基于藍(lán)牙的駕駛習(xí)慣分析系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種基于藍(lán)牙的駕駛習(xí)慣分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：加速度傳感器，設(shè)置在車輛上，用于檢測車輛的加速度；處理器，與所述加速度傳感器連接，用于根據(jù)車輛的加速度生成司機(jī)的駕駛動作信息；車載終端，具有藍(lán)牙功能，與所述處理器連接，用于實時接收并記錄司機(jī)的駕駛動作信息。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明根據(jù)檢測到的車輛的加速度判斷司機(jī)的駕駛動作，并將司機(jī)的駕駛動作信息發(fā)送到車載終端并記錄，使得司機(jī)可以隨時對自己的駕駛習(xí)慣進(jìn)行分析，以判斷自己有哪些良好的駕駛習(xí)慣及不良駕駛習(xí)慣，從而改正不良駕駛習(xí)慣。本發(fā)明有利于幫助司機(jī)形成良好的駕駛習(xí)慣，從而降低駕駛風(fēng)險，具有積極意義。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車電子【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種基于藍(lán)牙的駕駛習(xí)慣分析系統(tǒng)。 基于藍(lán)牙的駕駛習(xí)慣分析系統(tǒng)

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會的不斷發(fā)展，汽車越來越普及，汽車保有量越來越大，安全駕駛顯得越來 越重要。駕駛員在駕駛車輛的過程中不自覺地會形成一些駕駛習(xí)慣，有些是良好的駕駛習(xí) 慣，而有些則是不良的駕駛習(xí)慣。但是，由于缺少對駕駛習(xí)慣進(jìn)行記錄及分析的裝置，駕駛 員很難對自己的駕駛習(xí)慣有全面的認(rèn)識，導(dǎo)致駕駛員形成了不良的駕駛習(xí)慣而不自知，從 而為駕駛埋下了安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種基于藍(lán)牙的駕駛習(xí)慣分析系統(tǒng)，可記錄 車輛行駛過程中的駕駛動作，用于司機(jī)進(jìn)行駕駛習(xí)慣分析。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：
[0004] 一種基于藍(lán)牙的駕駛習(xí)慣分析系統(tǒng)，包括：
[0005] 加速度傳感器，設(shè)置在車輛上，用于檢測車輛的加速度；
[0006] 處理器，與所述加速度傳感器連接，用于根據(jù)車輛的加速度生成司機(jī)的駕駛動作 信息；
[0007] 車載終端，具有藍(lán)牙功能，與所述處理器連接，用于實時接收并記錄司機(jī)的駕駛動 作信息。
[0008] 進(jìn)一步地，所述基于藍(lán)牙的駕駛習(xí)慣分析系統(tǒng)還包括：
[0009] 移動終端，具有藍(lán)牙功能，與所述車載終端連接，可從所述車載終端接收司機(jī)的駕 駛動作信息。
[0010] 進(jìn)一步地，所述處理器還用于根據(jù)車輛的加速度的大小判斷產(chǎn)生該加速度的駕駛 動作是否屬于危險駕駛動作，并將判斷結(jié)果通過所述藍(lán)牙模塊發(fā)送出去；所述車載終端還 用于通過藍(lán)牙實時接收并記錄所述判斷結(jié)果。
[0011] 進(jìn)一步地，所述移動終端為手機(jī)。
[0012] 進(jìn)一步地，所述駕駛動作包括轉(zhuǎn)彎、加速、剎車。
[0013] 進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)彎為急轉(zhuǎn)彎。
[0014] 進(jìn)一步地，所述加速為急加速。
[0015] 進(jìn)一步地，所述剎車為急剎車。
[0016] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明根據(jù)檢測到的車輛的加速度判斷司機(jī)的駕駛動作，并將 司機(jī)的駕駛動作信息發(fā)送到車載終端并記錄，使得司機(jī)可以隨時對自己的駕駛習(xí)慣進(jìn)行分 析，以判斷自己有哪些良好的駕駛習(xí)慣及不良駕駛習(xí)慣，從而改正不良駕駛習(xí)慣。本發(fā)明有 利于幫助司機(jī)形成良好的駕駛習(xí)慣，從而降低駕駛風(fēng)險，具有積極意義。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1 :本發(fā)明實施例提供的基于藍(lán)牙的駕駛習(xí)慣分析系統(tǒng)組成示意圖；
[0018] 圖2 :上述駕駛習(xí)慣分析系統(tǒng)的進(jìn)一步組成示意圖。

【具體實施方式】
