專利名稱：售貨機(jī)的翻轉(zhuǎn)門板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
售貨機(jī)的翻轉(zhuǎn)門板技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種自動(dòng)售貨機(jī)上的取貨門，尤其是一種帶彈簧能變換受力方向的售貨機(jī)的 翻轉(zhuǎn)門板。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高和生活習(xí)慣、生活方式的改變，越來越多的自動(dòng)售貨機(jī)進(jìn)入了 人們的生活，通常現(xiàn)有的馬路上的自動(dòng)售貨機(jī)下邊的貨物出口都有一個(gè)可向內(nèi)翻轉(zhuǎn)的門，傳 統(tǒng)的取貨箱結(jié)構(gòu)是由取貨箱底板、取貨箱右側(cè)邊、取貨箱左側(cè)邊和取貨箱前板焊接組成一封 閉的箱體，取貨門鉸接在取貨箱左右側(cè)板上。2002年8月7日公告了一份自動(dòng)售貨機(jī)的取貨倉的專利，公告號(hào)為CN2504697Y，該取貨倉 的擋板通過擋板軸鉸裝在倉體后部，并與倉門對(duì)應(yīng)，擋板軸伸出倉體外側(cè)的兩個(gè)軸端各固裝 一個(gè)短桿，倉門的兩端各固裝一個(gè)與所述的短桿對(duì)應(yīng)的長干，連桿的一端分別與所述的長干 鉸接，另一端分別與所述的短桿鉸接，倉門帶動(dòng)擋板上翻能實(shí)現(xiàn)自鎖。該取貨倉的倉門是通 過自身的重力保持豎直狀態(tài)并封閉住取貨倉的出口，在取貨倉旋轉(zhuǎn)打開的時(shí)候，始終受到重 力的作用保持下旋，取貨倉的重量一般較大，在打開的時(shí)候，需要較大的力氣才能打開，使 用時(shí)不太方便。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中取貨倉的門重量較大，打開需要較大的力，使用不方便的缺點(diǎn) ，提供一種打開時(shí)能變向受力，減小使用者的施力的售貨機(jī)的翻轉(zhuǎn)門板。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種售貨機(jī)的翻轉(zhuǎn)門板，包括主體板、底 板、翻轉(zhuǎn)外門板和翻轉(zhuǎn)內(nèi)門板，翻轉(zhuǎn)外門板與主體板之間通過鉸鏈連接，其特征在于所述的 翻轉(zhuǎn)內(nèi)門板與主體板之間通過翻轉(zhuǎn)輪連接，翻轉(zhuǎn)外門板的一側(cè)設(shè)有第一支點(diǎn)，翻轉(zhuǎn)輪的輪緣 上設(shè)有第二支點(diǎn)和第三支點(diǎn)，主體板上設(shè)有第四支點(diǎn)，第一支點(diǎn)與第二支點(diǎn)之間連接有聯(lián)動(dòng) 支架，第三支點(diǎn)與第四支點(diǎn)之間設(shè)有拉簧，翻轉(zhuǎn)外門板關(guān)閉時(shí)，第三支點(diǎn)與第四支點(diǎn)之間的 連線相交于第二支點(diǎn)與翻轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)中心之間的連線，翻轉(zhuǎn)外門板打開時(shí)，第三支點(diǎn)與第四支 點(diǎn)之間的連線、第一支點(diǎn)與第二支點(diǎn)之間的連線分別在翻轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)中心的兩側(cè)。