專利名稱:一種高速公路輔助調(diào)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高速公路輔助調(diào)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括主控制器模塊、第三電源、聲光報(bào)警，顯示器、第一數(shù)據(jù)收發(fā)器、第一電源，以及第二數(shù)據(jù)收發(fā)器和第二電源；所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器的輸入端接有第一信號(hào)調(diào)理電路、第一煙霧傳感器、第一溫濕度傳感器、第一測(cè)速傳感器和第一計(jì)數(shù)傳感器，所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器的輸出端接有第一以太網(wǎng)控制器，所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)器的輸入端接有第二信號(hào)調(diào)理電路、第二煙霧傳感器、第二溫濕度傳感器、第二測(cè)速傳感器和第二計(jì)數(shù)傳感器，所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)器的輸出端接有第二以太網(wǎng)控制器；所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器通過(guò)光纖電纜通信模塊給第二數(shù)據(jù)收發(fā)器，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能完備，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說(shuō)明】 一種高速公路輔助調(diào)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于傳感器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種高速公路輔助調(diào)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]近幾年，越來(lái)越多的車禍，讓我們關(guān)注起安全駕駛此類信息，但是在高速公路發(fā)生的各種各樣的車禍還是發(fā)生了，并且由于是高速公路，發(fā)生意外的死亡率是很高的，如何降低此類事情的發(fā)生，保護(hù)人們生命財(cái)產(chǎn)安全就顯得非常重要了。大部分的高速公路段都安裝有攝像頭功能，只能當(dāng)事故發(fā)生后查看當(dāng)前事故發(fā)生原因，并不能減免事故的發(fā)生和提醒駕駛?cè)藛T注意危險(xiǎn)，因?yàn)樵诟咚俟飞蠒?huì)面臨各種各樣的危險(xiǎn)因素影響駕駛，例如下雪天氣，低溫結(jié)冰現(xiàn)象，大霧天氣等等很多的不安全因素都是對(duì)我們生命造成威脅的因素，并且造成高速路堵車現(xiàn)象，因此，現(xiàn)如今缺少一種能夠?qū)Ω咚俟返沫h(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)裝置，能夠時(shí)刻的檢測(cè)高速公路的溫濕度、煙霧濃度以及汽車超速監(jiān)控，及時(shí)解決故障堵車等，輔助操作人員調(diào)度高速路，保證高速路暢通，一旦遇到大霧天氣，即可關(guān)閉此路段，減免危險(xiǎn)的發(fā)生，經(jīng)以太網(wǎng)傳遞給控制器處理，此系統(tǒng)裝置具有很大的實(shí)用價(jià)值，對(duì)公路安全很有意義。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種高速公路輔助調(diào)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)新穎合理，成本低、設(shè)計(jì)合理、功能全面且性能可靠，多路傳感器檢測(cè)，數(shù)據(jù)穩(wěn)定性好，精度高，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種高速公路輔助調(diào)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:包括放置在監(jiān)控室內(nèi)用于集中調(diào)度的主控模塊和布設(shè)在高速公路多處用于檢測(cè)高速公路環(huán)境及車速快慢的輔助監(jiān)測(cè)模塊；所述主控模塊包括主控制器模塊、為電路各個(gè)回路供電的第三電源和與所述主控制器模塊輸出端相接用于提醒工作人員調(diào)度的聲光報(bào)警，以及與所述主控制器模塊輸出端相接用于顯示傳感器傳輸回來(lái)的數(shù)據(jù)的顯示器；所述輔助監(jiān)測(cè)模塊包括用于檢測(cè)車輛進(jìn)入某一檢測(cè)路段的第一監(jiān)測(cè)裝置和用于檢測(cè)車輛開出該檢測(cè)路段的第二監(jiān)測(cè)裝置；所述第一監(jiān)測(cè)裝置包括第一數(shù)據(jù)收發(fā)器和為第一監(jiān)測(cè)裝置各個(gè)模塊供電的第一電源；所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器的輸入端接有用于處理傳感器采集回來(lái)的信號(hào)的第一信號(hào)調(diào)理電路，所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