專利名稱：車輛集群監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛監(jiān)控系統(tǒng)，確切地說，是涉及車輛集群監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，確定車輛位置的方法一般是利用GPS系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，只有目標車輛不斷地上傳定位信息，監(jiān)控中心才能對其進行跟綜。受通訊費用、設(shè)備能力和人為因素的影響，這種系統(tǒng)很難實現(xiàn)對監(jiān)控區(qū)內(nèi)全部上路車輛的實時監(jiān)控。發(fā)明專利《基于車輛檢索技術(shù)的交通實時監(jiān)控系統(tǒng)》(申請?zhí)?3136982.0)，雖然初步實現(xiàn)了車輛的集群監(jiān)控，但是由于該系統(tǒng)沒有專門用于對逃避監(jiān)控的車輛進行監(jiān)測與記錄的裝置，也沒有將收集的交通流量信息用于控制交通信號機，所以，一方面對利用視頻技術(shù)或感應(yīng)線圈進行車輛檢測的檢測精度要求較高，不利于在保證系統(tǒng)性能的前提下，降低建設(shè)費用，另一方面也沒能在交通控制方面充分利用信息資源。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種新型的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，它能實現(xiàn)車輛的集群監(jiān)控；能在保證系統(tǒng)性能的前提下，降低建設(shè)費用；還能充分利用信息資源。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的該系統(tǒng)包括通訊設(shè)備和線路，通訊設(shè)備和線路具有與其相連的存儲和處理車輛碼的中央計算機，錄有車輛登記資料的數(shù)據(jù)庫，按適當(dāng)間距設(shè)置于每個應(yīng)監(jiān)控路段的車輛碼接收機，能向車輛碼接收機發(fā)射車輛碼的安裝在監(jiān)控區(qū)內(nèi)各臺機動車上的車輛碼信號機，以及設(shè)置于監(jiān)控區(qū)內(nèi)多個路段的對逃避監(jiān)控車輛的車牌照進行記錄的裝置，還具有設(shè)置于各個路口的依據(jù)車輛碼個數(shù)進行交通控制的交通信號機。
本發(fā)明由于具有設(shè)置于監(jiān)控區(qū)內(nèi)多個路段的對逃避監(jiān)控車輛的車牌照進行記錄的裝置，能夠為及時發(fā)現(xiàn)和處理逃避監(jiān)控的車輛提供信息，從而使本系統(tǒng)的多數(shù)車輛碼接收機即使降低對車輛檢測精度的要求，或不進行車輛檢測，也不會影響對車輛的正常監(jiān)控；另外，本系統(tǒng)還具有設(shè)置于各個路口的依據(jù)車輛碼個數(shù)進行交通控制的交通信號機，所以，本發(fā)明能實現(xiàn)車輛的集群監(jiān)控；能在保證系統(tǒng)性能的前提下，降低建設(shè)費用；還能充分利用信息資源。
下面結(jié)合具體實施方式
及說明書附圖對本發(fā)明做進一步說明。


圖1是依據(jù)本發(fā)明提出的具體的車輛集群監(jiān)控系統(tǒng)的示意圖。
圖1中，中央計算機(1)、數(shù)據(jù)庫(2)、交通信號機(9)、用戶計算機(3)和設(shè)置于每個應(yīng)監(jiān)控路段的車輛碼接收機(5)，由通訊設(shè)備和線路(4)連成一個監(jiān)控系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)可以單獨或多個連在一起，建立網(wǎng)站。網(wǎng)站的服務(wù)器(10)與互聯(lián)網(wǎng)相連。(6)是安裝在機動車上的車輛碼信號機。(11)是無線通信系統(tǒng)。(8)是對逃避監(jiān)控車輛的車牌照進行記錄的裝置。(7)是駕駛員信號機。
具體實施例方式
監(jiān)控中心的中央計算機(1)可以是單臺或多臺計算機。數(shù)據(jù)庫(2)錄有監(jiān)控區(qū)內(nèi)全部車輛與駕駛員的登記資料，由數(shù)據(jù)庫管理員按保密規(guī)定管理。用戶計算機(3)利用通訊設(shè)備和線路(4)可以直接或通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)駕駛員、車主、調(diào)度、部門領(lǐng)導(dǎo)、公安人員、交通管理人員等用戶與監(jiān)控中心之間的信息交換。
