專利名稱：導(dǎo)航系統(tǒng)及其操作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種導(dǎo)航系統(tǒng)，特別涉及一種在以位置為基礎(chǔ)的導(dǎo)航系統(tǒng)中，以更為便利更有為效的方式，提供路線導(dǎo)航的導(dǎo)航系統(tǒng)及其操作方法。
背景技術(shù)：
對(duì)于船舶、飛機(jī)、車輛等各種移動(dòng)交通工具來說，確認(rèn)現(xiàn)在所處位置和移動(dòng)速度或決定移動(dòng)路線的導(dǎo)航系統(tǒng)或全球衛(wèi)星測(cè)定系統(tǒng)Glabal Positioning System以下稱為′GPS′)測(cè)定位置裝置已廣泛使用。
最近，對(duì)于車輛用裝置的研究和開發(fā)正不斷加大，不斷推出各種新產(chǎn)品。
在這里，以位置為基礎(chǔ)的導(dǎo)航系統(tǒng)指的是，利用使用位置確認(rèn)終端機(jī)的用戶現(xiàn)在位置信息的系統(tǒng)，在位置為基礎(chǔ)的系統(tǒng)路線引導(dǎo)服務(wù)是在系統(tǒng)中通過用戶現(xiàn)在位置的確認(rèn)，向用戶提供路線引導(dǎo)服務(wù)。
與此相同的位置基礎(chǔ)的導(dǎo)航系統(tǒng)可以分為以下幾種類型在地圖上設(shè)定目的地，搜索路線后通過對(duì)現(xiàn)在位置的確認(rèn)，來引導(dǎo)路線的地圖顯示型；提供不是地圖的路線通行方法(左回轉(zhuǎn)、右回轉(zhuǎn)等的箭頭)，顯示路線引導(dǎo)的回轉(zhuǎn)顯示型；結(jié)合地圖顯示型和回轉(zhuǎn)顯示型，顯示路線引導(dǎo)的混合顯示型。
圖1是傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)中地圖顯示型的示意圖。
與圖1所示相同，傳統(tǒng)地圖顯示型路線引導(dǎo)畫面顯示的是在地圖上，現(xiàn)在車輛的位置和駕駛員要到達(dá)的目的地及其路線。
與此相同的地圖顯示型導(dǎo)航系統(tǒng)是將地圖上目的地的選擇、路線的搜索、車輛的現(xiàn)在位置實(shí)時(shí)提供給用戶，提供目的地之前的路線引導(dǎo)。
另外，上面所說的地圖顯示型導(dǎo)航系統(tǒng)是在地圖上通知目的地之前的搜索路線、車輛現(xiàn)在所處位置及與周圍環(huán)境的關(guān)系，所以用戶可以容易地進(jìn)行判斷。
但是，顯示引導(dǎo)畫面的數(shù)字地圖上通過點(diǎn)來顯示現(xiàn)在車輛的位置，看起地圖來不方便，也不能夠迅速地判別地圖，對(duì)于駕駛員來說帶來了不必要的困難。
由于復(fù)雜的操作，對(duì)于駕駛中的注意力也是一種影響，容易引發(fā)事故。
圖2是傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)中回轉(zhuǎn)顯示型的示意圖。
與圖2所示相同，傳統(tǒng)回轉(zhuǎn)顯示型導(dǎo)航系統(tǒng)是在路線引導(dǎo)時(shí)，對(duì)路線引導(dǎo)對(duì)象通行方法即，右/左回轉(zhuǎn)、高架橋/地下車道回避或進(jìn)入等通過箭頭簡(jiǎn)單的提示向用戶傳達(dá)信息。
此時(shí)，回轉(zhuǎn)顯示型導(dǎo)航系統(tǒng)其至目的地的搜索路線、車輛現(xiàn)在所處位置和周邊環(huán)境的關(guān)系依據(jù)引導(dǎo)對(duì)象，將復(fù)雜的地圖形象簡(jiǎn)單化，但是駕駛員在確認(rèn)上存在一定問題。
另一方面，混合顯示型導(dǎo)航系統(tǒng)是將地圖表示型導(dǎo)航系統(tǒng)和回轉(zhuǎn)顯示型導(dǎo)航系統(tǒng)相結(jié)合，地圖顯示和道路引導(dǎo)對(duì)象的通行方法一同提供，確認(rèn)性上有一定提高。
但是，混合顯示型導(dǎo)航系統(tǒng)因?yàn)槁肪€導(dǎo)航的終端機(jī)畫面比較小，所以確認(rèn)起來不方便，另外，導(dǎo)航系統(tǒng)的存儲(chǔ)器容量占據(jù)很大的空間，也相對(duì)比較復(fù)雜，所以容易引起系統(tǒng)的超負(fù)荷運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容
