專利名稱：自動(dòng)剪票機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種用于長途客運(yùn)站的剪票設(shè)備，特別是可以分區(qū)段剪票并統(tǒng)計(jì)客流量的剪票機(jī)。
原有的剪票機(jī)都采用單曲拐軸結(jié)構(gòu)，剪刀陽模在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，由于動(dòng)量不平衡造成的振動(dòng)和噪聲都較大，而且剪刀陽模的刃口或斜刃口，而且刀片是鑲在刀體上的，刃口處不鋒利，常因剪切不徹底造成卡票現(xiàn)象；另外，現(xiàn)有剪票機(jī)均采用微動(dòng)開關(guān)產(chǎn)生脈沖記數(shù)，剪票同時(shí)，必須用力向下按壓微動(dòng)開關(guān)，經(jīng)常丟數(shù)，計(jì)數(shù)不準(zhǔn)；另外還存在箱蓋結(jié)構(gòu)不合理，占空間大，使用不方便的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種噪聲小、剪切徹底、不卡票，而且能夠分區(qū)段準(zhǔn)確計(jì)數(shù)的雙曲拐光電式剪票機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的全機(jī)包括機(jī)殼支架部分、傳動(dòng)部分、剪切部分、計(jì)數(shù)裝置及面板顯示部分。它與現(xiàn)有技術(shù)相比，主要區(qū)別特征在于①它的傳動(dòng)部分，由電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速裝置帶動(dòng)曲軸，而曲軸具有兩個(gè)曲拐，每個(gè)曲拐位置各裝置一個(gè)連桿和陽模，使兩個(gè)陽模反向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以消除振動(dòng)。
②它的剪切部分中的剪刀陽模刀片和刀體制成一體，刃口為圓弧形，陽模和陰模都留有空刀槽。
③采用光電脈沖記數(shù)，在剪口兩旁，相對(duì)同軸地排列紅外發(fā)光管和光敏三極管，剪票時(shí)客票遮住紅外線光，形成電脈沖，信號(hào)經(jīng)過通常的邏輯集成電路的轉(zhuǎn)換，和開關(guān)電路放大，然后由接口電路把脈沖信號(hào)識(shí)別處理，輸給計(jì)算機(jī)，統(tǒng)計(jì)出各區(qū)段的票數(shù)。
本實(shí)用新型由于采用雙曲拐軸帶動(dòng)兩個(gè)陽模往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，解決了由于沖量不平衡造成的振動(dòng)噪音問題；由于改進(jìn)了陽模刃口形式，使切口鋒利；由于陰、陽模都留有空刀槽，不會(huì)發(fā)生票屑堵塞現(xiàn)象；由于采用了光電式計(jì)數(shù)裝置，計(jì)數(shù)準(zhǔn)確，不丟數(shù)；另外本實(shí)用新型箱蓋結(jié)構(gòu)作了改進(jìn)，使用方便。
本實(shí)用新型的細(xì)節(jié)由以下實(shí)施例及其附圖給出

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的左視圖。
圖3是本實(shí)用新型的陽模結(jié)構(gòu)圖。
圖4是圖3的俯視圖(局部)。
圖5是本實(shí)用新型的陰模結(jié)構(gòu)圖。
圖6是圖5的俯視圖。
圖7是本實(shí)用新型鍵橋結(jié)構(gòu)圖。
圖8是圖7的俯視圖。
圖9是本實(shí)用新型箱蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10是圖9的閉合狀態(tài)示意圖。
圖11是參考圖①計(jì)數(shù)裝置電氣原理圖。
圖12參考圖②陽模三種刃口形式。
根據(jù)附圖全機(jī)包括機(jī)殼支架部分、傳動(dòng)部分、剪切部分、計(jì)數(shù)裝置及面板顯示部分。
機(jī)殼支架部分包括底座、托架、安裝架及箱體、箱蓋。托架3裝在底座1上，它是一個(gè)有四個(gè)支柱的框架，用來支持安裝架10，安裝架成 形。兩側(cè)壁上有同軸孔，分別裝有軸承座7和19，以支持曲拐軸8。箱體是罩在托架3之外的，固定在底座1上，與底座是可分離的，可以在需要時(shí)卸下，以便于維修。箱蓋與箱體的聯(lián)接采用滑槽鉸鏈，使箱蓋開啟后能自然下垂，少占空間，滑槽鉸鏈由雙軸鉸鏈板和滑槽鉸鏈板組成，以銷軸連結(jié)。
傳動(dòng)部分包括電動(dòng)機(jī)、減速裝置、曲拐軸和連桿。電機(jī)21裝在托架3上，電動(dòng)機(jī)21軸上裝有小減速輪5，它通過皮帶帶動(dòng)齒形皮帶輪4，與齒形皮帶輪4同軸的減速輪6與曲拐軸8上的大減速輪9嚙合，帶動(dòng)曲拐軸8轉(zhuǎn)動(dòng)。曲拐軸8安裝在安裝架10上兩軸承座7與19中，它有兩個(gè)曲拐，相隔180°，在曲拐處裝有半軸座13，連桿22裝在半軸座13上，連桿22另一端成叉形，與固定在陽模15上的連桿座相鉸接，以帶動(dòng)陽模15往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
