高速路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控管理系統(tǒng)的使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及高速路運(yùn)網(wǎng)監(jiān)控領(lǐng)域，具體涉及高速路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控管理系統(tǒng)的使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]2014年12月26日，高速公路電子不停車收費(fèi)(ETC)在北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、湖南、陜西等14個(gè)省市成功實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。目前，全國ETC聯(lián)網(wǎng)省市的高速公路達(dá)到了 5.2萬公里，接近全國高速公路總里程的一半；建成了 6659條ETC專用車道，較2014年初增長了 37% ;建成自營客服網(wǎng)點(diǎn)718個(gè)，合作代理網(wǎng)點(diǎn)5504個(gè)，各類服務(wù)終端近1.8萬臺(tái)；發(fā)展ETC用戶909萬，較2014年初增長了 52%。從2014年末開通截至今年I月26日，短短一個(gè)月時(shí)間，聯(lián)網(wǎng)區(qū)域內(nèi)跨省ETC交易量高達(dá)1000萬輛次，交易金額6.5億元，彰顯了人民群眾的跨區(qū)域出行需求和ETC的良好效益。進(jìn)入2015年，全國29個(gè)省份(不包括海南、西藏)將實(shí)現(xiàn)ETC基本聯(lián)網(wǎng)，主線收費(fèi)站ETC覆蓋率達(dá)100%，匝道收費(fèi)站覆蓋率超過90%。
[0003]如今用于高速路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控管理系統(tǒng)的使用方法中，不支持路徑編碼信息寫入OBU電子標(biāo)簽中，且不能與原有OBU電子標(biāo)簽兼容，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)裝有OBU電子標(biāo)簽的車輛進(jìn)行全路段監(jiān)控，在收費(fèi)站進(jìn)行收費(fèi)操作時(shí)，現(xiàn)有的采用最短距離進(jìn)行收費(fèi)，則會(huì)造成某些實(shí)際走了較遠(yuǎn)的高速路段的車輛與某些走了較短高速公路路段的車輛收取同樣多的過路費(fèi)，造成收費(fèi)的不公平。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供高速路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控管理系統(tǒng)的使用方法，能夠與原有電子標(biāo)簽OBU兼容，并實(shí)現(xiàn)了把路徑編碼信息寫入電子標(biāo)簽OBU中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的整個(gè)行駛路徑的監(jiān)控，收費(fèi)站通過讀取車輛實(shí)際行駛路徑進(jìn)行過路費(fèi)收取，提高了收費(fèi)的公平性。
[0005]為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:高速路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控管理系統(tǒng)的使用方法，包括如下步驟:
A)安裝有OBU電子標(biāo)簽的車輛進(jìn)入路邊監(jiān)控基站RSU的工作范圍，K方波被喚醒；
B)路面設(shè)備RSE和車載設(shè)備OBE之間通過通信協(xié)議BST/VST完成初始化，路面設(shè)備RSE中的aid區(qū)分安裝在車輛上的OBU電子標(biāo)簽為傳統(tǒng)OBU電子標(biāo)簽還是擴(kuò)展型OBU電子標(biāo)簽;
C)路面設(shè)備RSE通過GetSecure服務(wù)讀取車載設(shè)備OBE所位于車輛的信息文件；
