一種基于行程管理的汽車共享控制器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于行程管理的汽車共享控制器，包括控制單元、RFID讀卡器、GSM通訊單元、存儲(chǔ)器、GPS定位單元、車輛信息采集單元及計(jì)時(shí)器。所述控制單元分別與RFID讀卡器、GSM通訊單元、存儲(chǔ)器、GPS定位單元及車輛信息采集單元連接，所述計(jì)時(shí)器與汽車的中控鎖及點(diǎn)火線圈連接，所述GSM通訊單元連接有GSM天線，所述GPS定位單元連接有GPS天線，所述車輛信息采集單元與車載ECU連接。通過(guò)駕駛模式及其驗(yàn)證碼來(lái)解鎖Acc點(diǎn)火線圈，使得車輛的每一個(gè)行程都可分兩種不同的駕駛模式，并針對(duì)不同的駕駛模式區(qū)別管理。通過(guò)區(qū)分駕駛模式將汽車共享概念用于有自用需求的車輛。
【專利說(shuō)明】一種基于行程管理的汽車共享控制器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種汽車共享控制器，尤其涉及一種基于行程管理的汽車共享控 制器。
【背景技術(shù)】
[0002] "汽車共享"這一概念的提出，最早源于1990年，指的是許多人合用一輛車，即開車 人對(duì)車輛只有使用權(quán)，而沒有所有權(quán)。人們只要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或者電話，選擇自己需要的車型， 然后在城市里的任意共享點(diǎn)便能取到自己希望使用的車輛。出行者只要按照使用時(shí)間和路 程支付相應(yīng)的費(fèi)用，就可以根據(jù)當(dāng)天的需求駕車出行了。與傳統(tǒng)的租車方式相比，這種方式 實(shí)現(xiàn)了全程自助，無(wú)需人工干預(yù)，更加便捷，另外還實(shí)現(xiàn)了按小時(shí)用車，更加經(jīng)濟(jì)。由于多人 共享一部車，降低了城市汽車保有量，緩解城市的交通和車位壓力。
[0003] 國(guó)內(nèi)已有的汽車共享控制器(車載控制器）整合了 RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、0BD技術(shù) 和GPRS技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車共享的管理。RFID讀卡器用于識(shí)別RFID卡片信息，控制器和車輛 中控鎖相連，終端將刷卡時(shí)間和卡片信息通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)傳給遠(yuǎn)程服務(wù)器，當(dāng)卡片信息和刷 卡時(shí)間分別與訂單授權(quán)信息、授權(quán)時(shí)間相符，車載控制器獲得車門解鎖指令，車門解鎖。用 戶進(jìn)入車內(nèi)后再通過(guò)終端自帶的鍵盤輸入授權(quán)碼，終端將用戶輸入的授權(quán)碼通過(guò)GPRS發(fā) 給遠(yuǎn)程服務(wù)器，如果授權(quán)碼相符，終端獲得ACC解鎖指令。當(dāng)用戶用車結(jié)束還車時(shí)按【還車】 鍵，終端或取GPS位置信息，并對(duì)還車位置、檔位及ACC狀態(tài)進(jìn)行判斷，還車成功后ACC重新 鎖定。
[0004] 這種共享控制器，其主要功能是利用在線RFID技術(shù)對(duì)車門以及ACC點(diǎn)火線圈進(jìn)行 分時(shí)授權(quán)，已達(dá)到多人合租一輛汽車的目的。但是現(xiàn)有技術(shù)中GPS主要用來(lái)計(jì)算里程和車 輛的位置定位、軌跡跟蹤等，車況信息采集單元主要用來(lái)車輛的一些狀態(tài)信息，針對(duì)車主有 自用需求的汽車無(wú)法實(shí)現(xiàn)多種駕駛模式的區(qū)別管理，無(wú)法滿足汽車共享概念的需求。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于行程管理的汽車共享控制器，通過(guò)駕駛模式 及其驗(yàn)證碼來(lái)解鎖ACC點(diǎn)火線圈，使得車輛的每一個(gè)行程都可分兩種不同的駕駛模式，并 針對(duì)不同的駕駛模式區(qū)別管理。通過(guò)區(qū)分駕駛模式將汽車共享概念用于有自用需求的車 輛，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺憾。
[0006] 本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
