專利名稱：一種汽車被動式無鑰匙門禁系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車的門禁裝置，更具體地說是一種被動 無鑰匙門禁系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的不斷提高，汽車越來越成為人們生活中不可 缺少的一部分。汽車數(shù)量增多，車輛被盜的數(shù)量也逐年上升，這給社 會帶來極大的不安定因素，擔(dān)心車輛被盜，成為困擾每一位汽車用戶 的難題?，F(xiàn)有的汽車門禁系統(tǒng)存在如下缺點(diǎn)
(1) 使用不方便，很多門禁系統(tǒng)需要按住應(yīng)答卡(遙控器)才可 以尋車、開門，啟動還需要配合鑰匙使用，如車主雙手?jǐn)y帶物品時(shí)開 啟車門就比較困難。
(2) 密碼量少，容易出現(xiàn)重復(fù)碼，即發(fā)生一個(gè)遙控器控制多部車 輛的現(xiàn)象，安全性差，密碼易被復(fù)印或盜取，從而使車輛被盜。
(3) 應(yīng)答卡(遙控器鑰匙)方向性差，存在無法感應(yīng)當(dāng)?shù)街鳈C(jī)信 號的缺點(diǎn)。
(4) 現(xiàn)有汽車門禁系統(tǒng)多為應(yīng)答卡(遙控器)對設(shè)于汽車內(nèi)的主 機(jī)部分進(jìn)行控制，而無主機(jī)部分主動對應(yīng)答卡發(fā)送控制信號的功能， 這種設(shè)計(jì)容易出現(xiàn)誤操作，在出現(xiàn)遙控器(應(yīng)答卡)密碼重復(fù)的情況，
4該門禁系統(tǒng)失去防盜報(bào)警作用，唯獨(dú)機(jī)械式鎖還起到作用，而機(jī)械式 鎖對于不法分子來說是很容易撬開的。
本發(fā)明人基于現(xiàn)有技術(shù)汽車門禁系統(tǒng)裝置的上述缺陷，結(jié)合自身 的專業(yè)知識和對新技術(shù)的了解，發(fā)明創(chuàng)造了一種應(yīng)答卡被動式感應(yīng)主 機(jī)(設(shè)于汽車內(nèi))的控制信號的汽車門禁系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種由應(yīng)答 卡(遙控器)被動式感應(yīng)主機(jī)信號、無需插入鑰匙即可解除鎖定狀態(tài) 的汽車門禁系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容為 一種汽車被動式無鑰匙門禁系統(tǒng)，包 括設(shè)于汽車內(nèi)的主機(jī)部分和隨身攜帶的應(yīng)答卡，及設(shè)于汽車上的且與 主機(jī)部分聯(lián)接的觸發(fā)源和執(zhí)行部件，其特征在于所述的主機(jī)部分包括
低頻發(fā)射模塊和解碼模塊，低頻發(fā)射模塊包括LF控制器和LF發(fā)射器， LF控制器與觸發(fā)源聯(lián)接，解碼模塊包括RF接收器、解碼器和驅(qū)動放 大電路，解碼器設(shè)有輸入端與RF接收器聯(lián)接，解碼器設(shè)有輸出端與驅(qū) 動放大電路聯(lián)接，驅(qū)動放大電路與執(zhí)行部件聯(lián)接；所述的應(yīng)答卡包括 卡體，及設(shè)于卡體內(nèi)的編碼器、模擬前端AFE部件、RF發(fā)射器和設(shè)于 卡體外面的按鍵，所述的模擬前端AFE部件設(shè)有用于接收LF發(fā)射器信 號的天線及諧振電路，編碼器設(shè)有輸入端與模擬前端AFE部件、按鍵 聯(lián)接；編碼器設(shè)有輸出端與RF發(fā)射器聯(lián)接；設(shè)于主機(jī)部分的RF接收 器與設(shè)于應(yīng)答卡的RF發(fā)射器無線聯(lián)接。
5本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)內(nèi)容為所述解碼器的輸入端與觸發(fā)源 聯(lián)接，所述的觸發(fā)源包括設(shè)于門把手內(nèi)側(cè)的按鈕，所述的執(zhí)行部件包 括車門鎖。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)內(nèi)容為所述的模擬前端AFE部件包括 三根天線和三個(gè)諧振電路，所述的三根天線為相互垂直的X軸天線、Y