為解決以上種種問題，本發(fā)明的目的在于提供一種以位置為基礎(chǔ)的導(dǎo)航系統(tǒng)可以手動(dòng)或自動(dòng)地選擇向用戶提供的切實(shí)的路面導(dǎo)航服務(wù)，進(jìn)而更為有效地提供路線導(dǎo)航，并突出了以用戶為中心，做到以人為本。
本發(fā)明的導(dǎo)航系統(tǒng)包括存儲(chǔ)數(shù)字地圖的地圖數(shù)據(jù)庫；向數(shù)字地圖提供目的地的路線信息和至目的地的引導(dǎo)對(duì)象信息的路線引導(dǎo)信息輸入裝置；在數(shù)字地圖中提供車輛位置的位置信息輸入裝置；輸入目的地，可以手動(dòng)/自動(dòng)轉(zhuǎn)換路線引導(dǎo)模式，并可選擇路線引導(dǎo)畫面的顯示模式的用戶輸入裝置；顯示選擇顯示模式的路線引導(dǎo)畫面的畫面顯示器。
所述的顯示模式包括在數(shù)字地圖上顯示路線的地圖顯示型；利用路線引導(dǎo)箭頭顯示路線的回轉(zhuǎn)顯示型；全部顯示地圖顯示型和回轉(zhuǎn)顯示型的混合顯示型。
所述的用戶輸入裝置的輸入的方法可以為聲音識(shí)別、按鍵、觸摸屏。
本發(fā)明的導(dǎo)航系統(tǒng)的操作方法包括如下階段第一階段輸入要求的目的地；第二階段搜索到達(dá)目的地的最佳路線；第三階段手動(dòng)/自動(dòng)設(shè)定到達(dá)目的地為止的路線引導(dǎo)的引導(dǎo)模式；第四階段上面所說的引導(dǎo)模式如果為手動(dòng)的話，選擇用于顯示路線引導(dǎo)畫面的顯示模式，并輸入，如果引導(dǎo)模式為自動(dòng)的話，通過設(shè)定的顯示模式來選擇；第五階段通過顯示模式來顯示路線引導(dǎo)畫面。
所述的顯示模式包括在數(shù)字地圖上顯示路線的地圖顯示型；利用路線引導(dǎo)箭頭顯示路線的回轉(zhuǎn)顯示型；全部顯示地圖顯示型和回轉(zhuǎn)顯示型的混合顯示型。
如果沒有輸入顯示模式的話，通過之前輸入的顯示模式，顯示路線引導(dǎo)畫面。
本發(fā)明具有如下效果在導(dǎo)航系統(tǒng)中根據(jù)駕駛員選擇，自動(dòng)/手動(dòng)轉(zhuǎn)換路線引導(dǎo)服務(wù)，通過與道路情況相符的畫面顯示方法來引導(dǎo)路線，容易對(duì)駕駛員的路線加以追蹤。
另外，本發(fā)明可以通過符合道路情況的畫面顯示方法來進(jìn)行路面導(dǎo)航，可以容易地進(jìn)行駕駛員路線的追蹤，在繳納信息費(fèi)用的位置為基礎(chǔ)的服務(wù)系統(tǒng)中，提高了用戶路線追蹤的便利性和正確性，減少了服務(wù)提供者的負(fù)擔(dān)，激活用戶此項(xiàng)服務(wù)的使用。


圖1是傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)中地圖顯示型的示意圖；圖2是傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)中回轉(zhuǎn)顯示型的示意圖；圖3是本發(fā)明的導(dǎo)航系統(tǒng)的構(gòu)成框圖；
圖4是本發(fā)明的導(dǎo)航系統(tǒng)中引導(dǎo)模式轉(zhuǎn)換設(shè)定畫面的概略圖；圖5是本發(fā)明導(dǎo)航系統(tǒng)中顯示模式激活的示意圖；圖6是本發(fā)明導(dǎo)航系統(tǒng)操作方法流程圖；圖7是本發(fā)明導(dǎo)航系統(tǒng)中顯示路線引導(dǎo)畫面的示意圖。
附圖主要部分符號(hào)說明100位置信息輸入裝置110地圖數(shù)據(jù)庫120路線引導(dǎo)信息輸入裝置130中央處理器140畫面顯示器 150用戶輸入裝置具體實(shí)施方式
下面將參照附圖對(duì)本發(fā)明的具體導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖3是本發(fā)明導(dǎo)航系統(tǒng)的構(gòu)成框圖。
