯示。
圖2是示出示例性信息終端的內(nèi)部體系結(jié)構(gòu)的框圖。簡(jiǎn)要地，該信息終端包括接收單元21、控制器22、按鍵輸入單元23、存儲(chǔ)器介質(zhì)24以及屏幕顯示單元25。電子地圖和其它各種圖形信息被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器介質(zhì)24中。如果電子地圖信息被存儲(chǔ)在諸如光盤(pán)(“CD”或)數(shù)字多功能盤(pán)(“DVD”)等光學(xué)記錄介質(zhì)上，則磁盤(pán)驅(qū)動(dòng)器被包含在信息終端中用于讀取電子地圖信息。
接收單元21例如是接收經(jīng)由GPS天線從GPS衛(wèi)星中發(fā)出的信號(hào)的GPS接收單元。所接收的信號(hào)指示車輛位置信息，其中關(guān)于車輛當(dāng)前位置的信息從信號(hào)中計(jì)算出。車輛位置信息包括例如經(jīng)度、緯度、高度或其它絕對(duì)或相對(duì)的位置信息，其中位置信息被提供給控制器22。在另一實(shí)現(xiàn)中，接收單元21接收其它類型的信號(hào)，諸如慣性參照系統(tǒng)(“IRS”)信號(hào)，它們也指示車輛位置信息?！盘?hào)’可包括攜帶來(lái)自一個(gè)或多個(gè)源的信息的一個(gè)或多個(gè)不同量的個(gè)別傳輸。
接收單元21提供關(guān)于所接收的信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度(或接收狀態(tài))的信息。信號(hào)強(qiáng)度或信號(hào)強(qiáng)度的指示(諸如“無(wú)信號(hào)”、“弱信號(hào)”、“強(qiáng)信號(hào)”或另一指示)也被發(fā)送給控制器22。
控制器22使用已知的技術(shù)在由接收單元21提供的位置信息的基礎(chǔ)上執(zhí)行導(dǎo)航功能。
控制器22在執(zhí)行導(dǎo)航功能時(shí)向屏幕顯示單元25輸出導(dǎo)航屏幕，其中導(dǎo)航屏幕顯示地圖和其它導(dǎo)航信息。如果控制器22以被稱為“簡(jiǎn)要顯示”模式的特定增強(qiáng)顯示模式操作，則附加的信息經(jīng)由單個(gè)車輛圖標(biāo)來(lái)顯示。附加的信息可包括諸如信號(hào)的接收狀態(tài)、行進(jìn)速度、道路速度限制等信息或其它信息。由于車輛以圖標(biāo)在導(dǎo)航屏幕上表示，該圖標(biāo)可被調(diào)節(jié)或選擇來(lái)顯示或表示該附加信息，而無(wú)需單獨(dú)顯示其它圖標(biāo)。從而，可向駕駛員顯示地圖的較大部分，而使用較少圖標(biāo)，從而使得駕駛員易于進(jìn)行視覺(jué)過(guò)濾、標(biāo)識(shí)和識(shí)別所顯示的信息。
根據(jù)另一實(shí)現(xiàn)，屏幕顯示單元25還包括語(yǔ)音輸出單元。使用向?qū)дZ(yǔ)音，當(dāng)請(qǐng)求時(shí)輸出對(duì)應(yīng)于圖標(biāo)的條件。如果設(shè)置了自動(dòng)語(yǔ)音向?qū)Ｊ?，則當(dāng)條件改變時(shí)、當(dāng)生成新圖標(biāo)時(shí)或當(dāng)選擇指示符時(shí)，以語(yǔ)音輸出所改變的條件的內(nèi)容。
圖3示出了能夠由信息終端選擇和顯示的若干示例指示符和圖標(biāo)。根據(jù)一種實(shí)現(xiàn)，存儲(chǔ)器24中所存儲(chǔ)的附加信息包括諸如道路速度限制、信號(hào)強(qiáng)度和車輛速度等條件。取決于信息的狀態(tài)或與其它信息有關(guān)的某些信息的狀態(tài)，基于對(duì)若干指示符的選擇生成圖標(biāo)。例如，盡管總體圖標(biāo)在形狀上不改變，但包含該圖標(biāo)的三個(gè)指示符基于信息變化。圖3中，這三個(gè)指示符包括顏色上變化的外環(huán)指示符、形狀上變化的內(nèi)部形狀指示符(諸如箭頭或三角形)、以及也在顏色上變化的內(nèi)部顏色指示符。在其它實(shí)現(xiàn)中，指示符和圖標(biāo)可具有不同的顏色、形狀、大小或其它特征。
