城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口處理方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口處理方法，具體包括：針對(duì)城軌線網(wǎng)多個(gè)專業(yè)子系統(tǒng)，構(gòu)建城軌線網(wǎng)各專業(yè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖、系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖、系統(tǒng)時(shí)序圖和系統(tǒng)部署圖，結(jié)合細(xì)化的時(shí)序圖交互過(guò)程和系統(tǒng)部署圖功能實(shí)體，構(gòu)建系統(tǒng)業(yè)務(wù)模型信息關(guān)系圖，提取城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類；比較分析既有線路數(shù)據(jù)，建立城軌線路各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類的數(shù)據(jù)元模型；依次以城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)特定對(duì)象類為導(dǎo)向，在線路各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類數(shù)據(jù)元模型映射表中查找對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)元作為城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)元；建立各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類數(shù)據(jù)元的描述屬性。本發(fā)明解決線路數(shù)據(jù)接口各自為政，線路間數(shù)據(jù)資源共享和管控困難等技術(shù)問(wèn)題，能兼顧城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)接口的可用性和可擴(kuò)展性。
【專利說(shuō)明】
城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口處理方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明屬于城市軌道交通信息化或數(shù)據(jù)資源整合技術(shù)領(lǐng)域，尤其設(shè)及城軌線網(wǎng)接 入數(shù)據(jù)接口處理方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 本發(fā)明所設(shè)城市軌道交通(簡(jiǎn)稱"城軌"）主要指城市地下鐵道，輕軌等交通工具， 其具有運(yùn)量大、速度快、準(zhǔn)時(shí)可靠、舒適安全等特點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的城市交通近百年的發(fā) 展歷史表明，采納大客運(yùn)量城軌系統(tǒng)是從根本上改善城市公共交通狀況的有效途徑。
[0003] 發(fā)達(dá)國(guó)家的城軌交通技術(shù)已經(jīng)比較成熟，包括地鐵、輕軌、單軌等7個(gè)種類，紐約、 倫敦等軌道交通發(fā)達(dá)城市已經(jīng)形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)。為強(qiáng)化建設(shè)、管理城市軌道交通系統(tǒng)，各 國(guó)紛紛著手建立城市軌道交通模型，包括國(guó)家模型、地區(qū)接口模型和國(guó)際性模型，如美國(guó)的 《城市軌道交通工程噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)模型》，《軌道交通公共場(chǎng)所空氣質(zhì)量模型》等。日本 軌道模型中有關(guān)車(chē)輛、機(jī)電設(shè)備方面的模型W實(shí)用、詳細(xì)著稱，但大部分屬實(shí)驗(yàn)驗(yàn)收模型。 德國(guó)非常注重模型建設(shè)，軌道模型實(shí)用齊全，得到國(guó)際上的廣泛引用參考。
[0004] 中國(guó)城軌交通建設(shè)起步較晚，20世紀(jì)50年代初，北京首次規(guī)劃地鐵建設(shè)，1969年第 一條地鐵建成通車(chē)，之后天津、上海、廣州等地陸續(xù)開(kāi)始地下鐵道工程建設(shè)，但建設(shè)運(yùn)營(yíng)主 要參考蘇聯(lián)模型。1986年我國(guó)頒布第一個(gè)城軌交通國(guó)家模型《城市公共交通標(biāo)志J：也下鐵道 標(biāo)志KGB/T 5845.5-1986)，建立城市公共交通行業(yè)管理；1990年，城市公共交通模型部口 編制第一個(gè)軌道交通模型體系，包括基礎(chǔ)、電氣、通信、信號(hào)、給排水、車(chē)輛及設(shè)施等12個(gè)專 業(yè)。1999年，我國(guó)城軌交通領(lǐng)域共頒布《地下鐵道車(chē)輛通用技術(shù)條件KGB/T 7928-1989)等 14項(xiàng)產(chǎn)品模型W及《地鐵設(shè)計(jì)模型》，《大城市快速軌道交通建設(shè)模型》等7項(xiàng)工程建設(shè)模型。
[0005] 21世紀(jì)，我國(guó)城軌交通建設(shè)步入發(fā)展高潮，城軌的運(yùn)營(yíng)和管理任務(wù)凸顯，城軌交通 進(jìn)入信息化與自動(dòng)化時(shí)代。北京、廣州、深圳等地積極研發(fā)城軌交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)ISCS。為 了統(tǒng)一和管理綜合監(jiān)控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，國(guó)家相繼頒布《城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì) 模型KGB 50636-2010)，《城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范KGB- 2011) 標(biāo)準(zhǔn)作為綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程施工、驗(yàn)收、監(jiān)理和咨詢等的重要依據(jù) W 及驗(yàn)收工程質(zhì)量 的重要尺度。2012年交通運(yùn)輸部組建"全國(guó)城市客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)"負(fù)責(zé)軌道交通、電 車(chē)、公共汽車(chē)等領(lǐng)域國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。2013年該委員會(huì)頒發(fā)實(shí)施《城市軌道交通工程工 程量計(jì)算規(guī)范KGB 50861-2013)，《城市軌道交通工程安全控制技術(shù)規(guī)范KGB/T 50881- 2013)等國(guó)家規(guī)范。
[0006] 當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外城軌數(shù)據(jù)接口技術(shù)多半關(guān)注城軌硬件工程建設(shè)、工程驗(yàn)收或安全保 障，關(guān)于城軌線路、城軌線網(wǎng)信息化建設(shè)方面的數(shù)據(jù)接口模型尚不多見(jiàn)。隨著城市化進(jìn)程加 快，城市人口暴漲，交通嚴(yán)重堵塞，城軌硬件線網(wǎng)已逐步形成，城軌交通地位日趨重要，城軌 線網(wǎng)綜合管理各線路、促進(jìn)信息資源的利用、共享和增值已成當(dāng)務(wù)之急，而面對(duì)城軌線網(wǎng)信 息化建設(shè)，存在W下基本問(wèn)題：
[0007] 1)各線路由不同商家承接建設(shè)，線路間很難達(dá)成或采納統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口模型，線 路數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通和統(tǒng)一管理非常困難。
[0008] 2)當(dāng)前線路的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、運(yùn)營(yíng)和監(jiān)管等采用"線路管控"方式，自成體系、獨(dú)力運(yùn) 營(yíng)，線線間很難協(xié)調(diào)，缺乏線網(wǎng)級(jí)統(tǒng)籌調(diào)度指揮能力。
[0009] 3)多條線路產(chǎn)生大量運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)資源綜合利用、節(jié)能減排問(wèn)題凸 顯。
[0010] 4)隨著線路數(shù)據(jù)量劇增，數(shù)據(jù)庫(kù)查詢效率低下，很難滿足實(shí)時(shí)查詢需求。
[0011] 城軌線網(wǎng)信息化建設(shè)的目的在于面向特定區(qū)域內(nèi)的城軌線路實(shí)現(xiàn)綜合管理、發(fā)揮 運(yùn)力和節(jié)能減排，數(shù)據(jù)接口模型是城軌線網(wǎng)信息化建設(shè)的基礎(chǔ)，尤其是城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)中屯、 建設(shè)所設(shè)數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)的重要基礎(chǔ)，而城市軌道交通行業(yè)信息化 建設(shè)缺乏相應(yīng)的國(guó)際、國(guó)內(nèi)接口處理技術(shù)。雖然國(guó)內(nèi)外城軌建設(shè)時(shí)期參差不齊，差距達(dá)近百 年，但是，關(guān)于城軌線網(wǎng)指揮平臺(tái)W及數(shù)據(jù)中屯、建設(shè)，無(wú)論發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，乃屬 近幾年的事，國(guó)際國(guó)內(nèi)尚未查見(jiàn)統(tǒng)一的城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口模型或城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接 口處理方法。
[0012] 調(diào)查國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)或相關(guān)主題數(shù)據(jù)接口模型建立的情況：陳琪明編制的國(guó)標(biāo)《道 路、水路貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元》針對(duì)物流信息化與物流企業(yè)對(duì)于道路、水路貨物運(yùn)輸?shù)男?求，闡明通過(guò)提取道路、水路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)過(guò)程中信息化和地理信息所設(shè)基本數(shù)據(jù)元 建立過(guò)程。魏宏等人編著寫(xiě)的《數(shù)據(jù)元在電子政務(wù)模型體系中的概念與研究》闡述了電子政 務(wù)數(shù)據(jù)元在建立數(shù)據(jù)接口模型中的意義，并論述了由業(yè)務(wù)需求到提取數(shù)據(jù)元W及描述數(shù)據(jù) 元的方法。金水高等人撰寫(xiě)的《公共衛(wèi)生信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)元的模型化研究》闡述通過(guò)需求分析 收集基本數(shù)據(jù)、確定數(shù)據(jù)項(xiàng)，最終實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)元提取和模型化的方法。