[0019] 為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對 本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0020] 如圖1所示，本發(fā)明提供了一種基于藍(lán)牙的駕駛習(xí)慣分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括加速 度傳感器1、處理器2及車載終端3。其中，加速度傳感器1設(shè)置在車輛上，用于檢測車輛的 加速度。處理器2與加速度傳感器1連接，用于根據(jù)車輛的加速度生成司機(jī)的駕駛動作信 息。車載終端3具有藍(lán)牙功能，與處理器2連接，用于實時接收并記錄司機(jī)的駕駛動作信息。
[0021] 通過該系統(tǒng)，司機(jī)可以隨時對自己的駕駛習(xí)慣進(jìn)行分析，以判斷自己有哪些良好 的駕駛習(xí)慣及不良駕駛習(xí)慣，從而改正不良駕駛習(xí)慣。本發(fā)明有利于幫助司機(jī)形成良好的 駕駛習(xí)慣，從而降低駕駛風(fēng)險，具有積極意義。
[0022] 如圖2所示，本系統(tǒng)還可以進(jìn)一步包括一移動終端4。該移動終端4具有藍(lán)牙功 能，與車載終端3連接，可從車載終端3接收司機(jī)的駕駛動作信息。這樣，司機(jī)可隨時通過 任何移動終端4從車載終端3中下載司機(jī)的駕駛動作信息，并可隨時隨地通過移動終端4 對自己的駕駛習(xí)慣進(jìn)行分析，而不局限于在車上通過車載終端3進(jìn)行駕駛習(xí)慣分析。移動 終端4可采用手機(jī)、平板電腦等通過無線傳輸方式從車載終端3下載司機(jī)的駕駛動作信息， 當(dāng)然也可以采用有線傳輸方式從車載終端3中下載司機(jī)的駕駛動作信息。移動終端4具體 可通過藍(lán)牙串行協(xié)議與車載終端3連接。
[0023] 加速度傳感器1可用于檢測物體的加速度，加速度分為角加速度和線加速度，力口 速度具有大小和方向，加速度的大小反映了物體運動狀態(tài)變化的快慢，加速度的方向則反 映了物體運動狀態(tài)變化的方向。具體到車輛中，車輛的加速度則反映了車輛運動狀態(tài)變化 的快慢及方向，即轉(zhuǎn)彎、加速、剎車等。因此，處理器2可根據(jù)加速度傳感器1檢測到的車輛 的加速度生成司機(jī)的駕駛動作，即上述的轉(zhuǎn)彎、加速、剎車等。
[0024] 車輛的加速度越大，表明車輛運動狀態(tài)的變化越快，從而表明產(chǎn)生該加速度的駕 駛動作越危險，當(dāng)加速度大到一定程度時，可將產(chǎn)生該加速度的駕駛動作定義為危險駕駛 動作。因此，為幫助司機(jī)判斷自己是否有做出危險駕駛動作，處理器2還用于根據(jù)車輛的加 速度的大小判斷產(chǎn)生該加速度的駕駛動作是否屬于危險駕駛動作，如急轉(zhuǎn)彎、急加速、急剎 車等，并將判斷結(jié)果通過車載終端3發(fā)送出去，移動終端4可通過藍(lán)牙實時接收并記錄該判 斷結(jié)果。這樣，司機(jī)可根據(jù)該系統(tǒng)判斷自己的哪些駕駛動作屬于危險駕駛動作，從而在以后 的駕駛過程中避免。
[0025] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種基于藍(lán)牙的駕駛習(xí)慣分析系統(tǒng)，其特征在于，包括： 加速度傳感器，設(shè)置在車輛上，用于檢測車輛的加速度； 處理器，與所述加速度傳感器連接，用于根據(jù)車輛的加速度生成司機(jī)的駕駛動作信 息； 車載終端，具有藍(lán)牙功能，與所述處理器連接，用于實時接收并記錄司機(jī)的駕駛動作信 肩、。
2. 如權(quán)利要求1所述的基于藍(lán)牙的駕駛習(xí)慣分析系統(tǒng)，其特征在于，還包括： 移動終端，具有藍(lán)牙功能，與所述車載終端連接，可從所述車載終端接收司機(jī)的駕駛動 作信息。
3. 如權(quán)利要求1所述的基于藍(lán)牙的駕駛習(xí)慣分析系統(tǒng)，其特征在于，所述處理器還用 于根據(jù)車輛的加速度的大小判斷產(chǎn)生該加速度的駕駛動作是否屬于危險駕駛動作，并將判 斷結(jié)果通過所述藍(lán)牙模塊發(fā)送出去；所述車載終端還用于通過藍(lán)牙實時接收并記錄所述判 斷結(jié)果。
4. 如權(quán)利要求1所述的基于藍(lán)牙的駕駛習(xí)慣分析系統(tǒng)，其特征在于，所述移動終端為 手機(jī)。
5. 如權(quán)利要求1所述的基于藍(lán)牙的駕駛習(xí)慣分析系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛動作包 括轉(zhuǎn)彎、加速、剎車。
6. 如權(quán)利要求5所述的基于藍(lán)牙的駕駛習(xí)慣分析系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)彎為急轉(zhuǎn) 彎。
7. 如權(quán)利要求5所述的基于藍(lán)牙的駕駛習(xí)慣分析系統(tǒng)，其特征在于，所述加速為急加 速。
8. 如權(quán)利要求5所述的基于藍(lán)牙的駕駛習(xí)慣分析系統(tǒng)，其特征在于，所述剎車為急剎 車。
【文檔編號】G07C5/08GK104063913SQ201410294516
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】蘇軍, 黃雷, 李福坤 申請人:深圳市眾鴻科技股份有限公司