車載紅外交互裝置的制造方法【
技術領域：
】[0001]本實用新型涉及車載智能裝置，特別涉及一種車載紅外交互裝置。【
背景技術：
】[0002]多點觸摸交互技術作為一種新型的人機交互手段，利用人的雙手作為交互通道，是一種自然和諧的交互技術，符合現(xiàn)代人機交互提出的“以人為中心”的理念?，F(xiàn)在多點觸摸技術的發(fā)展已經非常成熟，不過不同多點觸摸設備的原理并不一樣，主要可以分為兩種:電學感應和光學感應。[0003]電學感應主要適用于小尺寸的屏幕，基于電學感應的觸摸屏的類型有很多種，不具有多點觸摸功能的包括電阻式、表面擾度波、表面聲波、表面電容、聲脈沖識別、應力測量觸摸屏；可以實現(xiàn)多點觸摸功能的有紅外矩陣、圖像LCD矩陣、紅外波導矩陣、感應電容矩陣，例如蘋果公司的iPhone采用的就是感應電容矩陣觸摸屏。[0004]光學感應適用于較大尺寸的屏幕，基于光學感應的多點觸摸技術主流主要有以下幾種:紐約大學的JeffHan等人于2005年利用受抑全內反射(FTIR)的現(xiàn)象提出的基于FTIR的多點觸摸技術；微軟公司于2007年推出應用于智能桌面系統(tǒng)Microsoftsurface的基于漫射照明(DI)實現(xiàn)的多點觸摸技術；基于LLP實現(xiàn)的多點觸摸技術，通過紅外激光發(fā)射裝置在投影屏幕表面形成一層紅外激光表面，當手指觸摸到屏幕上時激光被散射到成像設備上形成光斑；由SMARTTechnologiesInc開發(fā)的DViT(DigitalVis1nTouch)多點觸摸系統(tǒng)，能與不同的顯示設備相結合；索尼計算機科學實驗室設計開發(fā)應用于SmartSkin桌面式系統(tǒng)的支持多點和手勢輸入的多點觸摸技術。此外，國內外還有如TouchLight、Mult1-touchtablet、Digitable、Sensetable等支持多點觸摸的平臺。[0005]但是，現(xiàn)有的這些基于光學感應的多點觸摸技術都需要一塊特制的屏幕，導致其在汽車中很難被應用。因為屏幕一來會占用車艙內有限的空間，二來會遮擋駕駛員的視線，影響行車安全。【
實用新型內容】[0006]本實用新型的目的是提供一種車載紅外交互裝置，它無需屏幕，不占用車艙內空間，也不會遮擋駕駛員的視線。[0007]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種車載紅外交互裝置，設于汽車車艙內部，包括紅外矩陣裝置和中央處理器，其中紅外矩陣裝置包括紅外發(fā)射模組和紅外接收模組，紅外發(fā)射模組和紅外接收模組分別安裝有多個紅外發(fā)射端和多個紅外接收端，紅外發(fā)射端與紅外接收端相對應，紅外發(fā)射模組和紅外接收模組之間形成空白的紅外檢測區(qū)，中央處理器與紅外矩陣裝置相連接，人手在紅外檢測區(qū)點擊或者滑動時，紅外矩陣裝置將點擊的位置或者移動的軌跡發(fā)送至中央處理器，中央處理器按照預先設定的位置信息或者軌跡信息發(fā)出不同的指令。[0008]采用以上技術方案的車載紅外交互裝置，通過紅外發(fā)射端和紅外接收端之間的紅外線，將紅外發(fā)射模組和紅外接收模組之間的空間劃分為多個檢測區(qū)間，從而形成空白的紅外檢測區(qū)。它無需屏幕，不占用車艙內空間，也不會遮擋駕駛員的視線，更加安全。[0009]在一些實施方式中，紅外矩陣裝置設于駕駛員右前方。由此更加符合大多數(shù)人用右手操作的習慣。[0010]在一些實施方式中，中央處理器與車載顯示裝置或者語音裝置信號連接，根據(jù)連接裝置的不同控制畫面縮放或者音量增減。[0011]在一些實施方式中，中央處理器與車載顯示裝置或者車載語音裝置通過總線或者USB線等有線連接，或者通過wifi或者藍牙等無線連接。