[0013] 為提高信息技術(shù)行業(yè)的數(shù)據(jù)共享水平，"中華人民共和國(guó)國(guó)家信息技術(shù)數(shù)據(jù)元的 規(guī)范化"文件，對(duì)整個(gè)軟件開(kāi)發(fā)生命周期中數(shù)據(jù)檢索、交換和一致性使用進(jìn)行建模，定義了 數(shù)據(jù)元、數(shù)據(jù)元分類、數(shù)據(jù)元基本屬性、數(shù)據(jù)元編寫(xiě)方法和數(shù)據(jù)元命名方法等相關(guān)內(nèi)容。本 發(fā)明通過(guò)研究運(yùn)類數(shù)據(jù)接口模型及其建立方法，結(jié)合城市軌道交通數(shù)據(jù)元不統(tǒng)一的特點(diǎn)提 出城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口處理方法。
[0014] 已有行業(yè)的業(yè)務(wù)通常不存在層次關(guān)系，僅需從業(yè)務(wù)分析獲取數(shù)據(jù)接口模型。城市 軌道交通存在具有層次關(guān)系的線路和線網(wǎng)實(shí)體，線網(wǎng)數(shù)據(jù)W線路數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，僅通過(guò)線網(wǎng) 業(yè)務(wù)分析建立數(shù)據(jù)接口模型的方法與現(xiàn)實(shí)不符，需要充分吸納既有線路各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象 類數(shù)據(jù)元及其屬性;城軌線網(wǎng)和線路均包含多個(gè)專業(yè)，數(shù)據(jù)接口模型的建立需要針對(duì)各個(gè) 專業(yè)子系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)建模，因此需要分解專業(yè)子系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)，分析專業(yè)子系統(tǒng)各組成 部分間的內(nèi)在聯(lián)系、工作機(jī)制W及信息交互關(guān)系等。
[0015] 鑒于城軌線網(wǎng)與城軌線路形成層次型管理與被管理的業(yè)務(wù)邏輯關(guān)系，本方法采納 自頂向下的業(yè)務(wù)分解方法提取城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類;采納自底向上的屬性值提取 至業(yè)務(wù)對(duì)象類映射方法，從既有城軌線路提取各專業(yè)子系統(tǒng)相應(yīng)對(duì)象類數(shù)據(jù)元，通過(guò)對(duì)象 類橋接從既有城軌線路數(shù)據(jù)提取城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類數(shù)據(jù)元。具體框架包括業(yè)務(wù) 層、技術(shù)層和數(shù)據(jù)元層。業(yè)務(wù)層:提取城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類;技術(shù)層提取城軌線路 各專業(yè)子系統(tǒng)數(shù)據(jù)元模型。數(shù)據(jù)元層：W城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)特定對(duì)象類為導(dǎo)向，在線路 各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類及其數(shù)據(jù)元模型映射表中查找對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)元作為線網(wǎng)數(shù)據(jù)元;建立城軌 線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類數(shù)據(jù)元的描述屬性和相應(yīng)數(shù)據(jù)接口模型。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0016] 本發(fā)明提供城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口處理方法，旨解決線路數(shù)據(jù)接口各自為政，線 路間數(shù)據(jù)資源共享、統(tǒng)一管控困難等技術(shù)問(wèn)題;兼顧城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)接口的可用性和可擴(kuò)展 性。本發(fā)明的另一個(gè)特點(diǎn)是結(jié)合自頂向下建立城軌線網(wǎng)業(yè)務(wù)模型和自底向上兼顧既有線路 數(shù)據(jù)庫(kù)表、數(shù)據(jù)點(diǎn)表和文檔資料導(dǎo)出線路各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類數(shù)據(jù)元的雙向發(fā)展中間匯合 模式。
[0017] 數(shù)據(jù)元是通過(guò)定義、標(biāo)識(shí)W及允許值等一系列屬性描述的數(shù)據(jù)單元，一般由對(duì)象 類、特性和表示=部分組成。其中，城軌線網(wǎng)的數(shù)據(jù)接口模型既城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)元模型，城軌 線網(wǎng)的數(shù)據(jù)元指城軌線網(wǎng)控制中屯、實(shí)時(shí)監(jiān)視的各專業(yè)系統(tǒng)的設(shè)備屬性，城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)元對(duì) 象類指城軌線網(wǎng)控制中屯、實(shí)時(shí)監(jiān)視的各專業(yè)系統(tǒng)的設(shè)備和服務(wù)器狀態(tài)等。
[0018] 城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口處理方法提出從業(yè)務(wù)層、技術(shù)層和數(shù)據(jù)元層構(gòu)建城軌線網(wǎng) 接入數(shù)據(jù)接口模型的框架和實(shí)現(xiàn)方法，具體步驟如下：
[0019] 步驟一、針對(duì)城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)，利用軟件工程需求分析方法對(duì)城軌線網(wǎng)進(jìn) 行業(yè)務(wù)建模，獲得城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)的對(duì)象類；
[0020] 步驟二、比較分析既有線路的數(shù)據(jù)庫(kù)表、數(shù)據(jù)點(diǎn)表和文檔資料，建立城軌線路各專 業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類的數(shù)據(jù)元模型；
[0021] 步驟=、依次W城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)的特定對(duì)象類為導(dǎo)向，在城軌線路各專業(yè) 子系統(tǒng)對(duì)象類數(shù)據(jù)元模型映射表中查找對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)元作為線網(wǎng)數(shù)據(jù)元；
[0022] 步驟四、建立城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類數(shù)據(jù)元的描述屬性。
[0023] 進(jìn)一步地，步驟一所述利用軟件工程需求分析方法對(duì)城軌線網(wǎng)進(jìn)行業(yè)務(wù)建模，得 到城軌線網(wǎng)對(duì)象類，包括:針對(duì)城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)，構(gòu)建系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖表明城軌線網(wǎng)各專 業(yè)子系統(tǒng)的層結(jié)構(gòu)關(guān)系;進(jìn)一步地，構(gòu)建系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖反應(yīng)各專業(yè)子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)邏輯； 進(jìn)一步地，構(gòu)建各專業(yè)子系統(tǒng)的細(xì)化時(shí)序圖表達(dá)業(yè)務(wù)過(guò)程，構(gòu)建系統(tǒng)部署圖表達(dá)各專業(yè)子 系統(tǒng)的層功能實(shí)體分布;進(jìn)一步地，從細(xì)化時(shí)序圖描述的業(yè)務(wù)過(guò)程提取專業(yè)子系統(tǒng)的業(yè)務(wù) 對(duì)象類維形；W其業(yè)務(wù)對(duì)象類元素為引導(dǎo)在系統(tǒng)部署圖中查找對(duì)應(yīng)的層功能實(shí)體，提取對(duì) 應(yīng)的層功能實(shí)體狀態(tài)作為當(dāng)前對(duì)象類的屬性描述，獲得當(dāng)前專業(yè)子系統(tǒng)業(yè)務(wù)對(duì)象類;進(jìn)一 步地，針對(duì)城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)，依此類推，獲得各專業(yè)對(duì)象類。
[0024] 進(jìn)一步地，步驟二所述比較分析既有線路的數(shù)據(jù)庫(kù)表、數(shù)據(jù)點(diǎn)表和文檔資料，建立 城軌線路各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類數(shù)據(jù)元模型，包括:針對(duì)各線路各專業(yè)子系統(tǒng)，分析并抽取既 有線路數(shù)據(jù)庫(kù)表存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)元屬性取值作為數(shù)據(jù)點(diǎn)表對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)元各屬性的約束信息，將當(dāng) 前數(shù)據(jù)元?dú)w屬分析文檔資料獲得的對(duì)應(yīng)對(duì)象類。進(jìn)一步地，依次對(duì)同一對(duì)象類同一數(shù)據(jù)元 的屬性描述進(jìn)行并集，建立當(dāng)前數(shù)據(jù)元的屬性表達(dá);對(duì)同一對(duì)象類數(shù)據(jù)元進(jìn)行并集，建立當(dāng) 前對(duì)象類的數(shù)據(jù)元表達(dá);對(duì)不同線路同一專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類進(jìn)行并集，建立既有線路當(dāng)前 專業(yè)子系統(tǒng)的對(duì)象類表達(dá);進(jìn)一步地，獲得既有線路各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類及其數(shù)據(jù)元模型 映射表。
[0025] 進(jìn)一步地，城軌線路數(shù)據(jù)庫(kù)表存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)元屬性取值包括:針對(duì)既有線路各專業(yè) 子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)對(duì)象、對(duì)象屬性種類、對(duì)象屬性取值、車(chē)站信息、系統(tǒng)信息等取值;進(jìn)一步地， 業(yè)務(wù)對(duì)象信息包括對(duì)象編號(hào)、對(duì)象類型、對(duì)象所屬車(chē)站、對(duì)象所在系統(tǒng)等;對(duì)象屬性種類信 息包括屬性的數(shù)據(jù)類型、屬性取值范圍等;對(duì)象屬性取值信息包括屬性種類編號(hào)、屬性種類 名稱等;車(chē)站信息包括車(chē)站編號(hào)、車(chē)站名稱等;系統(tǒng)信息包括系統(tǒng)編號(hào)、系統(tǒng)名稱等，數(shù)據(jù)元 長(zhǎng)度、數(shù)據(jù)點(diǎn)報(bào)警等級(jí)、數(shù)據(jù)點(diǎn)報(bào)警值等。進(jìn)一步地，各線路各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類的數(shù)據(jù)點(diǎn) 表，其WExcel表文件形式記錄當(dāng)前專業(yè)子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息，包括對(duì)象編號(hào)、對(duì)象類型、 對(duì)象所屬車(chē)站、對(duì)象所在系統(tǒng);屬性的數(shù)據(jù)類型、屬性取值范圍；屬性種類編號(hào)、屬性種類名 稱;車(chē)站編號(hào)、車(chē)站名稱;系統(tǒng)編號(hào)、系統(tǒng)名稱、數(shù)據(jù)元長(zhǎng)度、數(shù)據(jù)點(diǎn)報(bào)警等級(jí)、數(shù)據(jù)點(diǎn)報(bào)警值 等。進(jìn)一步地，分析既有線路文檔資料詳細(xì)記錄的各線路各專業(yè)子系統(tǒng)架構(gòu)、系統(tǒng)功能、系 統(tǒng)工作原理、系統(tǒng)部署等信息，抽取業(yè)務(wù)流程及其對(duì)象類。