[0007] -種基于行程管理的汽車共享控制器，包括控制單元、RFID讀卡器、GSM通訊單 元、存儲(chǔ)器、GPS定位單元、車輛信息采集單元、時(shí)鐘單元備用電池單元等。
[0008] 所述控制單元分別與RFID讀卡器、GSM通訊單元、存儲(chǔ)器、GPS定位單元、車輛信息 采集單元、中控鎖及點(diǎn)火線圈連接，所述GSM通訊單元連接有GSM天線，所述GPS定位單元 連接有GPS天線，所述車輛信息采集單元與車載E⑶連接。
[0009] 進(jìn)一步的，所述控制單元連接有麥克風(fēng)、攝像頭及鍵盤等外設(shè)輸入設(shè)備。
[0010] 進(jìn)一步的，所述控制單元連接有顯示器及揚(yáng)聲器等外設(shè)輸出設(shè)備。
[0011] 優(yōu)選的，本實(shí)用新型的一種基于行程管理的汽車共享控制器還包括備用電池。 [0012] 本實(shí)用新型的應(yīng)用方法，包括如下步驟：
[0013] 1) RFID讀卡器識(shí)別RFID卡片信息，車載控制器將刷卡時(shí)間和卡片信息通過(guò)GPRS 網(wǎng)絡(luò)傳給遠(yuǎn)程服務(wù)器；
[0014] 2)當(dāng)卡片信息和刷卡時(shí)間分別與訂單授權(quán)人信息、授權(quán)時(shí)間相符，車載控制器獲 得車門解鎖指令，車門解鎖；
[0015] 3)用戶進(jìn)入車內(nèi)后司機(jī)選擇【自駕】或【共享】駕駛模式，系統(tǒng)會(huì)提示輸入相應(yīng)密 碼或授權(quán)碼，并將密碼或授權(quán)碼通過(guò)GPRS發(fā)給遠(yuǎn)程服務(wù)器，如果密碼或授權(quán)碼相符，終端 獲得ACC解鎖指令；
[0016] 4) 0BD模塊向車載電腦ECU讀取車輛速度、里程、油耗等行程信息和最高速、急減 速、急加速、急拐彎等駕駛行為信息，并同GPS信息一同發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器；
[0017] 5)當(dāng)用戶用車結(jié)束還車時(shí)按【還車】鍵，車載控制器對(duì)還車位置、檔位及ACC狀態(tài) 進(jìn)行綜合判斷，符合條件則還車成功，ACC重新鎖定；
[0018] 6)車載控制器統(tǒng)計(jì)并發(fā)送單次行程的里程、油耗等行程信息及駕駛行為信息至服 務(wù)器端，服務(wù)器端根據(jù)用戶選擇的駕駛模式、車輛初始狀態(tài)信息及還車時(shí)狀態(tài)信息，計(jì)算用 車費(fèi)用及駕駛行為評(píng)分。
[0019] 本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：在對(duì)汽車租賃公司自有、專用于出租的車輛分時(shí) 共享的基礎(chǔ)上，可通過(guò)駕駛模式及其驗(yàn)證碼技術(shù)來(lái)對(duì)有自用需求且大部分空閑的車輛進(jìn)行 解鎖，使得車輛的每一個(gè)行程都可分兩種不同的駕駛模式，并針對(duì)不同的駕駛模式區(qū)別管 理。通過(guò)區(qū)分駕駛模式將汽車共享概念適用于社會(huì)車輛。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0020] 圖1是本實(shí)用新型車載控制器的功能框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021] 通過(guò)下面對(duì)實(shí)施例的描述，將更加有助于公眾理解本實(shí)用新型，但不能也不應(yīng)當(dāng) 將 申請(qǐng)人:所給出的具體的實(shí)施例視為對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制，任何對(duì)部件或技術(shù)特 征的定義進(jìn)行改變和/或?qū)φw結(jié)構(gòu)作形式的而非實(shí)質(zhì)的變換都應(yīng)視為本實(shí)用新型的技 術(shù)方案所限定的保護(hù)范圍。
[0022] 實(shí)施例1 :
[0023] 本實(shí)施例提供一種基于行程管理的汽車共享控制器，結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括控制 單元、RFID讀卡器、GSM通訊單元、存儲(chǔ)器、GPS定位單元、車輛信息采集單元、時(shí)鐘及備用電 池。所述控制單元分別與RFID讀卡器、GSM通訊單元、存儲(chǔ)器、GPS定位單元、車輛信息采集 單元連接、中控鎖及及點(diǎn)火線圈連接，所述GSM通訊單元連接有GSM天線，所述GPS定位單 元連接有GPS天線，所述車輛信息采集單元與車載E⑶連接。