更詳細(xì)地，表示車輛的圖標(biāo)300由內(nèi)部形狀指示符301、填充內(nèi)部形狀指示符301的內(nèi)部顏色指示符302、以及外切內(nèi)部形狀指示符301的著色環(huán)形指示符302組成。外切的著色環(huán)形指示符302的顏色是基于所接收的信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度的，而內(nèi)部顏色指示符302的顏色是基于車輛的速度是否超出當(dāng)前道路速度限制的。而且，內(nèi)部形狀指示符301的形狀基于當(dāng)前道路速度限制被確定為例如三角形或箭頭形。
在圖3的圖示中，圖標(biāo)300、305、306和307的著色環(huán)形指示符是第一顏色，指示正接收強(qiáng)信號(hào)。圖標(biāo)308到311的著色環(huán)形指示符是不同于第一顏色的第二顏色，指示正接收中等的信號(hào)。圖標(biāo)312到315的著色環(huán)形指示符是不同于第一和第二顏色的第三顏色，指示正接收弱信號(hào)。在基于停車燈顏色的一種實(shí)現(xiàn)中，第一顏色為綠，第二顏色為黃，而第三顏色為紅。
如果信息終端以全部顯示模式操作，使得為每一條件顯示獨(dú)立的圖標(biāo)，則駕駛員可經(jīng)由按鍵輸入單元23選擇簡(jiǎn)要顯示模式。一旦選擇了簡(jiǎn)要顯示模式，控制器22顯示諸如圖4中所示的導(dǎo)航屏幕400的導(dǎo)航屏幕。在導(dǎo)航屏幕400中，圖標(biāo)401包括內(nèi)部形狀指示符402、填充內(nèi)部形狀指示符402的內(nèi)部顏色指示符403以及外部環(huán)形指示符404。
相反，如果用戶請(qǐng)求從導(dǎo)航簡(jiǎn)要顯示模式到全部顯示模式的切換，控制器22在如圖1中所示的屏幕顯示單元25上生成和顯示指示不同條件的多個(gè)獨(dú)立圖標(biāo)。根據(jù)一種實(shí)現(xiàn)，按鍵輸入單元23使用包含觸摸屏按鍵控制或觸摸墊的用戶界面(“UI”)，它允許駕駛員經(jīng)由信息終端選擇各種功能和菜單。
控制器22基于諸如接收單元21處的信號(hào)強(qiáng)度、車輛速度(這可通過(guò)測(cè)量位置在經(jīng)過(guò)的時(shí)間段中的位移或改變來(lái)計(jì)算)以及例如包含在存儲(chǔ)器24中所存儲(chǔ)的電子地圖中的道路速度限制等條件，在存儲(chǔ)器24中所存儲(chǔ)的指示符中選擇對(duì)應(yīng)于當(dāng)前條件的指示符?？刂破?2也基于指示符生成圖標(biāo)，并控制屏幕顯示單元25使得所生成的圖標(biāo)顯示在屏幕顯示單元25上所顯示的電子地圖的當(dāng)前位置上。按照期望的方式，也可添加除上述條件以外的條件，或可略去現(xiàn)有條件。
也可添加除所述以外的附加指示符，或可略去或更改現(xiàn)有的指示符。例如，且根據(jù)使用較少存儲(chǔ)器的附加安排，可存儲(chǔ)指示形狀或顏色的數(shù)據(jù)而非實(shí)際的形狀或顏色的圖形圖像。此外，圖標(biāo)基于用戶的請(qǐng)求可具有不同的形狀、顏色或大小，其中各個(gè)替換的指示符和圖標(biāo)被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器介質(zhì)24中供用戶選擇。
圖5示出了方法500。當(dāng)方法500開(kāi)始(S501)時(shí)，用戶選擇控制來(lái)將控制器從正常導(dǎo)航模式改變到導(dǎo)航簡(jiǎn)要顯示模式(S502)。顯示簡(jiǎn)要顯示模式導(dǎo)航屏幕(示為導(dǎo)航屏幕400)(S504)。在一個(gè)示例中，控制器22從屏幕顯示單元25上顯示的導(dǎo)航屏幕上刪除表示附加信息的獨(dú)立圖標(biāo)，并選擇適于當(dāng)前道路和行進(jìn)條件和接收信號(hào)強(qiáng)度的指示符，選擇存儲(chǔ)器24中預(yù)先存儲(chǔ)的圖標(biāo)，并在屏幕顯示單元25上顯示圖標(biāo)，使得所生成的圖標(biāo)表示車輛。
接收和存儲(chǔ)當(dāng)前條件，諸如信號(hào)的強(qiáng)度或接收狀態(tài)、道路速度限制、以及指示車輛行進(jìn)速度是否超過(guò)速度限制的信息(S505)。連續(xù)監(jiān)視條件的改變(S506)。如果條件中的任一個(gè)改變(S507)，則基于所改變的條件選擇新的指示符(S509)，并生成和顯示基于新指示符的圖標(biāo)(S509)。例如，如果當(dāng)前條件在所存儲(chǔ)的條件的范圍之外(S507)，諸如如果道路速度限制從每小時(shí)65英里的公路速度限制改變成具有每小時(shí)50英里的速度限制的城市道路，或如果車輛的速度超出相應(yīng)道路的速度限制，則控制器22從存儲(chǔ)器24中選擇對(duì)應(yīng)于所改變條件的指示符，基于所改變的條件生成圖標(biāo)，并在屏幕顯示單元25上顯示圖標(biāo)，使得所生成的圖標(biāo)表示車輛和車輛信息。