[0026] 進(jìn)一步地，步驟=所述依次W城軌線網(wǎng)的特定對(duì)象類為導(dǎo)向，在城軌線路各專業(yè) 對(duì)象類數(shù)據(jù)元模型映射表中查找對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)元作為線網(wǎng)數(shù)據(jù)元，包括:采取自頂向下的業(yè) 務(wù)分析分解方法提取城軌線網(wǎng)對(duì)象類;從既有系統(tǒng)提取城軌線路各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類的數(shù) 據(jù)元，依次從城軌線網(wǎng)對(duì)象類中選擇特定對(duì)象類，在既有線路各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類數(shù)據(jù)元 映射表中提取相應(yīng)對(duì)象類數(shù)據(jù)元作為城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)元。
[0027] 進(jìn)一步地，步驟四所述建立城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)元的描述屬性，包括從數(shù)據(jù)元定義、注冊(cè) 機(jī)構(gòu)、注冊(cè)狀態(tài)、版本、數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí)、數(shù)據(jù)元值的數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)元值域、數(shù)據(jù)元備注、數(shù)據(jù)元 默認(rèn)值、數(shù)據(jù)元報(bào)警值、數(shù)據(jù)元報(bào)警等級(jí)和數(shù)據(jù)元編碼等制定城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)元表示方法，獲 得城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)元的描述屬性，建立起城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口模型。
[00%]進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)元定義表示方法包括:1)唯一性，嚴(yán)格區(qū)分應(yīng)用環(huán)境中各種概 念，正面陳述概念，避免反面陳述;2)完整性，采用陳述性完整句式、非孤立詞語(yǔ)，避免模糊 描述;3)數(shù)據(jù)元定義使用相關(guān)術(shù)語(yǔ)詞匯編寫(xiě)，避免次要定義或概念，但凡必要需注釋于數(shù)據(jù) 元定義的正文末。
[0029] 進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)元注冊(cè)機(jī)構(gòu)、注冊(cè)狀態(tài)、版本的表示方法分別包括：1)經(jīng)授權(quán) 的注冊(cè)機(jī)構(gòu)注冊(cè)、更新、廢止數(shù)據(jù)元;2)注冊(cè)狀態(tài)標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)元的生存期狀態(tài):草案、試用、成 型、廢止;3)版本標(biāo)識(shí)在一個(gè)注冊(cè)機(jī)構(gòu)內(nèi)逐漸完善的某個(gè)數(shù)據(jù)元模型發(fā)布版本。
[0030] 進(jìn)一步地，所述制定數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí)表示方法包括數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí)符的組成和數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí) 命名方法，如下：
[0031] 1)數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí)符由注冊(cè)機(jī)構(gòu)標(biāo)識(shí)符、內(nèi)部標(biāo)識(shí)符和版本標(biāo)識(shí)符=個(gè)部分組成。注 冊(cè)機(jī)構(gòu)標(biāo)識(shí)符向標(biāo)準(zhǔn)化部口申請(qǐng)獲得，由信息分類號(hào)和流水號(hào)組合表示。進(jìn)一步地，每個(gè)數(shù) 據(jù)元由注冊(cè)機(jī)構(gòu)分配唯一的內(nèi)部標(biāo)識(shí)符，由分類號(hào)和流水號(hào)聯(lián)合表示，分類號(hào)是該數(shù)據(jù)元 的對(duì)象類詞編號(hào)，流水號(hào)按數(shù)據(jù)元提交順序分配。進(jìn)一步地，版本標(biāo)識(shí)符采用 "m. . .m.n. . .n"形式，其中，"m. . .m"和"n. . .n"分別表示數(shù)據(jù)元的主版本號(hào)和次版本號(hào)，當(dāng) 數(shù)據(jù)元屬性變化時(shí)進(jìn)行版本更新；當(dāng)前數(shù)據(jù)元與更新數(shù)據(jù)元間未能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換時(shí)，更改 主版本號(hào)"m. . .m"，否則只更改次版本號(hào)"n. . .n"。
[0032] 2)數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí)命名方法包括:為便于管理，一個(gè)數(shù)據(jù)元至少存在一個(gè)標(biāo)識(shí)，并規(guī)定 首選標(biāo)識(shí)或簡(jiǎn)稱；同一應(yīng)用環(huán)境，數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí)具有唯一性;詞法:數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí)由多個(gè)單詞組 成時(shí)，采用單數(shù)名詞，采用現(xiàn)在時(shí)動(dòng)詞，各單詞使用大寫(xiě)首字母或縮略詞表示，各單詞間不 使用特殊字符連接;語(yǔ)法:對(duì)象類術(shù)語(yǔ)、特性術(shù)語(yǔ)W及表示術(shù)語(yǔ)在名稱中按順序排列，去除 特性術(shù)語(yǔ)和表示術(shù)語(yǔ)中的冗余詞組或短語(yǔ)，限定術(shù)語(yǔ)置于被限定對(duì)象前;語(yǔ)義:數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí) 由對(duì)象類術(shù)語(yǔ)、特性術(shù)語(yǔ)、表示術(shù)語(yǔ)W及限定術(shù)語(yǔ)構(gòu)成。
[0033] 進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)元值的數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)元值域、數(shù)據(jù)元默認(rèn)值、數(shù)據(jù)元備注分 別指:城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)元的數(shù)據(jù)類型主要包括數(shù)字輸入(DI)、雙數(shù)字輸入(DDI)、=數(shù)字輸入 (TDI)、數(shù)字輸出(DO)、模擬輸入(Al)和儀表輸入(MI);數(shù)據(jù)元表示格式、數(shù)據(jù)類型在應(yīng)用環(huán) 境中的數(shù)據(jù)取值范圍通過(guò)枚舉、指定或方法方式給出；未給定數(shù)據(jù)元取值時(shí)的默認(rèn)值;數(shù)據(jù) 元注釋信息。
[0034] 進(jìn)一步地，所述報(bào)警值和報(bào)警等級(jí)表示方法為：1)根據(jù)城軌線網(wǎng)業(yè)務(wù)需求抽取特 定數(shù)據(jù)元屬性，表示當(dāng)數(shù)據(jù)元取何值時(shí)產(chǎn)生屬于該數(shù)據(jù)元的報(bào)警事件;2)根據(jù)城軌線網(wǎng)業(yè) 務(wù)需求抽取特定數(shù)據(jù)元屬性，表示該數(shù)據(jù)元產(chǎn)生報(bào)警事件的緊急程度。
[0035] 進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)元編碼表示方法包括數(shù)據(jù)元編碼方法和數(shù)據(jù)元編碼，具體為：
[0036] 1)數(shù)據(jù)元編碼方法:唯一標(biāo)識(shí)業(yè)務(wù)內(nèi)的每一個(gè)數(shù)據(jù)元，且數(shù)據(jù)元編碼有較好的可 理解性;針對(duì)數(shù)據(jù)元屬于通用數(shù)據(jù)信息，從業(yè)務(wù)對(duì)象抽取特定數(shù)據(jù)元，W并集方式構(gòu)建通用 數(shù)據(jù)元，使其不依附于具體線網(wǎng)、線路、車(chē)站和車(chē)輛系統(tǒng)的業(yè)務(wù)對(duì)象。
[0037] 2)數(shù)據(jù)元編碼設(shè)及數(shù)據(jù)元內(nèi)部標(biāo)識(shí)符編碼和代碼數(shù)據(jù)元值編碼，采用組合編碼， 編碼范圍包括父級(jí)分類碼和標(biāo)識(shí)碼;分類碼即對(duì)象類詞編碼，采用3位數(shù)字順序編碼，標(biāo)識(shí) 碼是對(duì)象類詞所有數(shù)據(jù)元的流水編號(hào)，采用3位數(shù)字順序編碼。采用數(shù)字、字母或數(shù)字字母 混合方式編碼，不采用特殊符號(hào)連接編碼段;數(shù)字字母混合編碼時(shí)，為避免與數(shù)字0、1、2混 淆，回避I、〇、ZS個(gè)字母;編碼段長(zhǎng)度固定，使用數(shù)字"0"作為數(shù)字編碼段的空位補(bǔ)齊碼，使 用字母"X"作為字母編碼段的空位補(bǔ)齊碼。
[0038] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明建立城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口模型的過(guò)程即獲得城軌線網(wǎng) 數(shù)據(jù)元模型的過(guò)程，具有如下優(yōu)勢(shì)與技術(shù)效果：
[0039] 所述方法提出從業(yè)務(wù)層、技術(shù)層和數(shù)據(jù)元層建立城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口模型的框 架，該框架對(duì)凸顯城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口處理方法的綜合性、實(shí)用性、繼承性和可拓展性。 具體地，業(yè)務(wù)層提取城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類;技術(shù)層吸納城軌線路各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì) 象類數(shù)據(jù)元模型及其屬性;數(shù)據(jù)元層：W城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類的特定對(duì)象類為導(dǎo) 向，在線路各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類數(shù)據(jù)元模型中查找對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)元作為線網(wǎng)數(shù)據(jù)元;建立城軌 線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類數(shù)據(jù)元的描述屬性，并獲得城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)元模型。