翻轉(zhuǎn)輪與翻 轉(zhuǎn)內(nèi)門板為一體，翻轉(zhuǎn)外門板旋轉(zhuǎn)通過聯(lián)動(dòng)支架帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)輪，翻轉(zhuǎn)輪帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)內(nèi)門板同步旋 轉(zhuǎn)，形成翻轉(zhuǎn)內(nèi)門板在上，翻轉(zhuǎn)外門板在下的結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)內(nèi)門板的旋轉(zhuǎn)軸線在主體板的一側(cè)，翻轉(zhuǎn)外門板的旋轉(zhuǎn)軸線在主體板的另一側(cè)，這樣兩門板翻轉(zhuǎn)后就會(huì)封閉住主體板上部的空 間，防止售貨機(jī)上部與下部的取貨箱相同，提高了安全性，在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，拉簧對(duì)翻轉(zhuǎn)輪產(chǎn) 生的拉力的方向與聯(lián)動(dòng)支架驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)內(nèi)門板旋轉(zhuǎn)的力相反，這樣給翻轉(zhuǎn)外門施加了額外的阻 力，增加翻轉(zhuǎn)外門板旋轉(zhuǎn)所需的力，當(dāng)翻轉(zhuǎn)外門板旋轉(zhuǎn)到一個(gè)角度后，拉簧的拉力的方向繞 過了翻轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)中心，此時(shí)拉簧對(duì)翻轉(zhuǎn)輪產(chǎn)生的拉力的方向與聯(lián)動(dòng)支架對(duì)翻轉(zhuǎn)輪施加的力 的方向相同，這樣翻轉(zhuǎn)外門板時(shí)可以減輕阻力。貨物從售貨機(jī)上部的擺放區(qū)被取下來后，進(jìn)入到售貨機(jī)下部的取貨區(qū)，主體板為槽形， 包括兩側(cè)邊和后邊，側(cè)邊底下的角部位置為斜邊，兩側(cè)邊的斜邊之間用下檔板封住，底板與 主體板的下側(cè)邊緣連接固定。作為優(yōu)選，翻轉(zhuǎn)輪安裝在主體板上其中的一個(gè)側(cè)邊的上部，主體板的另一個(gè)側(cè)邊設(shè)有接 貨缺口，并在接貨缺口外固定有貨物側(cè)導(dǎo)入板。售貨機(jī)選定貨物后由貨物接貨箱接住并送到 下部，不是直接投入到取貨箱內(nèi)，而是被投入到取貨箱的一側(cè)，從貨物側(cè)導(dǎo)入板穿過接貨缺 口進(jìn)入到取貨箱，從而使得取貨箱的頂部可以封閉，提高了安全性。作為優(yōu)選，主體板的頂部為平面，平面靠向側(cè)邊豎向的位置處為向上伸出的尖部，兩尖 部之間用上檔板封住，平面位置用箱底緩沖墊封住。主體板的一側(cè)邊安裝有翻轉(zhuǎn)輪，這一側(cè)邊還開設(shè)有弧形缺口，弧形缺口與翻轉(zhuǎn)外門板上 的第一支點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)軌跡相吻合，第一支點(diǎn)伸入到弧形缺口內(nèi)，翻轉(zhuǎn)外門板的兩側(cè)之間穿有翻 轉(zhuǎn)軸，翻轉(zhuǎn)軸的兩端固定在主體板的兩側(cè)板上。由于翻轉(zhuǎn)外門板旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)內(nèi)門板旋轉(zhuǎn)只 有一側(cè)受力，為了防止出現(xiàn)變形，通過翻轉(zhuǎn)軸將翻轉(zhuǎn)外門板兩側(cè)連接成一體，使得受力更加 合理。作為優(yōu)選，聯(lián)動(dòng)支架為角鋼， 一端連接在第一支點(diǎn)的端部，角鋼的另一端連接在翻轉(zhuǎn)輪 的內(nèi)側(cè)。角鋼能承受的外力較大，在相同受力的情況下，可以減小尺寸，角鋼的一個(gè)邊為豎 向，另一個(gè)邊為水平，這樣水平的邊能對(duì)翻轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生限位作用。作為優(yōu)選，貨物側(cè)導(dǎo)入板呈傾斜狀，兩側(cè)為立板，立板的下底邊連接有斜板。為防止拉簧與翻轉(zhuǎn)輪發(fā)生干涉，翻轉(zhuǎn)輪上的第三支點(diǎn)處連接有拉簧掛板，拉簧掛板上連 接有拉簧，第四支點(diǎn)固定在主體板側(cè)邊的邊緣位置。