專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)用組合開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)用組合開(kāi)關(guān)，特別是涉及一種具有總線通信功能的汽車(chē)用組合開(kāi)關(guān)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車(chē)用組合開(kāi)關(guān)包括燈光開(kāi)關(guān)組件、雨刮開(kāi)關(guān)組件以及喇叭控制組件等，與外部汽車(chē)用電裝置的連接通常采用帶接插件的汽車(chē)線束。因汽車(chē)用電裝置的工作電流較大，所以線束中的導(dǎo)線、接插件和組合開(kāi)關(guān)內(nèi)部的接觸片觸點(diǎn)都工作在大電流條件下，容易出現(xiàn)接觸不良、發(fā)熱、燒蝕等故障，從而降低了組合開(kāi)關(guān)的可靠性、安全性和耐久性，并且限制了組合開(kāi)關(guān)電氣功能的擴(kuò)展。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于，克服上述現(xiàn)有的汽車(chē)用組合開(kāi)關(guān)存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的汽車(chē)用組合開(kāi)關(guān)，所要解決的主要技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有總線通信功能的汽車(chē)用組合開(kāi)關(guān)，其開(kāi)關(guān)檔位功能由相應(yīng)的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)通斷信號(hào)表示，開(kāi)關(guān)信號(hào)按照一定的幀格式編碼后以總線通信方式傳輸，開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)上只通過(guò)很小的電流，汽車(chē)用電裝置的大電流控制在組合開(kāi)關(guān)的外部實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型的目的及解決其主要技術(shù)問(wèn)題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)用組合開(kāi)關(guān)，包括有基座，安裝于基座上的燈光開(kāi)關(guān)組件、雨刮開(kāi)關(guān)組件，和線路板組件；上述的雨刮開(kāi)關(guān)組件包括雨刮器開(kāi)關(guān)和洗滌器開(kāi)關(guān)；其中，所述的線路板組件固定于燈光開(kāi)關(guān)組件上；燈光開(kāi)關(guān)組件中的燈光總開(kāi)關(guān)、超車(chē)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)、變光開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開(kāi)關(guān)，以及雨刮器開(kāi)關(guān)和洗滌器開(kāi)關(guān)的一端均接地，上述各開(kāi)關(guān)的另一端與線路板組件連接；上述的線路板組件由大規(guī)模集成電路C8Z-46M構(gòu)成電子控制單元線路。
本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題還可以采用以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的汽車(chē)用組合開(kāi)關(guān)，其中所述的各開(kāi)關(guān)的另一端是通過(guò)接插件線束并接上拉電阻后再經(jīng)過(guò)保護(hù)電阻后接到大規(guī)模集成電路C8Z-46M的輸入引腳。上述集成電路C8Z-46M具有自動(dòng)掃描開(kāi)關(guān)狀態(tài)、按照通信規(guī)范進(jìn)行數(shù)據(jù)編碼并且通過(guò)發(fā)送電路將數(shù)據(jù)送入總線傳輸?shù)墓δ堋?br> 前述的汽車(chē)用組合開(kāi)關(guān)，其中所述的所述的集成電路C8Z-46M按照組合開(kāi)關(guān)多路通信規(guī)范的幀格式將起始碼、地址碼、數(shù)據(jù)碼、循環(huán)冗余校驗(yàn)碼以及結(jié)束碼組合成數(shù)據(jù)串，由引腳3以數(shù)據(jù)脈沖的形式輸出至發(fā)送電路，發(fā)送電路進(jìn)行電平轉(zhuǎn)換和電流放大后通過(guò)數(shù)據(jù)總線傳輸；C8Z-46M通過(guò)引腳1接收數(shù)據(jù)發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)。
前述的汽車(chē)用組合開(kāi)關(guān)，其中所述的集成電路C8Z-46M的引腳12、13、14與電阻R43、R44、電容C6構(gòu)成時(shí)鐘電路。
前述的汽車(chē)用組合開(kāi)關(guān)，其中所述的集成電路C8Z-46M的引腳5與電阻R46、電容C7，集成電路IC2構(gòu)成復(fù)位電路。集成電路IC2的型號(hào)可選擇是4748。