車輛碼接收機(5)安裝在城區(qū)及通往外縣、區(qū)或市的每一條道路上。車輛碼接收機(5)在路旁或路上方沿道路走向以大致相等的間距設(shè)置，一般間距在200米左右為宜；或按路段設(shè)置。車輛碼接收機(5)，具有利用視頻技術(shù)、光控技術(shù)、紅外探測技術(shù)、運動聲音識別技術(shù)及聲控技術(shù)等識別與控制技術(shù)控制的監(jiān)測信號發(fā)射機，檢測到經(jīng)過的機動車便發(fā)出監(jiān)測信號；也可以不進行車輛檢測，而是間歇發(fā)出監(jiān)測信號，例如每隔5秒發(fā)出一次監(jiān)測信號。車上的車輛碼信號機(6)收到監(jiān)測信號，便立即回應(yīng)本車的車輛碼信號。車輛碼信號機(6)也可以采用間歇或按車速間歇的方法，向車輛碼接收機(5)發(fā)射車輛碼信號。車輛碼接收機(5)將本機的地址編碼與收到的車輛碼通過通訊設(shè)備和線路(4)發(fā)送到中央計算機(1)。
車輛碼信號機(6)發(fā)射的車輛碼是由數(shù)碼表示的已登記車輛的區(qū)別碼；由數(shù)據(jù)庫所在地區(qū)編號加錄入順序號組成。也可以用車輛登記號、車輛編號或類似編號組成，還可以用車牌照或由車牌照換算的編碼表示等。這類區(qū)別碼的使用必須考慮到尊重車輛乘員的個人隱私。
車輛碼信號機(6)、駕駛員信號機(7)、車輛碼接收機(5)的監(jiān)測信號發(fā)射機以及對逃避監(jiān)控車輛的車牌照進行記錄的裝置(8)，發(fā)射監(jiān)測信號、發(fā)射車輛碼或進行無線通訊，均可用無線電波、可見光、紅外線或超聲波等。
車輛碼接收機(5)和車輛碼信號機(6)可以采用集成電路制造；這類集成電路可以是編碼芯片，也可以是CPU等。車輛碼信號機(6)有發(fā)射求救信號的電路。車輛碼信號機(6)在機動車換牌照時由交通管理部門統(tǒng)一發(fā)放并安裝到監(jiān)控區(qū)內(nèi)的各臺合法機動車上。中央計算機(1)將收到的接收機地址編號與車輛碼加上接收時間后進行存儲和處理。中央計算機(1)還與無線通信系統(tǒng)(11)相連，用于接收、處理和顯示車載GPS接收機通過通信設(shè)備發(fā)回的定位信息。
通訊設(shè)備和線路(4)，可以新建網(wǎng)絡(luò)，也可以考慮利用現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)。
(8)是對逃避監(jiān)控車輛的車牌照進行記錄的裝置，該裝置利用視頻技術(shù)或地感線圈等進行車輛檢測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車輛通過時，便發(fā)出監(jiān)測信號，車上的車輛碼信號機(6)收到信號便立即發(fā)射車輛碼。車輛碼接收機(5)將本機的地址編碼與收到的車輛碼通過通訊設(shè)備和線路(4)發(fā)送到中央計算機(1)。如果車輛碼信號機(6)收到監(jiān)測信號后不立即發(fā)射車輛碼，車輛碼接收機(5)便輸出一個車輛拒檢信號，啟動相機或攝象機，記錄該車的車牌照。同時向監(jiān)控中心發(fā)出發(fā)現(xiàn)逃控車輛的信號。監(jiān)控中心可用通訊設(shè)備通知該車立即到交通管理部門接受檢查。
交通信號機(9)具有接受監(jiān)控中心依據(jù)單位時間收到的車輛碼個數(shù)而發(fā)出的控制指令的接口和程序。
交通信號機(9)也可以利用車輛碼進行實時控制該信號機具有利用接收機收到的車輛碼確認排隊車輛數(shù)量的車輛檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以用方向性較強的天線，向排隊車輛發(fā)射監(jiān)測信號，再根據(jù)接收機收到的車輛碼個數(shù)確定排隊車輛的數(shù)量。為了消除道路另一側(cè)車輛引起的測量誤差，可以采用二次檢測法，即在道口處兩次發(fā)射檢測信號，并將兩次收到的車輛碼信號進行比較，去掉第二次比第一次弱的車輛碼信號。車輛檢測系統(tǒng)確定的紅燈進道口排隊車輛數(shù)量，將做為確定該進道口下一次綠燈合理持續(xù)時間的控制依據(jù)。交通信號機(9)還具有檢測有無需要優(yōu)先放行的車輛的程序，以及接收和處理駕駛員信號機(7)發(fā)送的請求信號的接口和程序。
經(jīng)公安與交通管理部門授權(quán)的特殊車輛，在執(zhí)行任務(wù)時發(fā)出警報并可用駕駛員信號機(7)在即將到達交通信號機(9)前發(fā)出先行信號，交通信號機(9)收到該信號后將向其它進道口給出紅燈，以便提高先行車輛通過道口的速度。
一般車輛在道口等待期間，若其余進道口無車輛進入時，也可用駕駛員信號機(7)向交通信號機(9)發(fā)出通行請求信號。交通信號機(9)將根據(jù)路口的交通狀況做出回應(yīng)。
駕駛員信號機(7)還可用于向監(jiān)控中心發(fā)送報警及求助信號，發(fā)送路況信息、事故報告等。這些操作均可用不同的按鍵完成。
監(jiān)控中心具有與互聯(lián)網(wǎng)相連的服務(wù)器(10)。中央計算機(1)將處理后的車輛運行信息放入數(shù)據(jù)庫與服務(wù)器(10)，供駕駛員、車主、調(diào)度、部門領(lǐng)導(dǎo)、公安和交通管理人員有償使用。
