驗(yàn)票分動(dòng)單翼閘的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的名稱是驗(yàn)票分動(dòng)單翼閘，涉及火車站、汽車站、碼頭等驗(yàn)票進(jìn)站通道的一種安全檢查通道閘門。它主要是解決當(dāng)發(fā)現(xiàn)無(wú)權(quán)進(jìn)站旅客時(shí)，只能口頭勸其返回，遇到頑固的旅客，將會(huì)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，即使無(wú)票旅客自覺(jué)返回，由于疏導(dǎo)段欄桿內(nèi)站滿旅客，必然發(fā)生對(duì)流擁堵的問(wèn)題。本實(shí)用新型是在進(jìn)站通道的一側(cè)設(shè)有疏導(dǎo)欄桿，另一側(cè)設(shè)有返回通道禁入門、返回單翼閘門和進(jìn)站單翼閘門；所述的進(jìn)站單翼閘門和返回單翼閘門的一端分別連接在主控制器上，在兩個(gè)主控制器之間設(shè)有隔離欄桿；所述的返回通當(dāng)?shù)澜腴T的一端連接在返回通道禁入門控制裝置上。本實(shí)用新型采用一人一檔，有票進(jìn)站，無(wú)票返回，互不干擾，進(jìn)站和返回通道分動(dòng)控制，可靠性高。
【專利說(shuō)明】驗(yàn)票分動(dòng)單翼閘

【背景技術(shù)】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種安全檢查通道閘門，具體是涉及火車站、汽車站、碼頭等驗(yàn)票進(jìn)站通道的一種安全檢查通道閘門。
【背景技術(shù)】
[0002]驗(yàn)票進(jìn)站是旅客控制與管理的重要環(huán)節(jié)，特別是實(shí)行實(shí)名制驗(yàn)票以后，出現(xiàn)了幾個(gè)等待解決的的問(wèn)題:一是發(fā)現(xiàn)無(wú)權(quán)進(jìn)站旅客時(shí)，只能口頭勸其返回，遇到頑固的旅客，或者任其進(jìn)站，或者口角相爭(zhēng)，甚至拳腳相加；二是即使無(wú)票旅客自覺(jué)返回，由于疏導(dǎo)段欄桿內(nèi)站滿旅客，必然發(fā)生對(duì)流擁堵，亂作一團(tuán)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述的不足，而提出的實(shí)現(xiàn)高效驗(yàn)證，順暢放行、文明阻隔、有序往返的驗(yàn)票分動(dòng)單翼閘。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:在進(jìn)站通道的一側(cè)設(shè)有疏導(dǎo)欄桿，另一側(cè)設(shè)有返回通道禁入門、返回單翼閘門和進(jìn)站單翼閘門；所述的進(jìn)站單翼閘門和返回單翼閘門的一端分別連接在主控制器上，在兩個(gè)主控制器之間設(shè)有隔離欄桿；所述的返回通道禁入門的一端連接在返回通道禁入門控制裝置上。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的單翼閘門、返回單翼閘門和返回通道禁入門，及疏導(dǎo)欄桿構(gòu)成一個(gè)往復(fù)互不相交的通道。。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的主控制器設(shè)在進(jìn)站通道的出口端，主控制器是一個(gè)由轉(zhuǎn)換開關(guān)控制的電機(jī)。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的返回通道禁入門控制裝置設(shè)在進(jìn)站通道的進(jìn)口端，返回通道禁入門控制裝置是一個(gè)止逆器與阻尼器的結(jié)合體。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)站單翼閘門和返回單翼閘門均處在常閉狀態(tài)，單翼閘門、返回單翼閘門和返回通道禁入門，及疏導(dǎo)欄桿構(gòu)成一個(gè)往復(fù)互不干擾的通道，檢票員檢票時(shí)，進(jìn)站單翼閘門打開，旅客通過(guò)后，進(jìn)站單翼閘門關(guān)閉；遇到無(wú)票旅客，檢票員按動(dòng)返回單翼閘門開門按鈕，返回單翼閘門打開，該旅客經(jīng)此返回單翼閘門返回廣場(chǎng)；本實(shí)用新型采用①一人一檔，有票進(jìn)站，無(wú)票返回；②檢票員在通道一側(cè)檢票，工作條件較好；③進(jìn)站和返回通道分動(dòng)控制，可靠性高。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型由進(jìn)站單翼閘門1、主控制器2、返回單翼閘門3、轉(zhuǎn)換開關(guān)
