亚洲成年人黄色一级片,日本香港三级亚洲三级,黄色成人小视频,国产青草视频,国产一区二区久久精品,91在线免费公开视频,成年轻人网站色直接看

電子支付終端和電子支付系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:6665636閱讀:208來源:國知局
專利名稱:電子支付終端和電子支付系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及電子認證和電子支付的技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及利用包含IC(集成電路)的身份證件進行電子支付的電子支付終端、以及包括該電子支付終端的電子支付系統(tǒng)。
背景技術(shù)
改革開放以來,我國的國民經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展。國民經(jīng)濟的發(fā)展促進了人民生活水平的快速提高,促進了旅游業(yè)、物流業(yè)的發(fā)展,從而導致了運輸網(wǎng)絡(luò)的擁堵、高速公路的堵塞。交通堵塞所造成的國民經(jīng)濟的損失是巨大的。據(jù)美國運輸協(xié)會調(diào)查報告,在上世紀末,由于交通堵塞每年給開車族、乘員等造成的經(jīng)濟損失就達800億美元。在我國,據(jù)不完全統(tǒng)計,每年因交通堵塞和事故所引起的損失至少在人民幣1700億以上。在日本,因交通堵塞損失53億小時,并因此帶來12萬億日元的經(jīng)濟損失。交通堵塞不但帶來巨大的直接經(jīng)濟損失,還嚴重地污染環(huán)境。交通堵塞是加劇汽車尾氣排放的重要原因。交通堵塞使得機動車速度十分緩慢,汽車不得不頻繁啟動和長時間低速行駛,造成燃燒不充分,廢氣排放量增加。據(jù)環(huán)境專家介紹,車的時速在25公里/小時以下時,其污染排放量是時速50公里/小時以上時的二倍。據(jù)IS0/TC204中國委員會統(tǒng)計指出,上個世紀九十年代中期,在一年中,僅廣州地區(qū)因等待繳費而停車的損失就達數(shù)百萬小時(車時),由此導致的汽油浪費就達數(shù)以億元計算,而這種浪費的汽油由于燃燒不充分而轉(zhuǎn)化為汽車尾氣,造成了環(huán)境污染。高速公路的堵塞一般發(fā)生在收費高速公路的出口車道,引發(fā)堵塞的常是貨車。這是由于車輛進入高速公路的過程簡單領(lǐng)通行卡、通行。由于進高速公路的過程簡單、快捷,所以一般不易發(fā)生堵塞。相反,在收費高速公路的出口,司機需停車繳通行卡,收費員收卡,用識讀器讀卡,計算機根據(jù)入口站地址和車型(這些信息可以通過對通行卡讀卡而獲取)計算出通行費,然后向司機收費,打印票據(jù)。上述過程涉及人工數(shù)錢、找錢、驗鈔等過程,十分費時。特別是貨車,由于通行費較高,尤其是實行計重收費后,上述的收費過程更長,有的貨車司機還被要求退出車道重稱(重)。一般地,一輛貨車一次收費過程耗時I至I. 5分鐘,而一輛小轎車收費過程耗時15-20秒。目前有些高速公路已開通了IC卡(例如,ETC卡)電子支付,但這種IC卡只在局部區(qū)域使用,例如粵通卡只能在廣東省使用,閩通卡只能在福建省使用,蒙通卡只能在內(nèi)蒙使用,它們并不支持跨省電子支付,所以許多省界收費站仍然十分擁堵,如京藏高速堵車數(shù)公里是常見的,還出現(xiàn)過百公里世紀大堵車。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的問題由上可見,高速公路的擁堵主要是收費的人工操作的速度與車流量不匹配、車輛(特別是貨車)完成一個收費過程時間過長所致。下面通過對等待時間的計算來說明這一問題如果收費車道有N輛車等候交費,每輛車的平均收費時間為T,那么,這N輛車總的等待時間為Ν*(Ν+1)*Τ/2。若T= I分鐘(目前在高速公路上完成一輛貨車收費過程為1-1. 5分鐘),有10輛車等待交費,那么總的等待時間為55分鐘。若收費過程減少一半時間,則總的等待時間為10*(10+1)*0. 5/2 = 27. 5分鐘。由上可見,縮短收費過程可有效地減少擁堵??s短收費過程較之擴建車道更有效。下面,對擴建車道和縮短收費過程兩種解決擁堵方法進行比較。I、擴建車道10輛車,每輛車完成收費過程需I分鐘,現(xiàn)擴建一條車道,即每車道通過5輛車,總的等待時間為=T = 2*5*(5+1)/2 = 30分鐘。2、若收費過程所需時間縮短一半,一條車道通行10輛車,總的等待時間為T =10*(10+1)*0. 5/2 = 27. 5 分鐘。擴建車道伴隨著需巨大的營運成本、維護成本,所以擴建車道解決擁堵并不是一個合理選擇。