器的輸出端接有用于遠(yuǎn)距離傳輸數(shù)據(jù)的第一以太網(wǎng)控制器；所述第一信號(hào)調(diào)理電路的輸入端接有用于檢測(cè)大霧天氣大霧濃霧的第一煙霧傳感器、用于檢測(cè)雨雪天氣溫濕度數(shù)據(jù)的第一溫濕度傳感器、用于檢測(cè)該路段路過(guò)車輛速度的第一測(cè)速傳感器和用于檢測(cè)進(jìn)入該路段車輛數(shù)據(jù)的第一計(jì)數(shù)傳感器；所述第二監(jiān)測(cè)裝置包括第二數(shù)據(jù)收發(fā)器和為第二監(jiān)測(cè)裝置各個(gè)模塊供電的第二電源；所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)器的輸入端接有用于處理傳感器采集回來(lái)的信號(hào)的第二信號(hào)調(diào)理電路，所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)器的輸出端接有用于遠(yuǎn)距離傳輸數(shù)據(jù)的第二以太網(wǎng)控制器；所述第二信號(hào)調(diào)理電路的輸入端接有用于檢測(cè)大霧天氣大霧濃霧的第二煙霧傳感器、用于檢測(cè)雨雪天氣溫濕度數(shù)據(jù)的第二溫濕度傳感器、用于檢測(cè)駛出該路段車輛速度的第二測(cè)速傳感器和用于檢測(cè)駛出該路段車輛數(shù)據(jù)的第二計(jì)數(shù)傳感器；所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器通過(guò)光纖電纜通信模塊給所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)器傳輸高速公路實(shí)時(shí)路況的參考數(shù)據(jù)，所述第一以太網(wǎng)控制器和所述第二以太網(wǎng)控制器輸出端均與以太網(wǎng)相接。
[0005]上述的一種高速公路輔助調(diào)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述第一煙霧傳感器為MQ-2的第一芯片；所述第二煙霧傳感器為MQ-2的第二芯片。
[0006]上述的一種高速公路輔助調(diào)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述第一測(cè)速傳感器為HSBG-V3950的第三芯片；所述第二測(cè)速傳感器為HSBG-V3950的第四芯片。
[0007]上述的一種高速公路輔助調(diào)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述第一計(jì)數(shù)傳感器為E3F-5DN1-5L的第一光電開關(guān)；所述第二計(jì)數(shù)傳感器為E3F-OTN1-5L的第二光電開關(guān)。
[0008]上述的一種高速公路輔助調(diào)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述主控制器模塊為ARM7微控制器。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、本實(shí)用新型系統(tǒng)成本低、設(shè)計(jì)合理、功能全面且性能可靠。
[0011]2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置型號(hào)為MQ-2煙霧傳感器電路測(cè)量煙霧信號(hào)，所測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，穩(wěn)定性好，精度高。
[0012]3、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置型號(hào)為E3F-OTN1-5L的光電傳感器測(cè)量車流量，電路簡(jiǎn)單，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。
[0013]4、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置型號(hào)為HSBG-V3950的測(cè)速傳感器測(cè)量車速，所測(cè)數(shù)據(jù)精度較高，電路簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好。
[0014]5、本實(shí)用新型通過(guò)數(shù)據(jù)收發(fā)器接收光纖信號(hào)數(shù)據(jù)信息，采用ARM7單片機(jī)控制報(bào)警并顯示，系統(tǒng)裝置處理及運(yùn)算速度快速，系統(tǒng)完整，功能豐富。
[0015]6、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能完備，安全快捷，使用效果好，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0016]綜上所述，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎合理，成本低、設(shè)計(jì)合理、功能全面且性能可靠，多路傳感器檢測(cè)，數(shù)據(jù)穩(wěn)定性好，精度高，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0017]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

【附圖說(shuō)明】