參照?qǐng)D3，本發(fā)明的導(dǎo)航系統(tǒng)其構(gòu)成包括如下裝置存儲(chǔ)從GPS接收的數(shù)字地圖的地圖數(shù)據(jù)庫110；從地圖數(shù)據(jù)庫110提供現(xiàn)在車輛進(jìn)入的道路中向進(jìn)出道路路線的路線引導(dǎo)信息輸入裝置120；提供現(xiàn)在車輛進(jìn)入的復(fù)合交叉路中車輛位置的位置信息輸入裝置100；用于選擇引導(dǎo)模式和顯示模式的用戶輸入裝置150；控制地圖數(shù)據(jù)庫110、路線引導(dǎo)信息輸入裝置120、位置信息輸入裝置100以及用戶輸入裝置150，并處理數(shù)據(jù)的中央處理器130；接收上面中央處理器130處理的數(shù)據(jù)，并向用戶顯示引導(dǎo)模式設(shè)定畫面、顯示模式設(shè)定畫面和路線引導(dǎo)畫面的顯示器140。
上面所說的中央處理器130根據(jù)用戶輸入裝置150輸入的命令來設(shè)定引導(dǎo)模式和顯示模式，根據(jù)一定的運(yùn)算法則，在從地圖數(shù)據(jù)庫110中接收的數(shù)字地圖中，從現(xiàn)在車輛進(jìn)入的道路至目的地的路線通過在地圖顯示型、回轉(zhuǎn)顯示型、混合顯示型中選擇的顯示模式來進(jìn)行導(dǎo)航。
在這里，上面所說的引導(dǎo)模式駕駛員可以手動(dòng)/自動(dòng)地選擇路線引導(dǎo)服務(wù)。
這使駕駛員可以接收與現(xiàn)在道路情況相符的路線導(dǎo)航，可通過與圖4相同的引導(dǎo)模式轉(zhuǎn)換設(shè)定畫面來選擇。
圖4是本發(fā)明導(dǎo)航系統(tǒng)中引導(dǎo)模式轉(zhuǎn)換設(shè)定畫面的概略圖，圖5是本發(fā)明的導(dǎo)航系統(tǒng)中顯示模式激活的示意圖。
參照?qǐng)D4，駕駛員可以從自動(dòng)和手動(dòng)中任選其一來設(shè)定引導(dǎo)模式，也適用于聲音識(shí)別適用的引導(dǎo)系統(tǒng)。
這時(shí)，如果引導(dǎo)模式選擇為自動(dòng)的話，通過自身判斷運(yùn)算法則，向用戶提供與道路情況和交通現(xiàn)狀相符的路線引導(dǎo)畫面。
另一方面，上述選擇模式如果選擇為手動(dòng)的話，與圖5所示相同，激活顯示模式，駕駛員選擇關(guān)于路線引導(dǎo)畫面的顯示模式。
在這里，上面所說的顯示模式為引導(dǎo)路線，可以通過在地圖顯示型、回轉(zhuǎn)顯示型、混合顯示型中選擇的模式來引導(dǎo)路線。
上面所說的地圖顯示型是地圖上向用戶實(shí)時(shí)顯示目的地選擇、路線搜索、車輛現(xiàn)在位置，至目的地之前進(jìn)行路線導(dǎo)航。
上面所說的回轉(zhuǎn)顯示型是將復(fù)雜的地圖單純化，來進(jìn)行路線導(dǎo)航。
上面所說的混合顯示型是結(jié)合地圖顯示型和回轉(zhuǎn)顯示型來進(jìn)行路線導(dǎo)航。
此時(shí)，如果沒有輸入顯示模式的話，系統(tǒng)通過之前設(shè)定的顯示模式來提供路線導(dǎo)航的畫面。
圖6是依據(jù)本發(fā)明導(dǎo)航系統(tǒng)操作方法的流程圖。
首先，在本發(fā)明的導(dǎo)航系統(tǒng)中，駕駛員如果輸入希望到達(dá)的目的地的話，導(dǎo)航系統(tǒng)在現(xiàn)在位置至目的地之間搜索最佳的路線(S100)。
判斷用于至目的地路線導(dǎo)航的引導(dǎo)模式是否為手動(dòng)設(shè)定(S110)。
在這里，引導(dǎo)模式的設(shè)定可以手動(dòng)或自動(dòng)選擇。
這時(shí)，如果引導(dǎo)模式?jīng)]有設(shè)定為手動(dòng)的話，即自動(dòng)設(shè)定的話，不激活顯示模式按鍵(S111)，通過自身運(yùn)算法則，提供與道路情況相符的路線引導(dǎo)畫面(S112)。
如果，引導(dǎo)模式設(shè)定為手動(dòng)的話，導(dǎo)航系統(tǒng)判斷駕駛員是否輸入顯示模式(S120)。
在這里，為引導(dǎo)路線，如果駕駛員顯示模式輸入的話，通過駕駛員選擇的顯示模式提供路線引導(dǎo)畫面(S130)。
在這里，顯示模式有地圖顯示型、回轉(zhuǎn)顯示型、混合顯示型等。
此時(shí)，如果沒有輸入顯示模式的話，系統(tǒng)通過之前設(shè)定的顯示模式來提供路線引導(dǎo)畫面(S125)。
圖7是本發(fā)明導(dǎo)航系統(tǒng)中顯示路線引導(dǎo)畫面的示意圖。
與圖7所示相同，通過混合顯示型來顯示引導(dǎo)路線的畫面。
即，向用戶實(shí)時(shí)顯示目的地、路線、車輛現(xiàn)在位置的地圖和復(fù)雜的地圖形象進(jìn)一步單純化，利用引導(dǎo)箭頭，一同向用戶提供路線引導(dǎo)地圖。