軸天線和z軸天線。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)內(nèi)容為所述的按鍵包括設(shè)定鍵、解除 鍵和行李箱鍵，所述的執(zhí)行部件包括設(shè)于行李箱門上的行李箱門鎖， 所述的觸發(fā)源包括設(shè)于行李箱門處的壓力開關(guān)。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)內(nèi)容為所述的觸發(fā)源還包括發(fā)動機(jī)點(diǎn) 火起動旋鈕、震動感應(yīng)器、剎車踏板、車頭蓋壓力開關(guān)及速度感應(yīng)器， 所述的執(zhí)行部件還包括喇叭、車燈、點(diǎn)火線閥開關(guān)和油泵開關(guān)。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)內(nèi)容為所述的主機(jī)部分包括一與解碼 器聯(lián)接的學(xué)習(xí)鍵，所述的學(xué)習(xí)鍵于按壓后接通時(shí)對觸發(fā)源狀態(tài)與應(yīng)答 卡按鍵之間進(jìn)行匹配。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)內(nèi)容為所述的LF控制器為PIC18F2680 芯片，應(yīng)答卡體內(nèi)設(shè)有的編碼器為PIC16F639芯片，所述的解碼器模 塊為PIC16F636芯片；所述的PIC16F636內(nèi)置有KEELOQ解碼器，RF 發(fā)射器與RF接收器之間的傳輸信號為經(jīng)加密后的不斷更新的滾動碼。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是本實(shí)用新型由應(yīng)答卡 (遙控器)被動式感應(yīng)主機(jī)控制信號，無需使用鑰匙，并利用加密的
6滾動碼技術(shù)，密碼極不易重復(fù)，使本實(shí)用新型具有使用方便、安全系 數(shù)高的特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例之結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例之應(yīng)答卡示意圖； 圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例之主機(jī)部分示意圖； 圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例之觸發(fā)源示意圖； 圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施例之執(zhí)行部件示意圖。
具體實(shí)施方式
為了更充分理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實(shí)施例對 本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)一步介紹和說明。
如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型一種汽車被動式無鑰匙門禁系統(tǒng)， 包括設(shè)于汽車內(nèi)的主機(jī)部分2和隨身攜帶的應(yīng)答卡1，及設(shè)于汽車上 的且與主機(jī)部分聯(lián)接的觸發(fā)源3和執(zhí)行部件4，主機(jī)部分2包括低頻 發(fā)射模塊20和解碼模塊21，低頻發(fā)射模塊20包括LF控制器202和 LF發(fā)射器201， LF控制器202與觸發(fā)源3聯(lián)接，解碼模塊21包括RF 接收器212、解碼器211和驅(qū)動放大電路213，解碼器211設(shè)有輸入端 與RF接收器212聯(lián)接，解碼器211設(shè)有輸出端與驅(qū)動放大電路213 聯(lián)接，驅(qū)動放大電路213與執(zhí)行部件4聯(lián)接。應(yīng)答卡1包括卡體14，