[0012]在一些實施方式中，紅外矩陣裝置包括兩套紅外發(fā)射模組和紅外接收模組，兩套紅外發(fā)射模組和紅外接收模組處于同一平面，平面中間形成的紅外檢測區(qū)為二維矩陣。兩套紅外發(fā)射模組和紅外接收模組的紅外發(fā)射端和紅外接收端之間的紅外線，將紅外發(fā)射模組和紅外接收模組之間的空間劃分為多個檢測區(qū)間，從而形成(X，y)型的二維紅外檢測區(qū)。紅外矩陣裝置將駕駛員點擊位置的單個(x，y)值信息或者移動的軌跡的多個(x，y)值發(fā)送至中央處理器，中央處理器按照預先設定的位置信息或者軌跡信息發(fā)出不同的指令，根據(jù)連接裝置的不同控制畫面縮放大或者音量增減。[0013]在一些實施方式中，紅外矩陣裝置包括多套紅外發(fā)射模組和紅外接收模組，兩套紅外發(fā)射模組和紅外接收模組處于不同平面，紅外檢測區(qū)為三維矩陣。紅外發(fā)射模組和紅外接收模組的紅外發(fā)射端和紅外接收端之間的紅外線，將紅外發(fā)射模組和紅外接收模組之間的空間劃分為多個檢測區(qū)間，從而形成(x，y，z)型的三維紅外檢測區(qū)。紅外矩陣裝置將駕駛員點擊位置的單個(X，1，z)值信息或者移動的軌跡的多個U，y，z)值發(fā)送至中央處理器，中央處理器按照預先設定的位置信息或者軌跡信息發(fā)出不同的指令。【附圖說明】[0014]圖1為安裝有本實用新型一種實施方式的車載紅外交互裝置的汽車的結構示意圖。[0015]圖2為圖1所示車載紅外交互裝置的紅外矩陣裝置的結構示意圖。[0016]圖3為圖1所示車載紅外交互裝置的電路結構示意圖。[0017]圖4為本實用新型另一種實施方式的車載紅外交互裝置的紅外矩陣裝置的結構示意圖?！揪唧w實施方式】[0018]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。[0019]實施例1[0020]圖1至圖3示意性地顯示了根據(jù)本實用新型的一種實施方式的車載紅外交互裝置。如圖所示，該裝置設于汽車I車艙內部，包括紅外矩陣裝置2和中央處理器5。[0021]其中紅外矩陣裝置2包括兩套紅外發(fā)射模組21a、22a和紅外接收模組21b、22b。紅外發(fā)射模組21a、22a和紅外接收模組21b、22b分別安裝有多個紅外發(fā)射端3a和多個紅外接收端3b。紅外發(fā)射端3a與紅外接收端3b相對應。兩套紅外發(fā)射模組21a和22a以及紅外接收模組21b和22b處于同一平面。[0022]中央處理器5通過LAN總線與DVD播放器或者GPS導航儀等車載顯示裝置相連接，或者與揚聲器或者車載電話等車載語音裝置相連接。根據(jù)連接裝置的不同，中央處理器5可以控制畫面縮放或者音量增減。[0023]兩套紅外發(fā)射模組21a、22a和紅外接收模組21b、22b的紅外發(fā)射端3a和紅外接收端3b之間的紅外線，將平面中間劃分為多個檢測區(qū)間，從而形成(X，y)型的二維紅外檢測區(qū)4。駕駛員用手在紅外檢測區(qū)點擊或者滑動時，紅外矩陣裝置2將駕駛員點擊位置的單個(X，y)值信息或者移動的軌跡的多個(X，y)值發(fā)送至中央處理器5，中央處理器按照預先設定的位置信息或者軌跡信息發(fā)出不同的指令，根據(jù)連接裝置的不同控制畫面縮放大或者音量增減。[0024]為符合大多數(shù)人用右手操作的習慣，如圖1所示，紅外矩陣裝置設于駕駛員右前方。[0025]在本實施例中，中央處理器5還與車內照明開關信號連接，由此可以控制車內光源的開啟和關閉，從而調節(jié)車內的照明。[0026]在其他的實施例中，中央處理器5與車載顯示裝置或者車載語音裝置還可以通過USB線有線連接，或者通過wifi或者藍牙等無線連接。中央處理器5還可以和車內的行車電腦等智能設備相連接。