剪切部分包括陽模、陰模、導(dǎo)軌組件以及卸料斗。陰模16是一塊矩形板，有兩條凸起的內(nèi)部成臺(tái)階形刃口槽，沿長度方向均勻排列有八個(gè)剪口，是放客票的地方。在刃口處還留有空刀槽B，是為了使票屑落下，避免阻塞。陰模板固定在安裝架10上，在陰模板的下底面固定了四塊導(dǎo)軌14，導(dǎo)軌14都是∨形塊，中間裝有砂架17和滾珠18，是為陽模14往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向的。陽模15安裝在連桿22上的連桿座上，它是兩塊條形刀具，兩側(cè)面有∨形槽，與導(dǎo)軌14上的滾珠18相配合而運(yùn)動(dòng)，刀刃部分突出平面均勻排列，有臺(tái)階形刃口，側(cè)面為半圓弧(R型)兩刃口之間有空刀槽A，卸料斗裝在導(dǎo)軌下方。
計(jì)數(shù)裝置包括紅外發(fā)光二極管和光敏三極管，以及由邏輯電路、開關(guān)放大電路、接口電路組成的電氣系統(tǒng)，發(fā)光二極管23和光敏三極管24安裝在剪口兩側(cè)的鍵橋12上，兩者同軸相對(duì)。線路板組件25固定在面板上，垂直吊在面板下方。變壓器2和接插件裝在安裝架10下方。
面板顯示部分包括面板11、按鍵，面板上裝有記數(shù)指示燈26、電源指示燈28、電源開關(guān)27及車次顯示等。在每兩個(gè)剪口上蓋有一條鍵橋12，開有安裝發(fā)光管23和三極管24的孔洞，八個(gè)鍵橋兩側(cè)各有一個(gè)邊鍵20。
工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)21通過小減速輪5帶動(dòng)齒形皮帶輪4，又經(jīng)過減速輪6與曲拐軸8上的大減速輪9嚙合，而帶動(dòng)曲拐軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，使連桿22帶動(dòng)陽模15往復(fù)運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)陽模15在導(dǎo)軌中運(yùn)動(dòng)的方向相反。陽模15的刃口與陰模16相配合將剪口處送入的客票沖裁出豁口，票屑從空刀槽處落入卸料斗，當(dāng)客票插入剪口的同時(shí)，擋住了紅外光線，使光敏三極管截止，集電極為高電位，由此形成電脈沖，脈沖信號(hào)經(jīng)過邏輯電路轉(zhuǎn)換，再經(jīng)過開關(guān)電路放大，然后由接口電路把信號(hào)識(shí)別和處理，輸送給計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)出各區(qū)段票數(shù)。
本實(shí)用新型噪音小、工作準(zhǔn)確，把不同區(qū)段的客票插入不同的剪口時(shí)，以分區(qū)段統(tǒng)計(jì)客流量，并能設(shè)定車次。
權(quán)利要求1.一種客流統(tǒng)計(jì)剪票機(jī)，它包括機(jī)殼支架部分、傳動(dòng)部分、剪切部分、計(jì)數(shù)裝置及面板顯示部分，其特征在于①它的傳動(dòng)部分中采用雙曲拐軸，兩曲拐位置相隔180°，各裝有一個(gè)由連桿聯(lián)接的陽模；②它的剪切部分，剪刀陽模的刀片與刀體成一體，刃口為圓弧形，陽模與陰模都設(shè)空刀槽；③在每個(gè)剪口兩旁的鍵橋中裝有紅外發(fā)光管和光敏三極管，同軸相對(duì)安裝，將此光電式脈沖信號(hào)輸給統(tǒng)計(jì)客流量的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剪票機(jī)，其特征在于機(jī)殼部分的箱蓋與箱體以滑槽鉸鏈聯(lián)接，箱體和機(jī)芯是可分離的。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種長途客運(yùn)站使用的剪票設(shè)備，它是可以分區(qū)段剪票并統(tǒng)計(jì)客流量的剪票機(jī)。它包括機(jī)殼支架、傳動(dòng)、剪切、計(jì)數(shù)、顯示等部分，主要特點(diǎn)是采用雙曲拐轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩個(gè)陽模反向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而減小振動(dòng)噪音，陽模為B型刃口，有空刀槽，剪切徹底，不卡票，用光電式計(jì)數(shù)系統(tǒng)，計(jì)數(shù)準(zhǔn)確，可以分區(qū)段統(tǒng)計(jì)客流量。
文檔編號(hào)G07B5/04GK2033925SQ88210578
公開日1989年3月8日 申請(qǐng)日期1988年5月24日 優(yōu)先權(quán)日1988年5月24日
發(fā)明者由寶琦, 何富春, 劉向陽, 李振伯, 壟永星 申請(qǐng)人:沈陽興華電器廠