公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置、系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及信息【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置、系統(tǒng)及方法。該公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置，包括加速度傳感器，用于感應(yīng)車輛的啟動(dòng)行駛信號；控制器，用于在加速度傳感器感應(yīng)到車輛的啟動(dòng)行駛信號時(shí)，通過聲光提示單元詢問用戶是否對車輛行駛軌跡進(jìn)行記錄；接收到用戶的記錄指示時(shí)，讀取通過定位單元獲取的車輛坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)，并利用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元對讀取的車輛坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)；根據(jù)車輛坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)，檢測到車輛的坐標(biāo)位置不變的時(shí)間超出預(yù)設(shè)的時(shí)間閾值時(shí)，停止讀取車輛的坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)；利用存儲(chǔ)的車輛的坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)生成公務(wù)用車行駛記錄。本發(fā)明的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置、系統(tǒng)及方法更能滿足用戶對公務(wù)用車行為進(jìn)行記錄的實(shí)際需求。
【專利說明】公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置、系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及信息【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，涉及公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置、系統(tǒng)及方法?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，私人擁有的車輛越來越多，各單位使用私人車輛用于公務(wù)活動(dòng)越來越普遍。同時(shí)，單位公有車輛理應(yīng)完全用于處理公務(wù)，但在現(xiàn)實(shí)社會(huì)條件下，無法避免地存在著公車被用來處理私人事務(wù)的問題。無論是“私車公用”還是“公車私用”，都存在著用車單位對公務(wù)用車行為進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、管理、承擔(dān)合理費(fèi)用、區(qū)分事故責(zé)任的需求，因此需要對公務(wù)用車狀況進(jìn)行監(jiān)測記錄。
[0003]現(xiàn)有的實(shí)現(xiàn)公務(wù)用車記錄的方法多為在車輛上安裝定位裝置及數(shù)據(jù)回傳裝置，通過定位裝置獲取車輛的行駛記錄并通過數(shù)據(jù)回傳裝置將獲取的車輛行駛記錄實(shí)時(shí)上傳至數(shù)據(jù)監(jiān)測中心，以實(shí)現(xiàn)對車輛的全程監(jiān)控。
[0004]現(xiàn)有的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)方式中，車輛上安裝的用于實(shí)時(shí)回傳數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)回傳裝置價(jià)格昂貴，且用戶需承擔(dān)數(shù)據(jù)通信的費(fèi)用，由此使得公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)成本高；而且現(xiàn)有的方法在一定程度上還存在著不易區(qū)分公務(wù)用車行為和非公務(wù)用車行為。由此得出，現(xiàn)有的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)方式不滿足用戶的實(shí)際需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置、系統(tǒng)及方法，以解決上述的問題。
[0006]在本發(fā)明的實(shí)施例中提供了公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置，包括:加速度傳感器、定位單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元、聲光提示單元及控制器；所述加速度傳感器，用于感應(yīng)車輛的啟動(dòng)行駛信號；所述控制器，用于在所述加速度傳感器感應(yīng)到車輛的啟動(dòng)行駛信號時(shí)，通過所述聲光提示單元詢問用戶是否對車輛行駛軌跡進(jìn)行記錄；接收到用戶的記錄指示時(shí)，讀取通過定位單元獲取的車輛坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)，并利用所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元對讀取的所述車輛坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)；根據(jù)所述車輛坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)，檢測到所述車輛的坐標(biāo)位置不變的時(shí)間超出預(yù)設(shè)的時(shí)間閾值時(shí)，停止讀取車輛的所述坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)；利用存儲(chǔ)的所述車輛的坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)生成公務(wù)用車行駛記錄；所述加速度傳感器、所述定位單元、所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元及所述聲光提示單元均與所述控制器連接。