本發(fā)明除了能按《基于車輛檢索技術(shù)的交通實時監(jiān)控系統(tǒng)》(申請?zhí)?3136982.0)的7種運行情況運行外，還能進行以下運行1、當(dāng)車輛碼信號機(6)被拆除或被破壞后，對逃避監(jiān)控車輛的車牌照進行記錄的裝置(8)便會記錄該車的車牌照，并向監(jiān)控中心發(fā)出發(fā)現(xiàn)逃控車輛的信號。
2、交通信號機(9)利用監(jiān)控中心依據(jù)單位時間收到的車輛碼數(shù)量確定的車流量信息調(diào)整控制信號。
3、交通信號機(9)按照車輛檢測系統(tǒng)利用車輛碼確定的排隊車輛數(shù)量進行交通信號控制。
4、駕駛員信號機(7)可以請求先行、求助、報警或報告路況等。
5、駕駛員、車主、調(diào)度、部門領(lǐng)導(dǎo)、公安和交通管理人員可以利用計算機訪問監(jiān)控中心網(wǎng)站，了解出行信息和對顯示在電子地圖背景上的目標車輛進行調(diào)度與管理。也可以利用通訊設(shè)備、收音機和電視，接受監(jiān)控中心的服務(wù)。
本發(fā)明還可將車輛碼接收機(5)以及通訊設(shè)備安裝在路燈柱、電線桿等路邊直立物上，再以有線或無線方式與附近的通信網(wǎng)絡(luò)建立聯(lián)系，實現(xiàn)駕駛員與監(jiān)控中心之間的信息交換。
權(quán)利要求
1.一種屬于車輛監(jiān)控系統(tǒng)的車輛集群監(jiān)控系統(tǒng)，包括通訊設(shè)備和線路(4)，與通訊設(shè)備和線路(4)相連的存儲和處理車輛碼的中央計算機(1)，錄有車輛登記資料的數(shù)據(jù)庫(2)，按適當(dāng)間距設(shè)置于每個應(yīng)監(jiān)控路段的車輛碼接收機(5)，能向車輛碼接收機(5)發(fā)射車輛碼的安裝在監(jiān)控區(qū)內(nèi)各臺機動車上的車輛碼信號機(6)以及交通信號機(9)，其特征是該系統(tǒng)具有設(shè)置于監(jiān)控區(qū)內(nèi)多個路段的對逃避監(jiān)控車輛的車牌照進行記錄的裝置(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述交通信號機(9)，其特征是該信號機具有依據(jù)車輛碼個數(shù)進行交通控制的接口和程序
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛碼信號機(6)，其特征是該信號機具有可編碼的芯片和發(fā)射車輛碼信號的電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛碼信號機(6)，其特征是該信號機具有可編碼的芯片和接收監(jiān)測信號的接收電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛碼接收機(5)，其特征是該接收機具有可編碼的芯片和接收車輛碼信號的電路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛碼接收機(5)，其特征是該接收機具有利用識別與控制技術(shù)控制的監(jiān)測信號發(fā)射機。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的記錄逃避監(jiān)控車輛車牌照的裝置(8)，包括攝像機，其特征是攝像機具有采用視頻技術(shù)的車輛檢測系統(tǒng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的記錄逃避監(jiān)控車輛車牌照的裝置(8)，包括相機，其特征是相機具有利用地感線圈的車輛檢測系統(tǒng)。
9.一種交通信號機(9)，其特征是該信號機具有接收和處理駕駛員利用駕駛員信號機(7)發(fā)送的請求信號的接口和程序。
10.一種駕駛員信號機(7)，其特征是該信號機具有供駕駛員向交通信號機(9)發(fā)送請求信號的按鍵。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種屬于車輛監(jiān)控系統(tǒng)的車輛集群監(jiān)控系統(tǒng)，包括通訊設(shè)備和線路，與通訊設(shè)備和線路相連的存儲和處理車輛碼的中央計算機，錄有車輛登記資料的數(shù)據(jù)庫，按適當(dāng)間距設(shè)置于每個應(yīng)監(jiān)控路段的車輛碼接收機，能向車輛碼接收機發(fā)射車輛碼的安裝在監(jiān)控區(qū)內(nèi)各臺機動車上的車輛碼信號機，以及交通信號機和設(shè)置于監(jiān)控區(qū)內(nèi)多個路段的對逃避監(jiān)控車輛的車牌照進行記錄的裝置。本發(fā)明能實現(xiàn)車輛的集群監(jiān)控；能在保證系統(tǒng)性能的前提下，降低建設(shè)費用；還能充分利用信息資源。
文檔編號G08G1/01GK1494042SQ0315967
公開日2004年5月5日 申請日期2003年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月26日
發(fā)明者辛忻, 辛 忻 申請人:辛忻, 辛 忻