專利名稱：紅外感應(yīng)式出租車計價器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及出租車計價器，更具體地說，涉及一種紅外感應(yīng)式出租車計價器。
背景技術(shù)：
隨著國內(nèi)出租車市場的不斷壯大，人們對出租車的服務(wù)質(zhì)量要求也越來越高。目 前國內(nèi)大中城市的出租車基本都采用了稅控計價器系統(tǒng)，確實給人們的生活帶來了極大地 方便，但由于技術(shù)的不足，管理上還遺留下不規(guī)范之處，在某些城市，出租車司機素質(zhì)良莠 不齊，更換頻繁，必要的管理教育跟不上。由于出租車司機職業(yè)流動性大，素質(zhì)參差不齊，司 機不打表情況屢見不鮮，這樣的行為在給乘客帶來不便的同時，也給相關(guān)管理者帶來很大 麻煩。目前國內(nèi)尚無成熟的方案來解決這種情況。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有的出租車計價器僅能使用手動打表 容易造成司機載客不打表，給乘客帶來不便的缺陷，提供一種紅外感應(yīng)式出租車計價器。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種紅外感應(yīng)式出租車計價 器，包括計價器，還包括與計價器連接的紅外感應(yīng)自動打表系統(tǒng)主機及與所述紅外感應(yīng)自 動打表系統(tǒng)主機相連接的紅外發(fā)射接收感應(yīng)探頭。在本實用新型所述的紅外感應(yīng)式出租車計價器中，所述紅外發(fā)射接收感應(yīng)探頭為 反射式探頭并安裝在車輛副駕駛室車門并能感應(yīng)乘客的位置。在本實用新型所述的紅外感應(yīng)式出租車計價器中，紅外發(fā)射接收感應(yīng)探頭為對射 式探頭，安裝在車輛后排車門并能感應(yīng)乘客的位置，其中發(fā)射及接收探頭分別設(shè)置在車輛 后排兩個車門上。在本實用新型所述的紅外感應(yīng)式出租車計價器中，所述紅外感應(yīng)自動打表系統(tǒng)主 機上設(shè)置有能顯示感應(yīng)信號來源位置的燈；所述燈為LED燈。在本實用新型所述的紅外感應(yīng)式出租車計價器中，所述紅外感應(yīng)自動打表系統(tǒng)主 機在出租車行駛一定距離后發(fā)送信號給計價器使其開始計價。在本實用新型所述的紅外感應(yīng)式出租車計價器中，所述紅外發(fā)射接收感應(yīng)探頭為 反射式探頭并安裝在后排車門能感應(yīng)乘客的位置。本實用新型采用主動紅外線遙控技術(shù)，通過對紅外線的遮擋和/或反射，探測出 租汽車上的載客情況，如果檢測到有乘客，直接把乘客信息反映給計價器使其開始自動重 車計費(無乘客時為空車，有乘客時為重車，為出租車行業(yè)術(shù)語)，一定程度上避免某些不 規(guī)范之處。因此其實際應(yīng)用意義毋庸置疑。此系統(tǒng)的紅外探頭封裝嚴(yán)密，并固定在車輛的 車門等部位，不易于司機作弊，而且采用的是紅外線主動遙控，對人體不產(chǎn)生任何傷害，免 去乘客的憂慮。本系統(tǒng)中加入了對紅外線調(diào)制發(fā)射，解調(diào)接收，發(fā)射頻率與接收電路工作頻 率的自動同步，極大的提高了抗干擾能力。簡化了電路和調(diào)試，并且降低生產(chǎn)成本。實施本實用新型的紅外感應(yīng)式出租車計價器，具有以下有益效果由于在常規(guī)的出租車計價器中增加了紅外感應(yīng)自動打表系統(tǒng)主機和與該主機相連接的紅外發(fā)射接收感 應(yīng)探頭，真正實現(xiàn)了乘客自動感應(yīng)和自動打表進(jìn)入重車，既可以有效防止司機載客不打表， 規(guī)范了出租車服務(wù)行業(yè)，又可以達(dá)到自動控制效果。

下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做進(jìn)一步說明，附圖中圖1是紅外感應(yīng)自動打表系統(tǒng)主機結(jié)構(gòu)及與探頭、計價器連接示意圖；圖2是計價器、紅外感應(yīng)自動打表系統(tǒng)主機、探頭連接示意圖；圖3是紅外感應(yīng)自動打表系統(tǒng)主機系統(tǒng)框架圖；圖4是紅外編解碼探測電路圖；圖5是主程序流程圖；圖6是檢測子程序流程圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，從硬件和軟件兩部分對實用新型做進(jìn)一步的說明。如圖1和圖3所示，紅外感應(yīng)自動打表系統(tǒng)主機包括電源模塊，單片機，信號燈狀 態(tài)顯示，接口電路，紅外編解碼探測電路。