專利名稱:車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)及相應(yīng)的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)及相應(yīng)的車輛，其中的車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)包括作為控制中心的主控單元，其內(nèi)部存儲有濾網(wǎng)灰塵厚度的基準值，以及比對算法；該系統(tǒng)還包括灰塵厚度采集單元，基于超聲波技術(shù)對灰塵厚度進行檢測，其信號檢測端設(shè)于空調(diào)濾網(wǎng)附近，信號輸出端連接主控單元的檢測信號輸入端；該系統(tǒng)也包括報警顯示單元，用于當灰塵厚度值高于基準值時發(fā)出報警信號，其信號輸入端連接主控單元的報警信號輸出端。本實用新型所述的車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)，能夠精確測量出濾網(wǎng)上積累的灰塵厚度，為車輛管理者提供精確的警示信息，從而方便對濾網(wǎng)的管理，該監(jiān)測報警系統(tǒng)適用于各種帶有空調(diào)的車輛。
【專利說明】車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)及相應(yīng)的車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車用空調(diào)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)，及具有上述車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)的相應(yīng)車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，車輛已逐漸成為人們的生活必需品，而且人們對車輛的性能要求也越來越高?？照{(diào)系統(tǒng)作為車輛的重要組成部分，其性能越來越受到消費者的關(guān)注。
[0003]目前大部分車輛上的空調(diào)系統(tǒng)都配有過濾網(wǎng)，用于對進入車內(nèi)的空氣中所含的灰塵、雜質(zhì)等進行過濾，以保證進入車內(nèi)空氣的清潔度，為車內(nèi)乘員提供健康、舒適的乘車環(huán)境。而當前的這種空調(diào)系統(tǒng)，在過濾網(wǎng)使用一段時間后，灰塵、雜質(zhì)等積累到一定程度，就會影響進氣量，以及進入車內(nèi)空氣的質(zhì)量，降低乘員的乘車舒適感。為此，需要對空調(diào)系統(tǒng)的濾網(wǎng)進行定時更換或定量更換。
[0004]然而，由于路況的不同，導(dǎo)致無論是定時更換還是定量更換，都不能同時滿足不同路況的實際需求。因為空調(diào)過濾網(wǎng)上灰塵、雜質(zhì)的積累情況無法通過肉眼隨時觀察，進而無法直接判斷濾網(wǎng)是否真正需要更換，僅遵循“定時更換”或“定量更換”的更換原則，必然會出現(xiàn)濾網(wǎng)不該換而換造成經(jīng)濟上的浪費，以及該更換不能及時更換而影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的情況。因此，車用空調(diào)系統(tǒng)該實施怎樣的濾網(wǎng)更換原則，以實現(xiàn)既能保證不產(chǎn)生浪費，又能保證車內(nèi)空氣質(zhì)量的目的，成為廣大車輛生產(chǎn)企業(yè)面臨的技術(shù)難題。
實用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)，以方便隨時自動地監(jiān)測濾網(wǎng)上灰塵的積累情況，以便能及時對濾網(wǎng)進行更換，從而為保持車內(nèi)的良好空氣質(zhì)量提供保證。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]一種車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)，包括:
[0008]①主控單元