[0007]優(yōu)選地，所述的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置，還包括:數(shù)據(jù)傳送單元；所述數(shù)據(jù)傳送單元，用于將至少一次的所述公務(wù)用車行駛記錄上報(bào)至數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，其中在所述數(shù)據(jù)處理服務(wù)器對接收到的所述公務(wù)用車行駛記錄進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總；所述數(shù)據(jù)傳送單元與所述控制器連接。
[0008]優(yōu)選地，所述的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置，還包括:記錄選擇按鍵；所述記錄選擇按鍵與所述控制器連接，用于用戶選擇是否進(jìn)行車輛行駛軌跡的記錄。
[0009]優(yōu)選地，所述的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置，還包括:待機(jī)控制模塊；所述待機(jī)控制模塊與所述控制器連接，用于控制所述控制器進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。[0010]優(yōu)選地，所述的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置，還包括:電源模塊；所述電源模塊與所述待機(jī)控制模塊連接。
[0011]優(yōu)選地，所述加速度傳感器為震動(dòng)開關(guān)。
[0012]優(yōu)選地，所述的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置還包括:錄音單元；所述錄音單元與所述控制器連接，用于錄制駕駛?cè)藛T的語音備注。
[0013]本發(fā)明實(shí)施例還提供了公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)，包括:數(shù)據(jù)處理服務(wù)器及上述的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置；所述公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置，用于將生成的至少一次的公務(wù)用車行駛記錄上報(bào)至所述數(shù)據(jù)處理服務(wù)器；所述數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，用于對接收到的所述公務(wù)用車行駛記錄進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總。
[0014]本發(fā)明實(shí)施例還提供了公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)方法，包括:感應(yīng)到車輛的啟動(dòng)行駛信號時(shí)，詢問用戶是否對車輛行駛軌跡進(jìn)行記錄；接收到用戶的記錄指示時(shí)，讀取并存儲(chǔ)通過定位單元獲取的車輛坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)；根據(jù)所述車輛坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)，檢測到所述車輛的坐標(biāo)位置不變的時(shí)間超出預(yù)設(shè)的時(shí)間閾值時(shí)，停止讀取車輛的所述坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)；利用存儲(chǔ)的所述車輛的坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)生成公務(wù)用車行駛記錄。
[0015]優(yōu)選地，所述的方法還包括:將至少一次的所述公務(wù)用車行駛記錄上報(bào)至數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，在所述數(shù)據(jù)處理服務(wù)器對接收到的所述公務(wù)用車行駛記錄進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總。