【附圖說(shuō)明】
[0040] 圖1和圖2實(shí)施例"廣州城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口處理方法"流程圖；
[0041] 圖3實(shí)施例"廣州城軌線網(wǎng)廣播專業(yè)子系統(tǒng)業(yè)務(wù)建模過(guò)程圖"；
[0042] 圖4實(shí)施例"廣州城軌線網(wǎng)廣播專業(yè)子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖"；
[0043] 圖5實(shí)施例"廣州城軌線網(wǎng)廣播專業(yè)子系統(tǒng)部署圖"；
[0044] 圖6實(shí)施例"廣州城軌線網(wǎng)廣播專業(yè)子系統(tǒng)時(shí)序圖"；
[0045] 圖7實(shí)施例"廣州城軌線網(wǎng)廣播專業(yè)子系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖"；
[0046] 圖8實(shí)施例"廣州城軌線網(wǎng)廣播專業(yè)子系統(tǒng)信息關(guān)系圖"；
[0047] 圖9實(shí)施例"既有線路專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類及其數(shù)據(jù)元映射表提取流程圖"；
[0048] 圖10實(shí)施例"廣州城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)元提取流程圖"；
[0049] 圖11實(shí)施例"廣州城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)元屬性模型圖"。
【具體實(shí)施方式】
[0050] 為凸顯本發(fā)明的目標(biāo)、技術(shù)方案及其優(yōu)勢(shì)，W下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行 詳細(xì)解說(shuō)。需要理解的是，此處所描述的實(shí)施例僅用W解釋本發(fā)明，但并非用于限定本發(fā) 明。本發(fā)明方法的整體流程如圖1所示，城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口處理方法提出從業(yè)務(wù)層、技 術(shù)層和數(shù)據(jù)元層構(gòu)建城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口模型的框架和實(shí)現(xiàn)方法，具體步驟如下：
[0051] SlOl:針對(duì)城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)，利用軟件工程需求分析方法對(duì)城軌線網(wǎng)進(jìn)行 業(yè)務(wù)建模，獲得城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)的對(duì)象類；
[0052] S102:比較分析既有線路的數(shù)據(jù)庫(kù)表、數(shù)據(jù)點(diǎn)表和文檔資料，建立城軌線路各專業(yè) 子系統(tǒng)對(duì)象類的數(shù)據(jù)元模型；
[0053] S103:依次W城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)的特定對(duì)象類為導(dǎo)向，在城軌線路各專業(yè)子 系統(tǒng)對(duì)象類數(shù)據(jù)元模型映射表中查找對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)元作為線網(wǎng)數(shù)據(jù)元；
[0054] S104:建立城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類數(shù)據(jù)元的描述屬性。
[0055] 進(jìn)一步地，步驟SlOl所述利用軟件工程需求分析方法對(duì)城軌線網(wǎng)進(jìn)行業(yè)務(wù)建模， 得到城軌線網(wǎng)對(duì)象類，包括:針對(duì)城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)，構(gòu)建系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖表明城軌線網(wǎng)的 層次關(guān)系；進(jìn)一步地，構(gòu)建系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖反應(yīng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)邏輯;進(jìn)一步地，構(gòu)建專業(yè)子 系統(tǒng)時(shí)序圖表達(dá)經(jīng)細(xì)化的業(yè)務(wù)過(guò)程，構(gòu)建系統(tǒng)部署圖表達(dá)系統(tǒng)的層功能實(shí)體分配;進(jìn)一步 地，從細(xì)化時(shí)序圖的業(yè)務(wù)過(guò)程中提取專業(yè)子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)對(duì)象類維形;進(jìn)一步地，W業(yè)務(wù)對(duì)象 類維形為引導(dǎo)在系統(tǒng)部署圖中查找對(duì)應(yīng)的層功能實(shí)體，并選擇對(duì)應(yīng)的功能實(shí)體狀態(tài)作為當(dāng) 前對(duì)象類的屬性描述，依此類推，獲取當(dāng)前專業(yè)子系統(tǒng)業(yè)務(wù)對(duì)象類;進(jìn)一步地，針對(duì)城軌線 網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)，依此類推，獲得各專業(yè)對(duì)象類。
[0056] 進(jìn)一步地，步驟S102所述比較分析既有線路的數(shù)據(jù)庫(kù)表、數(shù)據(jù)點(diǎn)表和文檔資料，建 立城軌線路各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類數(shù)據(jù)元模型，包括:針對(duì)各線路各專業(yè)子系統(tǒng)，分析并抽取 既有線路數(shù)據(jù)庫(kù)表存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)元屬性取值作為數(shù)據(jù)點(diǎn)表對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)元各屬性的約束信息，將 當(dāng)前數(shù)據(jù)元?dú)w屬分析文檔資料獲得的對(duì)應(yīng)對(duì)象類。進(jìn)一步地，依次對(duì)同一對(duì)象類同一數(shù)據(jù) 元的屬性描述進(jìn)行并集，建立當(dāng)前數(shù)據(jù)元的屬性表達(dá);對(duì)同一對(duì)象類數(shù)據(jù)元進(jìn)行并集，建立 當(dāng)前對(duì)象類的數(shù)據(jù)元表達(dá);對(duì)不同線路同一專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類進(jìn)行并集，建立既有線路當(dāng) 前專業(yè)子系統(tǒng)的對(duì)象類表達(dá);進(jìn)一步地，獲得既有線路各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類及其數(shù)據(jù)元模 型映射表。
[0057] 進(jìn)一步地，城軌線路數(shù)據(jù)庫(kù)表存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)元屬性取值包括:針對(duì)既有線路各專業(yè) 子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)對(duì)象、對(duì)象屬性種類、對(duì)象屬性取值、車(chē)站信息、系統(tǒng)信息等取值;進(jìn)一步地， 業(yè)務(wù)對(duì)象信息包括對(duì)象編號(hào)、對(duì)象類型、對(duì)象所屬車(chē)站、對(duì)象所在系統(tǒng)等;對(duì)象屬性種類信 息包括屬性的數(shù)據(jù)類型、屬性取值范圍等;對(duì)象屬性取值信息包括屬性種類編號(hào)、屬性種類 名稱等;車(chē)站信息包括車(chē)站編號(hào)、車(chē)站名稱等;系統(tǒng)信息包括系統(tǒng)編號(hào)、系統(tǒng)名稱等，數(shù)據(jù)元 長(zhǎng)度、數(shù)據(jù)點(diǎn)報(bào)警等級(jí)、數(shù)據(jù)點(diǎn)報(bào)警值等。進(jìn)一步地，各線路各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類的數(shù)據(jù)點(diǎn) 表，其WExcel表文件形式記錄當(dāng)前專業(yè)子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息，包括對(duì)象編號(hào)、對(duì)象類型、 對(duì)象所屬車(chē)站、對(duì)象所在系統(tǒng);屬性的數(shù)據(jù)類型、屬性取值范圍；屬性種類編號(hào)、屬性種類名 稱;車(chē)站編號(hào)、車(chē)站名稱;系統(tǒng)編號(hào)、系統(tǒng)名稱、數(shù)據(jù)元長(zhǎng)度、數(shù)據(jù)點(diǎn)報(bào)警等級(jí)、數(shù)據(jù)點(diǎn)報(bào)警值 等。進(jìn)一步地，分析既有線路文檔資料詳細(xì)記錄的各線路各專業(yè)子系統(tǒng)架構(gòu)、系統(tǒng)功能、系 統(tǒng)工作原理、系統(tǒng)部署等信息，抽取業(yè)務(wù)流程及其對(duì)象類。
[0058] 進(jìn)一步地，步驟S103所述依次W城軌線網(wǎng)的特定對(duì)象類為導(dǎo)向，在城軌線路各專 業(yè)對(duì)象類數(shù)據(jù)元模型映射表中查找對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)元作為線網(wǎng)數(shù)據(jù)元，包括:采取自頂向下的 業(yè)務(wù)分析分解方法提取城軌線網(wǎng)對(duì)象類(如權(quán)利要求2);從既有系統(tǒng)提取城軌線路各專業(yè) 子系統(tǒng)對(duì)象類數(shù)據(jù)元(如權(quán)利要求3)，依次從城軌線網(wǎng)對(duì)象類中選擇特定對(duì)象類，在既有線 路各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類數(shù)據(jù)元映射表中提取相應(yīng)對(duì)象類數(shù)據(jù)元作為城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)元。
[0059] 進(jìn)一步地，步驟S104所述建立城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)元的描述屬性，包括從數(shù)據(jù)元定義、注 冊(cè)機(jī)構(gòu)、注冊(cè)狀態(tài)、版本、數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí)、數(shù)據(jù)元值的數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)元值域、數(shù)據(jù)元備注、數(shù)據(jù) 元默認(rèn)值、數(shù)據(jù)元報(bào)警值、數(shù)據(jù)元報(bào)警等級(jí)和數(shù)據(jù)元編碼等制定城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)元表示方法， 獲得城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)元的描述屬性，建立起城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口模型。
