專利名稱：對(duì)機(jī)場(chǎng)旅客進(jìn)行自動(dòng)進(jìn)入檢查的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種借助由旅客攜帶的登機(jī)牌對(duì)機(jī)場(chǎng)旅客進(jìn)行自動(dòng)進(jìn)入檢查 的方法和裝置。
背景技術(shù)：
在對(duì)航班辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)為旅客發(fā)放登機(jī)牌。在直到登機(jī)的旅行過(guò)程鏈中 由為此設(shè)置的工作人員多次進(jìn)行登機(jī)牌的檢查。該通常實(shí)踐中相應(yīng)的登機(jī)牌檢 查是人力集中的并且僅能滿足最小的安全性標(biāo)準(zhǔn)。特別是用這樣的對(duì)登機(jī)牌純 視覺(jué)的檢查不能防止使用偽造的登機(jī)牌。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明利用如下情況，即航空公司發(fā)出設(shè)置有條碼編碼的登機(jī)牌。相應(yīng)的
登機(jī)牌被稱為"條碼登機(jī)牌，，("Bar Coded Bording Pass", BCBP )。在這樣的 BCBP上以編碼形式至少存儲(chǔ)了以下數(shù)據(jù)
-航班號(hào)
-航班日期
-辦理登機(jī)手續(xù)序列號(hào) 根據(jù)這些數(shù)據(jù)唯一地識(shí)別每張登機(jī)牌。
一張登機(jī)牌自然僅允許被使用 一次。由此在所附的權(quán)利要求中給出的本發(fā) 明提出，借助特殊的通過(guò)閘機(jī)來(lái)自動(dòng)化登機(jī)牌的檢查。在通過(guò)閘機(jī)上設(shè)置條碼 讀取機(jī)(掃描器)，并且要求旅客將其登機(jī)牌出示給條碼讀取機(jī)。然后將從登機(jī) 牌讀入的數(shù)據(jù)與機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)可到達(dá)的中心數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)庫(kù)存對(duì)比 (abgleichen )。在數(shù)據(jù)對(duì)比成功的情況下暫時(shí)打開(kāi)通過(guò)閘機(jī)的阻隔器。然后記 錄旅客的對(duì)該通過(guò)閘^L的通過(guò)。在》艮客通過(guò)該通過(guò)閘才幾之后，將阻隔標(biāo)記發(fā)送 到數(shù)據(jù)庫(kù)并且記錄于其中。如果此時(shí)使用偽造的登機(jī)牌并且對(duì)于真實(shí)的登機(jī)牌 已經(jīng)記錄了一個(gè)阻隔標(biāo)記，則偽造登機(jī)牌的使用者將被自動(dòng)登機(jī)牌檢查拒絕。
4按照本發(fā)明設(shè)置的自動(dòng)登機(jī)牌檢查可以完成一系列其它任務(wù)。 一方面在登 機(jī)牌檢查中讀出的數(shù)據(jù)可以為統(tǒng)計(jì)的目的被進(jìn)一步處理。此外，使用通過(guò)閘機(jī) 的通過(guò)作為用于裝載行李件數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。也就是如果對(duì)于其登機(jī)牌沒(méi)有記錄阻隔 標(biāo)記的旅客，盡管數(shù)據(jù)對(duì)比成功但是沒(méi)有通過(guò)所述通過(guò)閘機(jī)，則這樣可以防止， 其行李被載入然后又必須被載出。
此外，使用自動(dòng)登機(jī)牌檢查將沒(méi)有足夠安全性檢查(APIS, Advanced Passenger Information System,高級(jí)旅客信息系統(tǒng))的目標(biāo)旅客阻擋在登機(jī)口前 面并引導(dǎo)至特別的服務(wù)人員。如果對(duì)于(例如飛往美國(guó)的)航班規(guī)定特別的安 全性檢驗(yàn)，則航空公司可以在登機(jī)牌的條碼中存儲(chǔ)相應(yīng)的標(biāo)記。該標(biāo)記在登機(jī) 牌檢查中被識(shí)別，然后要求旅客尋找特殊的服務(wù)點(diǎn)。


本發(fā)明的細(xì)節(jié)在附圖中示出。在附圖中
圖1示出了借助登機(jī)牌進(jìn)行自動(dòng)進(jìn)入檢查的機(jī)場(chǎng)設(shè)備的概圖，以及 圖2示出了解釋用于自動(dòng)進(jìn)入檢查的方法的過(guò)程的流程圖。
具體實(shí)施例方式