[0016]本發(fā)明實(shí)施例提供的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置、系統(tǒng)及方法，在加速度傳感器感應(yīng)到車輛的啟動(dòng)行駛信號時(shí)，通過聲光提示單元詢問用戶是否對車輛行駛軌跡進(jìn)行記錄，通過用戶的指示可以明確地對車輛公務(wù)用車行為和私人用車行為進(jìn)行比較明確地區(qū)分，而且對車輛每次啟動(dòng)至停止之間的車輛坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)并生成一次公務(wù)用車行駛記錄，生成的一次或多次公務(wù)用車行駛記錄可以同時(shí)上報(bào)至數(shù)據(jù)處理服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總處理。由此得出本發(fā)明實(shí)施例的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置、系統(tǒng)及方法無需對讀取的車輛坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)上傳，無需設(shè)置相應(yīng)的用于數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳的數(shù)據(jù)回傳裝置，由此在一定程度上降低公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)成本，而且通過用戶的指示及分別對車輛的每次啟動(dòng)行駛過程進(jìn)行軌跡記錄，由此可以對車輛的公務(wù)用車行為和非公務(wù)用車行為進(jìn)行比較明確的區(qū)分。因此本發(fā)明實(shí)施例的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置、系統(tǒng)及方法更能滿足用戶對公務(wù)用車行為進(jìn)行記錄的實(shí)際需求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例中公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例中公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例中公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面通過具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0021]在本發(fā)明的實(shí)施例中提供了公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置，如圖1所示，包括:加速度傳感器12、定位單元13、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元14、聲光提示單元19及控制器17 ;其中，加速度傳感器12，用于感應(yīng)車輛的啟動(dòng)行駛信號；控制器17，用于在加速度傳感器12感應(yīng)到車輛的啟動(dòng)行駛信號時(shí)，通過聲光提示單元19詢問用戶是否對車輛行駛軌跡進(jìn)行記錄；接收到用戶的記錄指示時(shí)，讀取通過定位單元13獲取的車輛坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)，并利用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元14對讀取的車輛坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)；根據(jù)車輛坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)，檢測到車輛的坐標(biāo)位置不變的時(shí)間超出預(yù)設(shè)的時(shí)間閾值時(shí)，停止讀取車輛的坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)；利用存儲(chǔ)的車輛的坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)生成公務(wù)用車行駛記錄；加速度傳感器12、定位單元13、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元14及聲光提示單元19均與控制器17連接。
[0022]本發(fā)明實(shí)施例的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置，在加速度傳感器12感應(yīng)到車輛的啟動(dòng)行駛信號時(shí)，通過聲光提示單元19詢問用戶是否對車輛行駛軌跡進(jìn)行記錄，通過用戶的指示可以明確地對車輛公務(wù)用車行為和私人用車行為進(jìn)行比較明確地區(qū)分，而且對車輛每次啟動(dòng)至停止之間的車輛坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)并生成一次公務(wù)用車行駛記錄，生成的一次或多次公務(wù)用車行駛記錄可以同時(shí)上報(bào)至數(shù)據(jù)處理服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總處理。由此得出本發(fā)明實(shí)施例的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置、系統(tǒng)及方法無需對讀取的車輛坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)上傳，無需設(shè)置相應(yīng)的用于數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳的數(shù)據(jù)回傳裝置，由此在一定程度上降低公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)成本，而且通過用戶的指示及分別對車輛的每次啟動(dòng)行駛過程進(jìn)行軌跡記錄，由此可以對車輛的公務(wù)用車行為和非公務(wù)用車行為進(jìn)行比較明確的區(qū)分。因此本發(fā)明實(shí)施例的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置更能滿足用戶對公務(wù)用車行為進(jìn)行記錄的實(shí)際需求。
