專利名稱：導向式交通信號燈及其實現(xiàn)方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種導向式交通信號燈及其實現(xiàn)方法，是對現(xiàn)有交通信號燈功能的增強和改進，屬于公共交通安全領域。
背景技術：
隨著城鎮(zhèn)機動車數(shù)量的快速增長和現(xiàn)有的城鎮(zhèn)道路交通現(xiàn)狀之間的矛盾日益突出，作為城鎮(zhèn)道路交通基本管理系統(tǒng)的基礎設施----交通信號燈對于維持城鎮(zhèn)道路交通的順暢起著非常重要的作用。交通信號燈也從最開始單一的紅綠燈發(fā)展為可單獨控制多行駛方向的復雜示意系統(tǒng)。伴隨著城鎮(zhèn)機動車擁有量的不斷增加以及道路狀況的不斷更新，現(xiàn)有的交通信號燈以及箭頭式紅綠燈已不能滿足交通管理的需要越來越多的交通路口需要對每個行車道進行單獨行車方向的控制，也就是每個行車道都需要有一個與之相對應的信號燈。傳統(tǒng)的簡單交通信號燈無法單獨控制并示意交通路口的直行、右行、左行等方向的行車指令，而且目前所廣泛采用的方法是在靠近路口的每條行車道內(nèi)在地上畫出或印出相應顏色和行駛方向的箭頭，以傳達給駕駛者每條行車道所對應的行車方向，但往往由于路口處附近的機動車密集并且行駛緩慢，駕駛者很難有機會看到每條行車道內(nèi)地上的箭頭指示。
還有目前也被廣泛使用的箭頭式紅綠燈由于光源過小，特別是夜晚由于燈光亮度相對于白天更加刺眼，更難以分辨箭頭燈的方向，對于大多數(shù)視力并不是很好的駕駛者來說只能把車開到離交通信號燈很近的位置才能分辨出箭頭燈所指的方向，而且需要駕駛員在同一小箭頭光源上先后作兩次判斷1.所在行車道路口所允許行駛方向(箭頭燈光的方向)的判斷；2.行駛方向當時是否為行車指令(綠色燈光)的判斷。這些使得很多駕駛員不能提前遠距離并快速判斷前方路口的允許行駛方向以便盡早改道并線進入專門行駛方向的行車道，從而只能在近距離識別清楚相應的信號燈所代表的指令后再違規(guī)改道并線，繼而造成十字路口交通擁堵現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的交通信號指示燈不直觀、不方便的特點，使交通信號燈能更有效、更直觀的傳遞并示意相應的行駛指令，特提供一種導向式交通信號燈及其實現(xiàn)方法。
該發(fā)明所采用的具體方案是把相應方向的信號燈的燈箱背底板做成有明顯導向標識感的導向標形狀以對應相應車道的可行駛方向示意直行信號燈的燈箱背底板做成向前直行的導向標；示意右行信號燈的燈箱背底板做成右轉導向標；示意左行信號燈的燈箱背底板做成左轉導向標；如果路口的直行、右轉、左轉的行駛方向中某兩個或三個方向的控制必須由一套信號燈來管理，那么這個信號燈的燈箱背底板要做成相應多方向的導向標。同時為了增加方向感識別效果，在信號燈的導向標形狀燈箱背底板正表面(面向來車方向的表面)或正表面邊緣一周的相應寬度內(nèi)覆蓋以相應醒目顏色的夜光或熒光的材料或涂料。還可以用相應顏色的若干LED發(fā)光二極管或者LED發(fā)光二極管模塊或者霓虹燈燈管或LED發(fā)光二極管線燈等電發(fā)光器件排列或安裝在導向標形狀的燈箱背底板的正表面或正表面邊緣一周，可以與路口路燈的開關同步控制，從而在夜晚形成相應導向標的燈光圖案或輪廓，增強夜晚的示意效果。燈箱背底板正表面上的涂料顏色或燈光顏色應該與“紅，綠，黃”三種顏色有較大的反差，其中“紅、綠、黃”信號燈的燈光圖案和結構形式可以為任意種類。
本發(fā)明的積極效果如下可以很方便的按照需要對交通路口每個行車道單獨進行控制，使機動車駕駛員遠距離就能提前看到前方路口的每條行車道所對應的可行駛方向，從而能及早定位要行駛方向所對應的行車道，及時改道并線，保持臨近路口行車道的行車順暢。同時對所行駛方向的信號燈指令一目了然，符合人類直觀判斷特點。夜晚期間，通過信號燈燈箱背底板上導向標形狀的夜光或電光(LED發(fā)光二極管或霓虹燈等)的圖案或輪廓，不僅使機動車駕駛員更能直觀遵守交通信號燈的指令，而且也美化了城市的交通環(huán)境，而且能適用于目前被廣泛使用的各種構成方式的信號燈。


圖1是發(fā)明中用來表示直行方向信號燈的示意圖，其中1A為縱向排列的信號燈，1B、1C為兩種橫向排列的信號燈。
圖2是發(fā)明中用來表示左行方向信號燈的示意圖，其中2A為縱向排列的信號燈，2B、2C為兩種橫向排列的信號燈。