本發(fā)明的有益效果是通過翻轉(zhuǎn)外門板與翻轉(zhuǎn)輪之間通過聯(lián)動(dòng)支架和拉簧連接，拉簧對(duì) 翻轉(zhuǎn)輪產(chǎn)生的力的方向?qū)τ诼?lián)動(dòng)支架對(duì)翻轉(zhuǎn)輪產(chǎn)生的力的方向發(fā)生改變，從而可以改變驅(qū)動(dòng) 翻轉(zhuǎn)外門板所需的力，在一開始需要施加較大的力，打開后又只需小的力，這樣可以防止需 要用持續(xù)的較大的力來打開取貨門，又能防止非法的使用者靠速度偷取，同時(shí)翻轉(zhuǎn)內(nèi)門和翻5轉(zhuǎn)外門板的結(jié)合能提高安全性。 相
圖l是本發(fā)明的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明一種翻轉(zhuǎn)外門板打開結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明一種翻轉(zhuǎn)外門板關(guān)閉結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、主體板，2、下檔板，3、上檔板，4、底板，5、抽芯鉚釘，6、翻轉(zhuǎn)外門板， 7、塑料隔離墊片，8、翻轉(zhuǎn)軸，9、彈性擋圈，10、螺釘，11、平墊圈，12、翻轉(zhuǎn)內(nèi)門板， 13、側(cè)導(dǎo)入板，14、聯(lián)動(dòng)支架，15、翻轉(zhuǎn)輪，16、內(nèi)六角螺釘，17、拉簧掛板，18、鎖扣套 管，19、拉簧，20、緩沖墊，21、立板，22、斜板，23、第一支點(diǎn)，24、第四支點(diǎn)，25、弧 形缺口， 26、尖部。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。 實(shí)施例 一種售貨機(jī)的翻轉(zhuǎn)門板(參見附圖l)，安裝在自動(dòng)售貨機(jī)的下部，包括主體 板l、底板4、翻轉(zhuǎn)外門板6和翻轉(zhuǎn)內(nèi)門板12，主體板為槽形，包括兩側(cè)邊和后邊，側(cè)邊底下 的角部位置為斜邊，兩側(cè)邊的斜邊之間用下檔板2封住，底板與主體板的下側(cè)邊緣用抽芯鉚 釘5連接固定，翻轉(zhuǎn)外門板的兩側(cè)用翻轉(zhuǎn)軸8連接，翻轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)有彈性擋圈9并固定在主 體板的兩側(cè)邊的上部靠向外側(cè)的位置，翻轉(zhuǎn)內(nèi)門板固定在主體板兩側(cè)邊的靠向里側(cè)的位置， 翻轉(zhuǎn)內(nèi)門板的兩端設(shè)有伸出的短軸，短軸擱置在主體板的側(cè)邊，并在外部依次穿有翻轉(zhuǎn)輪 15，翻轉(zhuǎn)輪的內(nèi)側(cè)輪緣上設(shè)有第二支點(diǎn)，外側(cè)輪緣上設(shè)有第三支點(diǎn)，翻轉(zhuǎn)外門板的一側(cè)設(shè)有 第一支點(diǎn)23，主體板側(cè)邊相對(duì)于第一支點(diǎn)的位置設(shè)有弧形缺口25，第一支點(diǎn)伸出到互相缺口 外，第一支點(diǎn)與第二支點(diǎn)之間設(shè)有聯(lián)動(dòng)支架14，聯(lián)動(dòng)支架為角鋼，聯(lián)動(dòng)支架與第一支點(diǎn)之間 用螺釘10和平墊圈11固定在翻轉(zhuǎn)軸的端部，，聯(lián)動(dòng)支架的另一端用內(nèi)六角螺釘16固定在翻轉(zhuǎn) 輪內(nèi)側(cè)，主體板側(cè)邊外側(cè)的中部設(shè)有第四支點(diǎn)24，第四支點(diǎn)上設(shè)有一個(gè)掛鉤，第三支點(diǎn)上用 鎖扣套管18和螺釘固定有拉簧掛板17，拉簧掛板的另一端與第四支點(diǎn)上的掛鉤之間設(shè)有拉簧 19，翻轉(zhuǎn)外門板與主體板之間的連接位置設(shè)有塑料隔離墊片7，主體板的頂部為平面，平面 靠向側(cè)邊豎向的位置處為向上伸出的尖部26，兩尖部之間用上檔板3封住，平面位置用箱底 緩沖墊20封住，體板的另一個(gè)側(cè)邊設(shè)有接貨缺口，并在接貨缺口外固定有貨物側(cè)導(dǎo)入板13， 貨物側(cè)導(dǎo)入板呈傾斜狀，兩側(cè)為立板21，立板的下底邊連接有斜板22。