D)路面設(shè)備RSE和車載設(shè)備OBE的系統(tǒng)信息和應(yīng)用信息通過監(jiān)控基站RSU轉(zhuǎn)發(fā)至運(yùn)行監(jiān)控管理中心，運(yùn)行監(jiān)控管理中心校驗(yàn)信息的合法性；
E)對(duì)于擴(kuò)展型OBU電子標(biāo)簽，由于支持路徑編碼信息寫入，路面設(shè)備RSE通過TransferChannel服務(wù)寫入該路面設(shè)備RSE所屬的路徑編碼信息； F)運(yùn)行監(jiān)控管理中心記錄擴(kuò)展型OBU電子標(biāo)簽的路徑編碼寫入情況信息；
G)路面設(shè)備RSE通過SetMMI服務(wù)進(jìn)彳丁人機(jī)提不；
H)安裝有OBU電子標(biāo)簽的車輛離開路邊監(jiān)控基站RSU的工作范圍。
[0006]路邊監(jiān)控基站RSU讀取OBU中的車輛信息，包括車牌號(hào)、車牌顏色、車型、車輛用戶類型、車輛入口信息等，對(duì)車輛進(jìn)行全路段監(jiān)控，基站控制器保存并傳輸上述信息，運(yùn)行監(jiān)控管理系統(tǒng)根據(jù)車輛信息計(jì)算行駛路徑、區(qū)間車速、車流量、車流密度、車輛總數(shù)、車道占有率等交通信息，為應(yīng)急處置提供數(shù)據(jù)支持。同時(shí)該方法中解決了路邊監(jiān)控基站向OBU與用戶卡中寫入本基站對(duì)應(yīng)的路徑編碼信息。此路徑信息可作為本地ETC或MTC車道的計(jì)費(fèi)和準(zhǔn)確清分依據(jù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的整個(gè)行駛路徑的監(jiān)控，收費(fèi)站通過讀取車輛實(shí)際行駛路徑進(jìn)行過路費(fèi)收取，與現(xiàn)有的采用默認(rèn)最短路徑進(jìn)行收費(fèi)相比，提高了收費(fèi)的公平性。高速路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控管理系統(tǒng)能對(duì)所有符合國標(biāo)的OBU電子標(biāo)簽進(jìn)行路徑識(shí)別和應(yīng)急救援支持，采用ETC國標(biāo)5.8GHz DSRC專用短程通信技術(shù)，兼容性好。
[0007]步驟A)中路邊監(jiān)控基站RSU包括相互連接的收發(fā)天線和控制器。專門為該系統(tǒng)設(shè)置，配合進(jìn)行車輛路徑信息進(jìn)行全路段監(jiān)控。
[0008]路邊監(jiān)控基站RSU能夠?qū)崟r(shí)獲取經(jīng)過路邊監(jiān)控基站RSU的車輛的上OBU電子標(biāo)簽與用戶卡的ID號(hào)、車型、車牌以及交通數(shù)據(jù)。
[0009]為了滿足路邊監(jiān)控基站RSU的讀寫成功率達(dá)到99%以上，并滿足通行速度的要求，路邊監(jiān)控基站RSU支持單、雙排部署方式。優(yōu)選單排部署方式。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
1、本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了路邊監(jiān)控基站RSU把路徑編碼信息寫入電子標(biāo)簽OBU中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的整個(gè)行駛路徑的監(jiān)控，收費(fèi)站通過讀取車輛實(shí)際行駛路徑進(jìn)行過路費(fèi)收取，提高了收費(fèi)的公平性。
[0011]2、本發(fā)明能對(duì)所有符合國標(biāo)的OBU電子標(biāo)簽進(jìn)行路徑識(shí)別和應(yīng)急救援支持，兼容性強(qiáng)。
[0012]3、路邊監(jiān)控基站RSU的讀寫成功率達(dá)到99%以上，并滿足通行速度的要求。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述，本發(fā)明的實(shí)施例不限于此。
[0014]實(shí)施例1:
本發(fā)明包括高速路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控管理系統(tǒng)的使用方法，包括如下步驟:
A)安裝有OBU電子標(biāo)簽的車輛進(jìn)入路邊監(jiān)控基站RSU的工作范圍，K方波被喚醒；
B)路面設(shè)備RSE和車載設(shè)備OBE之間通過通信協(xié)議BST/VST完成初始化，路面設(shè)備RSE中的aid區(qū)分安裝在車輛上的OBU電子標(biāo)簽為傳統(tǒng)OBU電子標(biāo)簽還是擴(kuò)展型OBU電子標(biāo)簽;
C)路面設(shè)備RSE通過GetSecure服務(wù)讀取車載設(shè)備OBE所位于車輛的信息文件；
D)路面設(shè)備RSE和車載設(shè)備OBE的系統(tǒng)信息和應(yīng)用信息通過監(jiān)控基站RSU轉(zhuǎn)發(fā)至運(yùn)行監(jiān)控管理中心，運(yùn)行監(jiān)控管理中心校驗(yàn)信息的合法性；
E)對(duì)于擴(kuò)展型OBU電子標(biāo)簽，由于支持路徑編碼信息寫入，路面設(shè)備RSE通過TransferChannel服務(wù)寫入該路面設(shè)備RSE所屬的路徑編碼信息； F)運(yùn)行監(jiān)控管理中心記錄擴(kuò)展型OBU電子標(biāo)簽的路徑編碼寫入情況信息；
G)路面設(shè)備RSE通過SetMMI服務(wù)進(jìn)彳丁人機(jī)提不；
H)安裝有OBU電子標(biāo)簽的車輛離開路邊監(jiān)控基站RSU的工作范圍。
[0015]針對(duì)ETC車輛的高速路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控管理系統(tǒng)由架設(shè)在各省市高速公路主線上的若干路邊監(jiān)控基站RSU和全國性運(yùn)行監(jiān)控管理中心構(gòu)成。運(yùn)行監(jiān)控管理中心與路邊監(jiān)控基站RSU采用有線或無線網(wǎng)絡(luò)連接。
[0016]為實(shí)現(xiàn)全路網(wǎng)ETC車輛自由流的運(yùn)行監(jiān)控，需要在省域范圍內(nèi)建設(shè)若干雙向路邊監(jiān)控基站RSU，盡可能的分割路網(wǎng)，提高位置區(qū)間識(shí)別的準(zhǔn)確率。
[0017]當(dāng)ETC車輛經(jīng)過監(jiān)控基站時(shí)，實(shí)時(shí)獲取OBU電子標(biāo)簽與用戶卡的ID號(hào)、車型、車牌以及過車時(shí)間等交通數(shù)據(jù)，并將這些交通數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)上傳至運(yùn)行監(jiān)控管理中心。運(yùn)行監(jiān)控管理中心根據(jù)獲取的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)交通流量監(jiān)測(cè)、車輛監(jiān)管和應(yīng)急處置。針對(duì)支持路徑數(shù)據(jù)寫入的擴(kuò)展型OBU標(biāo)簽，可將路徑編碼信息準(zhǔn)確地寫入車載單元OBU的ESAM模塊及用戶卡中，從而完成路徑記錄功能。實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的整個(gè)行駛路徑的監(jiān)控，收費(fèi)站通過讀取車輛實(shí)際行駛路徑進(jìn)行過路費(fèi)收取，提高了收費(fèi)的公平性。另外，運(yùn)行監(jiān)控管理中心對(duì)所有符合國標(biāo)的OBU電子標(biāo)簽進(jìn)行路徑識(shí)別和應(yīng)急救援支持，兼容性強(qiáng)。
[0018]實(shí)施例2:
本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上優(yōu)選:步驟A)中路邊監(jiān)控基站RSU包括相互連接的收發(fā)天線和控制器。專門為該系統(tǒng)設(shè)置，配合進(jìn)行車輛路徑信息進(jìn)行全路段監(jiān)控。
[0019]路邊監(jiān)控基站RSU能夠?qū)崟r(shí)獲取經(jīng)過路邊監(jiān)控基站RSU的車輛的上OBU電子標(biāo)簽與用戶卡的ID號(hào)、車型、車牌以及交通數(shù)據(jù)。
[0020]為了滿足路邊監(jiān)控基站RSU的讀寫成功率達(dá)到99%以上，并滿足通行速度的要求，路邊監(jiān)控基站RSU支持單、雙排部署方式。