[0060] 進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)元定義表示方法包括:1)唯一性，嚴(yán)格區(qū)分應(yīng)用環(huán)境中各種概 念，正面陳述概念，避免反面陳述;2)完整性，采用陳述性完整句式、非孤立詞語(yǔ)，避免模糊 描述;3)數(shù)據(jù)元定義使用相關(guān)術(shù)語(yǔ)詞匯編寫(xiě)，避免次要定義或概念，但凡必要需注釋于數(shù)據(jù) 元定義的正文末。
[0061 ]進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)元注冊(cè)機(jī)構(gòu)、注冊(cè)狀態(tài)、版本的表示方法分別包括：1)經(jīng)授權(quán) 的注冊(cè)機(jī)構(gòu)注冊(cè)、更新、廢止數(shù)據(jù)元;2)注冊(cè)狀態(tài)標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)元的生存期狀態(tài):草案、試用、成 型、廢止;3)版本標(biāo)識(shí)在一個(gè)注冊(cè)機(jī)構(gòu)內(nèi)逐漸完善的某個(gè)數(shù)據(jù)元模型發(fā)布版本。
[0062] 進(jìn)一步地，所述制定數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí)表示方法包括數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí)符的組成和數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí) 命名方法，如下：
[0063] 1)數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí)符由注冊(cè)機(jī)構(gòu)標(biāo)識(shí)符、內(nèi)部標(biāo)識(shí)符和版本標(biāo)識(shí)符=個(gè)部分組成。注 冊(cè)機(jī)構(gòu)標(biāo)識(shí)符向標(biāo)準(zhǔn)化部口申請(qǐng)獲得，由信息分類號(hào)和流水號(hào)組合表示。進(jìn)一步地，每個(gè)數(shù) 據(jù)元由注冊(cè)機(jī)構(gòu)分配唯一的內(nèi)部標(biāo)識(shí)符，由分類號(hào)和流水號(hào)聯(lián)合表示，分類號(hào)是該數(shù)據(jù)元 的對(duì)象類詞編號(hào)，流水號(hào)按數(shù)據(jù)元提交順序分配。進(jìn)一步地，版本標(biāo)識(shí)符采用 "m. . .m.n. . .n"形式，其中，"m. . .m"和"n. . .n"分別表示數(shù)據(jù)元的主版本號(hào)和次版本號(hào)，當(dāng) 數(shù)據(jù)元屬性變化時(shí)進(jìn)行版本更新；當(dāng)前數(shù)據(jù)元與更新數(shù)據(jù)元間未能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換時(shí)，更改 主版本號(hào)"m. . .m"，否則只更改次版本號(hào)"n. . .n"。
[0064] 2)數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí)命名方法包括:為便于管理，一個(gè)數(shù)據(jù)元至少存在一個(gè)標(biāo)識(shí)，并規(guī)定 首選標(biāo)識(shí)或簡(jiǎn)稱；同一應(yīng)用環(huán)境，數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí)具有唯一性;詞法:數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí)由多個(gè)單詞組 成時(shí)，采用單數(shù)名詞，采用現(xiàn)在時(shí)動(dòng)詞，各單詞使用大寫(xiě)首字母或縮略詞表示，各單詞間不 使用特殊字符連接;語(yǔ)法:對(duì)象類術(shù)語(yǔ)、特性術(shù)語(yǔ)W及表示術(shù)語(yǔ)在名稱中按順序排列，去除 特性術(shù)語(yǔ)和表示術(shù)語(yǔ)中的冗余詞組或短語(yǔ)，限定術(shù)語(yǔ)置于被限定對(duì)象前;語(yǔ)義:數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí) 由對(duì)象類術(shù)語(yǔ)、特性術(shù)語(yǔ)、表示術(shù)語(yǔ)W及限定術(shù)語(yǔ)構(gòu)成。
[0065] 進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)元值的數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)元值域、數(shù)據(jù)元默認(rèn)值、數(shù)據(jù)元備注分 別指:城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)元的數(shù)據(jù)類型主要包括數(shù)字輸入(DI)、雙數(shù)字輸入(DDI)、=數(shù)字輸入 (TDI)、數(shù)字輸出(DO)、模擬輸入(Al)和儀表輸入(MI);數(shù)據(jù)元表示格式、數(shù)據(jù)類型在應(yīng)用環(huán) 境中的數(shù)據(jù)取值范圍通過(guò)枚舉、指定或規(guī)則方式給出；未給定數(shù)據(jù)元取值時(shí)的默認(rèn)值;數(shù)據(jù) 元注釋信息。
[0066] 進(jìn)一步地，所述報(bào)警值和報(bào)警等級(jí)表示方法為：1)根據(jù)城軌線網(wǎng)業(yè)務(wù)需求抽取特 定數(shù)據(jù)元屬性，表示當(dāng)數(shù)據(jù)元取何值時(shí)產(chǎn)生屬于該數(shù)據(jù)元的報(bào)警事件;2)根據(jù)城軌線網(wǎng)業(yè) 務(wù)需求抽取特定數(shù)據(jù)元屬性，表示該數(shù)據(jù)元產(chǎn)生報(bào)警事件的緊急程度。
[0067] 進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)元編碼表示方法包括數(shù)據(jù)元編碼方法和數(shù)據(jù)元編碼，具體為：
[0068] 1)數(shù)據(jù)元編碼方法:唯一標(biāo)識(shí)業(yè)務(wù)內(nèi)的每一個(gè)數(shù)據(jù)元，且數(shù)據(jù)元編碼有較好的可 理解性;針對(duì)數(shù)據(jù)元屬于通用數(shù)據(jù)信息，從業(yè)務(wù)對(duì)象抽取特定數(shù)據(jù)元，W并集方式構(gòu)建通用 數(shù)據(jù)元，使其不依附于具體線網(wǎng)、線路、車(chē)站和車(chē)輛系統(tǒng)的業(yè)務(wù)對(duì)象。
[0069] 2)數(shù)據(jù)元編碼設(shè)及數(shù)據(jù)元內(nèi)部標(biāo)識(shí)符編碼和代碼數(shù)據(jù)元值編碼，采用組合編碼， 編碼范圍包括父級(jí)分類碼和標(biāo)識(shí)碼;分類碼即對(duì)象類詞編碼，采用3位數(shù)字順序編碼，標(biāo)識(shí) 碼是對(duì)象類詞所有數(shù)據(jù)元的流水編號(hào)，采用3位數(shù)字順序編碼。采用數(shù)字、字母或數(shù)字字母 混合方式編碼，不采用特殊符號(hào)連接編碼段;數(shù)字字母混合編碼時(shí)，為避免與數(shù)字0、1、2混 淆，回避I、〇、ZS個(gè)字母;編碼段長(zhǎng)度固定，使用數(shù)字"0"作為數(shù)字編碼段的空位補(bǔ)齊碼，使 用字母"X"作為字母編碼段的空位補(bǔ)齊碼。
[0070] 實(shí)施例
[0071] 廣播專業(yè)屬城軌線網(wǎng)的典型專業(yè)子系統(tǒng)之一，本實(shí)施例W廣州城軌線網(wǎng)廣播專業(yè) 子系統(tǒng)為例，描述其數(shù)據(jù)接口模型建立過(guò)程。
[0072] 1.業(yè)務(wù)層建模
[0073] 廣播系統(tǒng)(PA)屬城軌線網(wǎng)通信系統(tǒng)中的一個(gè)專用子系統(tǒng)，為客運(yùn)服務(wù)、行車(chē)組織、 設(shè)備維護(hù)、防災(zāi)救險(xiǎn)等提供功能完備的作業(yè)工具，提高城軌線網(wǎng)客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量和突發(fā)事件 處理能力。廣播系統(tǒng)的具體功能如下：
[0074] 1)在車(chē)站內(nèi)為乘客檢票、候車(chē)、上下車(chē)、列車(chē)進(jìn)離站等播放服務(wù)用語(yǔ)和注意事項(xiàng)， 保證各項(xiàng)活動(dòng)安全有序；
[0075] 2)在城軌作業(yè)場(chǎng)所為車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)、設(shè)備檢修等活動(dòng)提供安全提醒和廣播服務(wù)；
[0076] 3)當(dāng)發(fā)生緊急事故或?yàn)?zāi)難時(shí)，輔助城軌工作人員進(jìn)行乘客疏散等救災(zāi)活動(dòng)；
[0077] 4)大型活動(dòng)或節(jié)假日導(dǎo)致乘客爆增時(shí)，輔助實(shí)施客運(yùn)組織，為大客流運(yùn)營(yíng)提供保 障。
[0078] .廣播系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
[0079] 廣播系統(tǒng)采用線網(wǎng)控制中屯、、線路控制中屯、和車(chē)站\車(chē)輛段控制中屯、S級(jí)結(jié)構(gòu)。線 網(wǎng)控制中屯、與線路控制中屯、、線路控制中屯、與車(chē)站\車(chē)輛段控制中屯、之間通過(guò)骨干網(wǎng)連接。 線網(wǎng)控制中屯、的指令和音頻信號(hào)經(jīng)過(guò)骨干網(wǎng)傳輸至線路控制中屯、，再由線路控制中屯、傳輸 至各個(gè)車(chē)站\車(chē)輛段控制中屯、，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站\車(chē)輛段的控制W及廣播操作。另一方面，車(chē)站、 車(chē)輛段控制中屯、的工作狀態(tài)和設(shè)備信息經(jīng)過(guò)骨干網(wǎng)逐層上傳線路控制中屯、乃至線網(wǎng)控制 中屯、，并且由線路控制中屯、或線網(wǎng)控制中屯、進(jìn)行相應(yīng)處理。
[0080] 認(rèn)識(shí)廣播系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)交互、內(nèi)部構(gòu)成、主要信息等內(nèi)容，從業(yè)務(wù)分工、業(yè) 務(wù)流程W及業(yè)務(wù)信息=方面對(duì)廣播系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)建模。其中，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖體現(xiàn)業(yè)務(wù)分工，業(yè) 務(wù)流程由系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖體現(xiàn)，由系統(tǒng)時(shí)序圖和系統(tǒng)部署圖導(dǎo)出業(yè)務(wù)信息關(guān)系圖。廣州城軌 線網(wǎng)廣播專業(yè)子系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖4所示，由四部分組成。
[0081] 1)線網(wǎng)級(jí)廣播系統(tǒng)，綜合監(jiān)控管理各線路廣播系統(tǒng)。
[0082] 2)線路級(jí)廣播系統(tǒng)，直接地控制和監(jiān)視全線各車(chē)站，調(diào)度人員能夠操控廣播服務(wù)。
[0083] 3)車(chē)站級(jí)廣播系統(tǒng)，監(jiān)控和管理本地車(chē)站內(nèi)部的廣播功能W及相關(guān)設(shè)備，接收線 路級(jí)控制中屯、或線網(wǎng)控制中屯、對(duì)車(chē)站的操作命令。
[0084] 4)車(chē)輛段廣播系統(tǒng)，屬獨(dú)立的廣播系統(tǒng)，受線網(wǎng)/線路控制中屯、控制，其主要設(shè)備 信息直接傳送線路級(jí)廣播系統(tǒng)或線網(wǎng)級(jí)廣播系統(tǒng)。