如果更新了圖標(biāo)(S510)，或條件未改變(S507)，則判斷行進(jìn)是否完成(S511)。如果行進(jìn)完成，則方法500結(jié)束(S512)。如果行進(jìn)未完成，再次監(jiān)視條件的改變(S506)。通過(guò)將各種信息組合成單個(gè)圖標(biāo)以供在導(dǎo)航系統(tǒng)的較小屏幕上顯示，行進(jìn)相關(guān)信息更容易由駕駛員識(shí)別和處理，這增強(qiáng)了整體駕駛體驗(yàn)。
圖6示出了其中測(cè)量了指示車輛位置信息的信號(hào)的強(qiáng)度、基于車輛位置信息確定道路速度限制并接收車輛速度信息的方法600。基于信號(hào)強(qiáng)度、道路速度限制和車輛速度信息選擇指示符，并基于指示符生成圖標(biāo)，且顯示該圖標(biāo)。
更具體地，當(dāng)方法600開(kāi)始時(shí)(S601)，存儲(chǔ)信號(hào)強(qiáng)度的上下閾值(S602)。其中信號(hào)的強(qiáng)度被測(cè)量為值，它有助于設(shè)置和存儲(chǔ)區(qū)分信號(hào)為例如弱信號(hào)、中等強(qiáng)度信號(hào)或強(qiáng)信號(hào)的閾值。在此點(diǎn)上，可存儲(chǔ)任何數(shù)量的信號(hào)強(qiáng)度閾值，以便從未經(jīng)處理的信號(hào)強(qiáng)度測(cè)量中標(biāo)識(shí)信號(hào)狀態(tài)。例如，可設(shè)置信號(hào)強(qiáng)度下閾值，使得弱于該信號(hào)強(qiáng)度下閾值的信號(hào)被分類為弱信號(hào)。如上所述，信號(hào)強(qiáng)度閾值可用于確定要選擇的適當(dāng)指示符，從而控制所得的圖標(biāo)的外觀。
存儲(chǔ)道路速度限制閾值(S604)。在車輛在不同的道路類型上行進(jìn)的情況下，諸如城市道路或公路，基于速度限制設(shè)置和存儲(chǔ)區(qū)分公路或城市道路的至少一個(gè)閾值是有用的。例如，取決于當(dāng)?shù)氐囊?guī)則，如果某一位置設(shè)置每小時(shí)50英里或以上的公路速度，則以此值上存儲(chǔ)速度限制閾值，使得具有每小時(shí)50英里以上的速度限制的任何道路被認(rèn)為是公路。如上所述，可使用速度限制閾值來(lái)確定要選擇的適當(dāng)?shù)闹甘痉?，從而控制所得的圖標(biāo)的外觀。
測(cè)量指示車輛位置信息的信號(hào)的強(qiáng)度(S605)，并基于車輛位置信息確定道路速度限制(S606)。在一個(gè)示例中，控制器22基于車輛位置信息確定車輛在哪一道路上行進(jìn)，并從存儲(chǔ)器介質(zhì)24中所存儲(chǔ)的地圖數(shù)據(jù)中檢索該特定道路區(qū)域的速度限制。例如，使用已知的導(dǎo)航處理技術(shù)，控制器可基于GPS信號(hào)生成指示車輛位置的絕對(duì)笛卡爾坐標(biāo)。控制器可將這些坐標(biāo)與地圖數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行比較，以確定車輛正行進(jìn)在哪一道路上，并查詢數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)確定道路的該部分的速度限制。
接收指示車輛的實(shí)際行進(jìn)速度的車輛速度信息(S607)。信息終端可物理地置于車輛內(nèi)，如汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的情況，或它可被物理地置于遠(yuǎn)離車輛的位置，諸如高速車輛跟蹤站。
可按照多種方式接收車輛速度信息，諸如通過(guò)從用戶手動(dòng)接收車輛速度信息，通過(guò)基于車輛的位置位移和經(jīng)過(guò)的時(shí)間計(jì)算車輛速度信息，或通過(guò)經(jīng)由車輛的信息鏈路自動(dòng)接收車輛速度信息。一旦接收，即將車輛速度信息與道路速度限制進(jìn)行比較以便確定車輛是否以低于或超過(guò)速度限制的速度行進(jìn)(S609)。比較的結(jié)果被用于確定要選擇的適當(dāng)指示符，從而控制所生成的圖標(biāo)的外觀。