翻轉(zhuǎn)外門板關(guān)閉時(shí)，拉簧對(duì)翻轉(zhuǎn)輪施加的力矩為順時(shí)針方向，與聯(lián)動(dòng)支架對(duì)翻轉(zhuǎn)輪施加 的力矩方向相同，翻轉(zhuǎn)外門與翻轉(zhuǎn)內(nèi)門板通過聯(lián)動(dòng)支架為聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，因此要推開翻轉(zhuǎn)外門板時(shí)增加了拉簧對(duì)翻轉(zhuǎn)輪施加的力矩，使得推門動(dòng)作需要額外的力，翻轉(zhuǎn)外門板的打開角度逐 漸增大，拉簧對(duì)翻轉(zhuǎn)輪施加的力矩逐漸減小，當(dāng)翻轉(zhuǎn)外門板打開大約30。后，拉簧的拉力經(jīng) 過翻轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)中心，翻轉(zhuǎn)玩門板繼續(xù)打開，拉簧的拉力的方向越過翻轉(zhuǎn)輪的中心，此時(shí)拉 簧對(duì)翻轉(zhuǎn)輪的力矩的方向?yàn)槟鏁r(shí)針方向，與聯(lián)動(dòng)支架對(duì)翻轉(zhuǎn)輪的力矩方向相反，從而使得推 開翻轉(zhuǎn)外門板的力變小，起到省力的作用(參見附圖2附圖3)。以上所述的實(shí)施例只是本發(fā)明的一種較佳方案，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，在 不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種售貨機(jī)的翻轉(zhuǎn)門板，包括主體板(1)、底板(4)、翻轉(zhuǎn)外門板(6)和翻轉(zhuǎn)內(nèi)門板(12)，翻轉(zhuǎn)外門板與主體板之間通過鉸鏈連接，其特征在于所述的翻轉(zhuǎn)內(nèi)門板與主體板之間通過翻轉(zhuǎn)輪(15)連接，翻轉(zhuǎn)外門板的一側(cè)設(shè)有第一支點(diǎn)(23)，翻轉(zhuǎn)輪的輪緣上設(shè)有第二支點(diǎn)和第三支點(diǎn)，主體板上設(shè)有第四支點(diǎn)(24)，第一支點(diǎn)與第二支點(diǎn)之間連接有聯(lián)動(dòng)支架(14)，第三支點(diǎn)與第四支點(diǎn)之間設(shè)有拉簧(19)，翻轉(zhuǎn)外門板關(guān)閉時(shí)，第三支點(diǎn)與第四支點(diǎn)之間的連線相交于第二支點(diǎn)與翻轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)中心之間的連線，翻轉(zhuǎn)外門板打開時(shí)，第三支點(diǎn)與第四支點(diǎn)之間的連線、第一支點(diǎn)與第二支點(diǎn)之間的連線分別在翻轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)中心的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的售貨機(jī)的翻轉(zhuǎn)門板，其特征在于主體板為槽 形，包括兩側(cè)邊和后邊，側(cè)邊底下的角部位置為斜邊，兩側(cè)邊的斜邊之間用下檔板(2)封 住，底板與主體板的下側(cè)邊緣連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的售貨機(jī)的翻轉(zhuǎn)門板，其特征在于翻轉(zhuǎn)輪 安裝在主體板上其中的一個(gè)側(cè)邊的上部，主體板的另一個(gè)側(cè)邊設(shè)有接貨缺口，并在接貨缺口 外固定有貨物側(cè)導(dǎo)入板(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的售貨機(jī)的翻轉(zhuǎn)門板，其特征在于主體板 的頂部為平面，平面靠向側(cè)邊豎向的位置處為向上伸出的尖部，兩尖部之間用上檔板(3) 封住，平面位置用箱底緩沖墊(20)封住。