[0085] ?廣播系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖
[0086] 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖是一種結(jié)構(gòu)化分析模型，從數(shù)據(jù)傳遞和加工的角度表達(dá)系統(tǒng)的邏輯 功能、數(shù)據(jù)的邏輯流向和變換過(guò)程。廣播數(shù)據(jù)流圖展示系統(tǒng)數(shù)據(jù)的源點(diǎn)、終點(diǎn)、數(shù)據(jù)的處理 流程W及數(shù)據(jù)處理對(duì)應(yīng)的輸入輸出信息等，即線網(wǎng)級(jí)廣播系統(tǒng)操控線路級(jí)和車(chē)站級(jí)廣播系 統(tǒng)的數(shù)據(jù)流圖，線網(wǎng)級(jí)廣播系統(tǒng)操控車(chē)輛段廣播系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程圖與此類似;廣州城軌線 網(wǎng)廣播專業(yè)子系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖如圖5所示。
[0087] 線網(wǎng)控制中屯、發(fā)出控制指令傳送線路級(jí)廣播系統(tǒng)，各線路主控制模塊對(duì)指令進(jìn)行 識(shí)別和優(yōu)先級(jí)別判斷，如果優(yōu)先級(jí)允許，線路級(jí)廣播系統(tǒng)則將向車(chē)站級(jí)廣播系統(tǒng)發(fā)送相應(yīng) 的控制指令，如果優(yōu)先級(jí)不允許，線路級(jí)廣播系統(tǒng)則向線網(wǎng)控制中屯、工作站返回線路級(jí)廣 播系統(tǒng)的當(dāng)前工作狀態(tài)；當(dāng)車(chē)站廣播系統(tǒng)接收到線路控制中屯、的控制指令時(shí)，車(chē)站主控制 模塊對(duì)指令進(jìn)行識(shí)別和優(yōu)先級(jí)判斷，如果優(yōu)先級(jí)允許，車(chē)站廣播系統(tǒng)控制揚(yáng)聲器網(wǎng)絡(luò)模塊 和監(jiān)聽(tīng)模塊執(zhí)行相應(yīng)的話筒廣播和監(jiān)聽(tīng)操作，逐層往上返回執(zhí)行結(jié)果，并分別在車(chē)站廣播 系統(tǒng)、線路廣播系統(tǒng)和線網(wǎng)廣播系統(tǒng)記錄存檔此次操作W及操作執(zhí)行情況;如果優(yōu)先級(jí)不 允許，車(chē)站廣播系統(tǒng)逐層往上，向線路級(jí)廣播系統(tǒng)和線網(wǎng)級(jí)廣播系統(tǒng)返回車(chē)站廣播系統(tǒng)的 當(dāng)前工作狀態(tài)，并在線路級(jí)廣播系統(tǒng)和線網(wǎng)級(jí)廣播系統(tǒng)記錄存檔此次操作W及操作執(zhí)行情 況。
[008引.廣播系統(tǒng)時(shí)序圖
[0089] 廣播系統(tǒng)時(shí)序圖通過(guò)消息傳遞方式描繪了系統(tǒng)內(nèi)部業(yè)務(wù)模塊間的動(dòng)態(tài)交互、協(xié)作 關(guān)系W及業(yè)務(wù)對(duì)象狀態(tài)的變化。在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖、系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖和系統(tǒng)部署圖的基礎(chǔ)之上，系 統(tǒng)時(shí)序圖包含了廣播系統(tǒng)中的各業(yè)務(wù)模塊間的多個(gè)交互過(guò)程，并且運(yùn)些交互過(guò)程都是相互 獨(dú)立的，廣州城軌線網(wǎng)廣播系統(tǒng)時(shí)序圖如圖6所示。
[0090] 當(dāng)線網(wǎng)控制中屯、需要對(duì)車(chē)站進(jìn)行話筒廣播和廣播監(jiān)聽(tīng)時(shí)，線網(wǎng)級(jí)廣播系統(tǒng)產(chǎn)生控 制指令，沿著線路級(jí)廣播系統(tǒng)、車(chē)站級(jí)廣播系統(tǒng)逐層下傳，最終對(duì)應(yīng)的車(chē)站執(zhí)行廣播和監(jiān) 聽(tīng)，車(chē)站級(jí)廣播系統(tǒng)將系統(tǒng)的工作狀態(tài)、執(zhí)行結(jié)果W及監(jiān)聽(tīng)信息逐層上傳并存檔至線路級(jí) 廣播系統(tǒng)、線網(wǎng)級(jí)廣播系統(tǒng)。
[0091] 當(dāng)線路控制中屯、需要對(duì)車(chē)站進(jìn)行話筒廣播和廣播監(jiān)聽(tīng)時(shí)，線路級(jí)廣播系統(tǒng)產(chǎn)生控 制指令，下傳車(chē)站級(jí)廣播系統(tǒng)，在對(duì)應(yīng)的車(chē)站執(zhí)行廣播和監(jiān)聽(tīng)，車(chē)站廣播系統(tǒng)將系統(tǒng)的工作 狀態(tài)、執(zhí)行結(jié)果W及監(jiān)聽(tīng)信息逐層上傳并存檔于線路級(jí)廣播系統(tǒng)和線網(wǎng)級(jí)廣播系統(tǒng)。
[0092] 當(dāng)車(chē)站控制中屯、需要對(duì)車(chē)輛段執(zhí)行話筒廣播和廣播監(jiān)聽(tīng)時(shí)，車(chē)站級(jí)廣播系統(tǒng)產(chǎn)生 控制指令，在對(duì)應(yīng)的車(chē)輛段執(zhí)行廣播和監(jiān)聽(tīng)，車(chē)輛段廣播系統(tǒng)將系統(tǒng)的工作狀態(tài)、執(zhí)行結(jié)果 W及監(jiān)聽(tīng)信息逐層上傳并存檔車(chē)站級(jí)廣播系統(tǒng)、線路級(jí)廣播系統(tǒng)和線網(wǎng)級(jí)廣播系統(tǒng)。
[0093] 當(dāng)車(chē)輛段控制中屯、執(zhí)行系統(tǒng)設(shè)備自檢時(shí)，控制指令由車(chē)輛段廣播系統(tǒng)自身產(chǎn)生， 然后在對(duì)應(yīng)的車(chē)輛段執(zhí)行設(shè)備自檢，車(chē)輛段廣播系統(tǒng)將系統(tǒng)的工作狀態(tài)和報(bào)警結(jié)果逐層上 傳并存檔線路級(jí)廣播系統(tǒng)和線網(wǎng)級(jí)廣播系統(tǒng)。
[0094] ?廣播系統(tǒng)部署圖
[0095] 系統(tǒng)部署圖描繪系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的模型，通過(guò)描繪系統(tǒng)各組成部分W及每部分設(shè)施 部署情況，掲示廣播系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)與原理，幫助理解系統(tǒng)的業(yè)務(wù)對(duì)象W及業(yè)務(wù)流程，廣州 城軌線網(wǎng)廣播專業(yè)子系統(tǒng)部署圖如圖7所示。線網(wǎng)廣播系統(tǒng)和線路廣播系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)類 似，由總調(diào)、行調(diào)和環(huán)調(diào)的=套后備廣播控制盒W及操控廣播功能對(duì)應(yīng)的=套話筒前級(jí)、廣 播機(jī)柜等組成，廣播機(jī)柜分別包括主控制模塊、音頻處理模塊、音頻切換矩陣和網(wǎng)絡(luò)接口模 塊。
[0096] 車(chē)站級(jí)廣播系統(tǒng)和車(chē)輛段廣播系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)類似，分別由一套備用廣播控制盒 W及操控廣播功能對(duì)應(yīng)的一套話筒前級(jí)、廣播機(jī)柜、揚(yáng)聲器網(wǎng)絡(luò)和噪聲傳感器等組成，廣播 機(jī)柜的結(jié)構(gòu)與線路級(jí)廣播系統(tǒng)的廣播機(jī)柜的結(jié)構(gòu)類似。
[0097] .廣播系統(tǒng)信息關(guān)系圖
[0098] 廣播系統(tǒng)信息關(guān)系圖在結(jié)構(gòu)圖、數(shù)據(jù)流圖、時(shí)序圖W及部署圖的基礎(chǔ)之上，對(duì)各模 型的輸入輸出信息進(jìn)行細(xì)化、擴(kuò)充，直觀地呈現(xiàn)出廣播系統(tǒng)業(yè)務(wù)資源、業(yè)務(wù)對(duì)象之間的聯(lián) 系，逐步描繪系統(tǒng)最核屯、的對(duì)象W及對(duì)象屬性等信息，獲得廣播系統(tǒng)對(duì)象類。廣州城軌線網(wǎng) 廣播專業(yè)子系統(tǒng)信息關(guān)系圖如圖8所示，反應(yīng)廣播系統(tǒng)各層次功能布局。
[0099] 廣播系統(tǒng)主要包括調(diào)度員信息和監(jiān)控信息，調(diào)度員信息包括線網(wǎng)控制中屯、調(diào)度 員、線路控制中屯、調(diào)度員和車(chē)站控制中屯、調(diào)度員，各自擁有不同的調(diào)度權(quán)限;監(jiān)控信息主要 包括線網(wǎng)控制中屯、與線路控制中屯、通信狀態(tài)、線路控制中屯、與車(chē)站/車(chē)輛段控制中屯、通信 狀態(tài)、車(chē)站廣播模塊、車(chē)站廣播系統(tǒng)故障、W及線路后備廣播控制盒等。車(chē)站廣播模塊進(jìn)一 步細(xì)分出揚(yáng)聲器線路狀態(tài)、音頻切換矩陣狀態(tài)、音頻前級(jí)處理器狀態(tài)等屬性。城軌線網(wǎng)廣播 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口模型需要關(guān)注系統(tǒng)的監(jiān)控信息，監(jiān)控信息相關(guān)的部分業(yè)務(wù)對(duì)象類、對(duì)象的 屬性W及屬性的取值，如表1所示。
[0100] 表1部分監(jiān)控信息
[0101]
[0102] 2.技術(shù)層建模
[0103] 城軌線網(wǎng)業(yè)務(wù)源自城軌線路，城軌線網(wǎng)的數(shù)據(jù)接口模型必須兼容既有線路數(shù)據(jù)， 故需分析既有線路廣播系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，獲取線路各專業(yè)對(duì)象類及其數(shù)據(jù)元信息。廣州城軌既 有線路的廣播系統(tǒng)擁有相應(yīng)的數(shù)據(jù)點(diǎn)表、數(shù)據(jù)庫(kù)表W及應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)文檔等資料，圖9"既 有線路專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類及其數(shù)據(jù)元映射表抽取流程圖"適合應(yīng)用于廣播系統(tǒng)。由于運(yùn)營(yíng) 單位對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)和應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的資料設(shè)及數(shù)據(jù)信息保密，W下僅W廣州地下鐵道總公司提 供的廣州地鐵3號(hào)、6號(hào)和APMS條線路的數(shù)據(jù)點(diǎn)表為藍(lán)本展開(kāi)分析，運(yùn)些數(shù)據(jù)點(diǎn)表WExcel 表格形式存在，記錄了線路中各車(chē)站各專業(yè)子系統(tǒng)的監(jiān)控信息，包括設(shè)備、設(shè)備數(shù)據(jù)點(diǎn)W及 數(shù)據(jù)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的描述信息，分別對(duì)應(yīng)著城軌線路數(shù)據(jù)接口模型中的對(duì)象類、對(duì)象類數(shù)據(jù)元W 及數(shù)據(jù)元的描述信息。分析整理廣州地鐵3條線路的廣播系統(tǒng)數(shù)據(jù)點(diǎn)表，提取線路級(jí)廣播系 統(tǒng)對(duì)象類、數(shù)據(jù)元W及數(shù)據(jù)元描述信息。
[0104] 由于各線路包括建設(shè)時(shí)間、建設(shè)水平、承接商等不同，線路間數(shù)據(jù)點(diǎn)表中的監(jiān)控信 息存在較大的差異，概括為=方面:設(shè)備不一致;設(shè)備數(shù)據(jù)點(diǎn)不一致;數(shù)據(jù)點(diǎn)的描述信息不 一致;運(yùn)=方面分別對(duì)應(yīng)對(duì)象類、數(shù)據(jù)元W及數(shù)據(jù)元屬性的不一致。
