一種獲取公交站點間客流交換量的重力檢測器裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種簡易重力檢測器裝置，能夠借助該檢測器獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，尤 其有助于公交線路規(guī)劃、公交方案制定，更為公交系統(tǒng)完善提供準確信息支持。
【背景技術(shù)】
[0002] 該重力檢測器簡易裝置能夠獲取每一乘客的體重信息，并按照一定規(guī)律的信息處 理，將體重信息轉(zhuǎn)化為乘客數(shù)量。
[0003] 目前針對與重力檢測器主要應(yīng)用于路段或交叉口處，目的是獲取斷面或交叉口進 口道的交通流量，但尚未在公交上安裝該檢測器裝置，而且目前獲取公交各站點沉降量均 需要消耗更多人力、物力、財力，所獲取數(shù)據(jù)存在較大偏差。但如果能夠在公交車應(yīng)用該重 力檢測器簡易裝備，將會很大程度方便研宄人員獲取各站點乘客上下客情況，并針對各個 站點獲取信息，衡量各站點客運強度等級水平，并做出合理規(guī)劃方案。但是，這類重力檢測 器簡易裝置需提前安置于公交車上，并需要與GIS導(dǎo)航相互貫通，并且需要在上車門、下車 門各設(shè)有這樣簡易裝置，而且必須嚴格要求乘客僅能在上車們上車，不允許借助于下車門 而達到上車目的。 【實用新型內(nèi)容】
[0004] 本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種獲取公交站點間客流交換量的重 力檢測器裝置，該裝置克服了現(xiàn)階段對于公交各個站點沉降量數(shù)據(jù)調(diào)查的復(fù)雜性、困難性 等問題。
[0005] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：
[0006] 一種獲取公交站點間客流交換量的重力檢測器裝置，包括處理模塊、顯示模塊、安 裝于公交車前后門底盤上的前門測重單元和后門測重單元以及為整個裝置供電的電源模 塊；處理模塊的信號輸入端與前門測重單元的信號輸出端相連，處理模塊的信號輸出端與 顯示模塊相連；處理模塊根據(jù)前后門的測重單元采集到的重量及間斷信息，結(jié)合人體平均 體重，計算出單位時間內(nèi)的客流交換量，并通過顯示模塊輸出。
[0007] 所述前門測重單元包括前門踏板、第一電阻傳感器以及第三傳感器，前門踏板上 安裝有四個首尾相連的第一電容、第二電容、第三電容和第四電容；后門測重單元包括后門 踏板、第二電阻傳感器以及第四電阻傳感器；后門踏板上安裝有四個首尾相連的第五電容、 第六電容、第七電容、第八電容；
[0008] 前門測重單元中，第一電阻傳感器的一端連接到第一電容和第三電容的連接點 上，第一電阻傳感器的另一端連接到電源正極上；第一電容和第二電容的連接點與電源正 極相連；第三電阻傳感器的一端連接到第二電容和第四電容的連接點上；第三傳感器的另 一端接地；第三電容和第四電容的連接點與電源正極相連；后門測重單元與前門測重單元 的結(jié)構(gòu)相同；第一電阻傳感器與處理模塊的輸入端相連。
[0009] 所述前門測重單元和后門測重單元均采用Hi-8型稱重傳感器，稱重傳感器通過 ADC0804轉(zhuǎn)換器與處理器模塊相連。
[0010] 所述ADC0804轉(zhuǎn)換器與STC89C52單片機內(nèi)置于Hi-8型稱重傳感器中。
[0011] 所述處理器模塊采用STC89C52單片機，顯示模塊采用二極管顯示器；STC89C52單 片機的顯示信號輸出端與二極管顯示器的輸入端相連。
[0012] 所述二極管顯示器設(shè)置有三塊，分別用于顯示公交站名、上客數(shù)量以及下客數(shù)量。
[0013] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：
