專(zhuān)利名稱(chēng)：列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)，具體地說(shuō)，涉及一種列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)控制單元。
技術(shù)背景列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)視系統(tǒng)負(fù)責(zé)列車(chē)的控制、監(jiān)控和診斷，為一完整的集成控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)為列車(chē)各子控制系統(tǒng)和模塊提供各種實(shí)時(shí)控制信號(hào)，采用分布式控制技術(shù)，符合IEC61375標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)劃分為兩級(jí)列車(chē)控制級(jí)、車(chē)輛控制級(jí)。列車(chē)控制級(jí)總線(xiàn)和車(chē)輛控制級(jí)總線(xiàn)均采用EMD通信介質(zhì)的MVB。中繼器作為列車(chē)級(jí)總線(xiàn)和車(chē)輛級(jí)總線(xiàn)的網(wǎng)關(guān)，實(shí)現(xiàn)列車(chē)級(jí)總線(xiàn)到車(chē)輛級(jí)總線(xiàn)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)功能。城軌地鐵列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中除了對(duì)整車(chē)的控制及監(jiān)視外，還有對(duì)故障及運(yùn)行狀態(tài)的記錄，所以必須有相應(yīng)的模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，目前，國(guó)內(nèi)采用一般的工業(yè)電腦進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，但一般的工業(yè)電腦穩(wěn)定性和可靠性都不能達(dá)到列車(chē)運(yùn)行的需求，高性能的工業(yè)電腦制作復(fù)雜，造價(jià)高，因此，需要一種連接到列車(chē)總線(xiàn)上具有大量存儲(chǔ)功能的存儲(chǔ)設(shè)備，該存儲(chǔ)設(shè)備應(yīng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、使用方便、且存儲(chǔ)量大等特點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄過(guò)程中存在的上述不足，提供了一種列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄單元，該數(shù)據(jù)記錄單元結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、使用方便、且存儲(chǔ)量大。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄單元，該數(shù)據(jù)記錄單元包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有電源模塊、CPU模塊和MVB通訊模塊，電源模塊分別與CPU模塊和MVB通訊模塊電連接，并為CPU模塊和MVB通訊模塊供電，CPU模塊通過(guò)MVB通訊模塊與列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)連接，CPU模塊設(shè)置有一個(gè)CF卡。優(yōu)選的是，CPU模塊的操作系統(tǒng)采用XPE系統(tǒng)。優(yōu)選的是，MVB通訊模塊上設(shè)置有兩個(gè)MVB接口，MVB通訊模塊通過(guò)MVB接口與列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)連接。優(yōu)選的是，MVB通訊模塊通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)與CPU模塊連接。優(yōu)選的是，MVB通訊模塊采用I類(lèi)MVB板卡。優(yōu)選的是，CPU模塊上還設(shè)置有USB接口和以太網(wǎng)口。優(yōu)選的是，箱體的前面板上設(shè)置有指示燈，該指示燈分別與CPU模塊和列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用模塊化設(shè)計(jì)，CPU模塊設(shè)置有一個(gè)CF卡，且CPU模塊通過(guò)MVB通訊模塊與列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)連接，完成了 MVB接口與列車(chē)網(wǎng)絡(luò)交互信息，實(shí)時(shí)獲取列車(chē)狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)了故障數(shù)據(jù)記錄、行駛記錄、事件記錄(100ms和500ms)、司機(jī)操作記錄、試運(yùn)行記錄和乘車(chē)率記錄，記錄數(shù)據(jù)量大，并通過(guò)以太網(wǎng)口、或USB接口進(jìn)行軟件升級(jí)和數(shù)據(jù)下載。

附圖I為本實(shí)用新型具體實(shí)施例原理框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型具體實(shí)施例如圖I所示，一種列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄單元，該數(shù)據(jù)記錄單元包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有電源模塊、CPU模塊和MVB通訊模塊，電源模塊分別與CPU模塊和MVB通訊模塊電連接，并為CPU模塊和MVB通訊模塊供電，CPU模塊通過(guò)MVB通訊模塊與列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)連接。CPU模塊設(shè)置有一個(gè)CF卡；CPU模塊的操作系統(tǒng)采用XPE系統(tǒng)。CPU模塊上還設(shè)置有USB接口和以太網(wǎng)口，USB接口用來(lái)提供針對(duì)地面維護(hù)人員的數(shù)據(jù)下載和系統(tǒng)維護(hù)人員的系統(tǒng)軟件更新，系統(tǒng)維護(hù)人員可通過(guò)以太網(wǎng)口同筆記本電腦連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)下載和系統(tǒng)軟件更新。MVB通訊模塊上設(shè)置有兩個(gè)MVB接口，MVB通訊模塊通過(guò)MVB接口與列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)連接，MVB通訊模塊通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)與CPU模塊連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)記錄單元與列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通訊；MVB通訊模塊采用I類(lèi)MVB板卡。箱體的前面板上設(shè)置有指示燈，該指示燈分別與CPU模塊和列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)連接，用于指示系統(tǒng)的工作狀況和數(shù)據(jù)傳輸情況。
權(quán)利要求1.一種列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄單元，其特征在于該數(shù)據(jù)記錄單元包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有電源模塊、CPU模塊和MVB通訊模塊，電源模塊分別與CPU模塊和MVB通訊模塊電連接，并為CPU模塊和MVB通訊模塊供電，CPU模塊通過(guò)MVB通訊模塊與列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)連接，CPU模塊設(shè)置有一個(gè)CF卡。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄單元，其特征在于CPU模塊的操作系統(tǒng)采用XPE系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄單元，其特征在于MVB通訊模塊上設(shè)置有兩個(gè)MVB接口，MVB通訊模塊通過(guò)MVB接口與列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3任意一項(xiàng)所述的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄單元，其特征在于MVB通訊模塊通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)與CPU模塊連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄單元，其特征在于MVB通訊模塊采用I類(lèi)MVB板卡。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄單元，其特征在于CPU模塊上還設(shè)置有USB接口和以太網(wǎng)口。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄單元，其特征在于箱體的前面板上設(shè)置有指示燈，該指示燈分別與CPU模塊和列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制領(lǐng)域，涉及一種列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄單元，該數(shù)據(jù)記錄單元包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有電源模塊、CPU模塊和MVB通訊模塊，電源模塊分別與CPU模塊和MVB通訊模塊電連接，并為CPU模塊和MVB通訊模塊供電，CPU模塊通過(guò)MVB通訊模塊與列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)連接，CPU模塊設(shè)置有一個(gè)CF卡。本實(shí)用新型采用模塊化設(shè)計(jì)，CPU模塊設(shè)置有一個(gè)CF卡，完成了MVB接口與列車(chē)網(wǎng)絡(luò)交互信息，實(shí)時(shí)獲取列車(chē)狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)了故障數(shù)據(jù)記錄、行駛記錄、事件記錄、司機(jī)操作記錄、試運(yùn)行記錄和乘車(chē)率記錄，記錄數(shù)據(jù)量大，并通過(guò)以太網(wǎng)口、或USB接口進(jìn)行軟件升級(jí)和數(shù)據(jù)下載。
文檔編號(hào)G07C5/08GK202373058SQ20112053749
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者崔鳳釗, 張鵬, 李震, 王磊 申請(qǐng)人:青島四方車(chē)輛研究所有限公司