7及設(shè)于卡體14內(nèi)的編碼器10、模擬前端AFE部件11、 RF發(fā)射器12和設(shè)于卡體14外面的按鍵13,模擬前端AFE部件11設(shè)有用于接收LF發(fā)射器信號(低頻信號)的天線IIO及諧振電路111，編碼器10設(shè)有輸入端與模擬前端AFE部件11、按鍵13聯(lián)接；編碼器10設(shè)有輸出端與RF發(fā)射器12聯(lián)接；設(shè)于主機(jī)部分2的RF接收器212與設(shè)于應(yīng)答卡的RF發(fā)射器12無線聯(lián)接(高頻信號)。
解碼器211的輸入端與觸發(fā)源3聯(lián)接，觸發(fā)源3包括設(shè)于門把手內(nèi)側(cè)的按鈕31、設(shè)于行李箱門處的壓力開關(guān)32、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火起動旋鈕33、震動感應(yīng)器34、剎車踏板35、車頭蓋壓力開關(guān)37及速度感應(yīng)器36，所述的執(zhí)行部件包括車門鎖41、設(shè)于行李箱門上的行李箱門鎖42、喇叭43、車燈44、點(diǎn)火線閥開關(guān)45和油泵開關(guān)46，還包括車頭蓋鎖47。應(yīng)答卡l上的按鍵13包括設(shè)定鍵131、解除鍵132和行李箱鍵133。
模擬前端AFE部件11包括三根天線(為相互垂直的X軸天線、Y軸天線和Z軸天線)和三個(gè)諧振電路。
主機(jī)部分2還包括一與解碼器211聯(lián)接的學(xué)習(xí)鍵22，學(xué)習(xí)鍵22于按壓后接通時(shí)對觸發(fā)源3狀態(tài)與應(yīng)答卡1的按鍵13之間進(jìn)行匹配。
在本實(shí)施例中，LF控制器為PIC18F2680芯片，應(yīng)答卡體內(nèi)設(shè)有的編碼器為PIC16F639芯片，所述的解碼器模塊為PIC16F636芯片；所述的PIC16F636內(nèi)置有KEELOQ解碼器，RF發(fā)射器與RF接收器之間的傳輸信號為經(jīng)加密后的不斷更新的滾動碼。
現(xiàn)結(jié)合具體實(shí)施時(shí)采用的芯片結(jié)構(gòu)說明如下
低頻發(fā)射和高頻解碼過程當(dāng)LF發(fā)射器(低頻)檢測到觸發(fā)源輸入時(shí)，將發(fā)送一條編碼的125KHZ報(bào)文。該信號范圍內(nèi)的任何應(yīng)答卡均會接收到這條報(bào)文，并對編碼的數(shù)據(jù)字段進(jìn)行驗(yàn)證。如果LF發(fā)射器被識別，將發(fā)送一條RF(315MHZ)KEEL0Q編碼報(bào)文。RF接收器對該數(shù)據(jù)包進(jìn)行解碼，如果被識別，將進(jìn)行相應(yīng)的操作。為降低電流消耗，LF發(fā)射器不會持續(xù)輪詢應(yīng)答卡。門把手的按鈕把LF發(fā)射器從休眠模式或掉電模式喚醒。
LF控制器選擇PIC18F2680，該單片機(jī)具有豐富的外設(shè)。另外它還內(nèi)置CAN控制器和兼容LIN的EAUSART，方便與車載網(wǎng)絡(luò)接口。由單片機(jī)的PWM輸出驅(qū)動大電流驅(qū)動器(TC4422)，進(jìn)而驅(qū)動由電感線圈和電容組成的諧振電路。該輸出電路能產(chǎn)生一個(gè)電壓峰-峰值高達(dá)320V的磁場，從而發(fā)射125KHZ的低頻信號。
應(yīng)答卡
應(yīng)答器電路具有三個(gè)外部LC諧振電路、三個(gè)按鈕開關(guān)、 一個(gè)用于UHF數(shù)據(jù)發(fā)送的315MHz諧振器和幾個(gè)用于后備電池模式的元件。應(yīng)答卡部分采用PIC16F639為主控芯片，PIC16F639包括數(shù)字MCU部分(PIC16F639內(nèi)核)和模擬前端(AFE)部分，可用于多種低頻檢測和智能雙向通訊應(yīng)用。主機(jī)部分發(fā)出一個(gè)125kHz的命令信號，搜尋周圍有效的應(yīng)答卡。如果接收到的命令有效，應(yīng)答卡將返回一個(gè)響應(yīng)信號(高頻的RF信號)。PIC16F639器件的模擬輸入靈敏度很高(高達(dá)lmV峰峰值)，具有三個(gè)天線連接引腳。通過連接指向X、 Y和Z方向的三個(gè)天線，應(yīng)答卡可隨時(shí)接收來自任意方向的信號，從而降低由天線的方向性而造成信號丟失的可能性。各天線引腳的輸入信號的檢測是相互
9獨(dú)立的，并隨后相加。通過對配置寄存器進(jìn)行編程，每個(gè)輸入通道可 以被單獨(dú)使能或禁止。被使能的通道越少，器件的功耗就越小。