前述的汽車(chē)用組合開(kāi)關(guān)，其中所述的燈光開(kāi)關(guān)組件和雨刮開(kāi)關(guān)組件設(shè)計(jì)為單獨(dú)的模塊；燈光開(kāi)關(guān)組件和雨刮開(kāi)關(guān)組件之間采用接插件線束連接，雨刮開(kāi)關(guān)組件的開(kāi)關(guān)信號(hào)通過(guò)此線束傳輸?shù)焦潭ㄔ跓艄忾_(kāi)關(guān)組件上的電子線路板組件。以及，前述的汽車(chē)用組合開(kāi)關(guān)，其中所述的各開(kāi)關(guān)的導(dǎo)電接觸片以金屬鑲件結(jié)構(gòu)固定，閉合時(shí)觸點(diǎn)上通過(guò)的電流小于5毫安。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的電流很小，降低了對(duì)接觸壓力、接觸電壓降等生產(chǎn)工藝參數(shù)的要求，減小開(kāi)關(guān)的失效概率，提高了組合開(kāi)關(guān)的工作可靠性、安全性和耐久性。由于采用總線通信方式，減少了與組合開(kāi)關(guān)接口汽車(chē)線束的導(dǎo)線數(shù)量和導(dǎo)線截面積。燈光開(kāi)關(guān)組件和雨刮開(kāi)關(guān)組件設(shè)計(jì)為單獨(dú)的模塊，便于安裝和維修。
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是本實(shí)用新型的整體外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的電子控制單元線路原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的汽車(chē)用組合開(kāi)關(guān)其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，本實(shí)用新型汽車(chē)用組合開(kāi)關(guān)，在機(jī)械結(jié)構(gòu)上采用模塊化設(shè)計(jì)其主要包括基座5、安裝于基座5上的燈光開(kāi)關(guān)組件1和雨刮開(kāi)關(guān)組件4三大部分；其中的雨刮開(kāi)關(guān)組件4包括雨刮器開(kāi)關(guān)和洗滌器開(kāi)關(guān)；線路板組件2固定在燈光開(kāi)關(guān)組件1上；燈光開(kāi)關(guān)組件中的燈光總開(kāi)關(guān)、超車(chē)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)、變光開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開(kāi)關(guān)，以及雨刮器開(kāi)關(guān)和洗滌器開(kāi)關(guān)的一端均接地，上述各開(kāi)關(guān)的另一端與線路板組件2連接；上述的線路板組件2由大規(guī)模集成電路IC1(型號(hào)為C8Z-46M)構(gòu)成電子控制單元線路。
如圖1、2所示，上述的各開(kāi)關(guān)的另一端是通過(guò)接插件線束3并接上拉電阻后再經(jīng)過(guò)保護(hù)電阻后接到大規(guī)模集成電路C8Z-46M的輸入引腳。
上述C8Z-46M的一些引腳接有過(guò)電壓抑制器。當(dāng)某一開(kāi)關(guān)接通時(shí)，即開(kāi)關(guān)的兩端均接地，C8Z-46M相應(yīng)引腳的電平變?yōu)榈碗娖?，這種電平的變化在C8Z-46M對(duì)開(kāi)關(guān)狀態(tài)掃描時(shí)被讀取，并且修改待發(fā)送數(shù)據(jù)中相應(yīng)的數(shù)據(jù)位。開(kāi)關(guān)不接通時(shí)，C2Z-46M相應(yīng)引腳由于上拉電阻的作用保持為高電平。
上述的上拉電阻為1KΩ，并且電源電壓為5V，所以開(kāi)關(guān)接觸片閉合時(shí)觸點(diǎn)上通過(guò)的電流小于5毫安。
集成電路C8Z-46M按照組合開(kāi)關(guān)多路通信規(guī)范的幀格式將起始碼、地址碼、數(shù)據(jù)碼、循環(huán)冗余校驗(yàn)碼以及結(jié)束碼組合成數(shù)據(jù)串，由引腳3以數(shù)據(jù)脈沖的形式輸出至發(fā)送電路，發(fā)送電路進(jìn)行電平轉(zhuǎn)換和電流放大后通過(guò)數(shù)據(jù)總線傳輸。C8Z-46M通過(guò)引腳1接收數(shù)據(jù)發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)。
集成電路C8Z-46M的引腳12、13、14與電阻R43、R44、電容C6構(gòu)成時(shí)鐘電路。C8Z-46M的引腳5與電阻R46、電容C7，集成電路IC2構(gòu)成復(fù)位電路。此處型號(hào)選擇為4748，如圖2所示。集成電路IC2的功能是在電源電壓跌落至至IC1的工作電壓范圍以下時(shí)，輸出復(fù)位信號(hào)使IC1處于錯(cuò)誤工作狀態(tài)。
因?yàn)殚_(kāi)關(guān)的工作電流很小，而且燈光開(kāi)關(guān)組件1和雨刮開(kāi)關(guān)組件4設(shè)計(jì)為單獨(dú)的模塊，所以安裝在基座上的燈光開(kāi)關(guān)組件1和雨刮開(kāi)關(guān)組件4之間采用接插件線束3連接，雨刮開(kāi)關(guān)組件4的開(kāi)關(guān)信號(hào)通過(guò)此接插件線束3傳輸?shù)焦潭ㄔ跓艄忾_(kāi)關(guān)組件1上的電子線路板組件2。