基于信號(hào)的強(qiáng)度、道路速度限制和車輛速度信息選擇指示符(S610)。如果車輛速度信息超過(guò)道路速度限制，則選擇第一車輛速度指示符，如果車輛速度信息低于道路速度限制，則選擇第二車輛速度指示符。如果信號(hào)強(qiáng)度低于信號(hào)強(qiáng)度下閾值，則選擇第一信號(hào)強(qiáng)度指示符，如果信號(hào)強(qiáng)度處于信號(hào)強(qiáng)度下閾值與第二信號(hào)強(qiáng)度上閾值之間，則選擇第二信號(hào)強(qiáng)度指示符，如果信號(hào)強(qiáng)度超過(guò)信號(hào)強(qiáng)度上閾值則選擇第三信號(hào)強(qiáng)度指示符。如果道路速度限制低于道路速度限制閾值，則選擇第一速度限制指示符，如果道路速度限制超過(guò)道路速度限制閾值，則選擇第二速度限制指示符。
基于所選擇的指示符生成圖標(biāo)(S611)。指示符表示所生成的圖標(biāo)的各組分，使得可通過(guò)查看一個(gè)圖標(biāo)來(lái)鑒別多個(gè)行進(jìn)信息項(xiàng)。在其中指示符為外環(huán)指示符、內(nèi)部形狀指示符和內(nèi)部顏色指示符的情況中，聚集每一指示符的特征來(lái)生成具有期望的外環(huán)指示符和內(nèi)部顏色指示符顏色特征以及內(nèi)部形狀指示符形狀特征的圖標(biāo)。
基于車輛位置信息顯示地圖(S612)，并在地圖上顯示圖標(biāo)(S614)。如果期望并選擇了音頻輸出，則基于圖標(biāo)輸出向?qū)дZ(yǔ)音(S615)，方法600結(jié)束(S616)。
可以理解，可進(jìn)行各種修改，而不背離權(quán)利要求書(shū)的精神和范圍。例如，如果以不同的順序執(zhí)行了所公開(kāi)的技術(shù)的步驟和/或以不同的方式組合了所公開(kāi)的系統(tǒng)中的組件和/或以其它組件代替或補(bǔ)充所公開(kāi)的系統(tǒng)中的組件，仍可實(shí)現(xiàn)有利的結(jié)果。
可以特定的說(shuō)明性實(shí)施例來(lái)描述各安排?？梢岳斫?，概念和實(shí)現(xiàn)不限于上述實(shí)施例，且可進(jìn)行各種改變和修改。
權(quán)利要求
1.一種方法，包括測(cè)量信號(hào)的強(qiáng)度，所述信號(hào)指示車輛位置信息；基于所述車輛位置信息確定道路速度限制；接收車輛速度信息；基于所述信號(hào)強(qiáng)度、道路速度限制和車輛速度信息選擇指示符；基于所選指示符生成圖標(biāo)；以及顯示所述圖標(biāo)。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括將所述車輛速度信息與所述道路速度限制進(jìn)行比較，其中選擇所述指示符還包括如果所述車輛速度信息超過(guò)所述道路速度限制，則選擇第一車輛速度指示符，且如果所述車輛速度信息低于所述道路速度限制，則選擇第二車輛速度指示符。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一車輛速度指示符是第一顏色內(nèi)部形狀指示符，且所述第二車輛速度指示符是第二顏色內(nèi)部形狀指示符。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括存儲(chǔ)信號(hào)強(qiáng)度的上下閾值，其中選擇所述指示符還包括如果所述信號(hào)強(qiáng)度低于所述信號(hào)強(qiáng)度下閾值，則選擇第一信號(hào)強(qiáng)度指示符，如果所述信號(hào)強(qiáng)度處于所述信號(hào)強(qiáng)度下閾值和所述第二信號(hào)強(qiáng)度上閾值之間，則選擇第二信號(hào)強(qiáng)度指示符，且如果所述信號(hào)強(qiáng)度超過(guò)所述信號(hào)強(qiáng)度上閾值，則選擇第三信號(hào)強(qiáng)度指示符。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一信號(hào)強(qiáng)度指示符是第一顏色外環(huán)指示符，所述第二信號(hào)強(qiáng)度指示符是第二顏色外環(huán)指示符，而所述第三信號(hào)強(qiáng)度指示符是第三顏色外環(huán)指示符。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括存儲(chǔ)道路速度限制閾值，其中選擇所述指示符還包括如果所述道路速度限制低于所述道路速度限制閾值，則選擇第一速度限制指示符，且如果所述道路速度限制超過(guò)所述道路速度限制閾值，則選擇第二速度限制指示符。