為實(shí)現(xiàn)免持操作，應(yīng)答卡連續(xù)等待并檢測輸入信號，這會減少電
池使用壽命。因此，為減小工作電流，在模擬前端(AFE)搜尋有效輸入 信號的同時(shí)，數(shù)字MCU部分(編碼器部分)可以處于低電流模式(休眠 模式)。只有當(dāng)AFE檢測到有效輸入信號時(shí)，數(shù)字MCU部分(編碼器部 分)才被喚醒。通過使用一個(gè)輸出使能濾波器(喚醒濾波器)可實(shí)現(xiàn)這 個(gè)功能。PIC16F639具有9個(gè)輸出使能濾波器選項(xiàng)。用戶可利用配置 寄存器對濾波器進(jìn)行編程。濾波器一旦被編程，則只有在輸入信號達(dá) 到濾波器要求時(shí)，器件才將檢測到的輸出傳送到數(shù)字部分(編碼器部 分)。
由PIC16F639的控制表面聲波諧振器發(fā)射RF信號，RF信號經(jīng)過 滾動碼加密技術(shù)以保證信息的安全。 RF接收及解碼
解碼模塊采用PIC16F636為主控芯片，PIC16F636內(nèi)部具有KEELOQ 解碼器。通過AMRRS3-433接收應(yīng)答卡發(fā)出的RF信號，然后由 PIC16F636解碼并進(jìn)行相應(yīng)的操作。
PIC16F636與汽車轉(zhuǎn)向燈，喇叭相連，防盜時(shí)起聲光報(bào)警作用；與 腳剎信號相連，當(dāng)踩腳剎后，汽車車門自動上鎖；與機(jī)頭蓋，車門開 關(guān)相連，當(dāng)車門或機(jī)頭蓋被撬時(shí)立即報(bào)警；與速度感應(yīng)器相連，當(dāng)車 速超過15KM/小時(shí)，汽車車門自動上鎖；與中央門鎖相連，可以方便實(shí) 現(xiàn)自動開門，關(guān)門。與后尾箱相連，可以用遙控器方便控制后尾箱打開，關(guān)閉。與震動感應(yīng)器相連，傳感器內(nèi)部用壓電陶瓷片加彈簧重錘
結(jié)構(gòu)檢測振動信號，并通過LM358等運(yùn)放放大并輸出控制信號，當(dāng)檢 測到振動大于一定幅度時(shí)，動作指示燈點(diǎn)亮，并報(bào)警輸出，振動檢測 的靈敏度可以通過靈敏度調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)節(jié)，順時(shí)針靈敏度增加，逆時(shí)針 靈敏度降低；通過繼電器控制油泵，點(diǎn)火線閥來達(dá)到防盜目的。
設(shè)定鍵按一下該鍵，汽車防盜系統(tǒng)進(jìn)入聲光防盜警戒狀態(tài)，車門 關(guān)鎖。
解除鍵按一下該鍵，汽車防盜系統(tǒng)進(jìn)入解除警戒狀態(tài)，車門開鎖。 行李箱鍵按一下該鍵就可開啟行李箱。
汽車在警戒狀態(tài)下，油，電路都是斷開的，只有當(dāng)防盜主機(jī)識別 了應(yīng)答卡后，汽車會接通斷開的線路，這時(shí)正常啟動車輛了。系統(tǒng)具 有斷電記憶功能，能夠記憶斷電前的狀態(tài)，恢復(fù)供電后，恢復(fù)原狀態(tài)， 防止斷電盜車。內(nèi)置震動感應(yīng)器，可根據(jù)客戶需要，調(diào)整震動傳感器 的敏感度。本產(chǎn)品采用滾動碼技術(shù)，應(yīng)答卡每次所發(fā)射的密碼信號均 不相同，
綜上所述，本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)以下功能
l.防盜設(shè)定用戶從車?yán)锍鰜?，關(guān)好車門并按一下門把內(nèi)側(cè)的按 鈕(也可以設(shè)定為無需此按壓動作，而由主機(jī)部分的解碼器檢測到汽 車熄火后車門有打開之后再次關(guān)上時(shí)即可進(jìn)入防盜狀態(tài))，系統(tǒng)進(jìn)入防 盜設(shè)定狀態(tài)。喇叭響一聲，方向燈(本實(shí)用新型采用方向燈又稱為轉(zhuǎn) 向燈為執(zhí)行部件)閃一下，系統(tǒng)啟動對汽車邊門、震動感應(yīng)器、汽車 啟動點(diǎn)火按鈕的檢測。
112. 防盜解除用戶走近車門按一下門把按鍵即可打開車門(整個(gè) 開門動作需幾十毫秒，用戶不會感覺到從手觸及車門把手到車門打開 之間有任何延時(shí))，汽車進(jìn)入防盜解除狀態(tài)，車燈閃兩下。用戶進(jìn)入車 內(nèi)，關(guān)好車門，踩腳剎，汽車車門上鎖。