[0023]為便于將公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置中存儲(chǔ)的公務(wù)用車行駛記錄上傳至數(shù)據(jù)處理服務(wù)器中，在公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置中還包括:數(shù)據(jù)傳送單元18 ;數(shù)據(jù)傳送單元18，用于將至少一次的公務(wù)用車行駛記錄上報(bào)至數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，其中在數(shù)據(jù)處理服務(wù)器對接收到的公務(wù)用車行駛記錄進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總；數(shù)據(jù)傳送單元18與控制器17連接。
[0024]本發(fā)明實(shí)施例中，通過加速度傳感器12感應(yīng)到車輛的啟動(dòng)行駛信號時(shí)，即車輛開啟時(shí)通過聲光提示單元19詢問用戶是否對車輛行駛軌跡進(jìn)行記錄，為便于獲取用戶的記錄指示，在公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置中還包括:記錄選擇按鍵15 ;記錄選擇按鍵15與控制器17連接，用于用戶選擇是否進(jìn)行車輛行駛軌跡的記錄。
[0025]當(dāng)車輛啟動(dòng)行駛時(shí)，聲光提示單元19發(fā)出聲光提示，當(dāng)車輛的使用為公務(wù)用車行為時(shí)，用戶需要對車輛的行駛軌跡進(jìn)行記錄，此時(shí)用戶可以通過記錄選擇按鍵15發(fā)出記錄指示。優(yōu)選地，可以通過記錄選擇按鍵15內(nèi)部的設(shè)置，在預(yù)設(shè)的時(shí)間內(nèi)若用戶不對記錄選擇按鍵15進(jìn)行操作，公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置自動(dòng)對車輛的行駛軌跡進(jìn)行記錄；當(dāng)車輛的使用為私人用車行為時(shí)，用戶通過記錄選擇按鍵15發(fā)出停止記錄車輛行駛軌跡的指示，則公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置停止記錄車輛的行駛軌跡。
[0026]車輛的使用過程中會(huì)出現(xiàn)在某地停留的現(xiàn)象，若停留的時(shí)間超出預(yù)設(shè)的時(shí)間值則無需繼續(xù)記錄車輛的地理位置數(shù)據(jù)，此時(shí)可以控制公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置的控制器17進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，為了實(shí)現(xiàn)控制控制器17在車輛長時(shí)間停留時(shí)控制控制器17進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，在公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置中還包括待機(jī)控制模塊16 ;待機(jī)控制模塊16與控制器17連接，用于控制控制器17進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。
[0027]進(jìn)一步地，在公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置中還包括:電源模塊11 ;電源模塊11與待機(jī)控制模塊16連接。
[0028]本發(fā)明實(shí)施例中加速度傳感器12為震動(dòng)開關(guān)。具體地，震動(dòng)開關(guān)由金屬彈簧及在彈簧上端與之固定連接的重物、以及圍繞彈簧的金屬觸點(diǎn)構(gòu)成。當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)，輕微晃動(dòng)將使得金屬彈簧與觸點(diǎn)接觸，通過信號處理電路，以中斷的形式喚醒微型處理器。[0029]本發(fā)明實(shí)施例中的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置還包括錄音單元20，錄音單元20與控制器17連接，用于錄制駕駛?cè)藛T的語音備注。
[0030]其中錄音單元20主要包括麥克風(fēng)、相關(guān)電路以及模數(shù)轉(zhuǎn)換裝置構(gòu)成，用于在開始軌跡記錄時(shí)由駕駛員留存語音備注，便于后期進(jìn)行軌跡文件屬性定義。
[0031]本發(fā)明實(shí)施例還提供了公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)，如圖2所示，包括:數(shù)據(jù)處理服務(wù)器2及上述的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置I ;公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置1，用于將生成的至少一次的公務(wù)用車行駛記錄上報(bào)至數(shù)據(jù)處理服務(wù)器2 ;數(shù)據(jù)處理服務(wù)器2，用于對接收到的公務(wù)用車行駛記錄進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總。
[0032]如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)處理服務(wù)器2包括:行車記錄屬性模塊、項(xiàng)目核準(zhǔn)模塊及管理模塊；
[0033]行車記錄屬性模塊:由司機(jī)進(jìn)行操作，其中行車記錄屬性模塊用于車輛使用者將車載裝置記錄的車輛行駛數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)，并對各段數(shù)據(jù)屬于哪個(gè)核算項(xiàng)目逐段定義，或添加備注信息；還用于向不同的項(xiàng)目核準(zhǔn)負(fù)責(zé)人提交行駛記錄數(shù)據(jù)。