[0105] 廣州地鐵3號(hào)線、6號(hào)線和APM線廣播系統(tǒng)點(diǎn)表中對(duì)象類W及數(shù)據(jù)元具體存在S種 差異：1)部分對(duì)象類采用中文拼音縮寫(xiě)編碼，部分對(duì)象類則采用英文縮寫(xiě)編碼;2)同種對(duì)象 類，在不同線路的數(shù)據(jù)元集出現(xiàn)子集與超集的關(guān)系;3)同種對(duì)象類，在不同線路的數(shù)據(jù)元屬 性不一致;4)對(duì)象類的中文名稱相同，但對(duì)象類的編碼不同；于此，采取相應(yīng)的整理方法:1) 所有對(duì)象類統(tǒng)一采用英文名稱縮寫(xiě)進(jìn)行編碼，具體取對(duì)象類英文名稱中每個(gè)單詞的首字母 作為對(duì)象類編碼，如果發(fā)生編碼沖突的情況，采用增加順序碼的方式解決。2)取當(dāng)前對(duì)象數(shù) 據(jù)元的并集作為對(duì)象類的數(shù)據(jù)元集。3)查看數(shù)據(jù)點(diǎn)表中數(shù)據(jù)元名稱相同的數(shù)據(jù)元是否具有 一致性的屬性描述，若不是，則對(duì)數(shù)據(jù)元屬性取并集作為當(dāng)前數(shù)據(jù)元屬性描述。4)如果對(duì)象 類的數(shù)據(jù)元集完全一致，則預(yù)設(shè)定為同種對(duì)象類，采用1)的編碼方式對(duì)對(duì)象類進(jìn)行編碼，如 果數(shù)據(jù)元屬性描述不一致，則采用3)確定各對(duì)象類數(shù)據(jù)元;進(jìn)一步確定是否為同種對(duì)象類， 如果是，采用2)和3)的方法進(jìn)行處理，并采用1)對(duì)對(duì)象類進(jìn)行編碼，如果不是，作為兩種不 同對(duì)象類分別對(duì)其編碼。經(jīng)過(guò)分析統(tǒng)計(jì)得出運(yùn)3條線路廣播系統(tǒng)的對(duì)象類、整理后的模型對(duì) 象類W及它們之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，如表2所示。
[0106] 表2線路對(duì)象類分析
[0107]
[i
12345 廣州城軌線網(wǎng)廣播對(duì)象類編碼結(jié)構(gòu)如表3所示。 2 表3.廣州城軌線網(wǎng)對(duì)象類編碼結(jié)構(gòu) 3
[0111]
4 統(tǒng)計(jì)廣播系統(tǒng)對(duì)象類之后，整理各對(duì)象類包含的數(shù)據(jù)元，由于每個(gè)對(duì)象類包含多 個(gè)數(shù)據(jù)元，在此僅給出運(yùn)3條線路的廣播模塊數(shù)據(jù)元W及對(duì)應(yīng)關(guān)系，如表4所示。 5 表4廣播專業(yè)子系統(tǒng)數(shù)據(jù)元
[0114]
[0115] 數(shù)據(jù)點(diǎn)表中的數(shù)據(jù)點(diǎn)便是數(shù)據(jù)元，通過(guò)對(duì)運(yùn)3條線路廣播系統(tǒng)的對(duì)象類、數(shù)據(jù)元W 及數(shù)據(jù)元描述信息進(jìn)行分析整理，建立廣播系統(tǒng)數(shù)據(jù)點(diǎn)的描述字段，如表5所示。
[0116] 表5數(shù)據(jù)元描述屬性
[0117]
[0118] 結(jié)合表3中廣播專業(yè)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)元和表4中適用于廣播專業(yè)子系統(tǒng)各數(shù)據(jù)元的 屬性描述，獲得廣播專業(yè)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)元模型，如表6所示。
[0119] 表6廣州城軌線路廣播專業(yè)的數(shù)據(jù)元模型
[0120]

[0122] 3.數(shù)據(jù)元層
[0123] 3.1城軌線網(wǎng)廣播專業(yè)對(duì)象類數(shù)據(jù)元
[0124] W廣州城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)的特定對(duì)象類為導(dǎo)向在城軌線路數(shù)據(jù)元模型中查 找對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)元，作為城軌線網(wǎng)對(duì)象類數(shù)據(jù)元。圖10為廣州城軌線網(wǎng)對(duì)象類數(shù)據(jù)元提取流程 圖。
[0125] 3.2城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)元表示方法
[0126] 線網(wǎng)數(shù)據(jù)元表示方法制定數(shù)據(jù)元的屬性描述(數(shù)據(jù)元的元數(shù)據(jù)）。分別從數(shù)據(jù)元標(biāo) 識(shí)符分配方法、數(shù)據(jù)元命名方法、數(shù)據(jù)元編碼方法、數(shù)據(jù)元值的數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)元值域、數(shù)據(jù) 元備注、數(shù)據(jù)元默認(rèn)值、報(bào)警值、報(bào)警等級(jí)等方面建立城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)元表示方法。圖11為廣 州城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)元屬性模型圖，歸屬同一組的數(shù)據(jù)元擁有相似的邏輯關(guān)系。圖中"1:1"為 "有且僅有一個(gè)"，"0: r為"有0個(gè)或1個(gè)"，"0: N"為"有0個(gè)或N個(gè)"，表示特定數(shù)據(jù)元具有某屬 性的個(gè)數(shù)。
[0127] 本實(shí)例可能設(shè)及的本領(lǐng)域規(guī)范英文縮寫(xiě)如表7。
[012引 表7
[0129]
[0130]
[0131] 綜上，結(jié)合附圖W實(shí)施例方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了系統(tǒng)描述，但并非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范 圍的完全限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員 不需要付出更多創(chuàng)造性勞動(dòng)即進(jìn)行的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口處理方法，其特征在于，所述方法提出從業(yè)務(wù)層、技術(shù)層和數(shù) 據(jù)元層構(gòu)建城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口模型的框架和實(shí)現(xiàn)方法，具體步驟如下： 步驟一、針對(duì)城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)，利用軟件工程需求分析方法對(duì)城軌線網(wǎng)進(jìn)行業(yè) 務(wù)建模，獲得城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)的對(duì)象類； 步驟二、比較分析既有線路的數(shù)據(jù)庫(kù)表、數(shù)據(jù)點(diǎn)表和文檔資料，建立城軌線路各專業(yè)子 系統(tǒng)對(duì)象類的數(shù)據(jù)元模型； 步驟三、依次以城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)的特定對(duì)象類為導(dǎo)向，在城軌線路各專業(yè)子系 統(tǒng)對(duì)象類數(shù)據(jù)元模型映射表中查找對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)元作為線網(wǎng)數(shù)據(jù)元； 步驟四、建立城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類數(shù)據(jù)元的描述屬性。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口處理方法，其特征在于，步驟一所述利用 軟件工程需求分析方法對(duì)城軌線網(wǎng)進(jìn)行業(yè)務(wù)建模，得到城軌線網(wǎng)對(duì)象類，具體包括:針對(duì)城 軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)，構(gòu)建系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖表明城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)的層結(jié)構(gòu)關(guān)系;進(jìn)一步 地還進(jìn)行如下步驟:構(gòu)建系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖反應(yīng)各專業(yè)子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)邏輯;構(gòu)建各專業(yè)子 系統(tǒng)的細(xì)化時(shí)序圖表達(dá)業(yè)務(wù)過(guò)程，構(gòu)建系統(tǒng)部署圖表達(dá)各專業(yè)子系統(tǒng)的層功能實(shí)體分布； 從細(xì)化時(shí)序圖描述的業(yè)務(wù)過(guò)程提取專業(yè)子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)對(duì)象類雛形；以專業(yè)子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)對(duì) 象類元素為引導(dǎo)在系統(tǒng)部署圖中查找對(duì)應(yīng)的層功能實(shí)體，提取對(duì)應(yīng)的層功能實(shí)體狀態(tài)作為 當(dāng)前對(duì)象類的屬性描述，獲得當(dāng)前專業(yè)子系統(tǒng)業(yè)務(wù)對(duì)象類;針對(duì)城軌線網(wǎng)各專業(yè)子系統(tǒng)，依 此類推，獲得各專業(yè)對(duì)象類。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口處理方法，其特征在于，步驟二所述比較 分析既有線路的數(shù)據(jù)庫(kù)表、數(shù)據(jù)點(diǎn)表和文檔資料，建立城軌線路各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類數(shù)據(jù) 元模型，包括:針對(duì)各線路各專業(yè)子系統(tǒng)，分析并抽取既有線路數(shù)據(jù)庫(kù)表存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)元屬性 取值作為數(shù)據(jù)點(diǎn)表對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)元各屬性的約束信息，將當(dāng)前數(shù)據(jù)元?dú)w屬分析文檔資料獲得的 對(duì)應(yīng)對(duì)象類;進(jìn)一步地還包括如下步驟:依次對(duì)同一對(duì)象類同一數(shù)據(jù)元的屬性描述進(jìn)行并 集，建立當(dāng)前數(shù)據(jù)元的屬性表達(dá);對(duì)同一對(duì)象類數(shù)據(jù)元進(jìn)行并集，建立當(dāng)前對(duì)象類的數(shù)據(jù)元 表達(dá);對(duì)不同線路同一專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類進(jìn)行并集，建立既有線路當(dāng)前專業(yè)子系統(tǒng)的對(duì)象 類表達(dá);獲得既有線路各專業(yè)子系統(tǒng)的對(duì)象類及數(shù)據(jù)元模型映射表； 所述線路數(shù)據(jù)庫(kù)表存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)元屬性取值包括:針對(duì)既有線路各專業(yè)子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)對(duì) 