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的售貨機(jī)的翻轉(zhuǎn)門板，其特征在于主體板 的一側(cè)邊安裝有翻轉(zhuǎn)輪，這一側(cè)邊還開設(shè)有弧形缺口 (25)，弧形缺口與翻轉(zhuǎn)外門板上的第 一支點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)軌跡相吻合，第一支點(diǎn)伸入到弧形缺口內(nèi)，翻轉(zhuǎn)外門板的兩側(cè)之間穿有翻轉(zhuǎn)軸 (8)，翻轉(zhuǎn)軸的兩端固定在主體板的兩側(cè)板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的售貨機(jī)的翻轉(zhuǎn)門板，其特征在于聯(lián)動(dòng)支架為 角鋼， 一端連接在翻轉(zhuǎn)軸的端部，角鋼的另一端連接在翻轉(zhuǎn)輪的內(nèi)側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的售貨機(jī)的翻轉(zhuǎn)門板，其特征在于所述的貨物側(cè)導(dǎo)入板呈傾斜狀，兩側(cè)為立板(21)，立板的下底邊連接有斜板(22)。
8.根據(jù)權(quán)利要求l所述的售貨機(jī)的翻轉(zhuǎn)門板，其特征在于翻轉(zhuǎn)輪上的 第三支點(diǎn)處連接有拉簧掛板(17)，拉簧掛板上連接有拉簧，第四支點(diǎn)固定在主體板側(cè)邊的 邊緣位置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶彈簧能變換受力方向的售貨機(jī)的翻轉(zhuǎn)門板，解決了現(xiàn)有技術(shù)中取貨倉的門重量較大，打開需要較大的力，使用不方便的缺點(diǎn)，翻轉(zhuǎn)內(nèi)門板與主體板之間通過翻轉(zhuǎn)輪連接，翻轉(zhuǎn)外門板的一側(cè)設(shè)有第一支點(diǎn)，翻轉(zhuǎn)輪的輪緣上設(shè)有第二支點(diǎn)和第三支點(diǎn)，主體板上設(shè)有第四支點(diǎn)，第一支點(diǎn)與第二支點(diǎn)之間連接有聯(lián)動(dòng)支架，第三支點(diǎn)與第四支點(diǎn)之間設(shè)有拉簧，翻轉(zhuǎn)外門板關(guān)閉時(shí)，第三支點(diǎn)與第四支點(diǎn)之間的連線相交于第二支點(diǎn)與翻轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)中心之間的連線，翻轉(zhuǎn)外門板打開時(shí)，第三支點(diǎn)與第四支點(diǎn)之間的連線、第一支點(diǎn)與第二支點(diǎn)之間的連線分別在翻轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)中心的兩側(cè)，通過翻轉(zhuǎn)外門板與翻轉(zhuǎn)輪之間通過聯(lián)動(dòng)支架和拉簧連接，拉簧對(duì)翻轉(zhuǎn)輪產(chǎn)生的力的方向?qū)τ诼?lián)動(dòng)支架對(duì)翻轉(zhuǎn)輪產(chǎn)生的力的方向發(fā)生改變，從而可以改變驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)外門板所需的力，在一開始需要施加較大的力，打開后又只需小的力。
文檔編號(hào)G07F11/00GK201345130SQ20092030053
公開日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月10日
發(fā)明者史元杰 申請(qǐng)人:浙江華鑫實(shí)業(yè)有限公司