[0009]所述主控單元為整個系統(tǒng)的控制中心；所述主控單元內(nèi)部存儲有至少一個濾網(wǎng)灰塵厚度的基準值，還存儲有比對算法；
[0010]②灰塵厚度采集單元
[0011 ] 所述灰塵厚度采集單元基于超聲波技術(shù)對灰塵厚度進行檢測，所述灰塵厚度采集單元的信號檢測端設(shè)于車輛空調(diào)的濾網(wǎng)附近，所述灰塵厚度采集單元的信號輸出端連接所述主控單元的檢測信號輸入端；
[0012]③報警顯示單元
[0013]所述報警顯示單元用于當所述灰塵厚度采集單元采集到的灰塵厚度值高于所述主控單元內(nèi)存儲的濾網(wǎng)灰塵厚度基準值時發(fā)出報警信號；所述報警顯示單元的信號輸入端連接所述主控單元的報警信號輸出端。
[0014]進一步的，所述灰塵厚度采集單元包括可發(fā)出超聲波的距離檢測傳感器。
[0015]進一步的，所述距離檢測傳感器固設(shè)于車輛空調(diào)的進風側(cè)處。
[0016]此外，所述報警顯示單元包括報警指示燈，所述報警指示燈的數(shù)量與所述主控單元內(nèi)部所存儲的濾網(wǎng)灰塵厚度基準值的數(shù)量相同。
[0017]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢:
[0018](I)本實用新型所述的車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)具有灰塵厚度采集單元，能夠?qū)崟r采集濾網(wǎng)上積累的灰塵的厚度，主控單元可以將采集到的灰塵厚度信息與其內(nèi)部存儲的灰塵厚度信息基準值進行比對，進而可以判斷出濾網(wǎng)上的積塵厚度是否會對空調(diào)系統(tǒng)有影響，并通過報警顯示單元進行顯示，進而使車輛管理者可以直觀地判斷濾網(wǎng)上灰塵的積累情況，對是否要更換濾網(wǎng)作出及時處理；
[0019](2)本實用新型所述的灰塵厚度采集單元采用現(xiàn)有技術(shù)中的距離檢測傳感器，所述距離檢測傳感器是以超聲波測距為原理，由于超聲波的測距精度很高，因此能夠精確測量出濾網(wǎng)上積累的灰塵厚度，從而能夠為車輛管理者提供精確的警示信息，方便對濾網(wǎng)的管理。
[0020]本實用新型的另一目的在于提出一種車輛，具有車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)，以滿足車輛消費者對車輛性能的需求。
[0021]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0022]一種車輛，包括空調(diào)，所述車輛還包括前述結(jié)構(gòu)的車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)。
[0023]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的車輛具有以下優(yōu)勢:
[0024]本實用新型所述的車輛能夠為車輛管理者提供用以判斷空調(diào)濾網(wǎng)是否需要進行更換的準確信息，以使濾網(wǎng)的更換既不會因不必要的更換造成經(jīng)濟上的浪費，也不會因更換滯后而致使車內(nèi)空氣質(zhì)量趨于惡劣狀態(tài)。
[0025]本實用新型所述的車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)適用于各種帶有空調(diào)的車輛。

【附圖說明】

[0026]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0027]圖1為本實用新型實施例所述的車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)的原理框圖；
[0028]圖2為本實用新型實施例所述的車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)設(shè)置的原理框圖；
[0029]圖3為本實用新型實施例所述的車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)中報警顯示單元的顯示原理圖。
[0030]附圖標記說明:
[0031]1-綠色指示區(qū)，2-黃色指示區(qū)，3-橙色指示區(qū)，4-紅色指示區(qū)，5-距離檢測傳感器，6-濾網(wǎng)。