當(dāng)引導(dǎo)模式為自動(dòng)時(shí)，依據(jù)自身運(yùn)算法則選擇混合顯示型的路線引導(dǎo)畫面，當(dāng)引導(dǎo)模式為手動(dòng)時(shí)，根據(jù)駕駛員的選擇，選擇混合顯示型的路線引導(dǎo)畫面。
通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。
因此，本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求
1.一種導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，包括存儲(chǔ)數(shù)字地圖的地圖數(shù)據(jù)庫；向數(shù)字地圖提供目的地的路線信息和至目的地的引導(dǎo)對(duì)象信息的路線引導(dǎo)信息輸入裝置；在數(shù)字地圖中提供車輛位置的位置信息輸入裝置；輸入目的地，可以手動(dòng)/自動(dòng)轉(zhuǎn)換路線引導(dǎo)模式，并可選擇路線引導(dǎo)畫面的顯示模式的用戶輸入裝置；顯示選擇顯示模式的路線引導(dǎo)畫面的畫面顯示器。
2.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，所述的顯示模式包括在數(shù)字地圖上顯示路線的地圖顯示型；利用路線引導(dǎo)箭頭顯示路線的回轉(zhuǎn)顯示型；全部顯示地圖顯示型和回轉(zhuǎn)顯示型的混合顯示型。
3.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，所述的用戶輸入裝置的輸入的方法可以為聲音識(shí)別、按鍵、觸摸屏。
4.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，如果沒有輸入顯示模式的話，通過之前輸入的顯示模式，顯示路線引導(dǎo)畫面。
5.一種導(dǎo)航系統(tǒng)的操作方法，其特征在于，包括如下階段第一階段輸入要求的目的地；第二階段搜索到達(dá)目的地的最佳路線；第三階段手動(dòng)/自動(dòng)設(shè)定到達(dá)目的地為止的路線引導(dǎo)的引導(dǎo)模式；第四階段上面所說的引導(dǎo)模式如果為手動(dòng)的話，選擇用于顯示路線引導(dǎo)畫面的顯示模式，并輸入，如果引導(dǎo)模式為自動(dòng)的話，通過設(shè)定的顯示模式來選擇；第五階段通過顯示模式來顯示路線引導(dǎo)畫面。
6.如權(quán)利要求5所述的導(dǎo)航系統(tǒng)的操作方法，其特征在于，所述的顯示模式包括在數(shù)字地圖上顯示路線的地圖顯示型；利用路線引導(dǎo)箭頭顯示路線的回轉(zhuǎn)顯示型；全部顯示地圖顯示型和回轉(zhuǎn)顯示型的混合顯示型。
7.如權(quán)利要求5所述的導(dǎo)航系統(tǒng)的操作方法，其特征在于，如果沒有輸入顯示模式的話，通過之前輸入的顯示模式，顯示路線引導(dǎo)畫面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種導(dǎo)航系統(tǒng)及其操作方法，本發(fā)明的導(dǎo)航系統(tǒng)包括存儲(chǔ)數(shù)字地圖的地圖數(shù)據(jù)庫；向數(shù)字地圖提供目的地的路線信息和至目的地的引導(dǎo)對(duì)象信息的路線引導(dǎo)信息輸入裝置；在數(shù)字地圖中提供車輛位置的位置信息輸入裝置；輸入目的地，可以手動(dòng)/自動(dòng)轉(zhuǎn)換路線引導(dǎo)模式，并可選擇路線引導(dǎo)畫面的顯示模式的用戶輸入裝置；顯示選擇顯示模式的路線引導(dǎo)畫面的畫面顯示器。依據(jù)本發(fā)明以位置為基礎(chǔ)的導(dǎo)航系統(tǒng)可以手動(dòng)或自動(dòng)地選擇向用戶提供的切實(shí)的路面導(dǎo)航服務(wù)，進(jìn)而更為有效地提供路線導(dǎo)航，并突出了以用戶為中心，做到以人為本。
文檔編號(hào)G08G1/0969GK1900656SQ200510035870
公開日2007年1月24日 申請(qǐng)日期2005年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月19日
發(fā)明者曺一秀, 吳洙煥 申請(qǐng)人:樂金電子(惠州)有限公司