[0034]項(xiàng)目核準(zhǔn)模塊:主要由各項(xiàng)目經(jīng)理操作，根據(jù)對多輛車提交的、歸屬于本項(xiàng)目的行車數(shù)據(jù)進(jìn)行核準(zhǔn)；對于車輛記錄有異議，可退回?cái)?shù)據(jù)提交人修正后重新提交；對于審核確認(rèn)的數(shù)據(jù)，可提交給用車管理者。
[0035]管理模塊:主要由管理者操作，根據(jù)所有車輛經(jīng)核準(zhǔn)的行駛數(shù)據(jù)，匯總計(jì)算生成某輛車的使用報(bào)表，包括行駛里程、工作時(shí)間等，用于發(fā)放車輛使用補(bǔ)貼；根據(jù)所有車輛經(jīng)核準(zhǔn)的行駛數(shù)據(jù)，匯總計(jì)算生成各核算項(xiàng)目的車輛使用報(bào)表，包括行駛里程、補(bǔ)貼統(tǒng)計(jì)等，用于進(jìn)行內(nèi)部成本核算；管理者可對公務(wù)用車行為進(jìn)行抽查，依管理管理制度規(guī)范公務(wù)用車行為；管理者可根據(jù)行駛記錄，基于發(fā)生地點(diǎn)和時(shí)間責(zé)任進(jìn)行對交通違法行為責(zé)任界定，合理承擔(dān)后果。
[0036]本發(fā)明實(shí)施例還提供了公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)方法，如圖3所示，主要處理步驟包括:
[0037]步驟31:感應(yīng)到車輛的啟動(dòng)行駛信號時(shí)，詢問用戶是否對車輛行駛軌跡進(jìn)行記錄;
[0038]步驟32:接收到用戶的記錄指示時(shí)，讀取并存儲(chǔ)通過定位單元獲取的車輛坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)；
[0039]步驟33:根據(jù)車輛坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)，檢測到車輛的坐標(biāo)位置不變的時(shí)間超出預(yù)設(shè)的時(shí)間閾值時(shí)，停止讀取車輛的坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)；
[0040]步驟34:利用存儲(chǔ)的車輛的坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)生成公務(wù)用車行駛記錄。
[0041]優(yōu)選地，公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)方法還包括:將至少一次的公務(wù)用車行駛記錄上報(bào)至數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，在數(shù)據(jù)處理服務(wù)器對接收到的公務(wù)用車行駛記錄進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總。
[0042]本發(fā)明實(shí)施例的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置，打開裝置電源后，控制器自動(dòng)啟動(dòng)定位單元，在完成定位后開始讀取車輛的位置坐標(biāo)數(shù)據(jù)。
[0043]控制器在讀取車輛的當(dāng)前位置坐標(biāo)后，判斷車輛位置在預(yù)設(shè)的時(shí)間內(nèi)是否發(fā)生了變化，即判斷車輛是否處于行駛狀態(tài)。
[0044]控制器如判斷車輛處于行駛狀態(tài)，則將該坐標(biāo)記錄添加到軌跡記錄，形成一條數(shù)據(jù)不斷增加的軌跡記錄文件。
[0045]車載處理單元如判斷車輛處于停止?fàn)顟B(tài)且維持了一定時(shí)間，則結(jié)束當(dāng)前的軌跡記錄文件，關(guān)閉定位單元的定位，且通過待機(jī)控制模塊控制控制器進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。
[0046]當(dāng)車輛重新開始行駛，加速度傳感器喚醒控制器，且控制器發(fā)出聲光提示，提醒駕駛員是否要記錄行駛軌跡。如駕駛員不干預(yù)，則自動(dòng)開始一個(gè)新的軌跡記錄文件。如駕駛員選擇停止記錄，則車載設(shè)備進(jìn)入關(guān)機(jī)狀態(tài)。
[0047]本發(fā)明實(shí)施例的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)方法、裝置及系統(tǒng)，由駕駛?cè)说摹耙绘I式”操作決定是否記錄數(shù)據(jù)，可使得所記錄的數(shù)據(jù)為有效數(shù)據(jù)。
[0048]加速度傳感器及公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置的自動(dòng)記錄功能可以保證車輛行駛記錄數(shù)據(jù)的完整性。
[0049]加速度傳感器及公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置的自動(dòng)記錄功能，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)車載裝置的“休眠”及“喚醒”，利于低功耗設(shè)計(jì)，減少司機(jī)對車載設(shè)備的維護(hù)工作。
[0050]開啟車輛行駛軌跡自動(dòng)記錄時(shí)的聲光提示，能提醒駕駛員選擇是否需要記錄，可保證數(shù)據(jù)的有效性。
[0051]本發(fā)明實(shí)施例的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置及系統(tǒng)不記錄非公務(wù)用車行為，防止泄露隱私，避免車輛使用者的抵觸心理。