[0024] 所述控制單元連接有麥克風(fēng)、攝像頭及鍵盤等外設(shè)輸入設(shè)備；所述控制單元連接 有顯示器及揚(yáng)聲器等外設(shè)輸出設(shè)備。本實(shí)施例的一種基于行程管理的汽車共享控制器還包 括備用電池；所述備用電池與0BD接口連接。
[0025] 在本實(shí)施例中，利用車載控制器實(shí)現(xiàn)汽車共享控制的方法，包括如下步驟：
[0026] 1) RFID讀卡器識(shí)別RFID卡片信息，車載控制器將刷卡時(shí)間和卡片信息通過(guò)GPRS 網(wǎng)絡(luò)傳給遠(yuǎn)程服務(wù)器；
[0027] 2)當(dāng)卡片信息和刷卡時(shí)間分別與訂單授權(quán)人信息、授權(quán)時(shí)間相符，車載控制器獲 得車門解鎖指令，車門解鎖；
[0028] 3)用戶進(jìn)入車內(nèi)后司機(jī)選擇【自駕】或【共享】駕駛模式，系統(tǒng)會(huì)提示輸入相應(yīng)密 碼或授權(quán)碼，并將密碼或授權(quán)碼通過(guò)GPRS發(fā)給遠(yuǎn)程服務(wù)器，如果密碼或授權(quán)碼相符，終端 獲得ACC解鎖指令；
[0029] 4) 0BD模塊向車載電腦ECU讀取車輛里程、油耗等行程信息和急加速、急減速、急 拐彎等駕駛行為信息，并同GPS信息一同發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器；
[0030] 5)當(dāng)用戶用車結(jié)束還車時(shí)按【還車】鍵，車載控制器對(duì)還車位置、檔位及ACC狀態(tài) 進(jìn)行綜合判斷，符合條件則還車成功，ACC重新鎖定；
[0031] 6)車載控制器統(tǒng)計(jì)并發(fā)送單次行程的里程、油耗等行程信息及駕駛行為信息至服 務(wù)器端，服務(wù)器端根據(jù)用戶選擇的駕駛模式、車輛初始狀態(tài)信息及還車時(shí)狀態(tài)信息，計(jì)算用 車費(fèi)用和駕駛行為評(píng)分。
[0032] 本實(shí)施例在對(duì)汽車租賃公司自有、專用于租賃的車輛分時(shí)共享的基礎(chǔ)上，可通過(guò) 駕駛模式及其驗(yàn)證碼技術(shù)來(lái)對(duì)有自用需求且大部分時(shí)間空閑的車輛進(jìn)行解鎖，使得該類型 車輛的每一個(gè)行程都可分兩種不同的駕駛模式，并針對(duì)不同的駕駛模式區(qū)別管理，通過(guò)區(qū) 分駕駛模式將汽車共享概念用于廣大社會(huì)車輛。
[0033] 當(dāng)然，本實(shí)用新型還可以有其他多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì) 的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型做出各種相應(yīng)的改變和變形，但這 些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種基于行程管理的汽車共享控制器，包括控制單元、RFID讀卡器、GSM通訊單 元、存儲(chǔ)器、GPS定位單元、車輛信息采集單元及計(jì)時(shí)器，其特征在于：所述控制單元分別與 RFID讀卡器、GSM通訊單元、存儲(chǔ)器、GPS定位單元、中控鎖、ACC點(diǎn)火線圈及車輛信息采集 單元連接，所述GSM通訊單元連接有GSM天線，所述GPS定位單元連接有GPS天線，所述車 輛信息采集單元與車載ECU連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于行程管理的汽車共享控制器，其特征在于：所述控 制單元連接有麥克風(fēng)、攝像頭及鍵盤。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于行程管理的汽車共享控制器，其特征在于：所述控 制單元連接有顯示器及揚(yáng)聲器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于行程管理的汽車共享控制器，其特征在于：還包括 備用電池。
【文檔編號(hào)】G07B13/00GK203870680SQ201420264138
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】盛志剛 申請(qǐng)人:南京蘇比爾信息技術(shù)有限公司