[0014] 本實用新型通過將測重單元安置于公交車各個門下的底盤出，本實用新型借助于 重力檢測器將乘客重量轉(zhuǎn)換為乘客數(shù)量，獲取乘客上下車的數(shù)量，從而獲取各個站點上下 客數(shù)量，同時獲取各個站點乘客上下車的基本信息以及在不同斷面公交線路滿載率信息。 最后，本實用新型還具有數(shù)據(jù)真實性較高，誤差較低，而且技術(shù)較容易實現(xiàn)等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0015] 圖1為本實用新型的模塊圖；
[0016] 圖2為本實用新型的等效電路圖。
【具體實施方式】
[0017] 下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述。
[0018] 參見圖1和圖2,本實用新型包括處理模塊、顯示模塊、安裝于公交車前后門底盤 上的前門測重單元和后門測重單元以及為整個裝置供電的電源模塊；前門測重單元和后 門測重單元均采用Hi-8型稱重傳感器，稱重傳感器通過ADC0804轉(zhuǎn)換器與處理器模塊相 連。ADC0804轉(zhuǎn)換器與STC89C52單片機內(nèi)置于Hi-8型稱重傳感器中。處理器模塊采用 STC89C52單片機，顯示模塊采用二極管顯示器；STC89C52單片機的顯示信號輸出端與二極 管顯示器的輸入端相連。處理模塊根據(jù)前后門的測重單元采集到的重量及間斷信息，結(jié)合 人體平均體重，計算出單位時間內(nèi)的客流交換量，并通過顯示模塊輸出。
[0019] 如圖2所示，本實用新型前門測重單元包括前門踏板、第一電阻傳感器Rl以及第 三傳感器R3,前門踏板上安裝有四個首尾相連的第一電容Cl、第二電容C2、第三電容C3和 第四電容C4 ;后門測重單元包括后門踏板、第二電阻傳感器R2以及第四電阻傳感器R4 ;后 門踏板上安裝有四個首尾相連的第五電容C5、第六電容C6、第七電容C7、第八電容C8 ;前門 測重單元中，第一電阻傳感器Rl的一端連接到第一電容Cl和第三電容C3的連接點上，第 一電阻傳感器Rl的另一端連接到電源正極上；第一電容Cl和第二電容C2的連接點與電源 正極相連；第三電阻傳感器R3的一端連接到第二電容C2和第四電容C4的連接點上；第三 傳感器R3的另一端接地；第三電容C3和第四電容C4的連接點與電源正極相連；后門測重 單元與前門測重單元的結(jié)構(gòu)相同；第一電阻傳感器Rl與處理模塊的輸入端相連。
[0020] 本實用新型設(shè)置三塊小型的二極管顯示器治愈公交車前玻璃上方，從左到右分別 顯示車站名稱、上客數(shù)量、下客數(shù)量。當公交車到達某一站點時，借助于GPS導(dǎo)航系統(tǒng)獲取 站名，在第一個顯示板顯示；根據(jù)前門所經(jīng)乘客重量轉(zhuǎn)變?yōu)槌丝蜕宪嚁?shù)量信息將在第二塊 顯示器顯示；根據(jù)后門所經(jīng)乘客重量轉(zhuǎn)變?yōu)槌丝拖萝嚁?shù)量信息將在第三塊顯示器顯示。當 車輛啟動時數(shù)據(jù)會及時留存，留存內(nèi)容主要包括公交站名、上客數(shù)量、下客數(shù)量，而且工作 人員需要對顯示器信息發(fā)布變更指令，及時的對屏幕上信息進行清空，以便獲取下一公交 站名上下客信息。其中導(dǎo)行信息以數(shù)字和文字的組合設(shè)計呈現(xiàn)。
[0021] 數(shù)字是一種比文字更加直觀的傳達方式，它所傳達的信息簡潔明了，容易被人們 感知。在這一裝置設(shè)計中，主要通過數(shù)字顯示乘客上下客的信息，這樣有助于后期數(shù)據(jù)處 理，而且直觀顯示上下客的密集程度。文字作為提示信息，向乘客提供更加準確的位置。這 種位置信息以文字形式體現(xiàn)，很容易能夠被乘客識別。所以，在提供信息推薦使用清晰易辨 的無裝飾性字體，中文字體首選黑體。
[0022] 根據(jù)對視角和視距關(guān)系的研宄，確定了字幕的尺寸。下表推薦了幾種可供使用的 視距與字符高度的尺寸關(guān)系。
[0023] 表1視距與字符尺寸關(guān)系
【主權(quán)項】