在圖1中示出的概圖中假定，機(jī)場(chǎng)地帶分為一般可出入的通行區(qū)域和與之 隔開(kāi)的安全服務(wù)區(qū)域。對(duì)于機(jī)場(chǎng)旅客只有通過(guò)在其上進(jìn)行自動(dòng)登機(jī)牌檢查的特 殊閘機(jī)才可以進(jìn)入安全服務(wù)區(qū)域。在圖1中示意性示出兩個(gè)登機(jī)牌檢查點(diǎn)。每 個(gè)登機(jī)牌檢查點(diǎn)包含多個(gè)通過(guò)閘機(jī)。在所示出的例子中設(shè)置了用于全自動(dòng)運(yùn)行 的三個(gè)這樣的閘機(jī)。在兩個(gè)登機(jī)牌檢查點(diǎn)中的每個(gè)還設(shè)置了用于支持特殊人員 通過(guò)的另一個(gè)閘才幾。
每個(gè)通過(guò)閘機(jī)被構(gòu)造為具有阻隔器、控制設(shè)備("客戶機(jī)")和條碼讀取機(jī)。 所有的控制設(shè)備經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)與在機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)經(jīng)過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)可以到達(dá)的中心數(shù)據(jù)庫(kù) 相連。因?yàn)樽詣?dòng)登機(jī)牌檢查不允許在通過(guò)閘機(jī)時(shí)產(chǎn)生不合理的等待時(shí)間，所以 系統(tǒng)的所有組件都具有高效率。通過(guò)閘機(jī)的有用的構(gòu)造包括顯示面板，在該顯 示面板上為旅客顯示與飛行相關(guān)的數(shù)據(jù)。此外每個(gè)登機(jī)牌檢查點(diǎn)具有顯示控制 屏，在該顯示控制屏上顯示對(duì)于服務(wù)過(guò)程相關(guān)的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)庫(kù)靠著服務(wù)器。此 外經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)據(jù)輸入站，經(jīng)過(guò)該數(shù)據(jù)輸入站所有相關(guān)的飛行數(shù)據(jù)被輸入到 數(shù)據(jù)庫(kù)中。對(duì)于數(shù)據(jù)的分析，特殊的分析終端可以經(jīng)過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)所述數(shù)據(jù)庫(kù)。
現(xiàn)在參考圖2。
在步驟10中一位旅客攜帶其登機(jī)牌位于通過(guò)閘機(jī)。在步驟12中該旅客被 要求將登機(jī)牌出示給通過(guò)閘機(jī)上的條碼讀取機(jī)。在步驟14中讀取登機(jī)牌。在步 驟16中檢驗(yàn)，該登機(jī)牌是否是可讀的。如果其是不可讀的，則重復(fù)該過(guò)程。在 步驟18中檢驗(yàn)，是否進(jìn)行了多于兩次讀取嘗試。如果是，則在步驟20中要求 該旅客前往特定的服務(wù)點(diǎn)。在步驟22中檢驗(yàn)，該登機(jī)牌是否是有效的。如果該 登機(jī)牌無(wú)效，則進(jìn)行如在步驟20中的要求。在步驟26中打開(kāi)通過(guò)閘機(jī)的阻隔 器。接著在步驟28中在通過(guò)閘機(jī)的顯示面板上對(duì)該旅客顯示與其飛行相關(guān)的數(shù) 據(jù)。在步驟30中檢驗(yàn)，該旅客是否已經(jīng)通過(guò)該通過(guò)閘機(jī)。如果沒(méi)有，則在步驟 32中檢驗(yàn)，是否經(jīng)過(guò)了若干秒的等待時(shí)間。如果是，則假定，該旅客沒(méi)有通過(guò) 該通過(guò)閘機(jī)，并且在步驟34中又關(guān)閉通過(guò)閘機(jī)的阻隔器。否則在步驟36中將 阻隔標(biāo)記置于登機(jī)牌上并且存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中。同時(shí)可以在通過(guò)閘機(jī)的顯示面板 上顯示例如"旅途愉快"的消息。
權(quán)利要求