紅外感應(yīng)自動打表系統(tǒng)主機與計價器相連。設(shè)置 在出租車前排和后排的紅外線感應(yīng)探頭將探測到的信號傳導(dǎo)給紅外感應(yīng)自動打表系統(tǒng)主 機。電源模塊通過與計價器連接接口，直接從計價器獲取+12V電源，不需要另接穩(wěn)壓電源，電 源線直接和與計價器通訊信號線做成一束線，這樣可以減少線束復(fù)雜程度。經(jīng)過濾波電路 處理后，轉(zhuǎn)由開關(guān)型穩(wěn)壓器LM2576ADJ處理，并且利用+12V高電平使能5號管腳，芯片得以 正常工作，并輸出+7V穩(wěn)定電壓，此電壓為紅外發(fā)射管供電。+7V電壓再經(jīng)過三端穩(wěn)壓器后 輸出+5V電壓，為系統(tǒng)電壓。單片機單片機使用AT89S52，用來與計價器通訊，控制紅外發(fā)射信號，處理紅外接收信號， 處理結(jié)果直接反映給計價器，并把乘客狀態(tài)在LED燈上顯示出來。單片機通過中斷檢測車 輛行使?fàn)顟B(tài)，當(dāng)汽車在無客并行駛狀態(tài)下，單片機啟動紅外發(fā)射接收電路，并掃描紅外接受 數(shù)據(jù)端口，把乘客信息及時反映給計價器。單片機啟動紅外發(fā)射電路是通過74HC147鎖存器鎖存單片機發(fā)出的啟動紅外發(fā) 射管的管腳信號，再經(jīng)過uln2003驅(qū)動芯片驅(qū)動紅外發(fā)射管。紅外編解碼探測電路如附圖4，Dl為發(fā)射紅外線，D2為接收紅外信號。LM567第⑤、⑥腳為譯碼中心頻 率設(shè)定端，一般通過調(diào)整其外接可變電阻W改變捕捉的中心頻率。紅外載波信號來自LM567 的第5角，也即載波信號與捕捉中心頻率一致，能夠極大的提高抗干擾特性。電路實現(xiàn)了紅外線發(fā)射頻率與接收電路工作頻率的自動同步；即紅外發(fā)射部分 不設(shè)專門的脈沖發(fā)生電路，而直接從接收部分的檢測電路引入脈沖(LM567的鎖相中心頻 率信號)，當(dāng)電路工作時，從第5管腳取出信號直接控制紅外管的發(fā)射，保證發(fā)射出來的紅外線，頻率和接受檢測電路一致，當(dāng)檢測ICLM567輸入腳3號腳接收到信號與固有頻率保 持一致，這時8號角邏輯電平由高跳到低，單片機將記錄這一變化，并依此判斷車內(nèi)是否 有乘客。用單片機控制此電路時，Dl發(fā)射管是由單片機發(fā)出控制信號，經(jīng)74HC147鎖存和 ULN2003驅(qū)動放大后控制的。這樣做既簡化了線路和調(diào)試工作，又防止了周圍環(huán)境變化和元件參數(shù)改變造成的 收、發(fā)頻率不一致，使電路穩(wěn)定性和抗干擾能力大大增強。經(jīng)過實際實驗使用，除在強陽光 的直射下會使接收靈敏度大幅降低外，外界因素?zé)o法干擾電路的正常工作。接口電路接口電路主要采用ULN2003，此接口電路連接計價器意義在于可以對輸入輸出進(jìn) 行信號隔絕，既任何一方突然出現(xiàn)的大電流不會導(dǎo)致另一方因此大電流而燒毀元器件；此 接口電路連接紅外管的意義在于驅(qū)動，既可以產(chǎn)生比較大的電流去驅(qū)動紅外發(fā)射管。信號燈狀態(tài)顯示通過單片機判斷乘客狀態(tài)，包括有無乘客，乘客位置位于前排還是后排，把狀態(tài)通 過LED燈顯示出來。LED顯示燈一共有6個。其中一個是電源指示燈，燈顯示狀態(tài)分為以下 幾個狀態(tài)1、電源燈亮綠色系統(tǒng)供電正常；2、出租車行駛中檢測到無載客時指示燈狀態(tài)1、2、3、4號指示燈隨車速的快慢不 斷閃爍，5號指示燈不亮；3、出租車行駛中檢測到有客時指示燈狀態(tài)1)前排右邊座位上有遮擋物時，3、5 號燈亮；2)后排有遮擋物時，1、5號燈亮3)其它狀態(tài)為故障狀態(tài)發(fā)射接收探頭使用HIR333C紅外發(fā)射管，具有高穩(wěn)定性，高輻射強度等優(yōu)點，最大峰值波長入P =850nm，2. 54毫米間距引腳，低正向?qū)妷?，無鉛。產(chǎn)品符合RoHS標(biāo)準(zhǔn)的版本。使用BPW77紅外接收三極管，為金屬容器換裝封裝，高光電敏感，適用于可見光和 近紅外輻射，屬于敏感器件。軟件設(shè)計部分單片機內(nèi)設(shè)置有程序。附圖5為主程序流程圖。它所進(jìn)行的工作有在程序的開始首先掃描前后排座 位乘客狀態(tài)，接著判斷計價器系統(tǒng)是否有行車信號，此信號為車每走過一米給出一個信號 (當(dāng)然，可以根據(jù)需要而設(shè)置不同距離給出一個信號)。沒有接受到信號即一直等待接受。 