[0018]圖1為本實(shí)用新型各電路的電路連接關(guān)系不意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0020]I一主控制器模塊； 2—顯示器；3—聲光報(bào)警；
[0021]4—第三電源；5—第一數(shù)據(jù)收發(fā)器； 6—第二數(shù)據(jù)收發(fā)器；
[0022]7—第一電源；8—第二電源；9 一第一以太網(wǎng)控制器；
[0023]10一第二以太網(wǎng)控制器； 11 一第一?目號(hào)調(diào)理電路；
[0024]12一第二彳目號(hào)調(diào)理電路； 13—第一煙霧傳感器；
[0025]14一第二煙霧傳感器；15—第一溫濕度傳感器；
[0026]16—第二溫濕度傳感器；17—第一測(cè)速傳感器；18—第一測(cè)速傳感器；
[0027]19一第一計(jì)數(shù)傳感器； 20—第二計(jì)數(shù)傳感器；
[0028]21—光纖電纜通信模塊。

【具體實(shí)施方式】
[0029]如圖1所示，本實(shí)用新型包括放置在監(jiān)控室內(nèi)用于集中調(diào)度的主控模塊和布設(shè)在高速公路多處用于檢測(cè)高速公路環(huán)境及車速快慢的輔助監(jiān)測(cè)模塊；所述主控模塊包括主控制器模塊1、為電路各個(gè)回路供電的第三電源4和與所述主控制器模塊I輸出端相接用于提醒工作人員調(diào)度的聲光報(bào)警3，以及與所述主控制器模塊I輸出端相接用于顯示傳感器傳輸回來(lái)的數(shù)據(jù)的顯示器2 ;所述輔助監(jiān)測(cè)模塊包括用于檢測(cè)車輛進(jìn)入某一檢測(cè)路段的第一監(jiān)測(cè)裝置和用于檢測(cè)車輛開出該檢測(cè)路段的第二監(jiān)測(cè)裝置；所述第一監(jiān)測(cè)裝置包括第一數(shù)據(jù)收發(fā)器5和為第一監(jiān)測(cè)裝置各個(gè)模塊供電的第一電源7 ;所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器5的輸入端接有用于處理傳感器采集回來(lái)的信號(hào)的第一信號(hào)調(diào)理電路11，所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器5的輸出端接有用于遠(yuǎn)距離傳輸數(shù)據(jù)的第一以太網(wǎng)控制器9 ;所述第一信號(hào)調(diào)理電路11的輸入端接有用于檢測(cè)大霧天氣大霧濃霧的第一煙霧傳感器13、用于檢測(cè)雨雪天氣溫濕度數(shù)據(jù)的第一溫濕度傳感器15、用于檢測(cè)該路段路過(guò)車輛速度的第一測(cè)速傳感器17和用于檢測(cè)進(jìn)入該路段車輛數(shù)據(jù)的第一計(jì)數(shù)傳感器19 ;所述第二監(jiān)測(cè)裝置包括第二數(shù)據(jù)收發(fā)器6和為第二監(jiān)測(cè)裝置各個(gè)模塊供電的第二電源8 ;所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)器6的輸入端接有用于處理傳感器采集回來(lái)的信號(hào)的第二信號(hào)調(diào)理電路12，所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)器6的輸出端接有用于遠(yuǎn)距離傳輸數(shù)據(jù)的第二以太網(wǎng)控制器10 ;所述第二信號(hào)調(diào)理電路12的輸入端接有用于檢測(cè)大霧天氣大霧濃霧的第二煙霧傳感器14、用于檢測(cè)雨雪天氣溫濕度數(shù)據(jù)的第二溫濕度傳感器16、用于檢測(cè)駛出該路段車輛速度的第二測(cè)速傳感器18和用于檢測(cè)駛出該路段車輛數(shù)據(jù)的第二計(jì)數(shù)傳感器20 ;所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器5通過(guò)光纖電纜通信模塊21給所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)器6傳輸高速公路實(shí)時(shí)路況的參考數(shù)據(jù)，所述第一以太網(wǎng)控制器9和所述第二以太網(wǎng)控制器10輸出端均與以太網(wǎng)相接。
[0030]本實(shí)施例中，所述第一煙霧傳感器13為MQ-2的第一芯片；所述第二煙霧傳感器14為MQ-2的第二芯片。
[0031]本實(shí)施例中，所述第一測(cè)速傳感器17為HSBG-V3950的第三芯片；所述第二測(cè)速傳感器18為HSBG-V3950的第四芯片。
[0032]本實(shí)施例中，所述第一計(jì)數(shù)傳感器19為E3F-OTN1-5L的第一光電開關(guān)；所述第二計(jì)數(shù)傳感器20為E3F-OTN1-5L的第二光電開關(guān)。
[0033]本實(shí)施例中，所述主控制器模塊I為ARM7微控制器。
[0034]本實(shí)用新型使用時(shí)，通過(guò)在高速路上設(shè)置多處檢測(cè)環(huán)境參數(shù)及車速的檢測(cè)分站，使用第一煙霧傳感器13，第一溫濕度傳感器15，第一測(cè)速傳感器17和第一計(jì)數(shù)傳感器19分別采集該路段的大霧，雨雪，溫度，車速和進(jìn)入該路段的車輛總數(shù)，判斷該路段是否有超速或堵車現(xiàn)象，使用第二煙霧傳感器14，第二溫濕度傳感器16，第一測(cè)速傳感器18和第一計(jì)數(shù)傳感器20分別采集該路段的大霧，雨雪，溫度，車速和駛出該路段的車輛總數(shù)，判斷該路段是否有超速或堵車現(xiàn)象，通過(guò)光纖電纜實(shí)時(shí)交換數(shù)據(jù)，并通過(guò)以太網(wǎng)向主控制器模塊I發(fā)送數(shù)據(jù)，顯示在顯示器2上，若超過(guò)提前設(shè)置的閾值，操作室則發(fā)出聲光報(bào)警，提醒操作人員調(diào)度高速路車況，疏導(dǎo)交通。