解決技術(shù)問題的手段本申請的發(fā)明人考慮到上述問題而作出了本實用新型。根據(jù)本實用新型的一個方面,提供了一種電子支付終端,該電子支付終端包括身份證件識讀器、以及與所述身份證件識讀器連接的中央處理器,該電子支付終端具有用于與收費系統(tǒng)通信的接口、以及用于與支付平臺通信的接口。根據(jù)本實用新型的一個方面,所述用于與人工收費系統(tǒng)通信的接口是標準通信接□。根據(jù)本實用新型的一個方面,所述身份證件識讀器是用來識別二代身份證的身份證件識讀器。根據(jù)本實用新型的一個方面,所述電子支付終端經(jīng)由用戶管理服務器與支付平臺通信。根據(jù)本實用新型的一個方面,所述收費系統(tǒng)是用于收費公路的收費系統(tǒng)。根據(jù)本實用新型的一個方面,所述收費系統(tǒng)是人工收費系統(tǒng)、或自動收費系統(tǒng)。根據(jù)本實用新型的一個方面,所述標準通信接口是RS232接口。根據(jù)本實用新型的一個方面,所述支付平臺是銀行支付平臺、第三方支付平臺、或者與銀行支付平臺連接的其它支付平臺。根據(jù)本實用新型的一個方面,所述電子支付終端還包括支付刷卡器。根據(jù)本實用新型的一個方面,所述電子支付系統(tǒng)還包括收費系統(tǒng)、用戶管理服務器、以及支付平臺。根據(jù)本實用新型的一個方面,提供了一種包括上述電子支付終端的電子支付系統(tǒng),所述電子支付系統(tǒng)還包括收費系統(tǒng)、用戶管理服務器、以及支付平臺。本實用新型的優(yōu)點I、根據(jù)本實用新型的實施例的電子支付終端采用具有IC的身份證件進行安全認證,具有IC的身份證件例如為由公安部支持開發(fā)的二代身份證,具有電子安全防護,安全、可靠。[0030]2、根據(jù)本實用新型的實施例的電子支付系統(tǒng)能夠建立在全國電子支付平臺上,所以可對全國用戶實現(xiàn)電子支付,真正實現(xiàn)全國一卡通,而卡(具有IC的身份證件)又是普遍持有的,所以能有效地解決因收費造成的擁堵。而有些地方所推行的電子刷卡,只適用于本地,不能實現(xiàn)跨省電子支付,因此不能解決跨省收費造成的擁堵,如京藏高速的擁堵。3、我國高速公路是要交費使用的,因此各高速公路都建有收費系統(tǒng)(MTC,人工收費系統(tǒng)),一條MTC車道的建設(shè)需20-30萬元,一個省的MTC建設(shè)費用是驚人的。根據(jù)本實用新型的實施例的電子支付系統(tǒng)充分利用了 MTC的設(shè)備、功能,這不但保護了業(yè)主的前期投資,還縮短了電子支付系統(tǒng)的建設(shè)周期,只是將收費過程中最費時部分電子化,實現(xiàn)了電子支付,縮短了收費過程。如一輛貨車MTC收費(人工收費)需I至I. 5分鐘,電子支付僅需15-20秒,效率是MTC收費的三到四倍。而將一條MTC車道改造為基于身份證件識別的電子支付車道,保留MTC功能的混合車道,僅需一萬元左右,節(jié)省了大量成本。4、根據(jù)本實用新型的實施例的電子支付系統(tǒng)整合了銀行支付平臺、網(wǎng)絡(luò)、具有IC的身份證件的安全認證等成熟系統(tǒng),建成一個新的系統(tǒng),系統(tǒng)建設(shè)費用低,建設(shè)周期短,系統(tǒng)營運、維護費用低。5、本系統(tǒng)較有效地解決了擁堵,減少了汽車尾氣排放,縮短了等待交費時間,其經(jīng)濟效益、社會效益是難以估量的。6、本系統(tǒng)的開通無需發(fā)卡,不但系統(tǒng)建設(shè)成本低,還縮短了開通周期,系統(tǒng)使用方便,只要用戶有指定銀行的賬號、二代身份證等,系統(tǒng)即可為其提供電子支付服務。

圖I是根據(jù)本實用新型的實施例的電子支付系統(tǒng)的示意圖。
具體實施方式
將通過參考上述附圖對于實施例的描述來進一步理解本實用新型。圖I是根據(jù)本實用新型的實施例的電子支付系統(tǒng)I的示意圖。如圖I所示,電子支付系統(tǒng)I包括MTC(現(xiàn)有的人工收費車道(系統(tǒng)))、電子支付終端11、用戶管理服務器12、以及支付平臺13(為了便于說明,這里以銀行支付平臺作為支付平臺的示例)。電子支付終端11包括身份證件識讀器111、以及中央處理器112。具有用于與MTC通信的MTC接口、以及用于經(jīng)由用戶管理服務器12與銀行支付平臺13通信的接口。電子支付終端11通過MTC接口從MTC接收收費額度數(shù)據(jù),并確認支付完成,等等。電子支付終端11通過用于與銀行支付平臺13通信的接口來接收銀行的開戶/消戶數(shù)據(jù)、授權(quán)數(shù)據(jù)、支付數(shù)據(jù)等。