圖3是發(fā)明中用來表示右行方向信號燈的示意圖，其中3A為縱向排列的信號燈，3B、3C為兩種橫向排列的信號燈。
圖4是發(fā)明中用來表示直行和右行兩方向同步控制的信號燈示意圖，其中4A為縱向排列的信號燈，4B、4C為兩種橫向排列的信號燈。
圖5是發(fā)明中用來表示直行和左行兩方向同步控制的信號燈示意圖，其中5A為縱向排列的信號燈，5B、5C為兩種橫向排列的信號燈。
圖6是發(fā)明中用來表示右行和左行兩方向同步控制的信號燈示意圖，其中6A為縱向排列的信號燈，6B、6C為兩種橫向排列的信號燈。
圖7是發(fā)明中用來表示直行、右行、左行三方向同步控制的信號燈示意圖，其中7A為縱向排列的信號燈，7B、7C為兩種橫向排列的信號燈。
圖8是用電發(fā)光材料LED發(fā)光二極管或LED發(fā)光二極管模塊覆蓋如圖1的1A中直行信號燈燈箱背底板邊緣一周的示意圖。
圖9是圖1中1A的側視圖，其中用電發(fā)光材料霓虹燈管覆蓋直行信號燈燈箱背底板邊緣一周。
圖中，1.燈箱背底板，2.信號燈遮沿，3.霓虹燈管或LED發(fā)光二極管線燈形成的輪廓，4.安裝固定桿，5.信號燈內(nèi)的發(fā)光二級管，6.信號燈內(nèi)的電路板，7.發(fā)光二極管或發(fā)光二級管模塊排列組成的輪廓，8.具有醒目顏色的夜光涂料輪廓，9.信號燈燈箱，10.信號燈透光燈罩。
具體實施例方式
實施例1如圖1-圖7所示，把相應方向的信號燈的燈箱背底板(1)做成有明顯導向標識感的導向標形狀以對應相應車道的可行駛方向示意直行信號燈的燈箱背底板(1)做成向前直行的導向標；示意右行信號燈的燈箱背底板(1)做成右轉導向標；示意左行信號燈的燈箱背底板(1)做成左轉導向標；如果路口的直行、右轉、左轉的行駛方向中某兩個或三個方向的控制必須由一套信號燈來控制管理，那么這個信號燈的燈箱背底板(1)要做成相應多方向的導向標。然后為了增加方向感識別效果，在信號燈的導向標形狀燈箱背底板的正表面或正表面邊緣一周的相應寬度內(nèi)覆蓋以相應醒目顏色的夜光或熒光的材料或涂料(8)。然后把帶有信號燈透光燈罩(10)的信號燈燈箱(9)嵌入并固定在燈箱背底板上。在燈箱背底板(1)的正表面一側，每個信號燈透光燈罩(10)上方都安裝有信號燈遮沿(2)，最后用安裝固定桿(4)把導向標式交通信號燈安裝在路口的相應位置。
實施例2與實施例1基本類似，不同在于在燈箱背底板(1)正表面一側用LED發(fā)光二級管線燈或霓虹燈燈管(3)圍繞燈箱背底板(1)的邊緣一周并固定，電源可以與路口路燈的開關同步控制。
實施例3與實施例1基本類似，不同在于用LED發(fā)光二級管或LED發(fā)光二級管模塊排列并實現(xiàn)與相應的導向式信號燈燈箱背底板(1)輪廓的形狀和尺寸相仿的并且?guī)в蟹浪δ艿妮喞獰?7)，并且固定安裝在燈箱背底板(1)正表面一側的輪廓上，電源可以與路口路燈的開關同步控制。
權利要求
1.一種導向式交通信號燈及其實現(xiàn)方法，其特征是固定安裝信號燈燈箱(9)用的信號燈燈箱背底板(1)的形狀做成相應方向的導向標形狀。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種導向式交通信號燈及其實現(xiàn)方法，其特征是在信號燈燈箱背底板(1)正表面或正表面邊緣一周相應寬度的輪廓內(nèi)可以用夜光或熒光材料覆蓋。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種導向式交通信號燈及其實現(xiàn)方法，其特征是在信號燈燈箱背底板(1)正表面或正表面邊緣一周相應寬度的輪廓內(nèi)可以用電發(fā)光材料覆蓋。
全文摘要
一種導向式交通信號燈及其實現(xiàn)方法，是對現(xiàn)有交通信號燈功能的增強和改進，屬于公共交通安全領域。能方便機動車駕駛員遠距離就能提前看到前方路口可能行駛的方向，并且能及早定位所要行駛方向的行車道，及時改道并線，保持臨近路口的行車順暢，同時對所要行車方向的信號燈指令一目了然，符合人類直觀判斷特點。夜晚期間，通過信號燈燈箱背底板上的夜光材料的反光圖案或輪廓、或者電發(fā)光材料(LED發(fā)光二極管等)的發(fā)光圖案或輪廓，不僅使機動車駕駛員更能直觀遵守交通信號燈的指令，而且也美化了城市的交通環(huán)境。
文檔編號G08G1/095GK1835045SQ200510053498
公開日2006年9月20日 申請日期2005年3月15日 優(yōu)先權日2005年3月15日
發(fā)明者魯南 申請人:魯南