[0035]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高速公路輔助調(diào)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:包括放置在監(jiān)控室內(nèi)用于集中調(diào)度的主控模塊和布設(shè)在高速公路多處用于檢測(cè)高速公路環(huán)境及車速快慢的輔助監(jiān)測(cè)模塊；所述主控模塊包括主控制器模塊(I)、為電路各個(gè)回路供電的第三電源(4)和與所述主控制器模塊(I)輸出端相接用于提醒工作人員調(diào)度的聲光報(bào)警(3)，以及與所述主控制器模塊(I)輸出端相接用于顯示傳感器傳輸回來(lái)的數(shù)據(jù)的顯示器(2);所述輔助監(jiān)測(cè)模塊包括用于檢測(cè)車輛進(jìn)入某一檢測(cè)路段的第一監(jiān)測(cè)裝置和用于檢測(cè)車輛開出該檢測(cè)路段的第二監(jiān)測(cè)裝置；所述第一監(jiān)測(cè)裝置包括第一數(shù)據(jù)收發(fā)器(5)和為第一監(jiān)測(cè)裝置各個(gè)模塊供電的第一電源(7);所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器(5)的輸入端接有用于處理傳感器采集回來(lái)的信號(hào)的第一信號(hào)調(diào)理電路(11)，所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器(5)的輸出端接有用于遠(yuǎn)距離傳輸數(shù)據(jù)的第一以太網(wǎng)控制器(9);所述第一信號(hào)調(diào)理電路(11)的輸入端接有用于檢測(cè)大霧天氣大霧濃霧的第一煙霧傳感器(13)、用于檢測(cè)雨雪天氣溫濕度數(shù)據(jù)的第一溫濕度傳感器(15)、用于檢測(cè)該路段路過(guò)車輛速度的第一測(cè)速傳感器(17)和用于檢測(cè)進(jìn)入該路段車輛數(shù)據(jù)的第一計(jì)數(shù)傳感器(19);所述第二監(jiān)測(cè)裝置包括第二數(shù)據(jù)收發(fā)器(6)和為第二監(jiān)測(cè)裝置各個(gè)模塊供電的第二電源(8);所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)器￠)的輸入端接有用于處理傳感器采集回來(lái)的信號(hào)的第二信號(hào)調(diào)理電路(12)，所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)器(6)的輸出端接有用于遠(yuǎn)距離傳輸數(shù)據(jù)的第二以太網(wǎng)控制器(10);所述第二信號(hào)調(diào)理電路(12)的輸入端接有用于檢測(cè)大霧天氣大霧濃霧的第二煙霧傳感器(14)、用于檢測(cè)雨雪天氣溫濕度數(shù)據(jù)的第二溫濕度傳感器(16)、用于檢測(cè)駛出該路段車輛速度的第二測(cè)速傳感器(18)和用于檢測(cè)駛出該路段車輛數(shù)據(jù)的第二計(jì)數(shù)傳感器(20);所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器(5)通過(guò)光纖電纜通信模塊(21)給所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)器(6)傳輸高速公路實(shí)時(shí)路況的參考數(shù)據(jù)，所述第一以太網(wǎng)控制器(9)和所述第二以太網(wǎng)控制器(10)輸出端均與以太網(wǎng)相接。2.按照權(quán)利要求1所述的一種高速公路輔助調(diào)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述第一煙霧傳感器(13)為MQ-2的第一芯片；所述第二煙霧傳感器(14)為MQ-2的第二芯片。3.按照權(quán)利要求1所述的一種高速公路輔助調(diào)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述第一測(cè)速傳感器(17)為HSBG-V3950的第三芯片；所述第二測(cè)速傳感器(18)為HSBG-V3950的第四芯片。4.按照權(quán)利要求1所述的一種高速公路輔助調(diào)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述第一計(jì)數(shù)傳感器(19)為E3F-OTN1-5L的第一光電開關(guān)；所述第二計(jì)數(shù)傳感器(20)為E3F-OTN1-5L的第二光電開關(guān)。5.按照權(quán)利要求1所述的一種高速公路輔助調(diào)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述主控制器模塊(I)為ARM7微控制器。
【文檔編號(hào)】G08G1-09GK204303160SQ201420693564
【發(fā)明者】楊成, 劉寶祥 [申請(qǐng)人]陜西銀河網(wǎng)電科技有限公司