1.一種借助由旅客攜帶的登機(jī)牌對(duì)機(jī)場(chǎng)旅客從通行區(qū)域進(jìn)入與該通行區(qū)域隔開(kāi)的安全服務(wù)區(qū)域進(jìn)行自動(dòng)進(jìn)入檢查的方法，其中-在所述通行區(qū)域和所述安全服務(wù)區(qū)域之間設(shè)置用于旅客的通過(guò)閘機(jī)；-所述通過(guò)閘機(jī)被構(gòu)造為具有控制設(shè)備；-所述通過(guò)閘機(jī)的控制設(shè)備與機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)庫(kù)相連；-所述通過(guò)閘機(jī)被構(gòu)造為具有可控的阻隔器；-所述阻隔器通過(guò)所述控制設(shè)備來(lái)控制；-所述登機(jī)牌具有機(jī)器可讀碼；-所述通過(guò)閘機(jī)被構(gòu)造為具有連接在所述控制設(shè)備上的用于登機(jī)牌的代碼的讀取設(shè)備；具有以下步驟a)旅客將其登機(jī)牌出示給所述通過(guò)閘機(jī)上的讀取設(shè)備；b)所述讀取設(shè)備讀取登機(jī)牌的代碼；c)由所述讀取設(shè)備讀出的代碼數(shù)據(jù)被傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫(kù)；d)將所述讀出的代碼數(shù)據(jù)與相應(yīng)地存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)對(duì)比；e)在對(duì)比成功的情況下通過(guò)控制裝置控制所述阻隔器，使通道對(duì)旅客開(kāi)放；f)在旅客已經(jīng)通過(guò)所述通過(guò)閘機(jī)之后，由所述控制設(shè)備發(fā)送一個(gè)對(duì)于該旅客的登機(jī)牌的阻隔標(biāo)記到數(shù)據(jù)庫(kù)并且記錄于其中；g)在步驟d)的數(shù)據(jù)對(duì)比中檢驗(yàn)，在數(shù)據(jù)庫(kù)中是否記錄了涉及的登機(jī)牌的阻隔標(biāo)記。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，在步驟d)中的數(shù)據(jù)對(duì)比包含對(duì)滿 足安全性標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其中，在步驟f)中輸出開(kāi)放信息到 行李裝載服務(wù)。
4， 一種用于實(shí)施根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的方法的機(jī)場(chǎng)裝置，其 中，在機(jī)場(chǎng)中至少一個(gè)通行區(qū)域與至少一個(gè)安全服務(wù)區(qū)域隔開(kāi)； 具有-在所述通行區(qū)域和所述安全服務(wù)區(qū)域之間的用于旅客的通過(guò)閘機(jī)；-所述通過(guò)閘機(jī)上的控制設(shè)備； -與所述通過(guò)閘機(jī)的控制設(shè)備相連的機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)； --所述通過(guò)閘機(jī)上的、通過(guò)所述控制設(shè)備控制的阻隔器；-在所述控制設(shè)備上連接的、用于登機(jī)牌的機(jī)器可讀碼的讀取設(shè)備； 其中，所述通過(guò)閘機(jī)的控制設(shè)備連接到在機(jī)場(chǎng)中安裝的網(wǎng)絡(luò)上，數(shù)據(jù)庫(kù)也 連接到該網(wǎng)絡(luò)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其中，在所述通過(guò)閘機(jī)的控制設(shè)備上安裝 約一秒的數(shù)據(jù)對(duì)比時(shí)間。
全文摘要
在對(duì)機(jī)場(chǎng)旅客的自動(dòng)進(jìn)入檢查中分析由旅客攜帶的登機(jī)牌。在登機(jī)牌上作為條碼表示的數(shù)據(jù)在通過(guò)閘機(jī)上利用條碼讀取機(jī)來(lái)讀取。借助中心數(shù)據(jù)庫(kù)檢驗(yàn)，對(duì)于涉及的登機(jī)牌是否存儲(chǔ)了一個(gè)阻隔標(biāo)記。如果沒(méi)有，則打開(kāi)通過(guò)閘機(jī)的阻隔器。只要旅客已經(jīng)通過(guò)了所述閘機(jī)，則對(duì)該登機(jī)牌設(shè)置阻隔標(biāo)記并且存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)庫(kù)中。
文檔編號(hào)G07C9/00GK101553849SQ200780043158
公開(kāi)日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2007年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月13日
發(fā)明者羅爾夫·費(fèi)爾克爾, 詹斯·格拉貝勒 申請(qǐng)人:弗拉波特股份公司