【具體實施方式】
[0032]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0033]實施例1 車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)
[0034]本實施例提供了一種車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)，如圖1、圖2所示，包括:
[0035]①主控單元
[0036]主控單元作為整個系統(tǒng)的控制中心，其內(nèi)部存儲有至少一個濾網(wǎng)灰塵厚度的基準值，還存儲有比對算法。
[0037]本實施例中的主控單元可以采用現(xiàn)有技術(shù)中控制常用中央處理器，也可以為了方便和節(jié)省成本采用車輛已有的車輛ECU。
[0038]本實施例中主控單元內(nèi)存儲有四個濾網(wǎng)灰塵厚度的基準值，由小到大依次為L1、L2、L3、L4，L1至L4的具體數(shù)值可根據(jù)需要進行設(shè)置，比如長城汽車股份有限公司生產(chǎn)的車輛就可以設(shè)置為 Ll=0.2mm，L2=0.3mm，L3=0.4mm，L4=0.5mm。
[0039]②灰塵厚度采集單元
[0040]灰塵厚度采集單元基于超聲波技術(shù)對灰塵厚度進行檢測。該灰塵厚度采集單元的信號檢測端設(shè)于車輛空調(diào)的濾網(wǎng)6附近，且其信號輸出端連接主控單元的檢測信號輸入端。
[0041]本實施例中的灰塵厚度采集單元采用可發(fā)出超聲波的距離檢測傳感器5，例如現(xiàn)有技術(shù)中型號為NU23C16T/R-1的傳感器。距離檢測傳感器5通過螺釘?shù)嚷?lián)接元件與空調(diào)殼體組裝在一起，并設(shè)于空調(diào)的入風側(cè)處，距離檢測傳感器5的信號輸出端通過現(xiàn)有技術(shù)中的信號處理電路連接到主控單元的信號輸入端。
[0042]③報警顯示單元
[0043]報警顯示單元用于當灰塵厚度采集單元采集到的灰塵厚度值高于主控單元內(nèi)存儲的濾網(wǎng)灰塵厚度基準值時發(fā)出報警信號。報警顯示單元的信號輸入端連接主控單元的報警信號輸出端。
[0044]本實施例中的報警顯示單元為報警指示燈，且設(shè)置了四只。為了區(qū)分方便，四只報警指示燈分別設(shè)置為紅色、橙色、黃色與綠色。設(shè)置時，四個指示燈分別由多個相應(yīng)顏色的LED燈組成相應(yīng)的綠色指示區(qū)1、黃色指示區(qū)2、橙色指示區(qū)3及紅色指示區(qū)4，四只報警指示燈依據(jù)實測的積塵程度相繼點亮，用于指示濾網(wǎng)6當前的積塵狀態(tài)，比如最差狀態(tài)時，顏色指示區(qū)全亮；而最佳狀態(tài)時，只有綠色指示區(qū)I點亮。
[0045]本實施例的具體工作為:由于距離檢測傳感器5采用了在穿過不同介質(zhì)時會產(chǎn)生距離信號的超聲波傳感器，因此距離檢測傳感器5可以測量出灰塵層頂面與距離檢測傳感器5檢測端之間的距離，以及灰塵層底面與距離檢測傳感器5檢測端之間的距離，共兩組數(shù)值，該兩組距離數(shù)值實時傳送給主控單元，主控單元可以利用自身內(nèi)部存儲的算法計算出灰塵的厚度，并將相應(yīng)厚度值與主控單元內(nèi)存儲的濾網(wǎng)灰塵厚度基準值進行比對，具體比對過程為:
[0046]①將計算得到的灰塵厚度值與LI進行大小比對，如果計算得到的灰塵厚度值小于或等于LI的數(shù)值，則表示此時濾網(wǎng)6的工作狀態(tài)“優(yōu)秀”，主控單元控制綠色指示區(qū)I點亮，使車輛管理者通過顯示的濾網(wǎng)6的灰塵積累信息確認濾網(wǎng)6現(xiàn)不必更換；
[0047]②如果計算得到的灰塵厚度值大于LI，則需要將計算得到的灰塵厚度值再與L2進行大小比對，如果灰塵厚度值小于或等于L2的數(shù)值，則表示此時濾網(wǎng)6的工作狀態(tài)“良好”，主控單元控制綠色指示區(qū)I繼續(xù)點亮，同時控制黃色指示區(qū)2點亮，使車輛管理者通過顯示的濾網(wǎng)6灰塵積累信息確認濾網(wǎng)6的工作狀態(tài)已經(jīng)不是最佳；