若有信號到來，則判斷上次掃描乘客狀態(tài)結(jié)果，若沒有上一次判斷沒有乘客即通知計價器 無乘客，如果上次判斷為有乘客狀態(tài)將不對計價器發(fā)送任何信號。此時當(dāng)計價器發(fā)出的信 號沒有得到回應(yīng)就默認(rèn)為有客狀態(tài)。接著繼續(xù)進(jìn)行下次掃描檢測乘客狀態(tài)。當(dāng)計價器連續(xù) 發(fā)出了 10個信號(即車走過10米)一直沒有收到任何回應(yīng)，就當(dāng)做是有乘客，并控制自己 進(jìn)行打表操作。當(dāng)在發(fā)出的任何一個信號中間收到了回應(yīng)信號，還不能確定是有客狀態(tài)，必 須繼續(xù)檢測。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，出租車計價器的結(jié)構(gòu)及工作原理是公知常識，在本實 用新型的說明書部分不再贅述。紅外線感應(yīng)探頭的設(shè)置目的是為了探知乘客，判斷出租車的載人狀態(tài)，其具體位置的設(shè)置及類型的采納達(dá)到前述目的即可。如，在出租車的副駕駛位置或者說前排位置，紅外探頭優(yōu)選采用反射式的，以設(shè)置 在副駕駛車門上為宜，這樣電路布置不僅方便也防止意外損壞探頭；當(dāng)然，也可以設(shè)置在座 椅或與座椅相對應(yīng)的車輛面板上等。在出租車后排，優(yōu)選設(shè)置對射式探頭，一個發(fā)射，一個接收，分別設(shè)置在后排車門 內(nèi)側(cè)的相對應(yīng)的位置；當(dāng)然，后排車門也可以僅僅設(shè)置反射式探頭，即在后排車門內(nèi)側(cè)分別 各設(shè)置一個反射式探頭。探頭數(shù)量可以是一個，也可以是多個以增加感應(yīng)乘客的可靠性，當(dāng)然對射式探頭 應(yīng)當(dāng)成對設(shè)置。
權(quán)利要求一種紅外感應(yīng)式出租車計價器，包括計價器，其特征在于，還包括與計價器連接的紅外感應(yīng)自動打表系統(tǒng)主機及與所述紅外感應(yīng)自動打表系統(tǒng)主機相連接的紅外發(fā)射接收感應(yīng)探頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紅外感應(yīng)式出租車計價器，其特征在于，所述紅外發(fā)射接收 感應(yīng)探頭為反射式探頭并安裝在車輛副駕駛室車門并能感應(yīng)乘客的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紅外感應(yīng)式出租車計價器，其特征在于，所述紅外發(fā)射接收 感應(yīng)探頭為對射式探頭，安裝在車輛后排車門并能感應(yīng)乘客的位置，其中發(fā)射及接收探頭 分別設(shè)置在車輛后排兩個車門上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紅外感應(yīng)式出租車計價器，其特征在于，所述紅外感應(yīng)自動 打表系統(tǒng)主機上設(shè)置有能顯示感應(yīng)信號來源位置的燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紅外感應(yīng)式出租車計價器，其特征在于，所述燈為LED燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紅外感應(yīng)式出租車計價器，其特征在于，所述紅外發(fā)射接收 感應(yīng)探頭為反射式探頭并安裝在后排車門能感應(yīng)乘客的位置。
專利摘要本實用新型涉及一種紅外感應(yīng)式出租車計價器，包括計價器，與計價器連接的紅外感應(yīng)自動打表系統(tǒng)主機及與所述紅外感應(yīng)自動打表系統(tǒng)主機相連接的紅外發(fā)射接收感應(yīng)探頭；所述紅外感應(yīng)自動打表系統(tǒng)主機包括電源模塊，單片機，信號燈狀態(tài)顯示，接口電路，紅外編解碼探測電路。真正實現(xiàn)了乘客自動感應(yīng)和自動打表進(jìn)入重車，既可以有效防止司機載客不打表，規(guī)范了出租車服務(wù)行業(yè)，又可以達(dá)到自動控制效果。
文檔編號G07B13/00GK201667082SQ20092035336
公開日2010年12月8日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者廖惠梅, 楊國標(biāo), 洪德維, 邱熹凡, 顏福喜 申請人:深圳市迪飛電子通信工程有限公司