本實(shí)用新型的機(jī)械機(jī)構(gòu)按各檔位動(dòng)作的不同要求設(shè)計(jì)為具有撥動(dòng)、旋轉(zhuǎn)和自動(dòng)回位等功能，導(dǎo)電接觸片以鑲件形式固定。當(dāng)操作組合開(kāi)關(guān)時(shí)與檔位相對(duì)應(yīng)的接觸片接通，產(chǎn)生一個(gè)變化的電信號(hào)送入電子線路板組件2，經(jīng)過(guò)IC1處理后再通過(guò)總線向外傳輸。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)用組合開(kāi)關(guān)，包括有基座，安裝于基座上的燈光開(kāi)關(guān)組件、雨刮開(kāi)關(guān)組件和線路板組件；上述的雨刮開(kāi)關(guān)組件包括雨刮器開(kāi)關(guān)和洗滌器開(kāi)關(guān)；其特征在于所述的線路板組件固定于燈光開(kāi)關(guān)組件上；燈光開(kāi)關(guān)組件中的燈光總開(kāi)關(guān)、超車(chē)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)、變光開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開(kāi)關(guān)，以及雨刮器開(kāi)關(guān)和洗滌器開(kāi)關(guān)的一端均接地，上述各開(kāi)關(guān)的另一端與線路板組件連接；以及，上述的線路板組件由大規(guī)模集成電路C8Z-46M構(gòu)成電子控制單元線路。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用組合開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述的各開(kāi)關(guān)的另一端是通過(guò)接插件線束并接上拉電阻后再經(jīng)過(guò)保護(hù)電阻后接到大規(guī)模集成電路C8Z-46M的輸入引腳。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)用組合開(kāi)關(guān)，其特征在于所述的集成電路C8Z-46M按照組合開(kāi)關(guān)多路通信規(guī)范的幀格式將起始碼、地址碼、數(shù)據(jù)碼、循環(huán)冗余校驗(yàn)碼以及結(jié)束碼組合成數(shù)據(jù)串，由引腳3以數(shù)據(jù)脈沖的形式輸出至發(fā)送電路，發(fā)送電路進(jìn)行電平轉(zhuǎn)換和電流放大后通過(guò)數(shù)據(jù)總線傳輸；C8Z-46M通過(guò)引腳1接收數(shù)據(jù)發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)用組合開(kāi)關(guān)，其特征在于所述的集成電路C8Z-46M的引腳12、13、14與電阻R43、R44、電容C6構(gòu)成時(shí)鐘電路。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)用組合開(kāi)關(guān)，其特征在于所述的集成電路C8Z-46M的引腳5與電阻R46、電容C7，集成電路IC2構(gòu)成復(fù)位電路。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車(chē)用組合開(kāi)關(guān)，其特征在于所述的集成電路IC2的型號(hào)是4748。
7.如權(quán)利要求1至6中任一權(quán)利要求所述的汽車(chē)用組合開(kāi)關(guān)，其特征在于所述的燈光開(kāi)關(guān)組件和雨刮開(kāi)關(guān)組件設(shè)計(jì)為單獨(dú)的模塊；燈光開(kāi)關(guān)組件和雨刮開(kāi)關(guān)組件之間采用接插件線束連接，雨刮開(kāi)關(guān)組件的開(kāi)關(guān)信號(hào)通過(guò)此線束傳輸?shù)焦潭ㄔ跓艄忾_(kāi)關(guān)組件上的電子線路板組件上。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車(chē)用組合開(kāi)關(guān)，其特征在于所述的各開(kāi)關(guān)的導(dǎo)電接觸片以金屬鑲件結(jié)構(gòu)固定，閉合時(shí)觸點(diǎn)上通過(guò)的電流小于5毫安。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種汽車(chē)用組合開(kāi)關(guān)，包括有基座，安裝于基座上的燈光開(kāi)關(guān)組件、雨刮開(kāi)關(guān)組件；線路板組件固定于燈光開(kāi)關(guān)組件上；燈光開(kāi)關(guān)組件中的燈光總開(kāi)關(guān)、超車(chē)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)、變光開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開(kāi)關(guān)，以及雨刮器開(kāi)關(guān)和洗滌器開(kāi)關(guān)的一端均接地，上述各開(kāi)關(guān)的另一端與線路板組件連接；上述的線路板組件由大規(guī)模集成電路C8Z－46M構(gòu)成電子控制單元線路。本實(shí)用新型使通過(guò)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的電流很小，降低了對(duì)接觸壓力、接觸電壓降等生產(chǎn)工藝參數(shù)的要求，減小開(kāi)關(guān)的失效概率，提高了組合開(kāi)關(guān)的工作可靠性、安全性和耐久性。
文檔編號(hào)G08C19/00GK2600277SQ03233198
公開(kāi)日2004年1月21日 申請(qǐng)日期2003年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月14日
發(fā)明者蔡紅雄, 譚朝華, 卜曉宇, 李傳俊 申請(qǐng)人:貴州貴航汽車(chē)零部件股份有限公司華陽(yáng)電器公司