[0048]③如果計算得到的灰塵厚度值大于L2，則需要將計算得到的灰塵厚度值再與L3進行大小比對，如果灰塵厚度值小于或等于L3的數(shù)值，則表示此時濾網(wǎng)6的工作狀態(tài)“可以”，主控單元綠色指示區(qū)I與黃色指示區(qū)2繼續(xù)點亮，同時控制橙色指示區(qū)3點亮，使車輛管理者通過顯示的濾網(wǎng)6的灰塵積累信息判斷濾網(wǎng)6已經(jīng)處于更換與不換的臨界狀態(tài)；
[0049]④如果計算得到的灰塵厚度值大于L3，則需要將計算得到的灰塵厚度值再與L4進行大小比對，如果灰塵厚度值小于或等于L4的數(shù)值，則表示此時濾網(wǎng)6的工作狀態(tài)“差”，主控單元控制綠色指示區(qū)1、黃色指示區(qū)2、橙色指示區(qū)3繼續(xù)點亮，同時控制紅色指示區(qū)4點亮，提醒車輛管理者需要盡快將濾網(wǎng)6進行更換。
[0050]綜上所述，車輛管理者通過本實施例可以隨時掌控濾網(wǎng)6的灰塵積累狀況，并通過其報警提示決定是否需要更換濾網(wǎng)6，以保證車內(nèi)的環(huán)境良好。
[0051]實施例2 —種車輛
[0052]本實施例提供了一種車輛，包括帶有濾網(wǎng)6的空調(diào)，還帶有實施I中所提供的車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)，該車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)用于對空調(diào)的濾網(wǎng)6的灰塵厚度進行自動監(jiān)測。
[0053]本實施例其他部分的結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不再贅述。
[0054]實施例1的車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)具體設(shè)置時如圖3所示，將報警顯示單元的綠色指示區(qū)1、黃色指示區(qū)2、橙色指示區(qū)3及紅色指示區(qū)4共同設(shè)于一個監(jiān)控顯示器上，并將所述監(jiān)控顯示器與車輛的空調(diào)控制器、儀表盤一同設(shè)置，也可以將監(jiān)控顯示器單獨安裝于車輛前儀表板等其他易見的位置。
[0055]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)包括: ①主控單元 所述主控單元作為整個系統(tǒng)的控制中心，所述主控單元內(nèi)部存儲有至少一個濾網(wǎng)灰塵厚度的基準值，還存儲有比對算法； ②灰塵厚度采集單元 所述灰塵厚度采集單元基于超聲波技術(shù)對灰塵厚度進行檢測；所述灰塵厚度采集單元的信號檢測端設(shè)于車輛空調(diào)的濾網(wǎng)(6)附近，所述灰塵厚度采集單元的信號輸出端連接所述主控單元的檢測信號輸入端； ③報警顯示單元 所述報警顯示單元用于當所述灰塵厚度采集單元采集到的灰塵厚度值高于所述主控單元內(nèi)存儲的濾網(wǎng)灰塵厚度基準值時發(fā)出報警信號；所述報警顯示單元的信號輸入端連接所述主控單元的報警信號輸出端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)，其特征在于，所述灰塵厚度采集單元包括可發(fā)出超聲波的距離檢測傳感器(5 )。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)，其特征在于，所述距離檢測傳感器(5)固設(shè)于車輛空調(diào)的進風側(cè)處。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)，其特征在于，所述報警顯示單元包括報警指示燈，所述報警指示燈的數(shù)量與所述主控單元內(nèi)部所存儲的濾網(wǎng)灰塵厚度基準值的數(shù)量相同。5.一種車輛，包括空調(diào)，其特征在于，所述車輛還包括如權(quán)利要求1至4中任意一項所述的車輛空調(diào)濾網(wǎng)灰塵監(jiān)測報警系統(tǒng)。
【文檔編號】G08B21-00GK204288424SQ201420723110
【發(fā)明者】張事業(yè), 李國凱, 程華, 劉營, 吳沛朝 [申請人]長城汽車股份有限公司