[0052]本發(fā)明實(shí)施例的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置及系統(tǒng)僅記錄有效數(shù)據(jù)，使管理行為可從“要求記錄”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸鲃?dòng)記錄”，為管理者提供了一種有效的技術(shù)手段。
[0053]本發(fā)明實(shí)施例的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置及系統(tǒng)操作簡便，便于車輛管理制度的有效實(shí)施。
[0054]本發(fā)明進(jìn)一步給出公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置的具體示例。
[0055]示例一:本發(fā)明實(shí)施例的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置包括控制器、定位單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元、電源模塊及加速度傳感器；
[0056]另外電源模塊可以為充電電池，也可以為太陽能板，進(jìn)一步地，在該裝置中還包括USB接口及電源控制開關(guān)。
[0057]具體地，控制器可使用AVR系列單片機(jī)，其內(nèi)置AD轉(zhuǎn)換器用來進(jìn)行電池電壓檢測低電壓報(bào)警；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元使用16MByteFLASH數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元；定位單元使用VK16系列，帶電源使能端控制；電池使用2500mah聚合物鋰電池，太陽能板規(guī)格為6V150ma，連續(xù)無光照致使電力不足時(shí)可用USB接口充電。
[0058]公務(wù)用車時(shí)，用車人通過按鍵開關(guān)打開電源，定位單元定位后開始輸出坐標(biāo)數(shù)據(jù)，由控制器接受并記錄到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元內(nèi)。當(dāng)在某地點(diǎn)停車超過預(yù)設(shè)時(shí)間(如5分鐘)后結(jié)束本段記錄，裝置進(jìn)入待機(jī)休眠狀態(tài)；當(dāng)車輛重新開始行駛時(shí)(由加速度傳感器判斷)，裝置發(fā)出記錄提示，當(dāng)駕駛員不干預(yù)時(shí)開始新的軌跡記錄；由此生成多段軌跡記錄存儲(chǔ)在公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置中。非公務(wù)用車時(shí)，駕駛員可隨時(shí)關(guān)閉電源，不再記錄行駛數(shù)據(jù)。駕駛員可通過USB數(shù)據(jù)線將行駛數(shù)據(jù)導(dǎo)入到數(shù)據(jù)處理服務(wù)器。
[0059]示例二:基于智能手機(jī)的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置
[0060]公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置的各模塊由智能手機(jī)(含GPS或其他定位裝置及客戶端軟件組成。
[0061]當(dāng)因公用車時(shí)，手機(jī)通過按鍵開始記錄，GPS定位后開始輸出坐標(biāo)數(shù)據(jù)，由手機(jī)控制器接受并記錄到手機(jī)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元內(nèi)。當(dāng)在某地點(diǎn)停車超過預(yù)設(shè)時(shí)間(如5分鐘)，或者指令結(jié)束記錄后，結(jié)束本段記錄。當(dāng)車輛重新開始行駛時(shí)(通過內(nèi)置加速度傳感器或坐標(biāo)判斷)開始新的軌跡記錄，由此生成多段軌跡記錄存儲(chǔ)在手機(jī)中。
[0062]公務(wù)用車結(jié)束后，可利用手機(jī)客戶端通過藍(lán)牙或者其他數(shù)據(jù)通道(wif1、2G、3G等)匯總上傳到數(shù)據(jù)處理服務(wù)器中。
[0063]本發(fā)明實(shí)施例的公務(wù)用車實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)處理服務(wù)器由接入互聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)及軟件構(gòu)成，可由用戶自行部署或租用服務(wù)器空間。
[0064]軟件為B/S架構(gòu)(BiOwser/Server，瀏覽器/服務(wù)器模式)，將系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)的核心部分集中到服務(wù)器上，簡化了系統(tǒng)的開發(fā)、維護(hù)和使用。客戶機(jī)上只要安裝一個(gè)瀏覽器(Browser),服務(wù)器安裝Oracle、Sybase、Informix或SQL Server等數(shù)據(jù)庫。瀏覽器通過Web Server同數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。
[0065]駕駛?cè)?、?xiàng)目經(jīng)理、管理者可分別登入管理網(wǎng)站完成管理過程。