4、疏導(dǎo)欄桿5、返回通道禁入門6、返回通道禁入門控制裝置7、隔離欄桿8、底板9組成；在進(jìn)站通道的兩側(cè)，一個(gè)側(cè)面設(shè)有疏導(dǎo)欄桿5，另一個(gè)側(cè)面設(shè)有返回單翼閘門3和返回通道禁入門6，返回單翼閘門3和返回通道禁入門6設(shè)在一條直線上；在進(jìn)站通道的出口設(shè)有分別與返回單翼閘門3和疏導(dǎo)欄桿5連接的進(jìn)站單翼閘門1，由單翼閘門1、返回單翼閘門3和返回通道禁入門6，及疏導(dǎo)欄桿5構(gòu)成一個(gè)往復(fù)互不相交的通道；疏導(dǎo)欄桿5的兩端通過(guò)立柱固定在底板9 ;返回通道禁入門6的一端連接在返回通道禁入門控制裝置7上，返回通道禁入門控制裝置7設(shè)在進(jìn)站通道的進(jìn)端，返回通道禁入門控制裝置7是一個(gè)止逆器與阻尼器相結(jié)合的組合體，由返回通道禁入門控制裝置7控制返回通道禁入門6的旋轉(zhuǎn)；返回單翼閘門3和進(jìn)站單翼閘門I分別連接在主控制器2上，主控制器2設(shè)在進(jìn)站通道的出口端，由主控制器2分別控制返回單翼閘門3和進(jìn)站單翼閘門I的旋轉(zhuǎn)；主控制器2是一個(gè)由轉(zhuǎn)換開關(guān)4控制的電機(jī)，由轉(zhuǎn)換開關(guān)4控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)來(lái)控制進(jìn)站單翼閘門I和返回單翼閘門3的正反轉(zhuǎn)；返回通道禁入門控制裝置7和主控制器2分別通過(guò)立柱固定在底板9上；圖1中給出了兩個(gè)進(jìn)站通道，在兩個(gè)進(jìn)站單翼閘門I之間連接有隔離欄桿8。
[0011]工作原理:本實(shí)用新型由單翼閘門1、返回單翼閘門3和返回通道禁入門6，及疏導(dǎo)欄桿5構(gòu)成一個(gè)一端封閉的通道，在沒(méi)有旅客檢票時(shí)，進(jìn)站單翼閘門I和返回單翼閘門3均處在常閉狀態(tài)，檢票員檢票后，啟動(dòng)主控制器2，進(jìn)站單翼閘門I打開，旅客通過(guò)進(jìn)站單翼閘門I進(jìn)站后，關(guān)閉進(jìn)站單翼閘門I ;當(dāng)遇到無(wú)票旅客時(shí)，檢票員按動(dòng)返回單翼閘門3開門按鈕，返回單翼閘門3打開，該旅客經(jīng)過(guò)返回單翼閘門3和返回通道禁入門6返回。
【權(quán)利要求】
1.一種驗(yàn)票分動(dòng)單翼閘，其特征是:在進(jìn)站通道的一側(cè)設(shè)有疏導(dǎo)欄桿(5)，另一側(cè)設(shè)有返回通道禁入門(6)、返回單翼閘門(3)和進(jìn)站單翼閘門(I);所述的進(jìn)站單翼閘門(I)和返回單翼閘門(3)的一端分別連接在主控制器(2)上，在兩個(gè)主控制器(2)之間設(shè)有隔離欄桿(8);所述的返回通道禁入門(6)的一端連接在返回通道禁入門控制裝置(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驗(yàn)票分動(dòng)單翼閘，其特征是:所述的單翼閘門(I)、返回單翼閘門(3)和返回通道禁入門(6)，及疏導(dǎo)欄桿(5)構(gòu)成一個(gè)往復(fù)互不相交的通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驗(yàn)票分動(dòng)單翼閘，其特征是:所述的主控制器(2)設(shè)在進(jìn)站通道的出口端，主控制器(2)是一個(gè)由轉(zhuǎn)換開關(guān)(4)控制的電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驗(yàn)票分動(dòng)單翼閘，其特征是:所述的返回通道禁入門控制裝置(7)設(shè)在進(jìn)站通道的進(jìn)口端，返回通道禁入門控制裝置(7)是一個(gè)止逆器與阻尼器的結(jié)合體。
【文檔編號(hào)】G07C9/00GK203930973SQ201420241298
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】薛原, 薛榮森 申請(qǐng)人:薛原