7.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，其中所述第一速度限制指示符是三角形內(nèi)部形狀指示符，且所述第二速度限制指示符是箭頭形內(nèi)部形狀指示符。
8.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括基于所述車輛位置信息顯示地圖，其中所述圖標(biāo)在所述地圖上顯示。
9.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述指示符的至少兩個(gè)具有不同的形狀、大小和/或顏色。
10.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述道路速度限制閾值是基于當(dāng)?shù)氐墓返缆匪俣认拗频摹?br>
11.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括基于所述圖標(biāo)輸出向?qū)дZ(yǔ)音。
12.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述圖標(biāo)表示車輛。
13.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述信號(hào)是全球定位系統(tǒng)(“GPS”)信號(hào)。
14.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述信號(hào)是慣性參照系統(tǒng)(“IRS”)信號(hào)。
15.一種設(shè)備，包括被配置成存儲(chǔ)指示符的存儲(chǔ)介質(zhì)；被配置成接收指示車輛位置信息的信號(hào)的接收單元；被配置成測(cè)量信號(hào)強(qiáng)度，基于所述車輛位置信息確定道路速度限制，接收車輛速度信息，基于所述信號(hào)強(qiáng)度、道路速度限制和車輛速度信息選擇指示符，以及基于所選指示符生成圖標(biāo)的控制器；以及被配置成顯示所述圖標(biāo)的屏幕顯示單元。
16.如權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其特征在于，還包括被配置成基于所述圖標(biāo)輸出向?qū)дZ(yǔ)音的語(yǔ)音輸出單元。
17.如權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其特征在于，所述存儲(chǔ)介質(zhì)還被配置成存儲(chǔ)地圖，其中所述屏幕顯示單元還被配置成顯示所述地圖。
18.如權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其特征在于，所述接收單元是接收全球定位系統(tǒng)(“GPS”)信號(hào)的天線。
19.如權(quán)利要求15所述的設(shè)備，其特征在于，所述接收單元接收慣性參照系統(tǒng)(“IRS”)信號(hào)。
20.一種有形地存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述產(chǎn)品包括由計(jì)算機(jī)執(zhí)行的指令，所述指令用于使所述計(jì)算機(jī)測(cè)量信號(hào)強(qiáng)度，所述信號(hào)指示車輛位置信息；基于所述車輛位置信息確定道路速度限制；接收車輛速度信息；基于所述信號(hào)強(qiáng)度、道路速度限制和車輛速度信息選擇指示符；基于所選指示符生成圖標(biāo)；以及顯示所述圖標(biāo)。
全文摘要
在為車輛信息終端生成依賴于條件的圖標(biāo)中，測(cè)量指示車輛位置信息的信號(hào)的強(qiáng)度，基于所述車輛位置信息確定道路速度限制，并接收車輛速度信息?；谛盘?hào)強(qiáng)度、道路速度限制和車輛速度信息選擇指示符，基于所選指示符生成圖標(biāo)，并顯示該圖標(biāo)。
文檔編號(hào)G08G1/0969GK1979585SQ20061014137
公開(kāi)日2007年6月13日 申請(qǐng)日期2006年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月7日
發(fā)明者張龍?jiān)?申請(qǐng)人:Lg電子株式會(huì)社