[0066]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置，其特征在于，包括:加速度傳感器、定位單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元、聲光提示單元及控制器； 所述加速度傳感器，用于感應(yīng)車輛的啟動(dòng)行駛信號； 所述控制器，用于在所述加速度傳感器感應(yīng)到車輛的啟動(dòng)行駛信號時(shí)，通過所述聲光提示單元詢問用戶是否對車輛行駛軌跡進(jìn)行記錄；接收到用戶的記錄指示時(shí)，讀取通過定位單元獲取的車輛坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)，并利用所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元對讀取的所述車輛坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)；根據(jù)所述車輛坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)，檢測到所述車輛的坐標(biāo)位置不變的時(shí)間超出預(yù)設(shè)的時(shí)間閾值時(shí)，停止讀取車輛的所述坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)；利用存儲(chǔ)的所述車輛的坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)生成公務(wù)用車行駛記錄； 所述加速度傳感器、所述定位單元、所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元及所述聲光提示單元均與所述控制器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置，其特征在于，還包括:數(shù)據(jù)傳送單元； 所述數(shù)據(jù)傳送單元，用于將至少一次的所述公務(wù)用車行駛記錄上報(bào)至數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，其中在所述數(shù)據(jù)處理服務(wù)器對接收到的所述公務(wù)用車行駛記錄進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總； 所述數(shù)據(jù)傳送單元與所述控制器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置，其特征在于，還包括:記錄選擇按鍵； 所述記錄選擇按鍵與所述控制器連接，用于用戶選擇是否進(jìn)行車輛行駛軌跡的記錄。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置，其特征在于，還包括:待機(jī)控制模塊；所述待機(jī)控制模塊與所述控制器連接，用于控制所述控制器進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置，其特征在于，還包括:電源模塊；所述電源模塊與所述待機(jī)控制模塊連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置，其特征在于，所述加速度傳感器為震動(dòng)開關(guān)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置，其特征在于，還包括:錄音單元；所述錄音單元與所述控制器連接，用于錄制駕駛?cè)藛T的語音備注。
8.公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)，其特征在于，包括:數(shù)據(jù)處理服務(wù)器及如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置； 所述公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)裝置，用于將生成的至少一次的公務(wù)用車行駛記錄上報(bào)至所述數(shù)據(jù)處理服務(wù)器； 所述數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，用于對接收到的所述公務(wù)用車行駛記錄進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總。
9.公務(wù)用車記錄實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，包括: 感應(yīng)到車輛的啟動(dòng)行駛信號時(shí)，詢問用戶是否對車輛行駛軌跡進(jìn)行記錄； 接收到用戶的記錄指示時(shí)，讀取并存儲(chǔ)通過定位單元獲取的車輛坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)；根據(jù)所述車輛坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)，檢測到所述車輛的坐標(biāo)位置不變的時(shí)間超出預(yù)設(shè)的時(shí)間閾值時(shí)，停止讀取車輛的所述坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)； 利用存儲(chǔ)的所述車輛的坐標(biāo)位置數(shù)據(jù)生成公務(wù)用車行駛記錄。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，還包括:將至少一次的所述公務(wù)用車行駛記錄上報(bào)至數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，在所述數(shù)據(jù)處理服務(wù)器對接收到的所述公務(wù)用車行駛記錄進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總。
【文檔編號】G07C5/08GK103839304SQ201410032512
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
【發(fā)明者】陳洪生, 李博, 劉柱 申請人:北京志遠(yuǎn)鴻通科技有限公司