專利名稱：油壓控制石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
油壓控制石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器，是一種用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間進(jìn)行自動(dòng)計(jì)時(shí)的裝置。
發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)動(dòng)車輛的核心部件，其工作時(shí)間的長(zhǎng)短是機(jī)動(dòng)車輛使用管理和維修管理過程中一個(gè)極為重要的指標(biāo)。目前發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間統(tǒng)計(jì)，有的是靠與發(fā)動(dòng)機(jī)電器系統(tǒng)相連的計(jì)時(shí)器來(lái)進(jìn)行累計(jì)；有的則是靠發(fā)動(dòng)機(jī)本身所裝的摩托小時(shí)計(jì)時(shí)器累計(jì)；一般則是利用人工記錄進(jìn)行累計(jì)。
與發(fā)動(dòng)機(jī)的電器系統(tǒng)連接在一起的計(jì)時(shí)器，對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，電器系統(tǒng)與它的正常工作狀態(tài)并沒有必然的聯(lián)系，即便是電器系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)仍能照常工作而計(jì)時(shí)器由于與電器系統(tǒng)相連，卻失去了計(jì)時(shí)的能力。另外有些發(fā)動(dòng)機(jī)雖然本身裝有摩托小時(shí)計(jì)時(shí)器，但它的顯示不是直觀的。因?yàn)槟ν行r(shí)所使用的單位與人們正常使用的時(shí)間單位不一致，尚需進(jìn)行換算，到目前為止還沒有一個(gè)正確的換算方法，而且該計(jì)時(shí)器構(gòu)造復(fù)雜成本也很高。至于利用人工記錄的辦法來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間進(jìn)行累計(jì)，因?yàn)槿藶榈囊蛩赝鶗?huì)造成很大的誤差。所以，這種作法更是不可取。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間作直觀、準(zhǔn)確、自動(dòng)累計(jì)的油壓控制石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它是將已有的技術(shù)——石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器的兩個(gè)接線柱，其一通過導(dǎo)線與裝在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油道上的油壓控制開關(guān)的接線片相連；另一個(gè)接線柱則通過導(dǎo)線與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體相連而構(gòu)成油壓控制石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器回路。換句話說(shuō)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作，具有一定壓力的潤(rùn)滑油便進(jìn)入潤(rùn)滑油路，同時(shí)也進(jìn)入油壓控制開關(guān)，并克服其彈簧的預(yù)緊力，促使油壓控制開關(guān)將電路接通，使石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器自動(dòng)計(jì)時(shí)。若發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，潤(rùn)滑油路壓力為零，油壓控制開關(guān)在其彈簧彈力的作用下便將該電路切斷，此時(shí)，油壓控制石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器便自動(dòng)停止計(jì)時(shí)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果在于1.由于該裝置在結(jié)構(gòu)上采用了獨(dú)立的自備電源(電池)與發(fā)動(dòng)機(jī)電器系統(tǒng)故障無(wú)關(guān)，從而提高了該裝置的可靠性。
2.由于該裝置采用油壓控制，而該油壓控制開關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油道緊密地聯(lián)系在一起，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作，油壓控制開關(guān)便能自動(dòng)接通電路，使石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器自動(dòng)計(jì)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一停止工作，油壓控制開關(guān)便切斷電路，石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器便自動(dòng)停止計(jì)時(shí)，無(wú)需人工操作。
3.由于該裝置采用石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器，故計(jì)時(shí)精度高。
4.能耗低。使用一節(jié)二號(hào)干電池作為電源，能夠正常工作使用八個(gè)月以上。
下面通過附圖對(duì)實(shí)用新型的實(shí)施方案作進(jìn)一步詳細(xì)的闡述。


圖1 油壓控制石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器線路連接示意圖圖2 油壓控制開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型主要由兩部分結(jié)合而成。一個(gè)是現(xiàn)有技術(shù)石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器17，該計(jì)時(shí)器17本身裝有電池另外在其底上引出了兩個(gè)接線柱18和18′，該計(jì)時(shí)器17可裝在操作臺(tái)或駕駛室的儀表盤A上，直觀易看。油壓控制開關(guān)19裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油道B上，與潤(rùn)滑油路相通。通過一根導(dǎo)線將計(jì)時(shí)器17的接線柱18和油壓控制開關(guān)19上的接線片14相連；用另一根導(dǎo)線將計(jì)時(shí)器17的另一個(gè)接線柱18′與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體C相連。從而構(gòu)成油壓控制石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器回路。