3. 自動防盜在防盜解除狀態(tài)下，25秒內(nèi)車門沒打開過，系統(tǒng)會 自動回復(fù)到防盜設(shè)定狀態(tài)(通過主機(jī)內(nèi)的單片機(jī)控制程序來完成此功 能)。
4. 開汽車行李箱按一下行李箱按鍵就可開啟行李箱。
5. 尋車功能在防盜設(shè)定狀態(tài)下，按設(shè)定鍵，汽車?yán)葧?"ao-ao-ao-ao"四聲鳴叫(通過主機(jī)內(nèi)的單片機(jī)控制程序可實(shí)現(xiàn)此功能)。
6. 應(yīng)答卡備份功能當(dāng)應(yīng)答卡的鋰電池電量耗盡了時(shí)，用戶可以 將應(yīng)答卡緊靠車門來進(jìn)行防盜解除和設(shè)定。
7. 泊車工作模式同時(shí)按設(shè)定鍵和解除鍵，可關(guān)閉系統(tǒng)的所有報(bào) 警功能，系統(tǒng)只有上鎖和下鎖功能。
8車門鎖智能化進(jìn)入車內(nèi)，關(guān)好車門IO秒后，踩腳剎，車門自 動上鎖一次，在車門沒關(guān)好情況下，IO秒鐘后踩腳剎，方向燈快閃3
次，提醒用戶注意。下車時(shí)，關(guān)閉發(fā)動機(jī)點(diǎn)火起動旋鈕(鑰匙旋到OFF)，
車門自動開鎖。
9. 關(guān)閉震動感應(yīng)器功能同時(shí)按鍵設(shè)定、解除、行李箱鍵，系統(tǒng) ao—聲，系統(tǒng)將關(guān)閉震動感應(yīng)器觸發(fā)。
10. 應(yīng)答卡學(xué)習(xí)功能汽車鑰匙在發(fā)動機(jī)點(diǎn)火起動旋鈕接通狀態(tài)
12(ON狀態(tài))下，按學(xué)習(xí)鍵2秒，方向燈閃2次，此時(shí)可按下想要匹配 的應(yīng)答卡上的按鍵，系統(tǒng)喇叭鳴叫一聲，表示學(xué)習(xí)成功(設(shè)定成功)， 可以通過該按鍵組合實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。
11. 在系統(tǒng)防盜設(shè)定狀態(tài)下，觸發(fā)震動、邊門、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火起動 旋鈕處于起動狀態(tài)(ON狀態(tài))時(shí)，汽車?yán)萨Q叫5秒，方向燈快閃5 秒，在30秒內(nèi)再次觸發(fā)時(shí)，汽車鳴叫30秒，方向燈快閃30秒。
12. 在系統(tǒng)防盜設(shè)定狀態(tài)下，觸發(fā)源之發(fā)動機(jī)點(diǎn)火起動旋鈕處于 起動狀態(tài)(ON狀態(tài))時(shí)，系統(tǒng)將切斷發(fā)動機(jī)點(diǎn)火起動(點(diǎn)火線閥開關(guān) 45和油泵開關(guān)46的電源，使汽車無法點(diǎn)火啟動。
由此可見，本實(shí)用新型具有使用方便、安全系數(shù)高的特點(diǎn)。具有推 廣使用的價(jià)值。
以上所述從具體實(shí)施例的角度對本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容進(jìn)一步地 披露，其目的在于讓大家更容易了解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，但不代 表本實(shí)用新型的實(shí)施方式和權(quán)利保護(hù)局限于此，本實(shí)用新型的權(quán)利保 護(hù)范圍應(yīng)于本實(shí)用新型的權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
1權(quán)利要求1.一種汽車被動式無鑰匙門禁系統(tǒng)，包括設(shè)于汽車內(nèi)的主機(jī)部分和隨身攜帶的應(yīng)答卡，及設(shè)于汽車上的且與主機(jī)部分聯(lián)接的觸發(fā)源和執(zhí)行部件，其特征在于所述的主機(jī)部分包括低頻發(fā)射模塊和解碼模塊，低頻發(fā)射模塊包括LF控制器和LF發(fā)射器，LF控制器與觸發(fā)源聯(lián)接，解碼模塊包括RF接收器、解碼器和驅(qū)動放大電路，解碼器設(shè)有輸入端與RF接收器聯(lián)接，解碼器設(shè)有輸出端與驅(qū)動放大電路聯(lián)接，驅(qū)動放大電路與執(zhí)行部件聯(lián