[0021]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.高速路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控管理系統(tǒng)的使用方法，其特征在于:包括如下步驟: 安裝有OBU電子標(biāo)簽的車輛進(jìn)入路邊監(jiān)控基站RSU的工作范圍，K方波被喚醒； 路面設(shè)備RSE和車載設(shè)備OBE之間通過通信協(xié)議BST/VST完成初始化，路面設(shè)備RSE中的aid區(qū)分安裝在車輛上的OBU電子標(biāo)簽為傳統(tǒng)OBU電子標(biāo)簽還是擴(kuò)展型OBU電子標(biāo)簽；路面設(shè)備RSE通過GetSecure服務(wù)讀取車載設(shè)備OBE所位于車輛的信息文件； 路面設(shè)備RSE和車載設(shè)備OBE的系統(tǒng)信息和應(yīng)用信息通過監(jiān)控基站RSU轉(zhuǎn)發(fā)至運(yùn)行監(jiān)控管理中心，運(yùn)行監(jiān)控管理中心校驗(yàn)信息的合法性； 對(duì)于擴(kuò)展型OBU電子標(biāo)簽，由于支持路徑編碼信息寫入，路面設(shè)備RSE通過TransferChannel服務(wù)寫入該路面設(shè)備RSE所屬的路徑編碼信息； 運(yùn)行監(jiān)控管理中心記錄擴(kuò)展型OBU電子標(biāo)簽的路徑編碼寫入情況信息； 路面設(shè)備RSE通過SetMMI服務(wù)進(jìn)行人機(jī)提示； 安裝有OBU電子標(biāo)簽的車輛離開路邊監(jiān)控基站RSU的工作范圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控管理系統(tǒng)的使用方法，其特征在于:步驟A)中路邊監(jiān)控基站RSU包括相互連接的收發(fā)天線和控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控管理系統(tǒng)的使用方法，其特征在于:路邊監(jiān)控基站RSU能夠?qū)崟r(shí)獲取經(jīng)過路邊監(jiān)控基站RSU的車輛的上OBU電子標(biāo)簽與用戶卡的ID號(hào)、車型、車牌以及交通數(shù)據(jù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控管理系統(tǒng)的使用方法，其特征在于:路邊監(jiān)控基站RSU支持單、雙排部署方式。
【專利摘要】本發(fā)明公開了高速路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控管理系統(tǒng)的使用方法，包括如下步驟：安裝有OBU電子標(biāo)簽的車輛進(jìn)入路邊監(jiān)控基站RSU的工作范圍，K方波被喚醒；路面設(shè)備RSE和車載設(shè)備OBE之間通過通信協(xié)議BST/VST完成初始化，路面設(shè)備RSE中的aid區(qū)分安裝在車輛上的OBU電子標(biāo)簽為傳統(tǒng)OBU電子標(biāo)簽還是擴(kuò)展型OBU電子標(biāo)簽；路面設(shè)備RSE通過GetSecure服務(wù)讀取車載設(shè)備OBE所位于車輛的信息文件；路面設(shè)備RSE和車載設(shè)備OBE的系統(tǒng)信息和應(yīng)用信息通過監(jiān)控基站RSU轉(zhuǎn)發(fā)至運(yùn)行監(jiān)控管理中心，校驗(yàn)信息的合法性。本發(fā)明通過上述方法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的整個(gè)行駛路徑的監(jiān)控，收費(fèi)站通過讀取車輛實(shí)際行駛路徑進(jìn)行過路費(fèi)收取，提高了收費(fèi)的公平性。
【IPC分類】G07B15-06
【公開號(hào)】CN104794762
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510167587
【發(fā)明人】梁?？? 王梓涵, 張茜
【申請(qǐng)人】成都銳奕信息技術(shù)有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年4月10日