象、對(duì)象屬性種類、對(duì)象屬性取值、車(chē)站信息、系統(tǒng)信息等取值;業(yè)務(wù)對(duì)象信息包括對(duì)象編 號(hào)、對(duì)象類型、對(duì)象所屬車(chē)站、對(duì)象所在系統(tǒng);對(duì)象屬性種類信息包括屬性的數(shù)據(jù)類型、屬性 取值范圍；對(duì)象屬性取值信息包括屬性種類編號(hào)、屬性種類名稱;車(chē)站信息包括車(chē)站編號(hào)、 車(chē)站名稱;系統(tǒng)信息包括系統(tǒng)編號(hào)、系統(tǒng)名稱等，數(shù)據(jù)元長(zhǎng)度、數(shù)據(jù)點(diǎn)報(bào)警等級(jí)、數(shù)據(jù)點(diǎn)報(bào)警 值;各線路各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類的數(shù)據(jù)點(diǎn)表，其以Excel表文件形式記錄當(dāng)前專業(yè)子系統(tǒng)的 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息，包括對(duì)象編號(hào)、對(duì)象類型、對(duì)象所屬車(chē)站、對(duì)象所在系統(tǒng)；屬性的數(shù)據(jù)類型、 屬性取值范圍；屬性種類編號(hào)、屬性種類名稱;車(chē)站編號(hào)、車(chē)站名稱;系統(tǒng)編號(hào)、系統(tǒng)名稱、數(shù) 據(jù)元長(zhǎng)度、數(shù)據(jù)點(diǎn)報(bào)警等級(jí)、數(shù)據(jù)點(diǎn)報(bào)警值;進(jìn)一步分析既有線路文檔資料詳細(xì)記錄的各線 路各專業(yè)子系統(tǒng)架構(gòu)、系統(tǒng)功能、系統(tǒng)工作原理、系統(tǒng)部署信息，抽取業(yè)務(wù)流程及對(duì)象類。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口處理方法，其特征在于，步驟三所述依次 以城軌線網(wǎng)的特定對(duì)象類為導(dǎo)向，在城軌線路各專業(yè)對(duì)象類數(shù)據(jù)元模型映射表中查找對(duì)應(yīng) 的數(shù)據(jù)元作為線網(wǎng)數(shù)據(jù)元，包括:采取自頂向下的業(yè)務(wù)分析分解方法提取城軌線網(wǎng)對(duì)象類； 從既有系統(tǒng)提取城軌線路各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類的數(shù)據(jù)元，依次從城軌線網(wǎng)對(duì)象類中選擇特 定對(duì)象類，在既有線路各專業(yè)子系統(tǒng)對(duì)象類數(shù)據(jù)元映射表中提取相應(yīng)對(duì)象類數(shù)據(jù)元作為城 軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)元。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口處理方法，其特征在于，步驟四所述建立 城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)元的描述屬性，包括從數(shù)據(jù)元定義、注冊(cè)機(jī)構(gòu)、注冊(cè)狀態(tài)、版本、數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí)、 數(shù)據(jù)元值的數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)元值域、數(shù)據(jù)元備注、數(shù)據(jù)元默認(rèn)值、數(shù)據(jù)元報(bào)警值、數(shù)據(jù)元報(bào)警 等級(jí)和數(shù)據(jù)元編碼這些制定城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)元表示方法，獲得城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)元的描述屬性， 建立城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口模型。6. 根據(jù)權(quán)利要求1或5所述城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口處理方法，其特征在于，所述數(shù)據(jù)元 定義表示方法包括:1)唯一性，嚴(yán)格區(qū)分應(yīng)用環(huán)境中各種概念，正面陳述概念，避免反面陳 述;2)完整性，采用陳述性完整句式、非孤立詞語(yǔ)，避免模糊描述;3)數(shù)據(jù)元定義使用相關(guān) 術(shù)語(yǔ)詞匯編寫(xiě)，避免次要定義或概念，但凡必要需注釋于數(shù)據(jù)元定義的正文末。7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口處理方法，其特征在于，所述數(shù)據(jù)元注冊(cè) 機(jī)構(gòu)、注冊(cè)狀態(tài)、版本的表示方法分別包括:1)經(jīng)授權(quán)的注冊(cè)機(jī)構(gòu)注冊(cè)、更新、廢止數(shù)據(jù)元； 2)注冊(cè)狀態(tài)標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)元的生存期狀態(tài):草案、試用、成型、廢止;3)版本標(biāo)識(shí)在一個(gè)注冊(cè)機(jī) 構(gòu)內(nèi)逐漸完善的某個(gè)數(shù)據(jù)元模型發(fā)布版本。8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口處理方法，其特征在于，所述制定數(shù)據(jù)元 標(biāo)識(shí)表示方法包括數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí)符的組成和數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí)命名方法： 8.1數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí)符由注冊(cè)機(jī)構(gòu)標(biāo)識(shí)符、內(nèi)部標(biāo)識(shí)符和版本標(biāo)識(shí)符三個(gè)部分組成;注冊(cè)機(jī) 構(gòu)標(biāo)識(shí)符向標(biāo)準(zhǔn)化部門(mén)申請(qǐng)獲得，由信息分類號(hào)和流水號(hào)組合表示;每個(gè)數(shù)據(jù)元由注冊(cè)機(jī) 構(gòu)分配唯一的內(nèi)部標(biāo)識(shí)符，由分類號(hào)和流水號(hào)聯(lián)合表示，分類號(hào)是該數(shù)據(jù)元的對(duì)象類詞編 號(hào)，流水號(hào)按數(shù)據(jù)元提交順序分配;版本標(biāo)識(shí)符采用"m... m. η... η"形式，其中，"m... m"和 "η. . .n"分別表示數(shù)據(jù)元的主版本號(hào)和次版本號(hào)，當(dāng)數(shù)據(jù)元屬性變化時(shí)進(jìn)行版本更新；當(dāng)前 數(shù)據(jù)元與更新數(shù)據(jù)元間未能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換時(shí)，更改主版本號(hào)"m. . .m"，否則只更改次版本號(hào) u " η. . .η ； 8.2數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí)命名方法包括：1)一個(gè)數(shù)據(jù)元至少存在一個(gè)標(biāo)識(shí)，并規(guī)定首選標(biāo)識(shí)或簡(jiǎn) 稱;2)同一應(yīng)用環(huán)境，數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí)具有唯一性;3)詞法:數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí)由多個(gè)單詞組成時(shí)，采 用單數(shù)名詞，采用現(xiàn)在時(shí)動(dòng)詞，各單詞使用大寫(xiě)首字母或縮略詞表示，各單詞間不使用特殊 字符連接;4)語(yǔ)法:對(duì)象類術(shù)語(yǔ)、特性術(shù)語(yǔ)以及表示術(shù)語(yǔ)在名稱中按順序排列，去除特性術(shù) 語(yǔ)和表示術(shù)語(yǔ)中的冗余詞組或短語(yǔ)，限定術(shù)語(yǔ)置于被限定對(duì)象前；5)語(yǔ)義:數(shù)據(jù)元標(biāo)識(shí)由 對(duì)象類術(shù)語(yǔ)、特性術(shù)語(yǔ)、表示術(shù)語(yǔ)以及限定術(shù)語(yǔ)構(gòu)成。9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口處理方法，其特征在于，所述數(shù)據(jù)元值的 數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)元值域、數(shù)據(jù)元默認(rèn)值、數(shù)據(jù)元備注分別指：1)城軌線網(wǎng)數(shù)據(jù)元的數(shù)據(jù)類型 主要包括數(shù)字輸入(DI)、雙數(shù)字輸入(DDI)、三數(shù)字輸入(TDI)、數(shù)字輸出（DO)、模擬輸入 (AI)和儀表輸入(MI); 2)數(shù)據(jù)元表示格式、數(shù)據(jù)類型在應(yīng)用環(huán)境中的數(shù)據(jù)取值范圍通過(guò)枚 舉、指定或方法方式給出；3)未給定數(shù)據(jù)元取值時(shí)的默認(rèn)值;4)數(shù)據(jù)元注釋信息。10. 根據(jù)權(quán)利要求5所述城軌線網(wǎng)接入數(shù)據(jù)接口處理方法，其特征在于，所述報(bào)警值和 報(bào)警等級(jí)表示方法為：1)根據(jù)城軌線網(wǎng)業(yè)務(wù)需求抽取特定數(shù)據(jù)元屬性，表示當(dāng)數(shù)據(jù)元取何 值時(shí)產(chǎn)生屬于該數(shù)據(jù)元的報(bào)警事件;2)根據(jù)城軌線網(wǎng)業(yè)務(wù)需求抽取特定數(shù)據(jù)元屬性，表示 該數(shù)據(jù)元產(chǎn)生報(bào)警事件的緊急程度； 所述數(shù)據(jù)元編碼表示方法包括數(shù)據(jù)元編碼方法和數(shù)據(jù)元編碼： 數(shù)據(jù)元編碼方法：1)唯一標(biāo)識(shí)業(yè)務(wù)內(nèi)的每一個(gè)數(shù)據(jù)元，且數(shù)據(jù)元編碼有可理解性;2) 針對(duì)數(shù)據(jù)元屬于通用數(shù)據(jù)信息，從業(yè)務(wù)對(duì)象抽取特定數(shù)據(jù)元，以并集方式構(gòu)建通用數(shù)據(jù)元， 使通用數(shù)據(jù)元不依附于具體線網(wǎng)、線路、車(chē)站和車(chē)輛系統(tǒng)的業(yè)務(wù)對(duì)象； 數(shù)據(jù)元編碼涉及數(shù)據(jù)元內(nèi)部標(biāo)識(shí)符編碼和代碼數(shù)據(jù)元值編碼，采用組合編碼，編碼范 圍包括父級(jí)分類碼和標(biāo)識(shí)碼;分類碼即對(duì)象類詞編碼，采用3位數(shù)字順序編碼，標(biāo)識(shí)碼是對(duì) 象類詞所有數(shù)據(jù)元的流水編號(hào)，采用3位數(shù)字順序編碼;采用數(shù)字、字母或數(shù)字字母混合方 式編碼，不采用特殊符號(hào)連接編碼段;數(shù)字字母混合編碼時(shí)，為避免與數(shù)字〇、1、2混淆，回避 Ι、0、Ζ三個(gè)字母;編碼段長(zhǎng)度固定，使用數(shù)字"0"作為數(shù)字編碼段的空位補(bǔ)齊碼，使用字母 "X"作為字母編碼段的空位補(bǔ)齊碼。
【文檔編號(hào)】G06F17/30GK106021294SQ201610287373
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月30日
【發(fā)明人】劉瓊, 陳軍, 周澤栩, 李美玲, 廖家趙, 黃梓榮
【申請(qǐng)人】華南理工大學(xué)