)接；所述的應(yīng)答卡包括卡體，及設(shè)于卡體內(nèi)的編碼器、模擬前端AFE部件、RF發(fā)射器和設(shè)于卡體外面的按鍵，所述的模擬前端AFE部件設(shè)有用于接收LF發(fā)射器信號的天線及諧振電路，編碼器設(shè)有輸入端與模擬前端AFE部件、按鍵聯(lián)接；編碼器設(shè)有輸出端與RF發(fā)射器聯(lián)接；設(shè)于主機(jī)部分的RF接收器與設(shè)于應(yīng)答卡的RF發(fā)射器無線聯(lián)接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車被動式無鑰匙門禁系統(tǒng)，其特征在 于所述解碼器的輸入端與觸發(fā)源聯(lián)接，所述的觸發(fā)源包括設(shè)于門把手 內(nèi)側(cè)的按鈕，所述的執(zhí)行部件包括車門鎖。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車被動式無鑰匙門禁系統(tǒng)，其特 征在于所述的模擬前端AFE部件包括三根天線和三個(gè)諧振電路，所述 的三根天線為相互垂直的X軸天線、Y軸天線和Z軸天線。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車被動式無鑰匙門禁系統(tǒng)，其特征在 于所述的按鍵包括設(shè)定鍵、解除鍵和行李箱鍵，所述的執(zhí)行部件包括 設(shè)于行李箱門上的行李箱門鎖，所述的觸發(fā)源包括設(shè)于行李箱門處的壓力開關(guān)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車被動式無鑰匙門禁系統(tǒng)，其特征在 于所述的觸發(fā)源還包括發(fā)動機(jī)點(diǎn)火起動旋鈕、震動感應(yīng)器、剎車踏板、 車頭蓋壓力開關(guān)及速度感應(yīng)器，所述的執(zhí)行部件還包括喇叭、車燈、 點(diǎn)火線閥開關(guān)和油泵開關(guān)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車被動式無鑰匙門禁系統(tǒng)，其特征在 于所述的主機(jī)部分包括一與解碼器聯(lián)接的學(xué)習(xí)鍵，所述的學(xué)習(xí)鍵于按 壓后接通時(shí)對觸發(fā)源狀態(tài)與應(yīng)答卡按鍵之間進(jìn)行匹配。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車被動式無鑰匙門禁系統(tǒng)，其特征在 于所述的LF控制器為PIC18F2680芯片，應(yīng)答卡體內(nèi)設(shè)有的編碼器為 PIC16F639芯片，所述的解碼器模塊為PIC16F636芯片；所述的 PIC16F636內(nèi)置有KEEL0Q解碼器，RF發(fā)射器與RF接收器之間的傳輸 信號為經(jīng)加密后的不斷更新的滾動碼。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車被動式無鑰匙門禁系統(tǒng)，包括設(shè)于汽車內(nèi)的主機(jī)部分和隨身攜帶的應(yīng)答卡，及設(shè)于汽車上的且與主機(jī)部分聯(lián)接的觸發(fā)源和執(zhí)行部件，其特征在于所述的主機(jī)部分包括低頻發(fā)射模塊和解碼模塊，低頻發(fā)射模塊包括LF控制器和LF發(fā)射器，LF控制器與觸發(fā)源聯(lián)接，解碼模塊包括RF接收器、解碼器和驅(qū)動放大電路；所述的應(yīng)答卡包括卡體，及設(shè)于卡體內(nèi)的編碼器、模擬前端AFE部件、RF發(fā)射器和設(shè)于卡體外面的按鍵，設(shè)于主機(jī)部分的RF接收器與設(shè)于應(yīng)答卡的RF發(fā)射器無線聯(lián)接。本實(shí)用新型具有使用方便、安全系數(shù)高的特點(diǎn)。
文檔編號G07C9/00GK201278162SQ20082021296
公開日2009年7月22日 申請日期2008年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月10日
發(fā)明者龍 倪, 劉云頌, 周華灃, 引 楊, 袁志軍, 黃麗萍 申請人:深圳市翰乾電子科技有限公司