MTC接口可以為RS232接口,用于與銀行支付平臺13通信的接口可以為網(wǎng)絡(luò)接口,如VPN網(wǎng)絡(luò)接口、局域網(wǎng)接口、內(nèi)聯(lián)網(wǎng)接口、因特網(wǎng)接口等等。電子支付終端11還可包括支付平臺刷卡器(圖I中未示出),例如,支持信用卡、銀聯(lián)卡的POS機,等等。下面說明根據(jù)本實用新型的實施例的電子支付系統(tǒng)I的工作方式。在客戶車輛到達MTC車道時,MTC的收費員識讀通行卡,確認收費額后,用客戶(例如,該車輛的司機或車主)的具有IC的身份證件(例如,二代身份證)在電子支付終端11上進行掃描識別,具體地,由電子支付終端11的身份證件識讀器111讀取客戶的身份證號碼,并通過網(wǎng)絡(luò)進行實名認證,認證通過之后,進行電子支付。如果系統(tǒng)支付成功,則電子支付終端11通過顯示器(圖I中未示出)自動顯示“收費完成”信息,允許客戶車輛通行。如果在電子支付過程中,發(fā)現(xiàn)客戶的賬戶的可用金額不足,或由于其它原因未能完成電子支付,則提示“收費失敗”。這時,需在客戶完成現(xiàn)金支付后才能允許通行。綜上所述,本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解,對本實用新型的上述實施例能夠做出各種修改、變型、以及替換,其均落入如所附權(quán)利要求限定的本實用新型的保護范圍。例如,上面的實施例以MTC作為現(xiàn)有的收費車道(系統(tǒng))的示例,但諸如ETC的其它類型的收費車道 (系統(tǒng))也是適用的。另外,上面的實施例以銀行支付平臺作為支付平臺的示例,但本領(lǐng)域的技術(shù)人員完全可以理解,其它的支付平臺(例如,與銀行支付平臺連接的網(wǎng)絡(luò)支付平臺、其它第三方支付平臺)都是適用的。
權(quán)利要求1.一種電子支付終端(11),其特征在于,該電子支付終端(11)包括身份證件識讀器(111)、以及與所述身份證件識讀器(111)連接的中央處理器(112),該電子支付終端(11)具有用于與收費系統(tǒng)通信的接口、以及用于與支付平臺(13)通信的接口。
2.如權(quán)利要求I所述的電子支付終端(11),其特征在于,所述用于與人工收費系統(tǒng)通信的接口是標準通信接口。
3.如權(quán)利要求I所述的電子支付終端(11),其特征在于,所述身份證件識讀器(111)是用來識別二代身份證的身份證件識讀器。
4.如權(quán)利要求I所述的電子支付終端(11),其特征在于,所述電子支付終端(11)經(jīng)由用戶管理服務器(12)與支付平臺(13)通信。
5.如權(quán)利要求I所述的電子支付終端(11),其特征在于,所述收費系統(tǒng)是用于收費公路的收費系統(tǒng)。
6.如權(quán)利要求5所述的電子支付終端(11),其特征在于,所述收費系統(tǒng)是人工收費系統(tǒng)、或自動收費系統(tǒng)。
7.如權(quán)利要求2所述的電子支付終端(11),其特征在于,所述標準通信接口是RS232接口。
8.如權(quán)利要求I所述的電子支付終端(11),其特征在于,所述支付平臺(13)是銀行支付平臺、第三方支付平臺、或者與銀行支付平臺連接的其它支付平臺。
9.如權(quán)利要求I所述的電子支付終端(11),其特征在于,所述電子支付終端(11)還包括支付刷卡器。
10.一種包括如權(quán)利要求I至9中的一個所述的電子支付終端(11)的電子支付系統(tǒng)(I),其特征在于,所述電子支付系統(tǒng)(I)還包括收費系統(tǒng)、用戶管理服務器(12)、以及支付平臺(13)。
專利摘要提供了一種電子支付終端和電子支付系統(tǒng)。該電子支付終端包括身份證件識讀器、以及與所述身份證件識讀器連接的中央處理器,該電子支付終端具有用于與收費系統(tǒng)通信的接口、以及用于與支付平臺通信的接口。根據(jù)本實用新型的實施例的電子支付終端可以采用具有IC的身份證件進行安全認證,具有IC的身份證件例如為由公安部支持開發(fā)的二代身份證,具有電子安全防護,安全、可靠。
文檔編號G07B15/06GK202472754SQ20122007573
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月2日
發(fā)明者吳鶴鳴, 方順水 申請人:北京佳柏立信科技有限公司
網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
1