參照?qǐng)D2，油壓控制開關(guān)外部由上蓋7和底座1構(gòu)成。底座1下部為一錐體，其表面有螺紋便于與潤(rùn)滑油道相連。底座1中心有一通孔D，該通孔上端面上裝有一個(gè)中心帶孔的墊片2，該墊片2圓周用“○”型密封圈4密封。在“○”型密封圈4上裝有一塊膜片3，用絕緣墊5壓緊。在上蓋7下端面和絕緣墊5之間裝有導(dǎo)電板6。而下部帶有絕緣套16的環(huán)形觸點(diǎn)軸8，由絕緣墊5和導(dǎo)電板6的中心孔穿入上蓋的中心孔。在環(huán)形觸點(diǎn)軸8上裝有彈簧9座，彈簧10處于彈簧座9和11之間。在上蓋7頂端的中心孔中擰有調(diào)整螺栓12，其下端頭與彈簧座11相壓，使彈簧10有一定的預(yù)緊力P，調(diào)整螺栓12，并用螺母13固定。在該螺母13上又設(shè)置有接線片14，用螺母15固定。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作時(shí)，具有一定壓力的潤(rùn)滑油便進(jìn)入潤(rùn)滑油路，同時(shí)也進(jìn)入到油壓控制開關(guān)，于是便將膜片3向上壓，并帶動(dòng)環(huán)形觸點(diǎn)軸8也向上運(yùn)動(dòng)，直到環(huán)形觸點(diǎn)軸8中部的環(huán)形棱與導(dǎo)電板6接觸，此時(shí)彈簧10也被壓縮，從而該油壓控制石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器線路被接通，石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器便自動(dòng)開始計(jì)時(shí)。與此相反，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，潤(rùn)滑油路中的潤(rùn)滑油壓力為零，膜片3和環(huán)形觸點(diǎn)軸8在彈簧10以及膜片3本身的彈力的作用下，向下運(yùn)動(dòng)，使環(huán)形觸點(diǎn)軸8的中部環(huán)形棱與導(dǎo)電板6脫開，此時(shí)油壓控制開關(guān)便切斷了油壓控制石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器的電路，從而計(jì)時(shí)器便自動(dòng)停止計(jì)時(shí)。依此類推，發(fā)動(dòng)機(jī)若再要進(jìn)行工作，那么，計(jì)時(shí)器又將新的工作時(shí)間累計(jì)在已經(jīng)記錄的時(shí)間上，這樣依次下去，該油壓控制石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器便將發(fā)動(dòng)機(jī)所有的工作時(shí)間自動(dòng)地累計(jì)下來(lái)。
權(quán)利要求1.油壓控制石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器，它包括石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器，其特征在于，在石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器的兩個(gè)接線柱上，其一通過導(dǎo)線與裝在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油道上的油壓控制開關(guān)的接線片14相連；另一個(gè)接線柱則通過導(dǎo)線與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體相連，從而構(gòu)成油壓控制石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器回路。
2.按照權(quán)利要求1所述的油壓控制石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器，其特征在于，油壓控制開關(guān)外部由上蓋7和底座1構(gòu)成。底座1中心有一個(gè)通孔D，該通孔上端設(shè)置有膜片3，其上又設(shè)有環(huán)形觸點(diǎn)軸8，在上蓋底端又設(shè)置有導(dǎo)電板6。環(huán)形觸點(diǎn)軸8上裝有彈簧座9，彈簧10處于彈簧座9和11之間，在上蓋7頂端中心孔中擰有調(diào)整螺栓12，其下端頭與彈簧座11相壓，使彈簧10有一定的預(yù)緊力P，調(diào)整螺栓12，用螺母13固定，在該螺母13上又設(shè)置有接線片14，用螺母15固定。
專利摘要油壓控制石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器，由石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器和油壓控制開關(guān)兩部分構(gòu)成。石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器的兩個(gè)接線柱上，其一通過導(dǎo)線與裝在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路上的油壓控制開關(guān)的接線片相連；另一個(gè)接線柱則通過導(dǎo)線與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體相連，從而構(gòu)成油壓控制石英電子數(shù)字計(jì)時(shí)器回路。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作時(shí)，計(jì)時(shí)器就能自動(dòng)進(jìn)行計(jì)時(shí)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)一停止工作，計(jì)時(shí)器便自動(dòng)停止計(jì)時(shí)。
文檔編號(hào)G07C3/00GK2098709SQ91200110
公開日1992年3月11日 申請(qǐng)日期1991年1月9日 優(yōu)先權(quán)日1991年1月9日
發(fā)明者晉一兵 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍工程兵工程學(xué)院訓(xùn)練部工程裝備使用管理教研室