[0027]采用以上技術方案的車載紅外交互裝置，通過紅外發(fā)射端和紅外接收端之間的紅外線，將紅外發(fā)射模組和紅外接收模組之間的空間劃分為多個檢測區(qū)間，從而形成空白的紅外檢測區(qū)。它無需屏幕，不占用車艙內空間，也不會遮擋駕駛員的視線，更加安全。[0028]實施例2[0029]圖1至圖3示意性地顯示了根據(jù)本實用新型的另一種實施方式的車載紅外交互裝置的紅外矩陣裝置2。與實施例1的不同之處在于，多套紅外發(fā)射模組和紅外接收模組處于不同平面，紅外檢測區(qū)4為三維矩陣。[0030]紅外發(fā)射模組和紅外接收模組的紅外發(fā)射端和紅外接收端之間的紅外線，將紅外發(fā)射模組和紅外接收模組之間的空間劃分為多個檢測區(qū)間，從而形成(x，y，z)型的三維紅外檢測區(qū)。紅外矩陣裝置將駕駛員點擊位置的單個(x，y，z)值信息或者移動的軌跡的多個(X，1，z)值發(fā)送至中央處理器，中央處理器按照預先設定的位置信息或者軌跡信息發(fā)出不同的指令。[0031]以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍?！局鳈囗棥?.車載紅外交互裝置，設于汽車車艙內部，其特征在于，包括紅外矩陣裝置和中央處理器，其中紅外矩陣裝置包括紅外發(fā)射模組和紅外接收模組，所述紅外發(fā)射模組和紅外接收模組分別安裝有多個紅外發(fā)射端和多個紅外接收端，所述紅外發(fā)射端與所述紅外接收端相對應，所述紅外發(fā)射模組和紅外接收模組之間形成空白的紅外檢測區(qū)，所述中央處理器與所述紅外矩陣裝置相連接，人手在紅外檢測區(qū)點擊或者滑動時，所述紅外矩陣裝置將點擊的位置或者移動的軌跡發(fā)送至所述中央處理器，所述中央處理器按照預先設定的位置信息或者軌跡信息發(fā)出不同的指令。2.根據(jù)權利要求1所述的車載紅外交互裝置，其特征在于，所述紅外矩陣裝置設于駕駛員右前方。3.根據(jù)權利要求1或2所述的車載紅外交互裝置，其特征在于，所述中央處理器與車載顯示裝置或者語音裝置信號連接，根據(jù)連接裝置的不同控制畫面縮放或者音量增減。4.根據(jù)權利要求3所述的車載紅外交互裝置，其特征在于，所述中央處理器與車載顯示裝置或者車載語音裝置通過LAN總線或者USB線等有線連接，或者通過wifi或者藍牙等無線連接。5.根據(jù)權利要求3所述的車載紅外交互裝置，其特征在于，所述紅外矩陣裝置包括兩套所述紅外發(fā)射模組和紅外接收模組，所述兩套所述紅外發(fā)射模組和紅外接收模組處于同一平面，所述平面中間形成的紅外檢測區(qū)為二維矩陣。6.根據(jù)權利要求3所述的車載紅外交互裝置，其特征在于，所述紅外矩陣裝置包括多套所述紅外發(fā)射模組和紅外接收模組，所述兩套所述紅外發(fā)射模組和紅外接收模組處于不同平面，所述紅外檢測區(qū)為三維矩陣?！緦＠勘緦嵱眯滦凸_了一種車載紅外交互裝置，設于汽車車艙內部，包括紅外矩陣裝置和中央處理器，其中紅外矩陣裝置包括紅外發(fā)射模組和紅外接收模組，紅外發(fā)射模組和紅外接收模組分別安裝有多個紅外發(fā)射端和多個紅外接收端，紅外發(fā)射端與紅外接收端相對應，紅外發(fā)射模組和紅外接收模組之間形成空白的紅外檢測區(qū)，中央處理器與紅外矩陣裝置相連接，人手在紅外檢測區(qū)點擊或者滑動時，紅外矩陣裝置將點擊的位置或者移動的軌跡發(fā)送至中央處理器，中央處理器按照預先設定的位置信息或者軌跡信息發(fā)出不同的指令。采用以上技術方案的車載紅外交互裝置，無需屏幕，不占用車艙內空間，也不會遮擋駕駛員的視線，更加安全?！綢PC分類】G06F3-042【公開號】CN204537101【申請?zhí)枴緾N201520235127【發(fā)明人】何灌昌【申請人】何灌昌【公開日】2015年8月5日【申請日】2015年4月17日