1. 一種獲取公交站點間客流交換量的重力檢測器裝置，其特征在于：包括處理模塊、 顯示模塊、安裝于公交車前后門底盤上的前門測重單元和后門測重單元以及為整個裝置供 電的電源模塊；處理模塊的信號輸入端與前門測重單元的信號輸出端相連，處理模塊的信 號輸出端與顯示模塊相連；處理模塊根據(jù)前后門的測重單元采集到的重量及間斷信息，結(jié) 合人體平均體重，計算出單位時間內(nèi)的客流交換量，并通過顯示模塊輸出。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的獲取公交站點間客流交換量的重力檢測器裝置，其特征在 于：所述前門測重單元包括前門踏板、第一電阻傳感器（Rl)以及第三傳感器（R3)，前門 踏板上安裝有四個首尾相連的第一電容（Cl)、第二電容（C2)、第三電容（C3)和第四電容 (C4);后門測重單元包括后門踏板、第二電阻傳感器（R2)以及第四電阻傳感器（R4);后 門踏板上安裝有四個首尾相連的第五電容（C5)、第六電容（C6)、第七電容（C7)、第八電容 (C8)； 前門測重單元中，第一電阻傳感器（Rl)的一端連接到第一電容（Cl)和第三電容（C3) 的連接點上，第一電阻傳感器（Rl)的另一端連接到電源正極上；第一電容（Cl)和第二電容 (C2)的連接點與電源正極相連；第三電阻傳感器（R3)的一端連接到第二電容（C2)和第四 電容（C4)的連接點上；第三傳感器（R3)的另一端接地；第三電容（C3)和第四電容（C4)的 連接點與電源正極相連；后門測重單元與前門測重單元的結(jié)構(gòu)相同；第一電阻傳感器（Rl) 與處理模塊的輸入端相連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的獲取公交站點間客流交換量的重力檢測器裝置，其特 征在于：所述前門測重單元和后門測重單元均采用Hi-8型稱重傳感器，稱重傳感器通過 ADC0804轉(zhuǎn)換器與處理器模塊相連。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的獲取公交站點間客流交換量的重力檢測器裝置，其特征在 于：所述ADC0804轉(zhuǎn)換器與STC89C52單片機內(nèi)置于Hi-8型稱重傳感器中。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的獲取公交站點間客流交換量的重力檢測器裝置，其特征在 于：所述處理器模塊采用STC89C52單片機，顯示模塊采用二極管顯示器；STC89C52單片機 的顯示信號輸出端與二極管顯示器的輸入端相連。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的獲取公交站點間客流交換量的重力檢測器裝置，其特征在 于：所述二極管顯示器設(shè)置有三塊，分別用于顯示公交站名、上客數(shù)量以及下客數(shù)量。
【專利摘要】本實用新型公開了一種獲取公交站點間客流交換量的重力檢測器裝置包括處理模塊、顯示模塊、安裝于公交車前后門底盤上的前門測重單元和后門測重單元以及為整個裝置供電的電源模塊；處理模塊的信號輸入端與前門測重單元的信號輸出端相連，處理模塊的信號輸出端與顯示模塊相連；處理模塊根據(jù)前后門的測重單元采集到的重量及間斷信息，計算出單位時間內(nèi)的客流交換量，并通過顯示模塊輸出。本實用新型借助于重力檢測器將乘客重量轉(zhuǎn)換為乘客數(shù)量，獲取乘客上下車的數(shù)量，從而獲取各個站點上下客數(shù)量，同時獲取各個站點乘客上下車的基本信息以及在不同斷面公交線路滿載率信息。本實用新型還具有數(shù)據(jù)真實性較高，誤差較低，而且技術(shù)較容易實現(xiàn)等優(yōu)點。
【IPC分類】G06Q50-26, G07C9-00, G06M1-27
【公開號】CN204557614
【申請?zhí)枴緾N201520234797
【發(fā)明人】陳紅, 宋占國, 劉瑋蔚
【申請人】長安大學(xué)
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月16日