基于模型的擠壓式雙組元液體動力系統(tǒng)動態(tài)分析方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于模型的擠壓式雙組元液體動力系統(tǒng)動態(tài)分析方法，通過將液體動力系統(tǒng)建模仿真理論和Modelica技術(shù)體系相結(jié)合，形成面向?qū)ο蟮年愂鍪揭后w動力系統(tǒng)建模方法，用于指導(dǎo)液體動力系統(tǒng)非因果式模型庫的建模過程。對于液體動力系統(tǒng)這樣的復(fù)雜系統(tǒng)，本發(fā)明無需對其進(jìn)行解耦和規(guī)定組件輸入輸出及方程求解順序，大大地降低了系統(tǒng)建模的難度和復(fù)雜度，減輕工作量，也避免了人工指定求解順序時引起的錯誤，顯著地提高模型的重用性、可擴展性、靈活性和知識積累能力。
【專利說明】
基于模型的擠壓式雙組元液體動力系統(tǒng)動態(tài)分析方法
技術(shù)領(lǐng)域
[000? ]本發(fā)明涉及一種液體火箭發(fā)動機動力系統(tǒng)(簡稱液體動力系統(tǒng))動態(tài)分析方法，具體涉及一種基于模型的擠壓式雙組元液體動力系統(tǒng)動態(tài)分析方法。
【背景技術(shù)】
[0002]液體動力系統(tǒng)動態(tài)特性是液體動力系統(tǒng)的一項重要性能指標(biāo)，動態(tài)特性的好壞直接影響到系統(tǒng)能否正常工作，故對其研究已成為動力系統(tǒng)設(shè)計的重要領(lǐng)域。早期，對液體動力系統(tǒng)的研究主要采用工程試驗方法，工程試驗在提高系統(tǒng)性能、安全性、可靠性和經(jīng)濟性等方面存在著一定的局限，例如，需要建立整套試驗系統(tǒng)，并且物理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和參數(shù)改變比較困難。
[0003]隨著動力系統(tǒng)動態(tài)理論研究的不斷深化和軟件工具在數(shù)值分析方面能力的不斷提高，現(xiàn)階段提出了基于模型的數(shù)值分析方法，該方法著眼于將液體動力系統(tǒng)的物理理論轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)模型，通過軟件工具對數(shù)學(xué)模型的編譯求解分析，模擬液體動力系統(tǒng)的動態(tài)工作過程，可以很好評估和分析液體動力系統(tǒng)的動態(tài)性能，進(jìn)而輔助系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計、試驗驗證和運行管理，減少系統(tǒng)試驗次數(shù)和風(fēng)險，有效的縮短系統(tǒng)研制周期，降低系統(tǒng)研制成本和提尚廣品性能質(zhì)量。
[0004]在進(jìn)行基于模型的液體動力系統(tǒng)動態(tài)分析過程中，目前主要采用因果式建模方法(即過程式建模方法)來實現(xiàn)模型的開發(fā)。因果式建模方法不僅需要工程師對復(fù)雜的動力系統(tǒng)進(jìn)行解耦，清楚地定義模型的輸入輸出和方程的求解順序，而且需要工程師掌握復(fù)雜系統(tǒng)模型的編譯和求解技術(shù)。對于液體動力系統(tǒng)這樣大型的復(fù)雜耦合系統(tǒng)，此方法導(dǎo)致建模過程復(fù)雜困難，而且所開發(fā)的模型重用性、通用性和擴展性低，在模塊化、參數(shù)化方面不足。在基于模型的液體動力系統(tǒng)動態(tài)分析中，工程師們面臨著的以上困難正亟待解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服基于模型的液體動力系統(tǒng)動態(tài)分析中因果式建模技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種基于模型的擠壓式雙組元液體動力系統(tǒng)動態(tài)分析方法，并開發(fā)了對應(yīng)的建模仿真系統(tǒng)，創(chuàng)造性地將液體動力系統(tǒng)建模仿真理論和Mode I i ca技術(shù)體系相結(jié)合，形成了適用于液體動力系統(tǒng)建模的面向?qū)ο蟮年愂鍪浇７椒ǎ糜跀D壓式雙組元液體動力系統(tǒng)動態(tài)性能模型的構(gòu)建。
[0006]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0007]本發(fā)明提供的基于模型的擠壓式雙組元液體動力系統(tǒng)動態(tài)分析方法，其特殊之處在于:包括以下步驟:
[0008]I)分解液體動力系統(tǒng)
[0009]1.1)通過對液體動力系統(tǒng)的分析，只根據(jù)液體動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的物理邊界和模型假設(shè)，不考慮組件的輸出輸入和部件之間的交互耦合，將液體動力系統(tǒng)分解為各個典型組件；
[0010]2)設(shè)計連接器
[0011]設(shè)計液體動力系統(tǒng)模型的所有連接器，并確定一組合理的連接器變量;組件之間的交互通訊通過連接器來實現(xiàn)，對于物理組件模型的連接器，必須在物理上能夠連接組件；所述連接器包括流體連接器、熱連接器、平動機械連接器和轉(zhuǎn)動機械連接器;所述的連接器變量包括流變量和勢變量；同類型的連接器可以根據(jù)需要自由連接，流變量和勢變量遵守廣義基爾霍夫定律，連接會生成非因果的連接方程；
[0012]3)建立組件模型
[0013]首先根據(jù)每個典型組件的物理原理，將組件的物理模型轉(zhuǎn)化為以數(shù)學(xué)控制方程表達(dá)的具有非因果性特性的數(shù)學(xué)模型，每個所述的數(shù)學(xué)控制方程以最自然的型式獨立編寫，均不指定方程求解順序和輸出輸入變量，即采用陳述式方法描述的隱式方程系統(tǒng);然后將數(shù)學(xué)模型轉(zhuǎn)化為合理的數(shù)值模型，給定合理的邊界條件和初始值;最后采用Modelica語言將數(shù)值模型加以實現(xiàn)，繼承連接器，得到組件模型；
[0014]4)建立液體動力系統(tǒng)模型庫
[0015]逐個建立所有的組件模型，并將所有的組件模型通過一定的分類方式經(jīng)由模型庫進(jìn)行管理，構(gòu)成液體動力系統(tǒng)模型庫；
[0016]5)建立液體動力系統(tǒng)模型
[0017]根據(jù)特定型號的液體動力系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，將各個相關(guān)的組件模型進(jìn)行組合和連接，建立系統(tǒng)模型，即一種實際的液體動力系統(tǒng)的模型；
[0018]6)開展相關(guān)仿真分析:系統(tǒng)模型檢驗完成后，根據(jù)液體動力系統(tǒng)動態(tài)分析的任務(wù)要求，開展相關(guān)的仿真分析，通過系統(tǒng)模型獲取所需的信息和知識。
[0019]上述步驟1.1)液體動力系統(tǒng)分解后，還包括步驟1.2):
[0020]在組件分解的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行組件主體分解，具體是將一部分組件模型共同的屬性集合在一起，形成包括容積基類子單元、流動基類子單元和連接器模板子單元在內(nèi)的基礎(chǔ)部件。
[0021 ]上述步驟3)組件模型的建立還可以通過以下方式實現(xiàn):
[0022]3.1)建立基礎(chǔ)模型
[0023]首先根據(jù)每個基礎(chǔ)部件的物理原理，將基礎(chǔ)部件的物理模型轉(zhuǎn)化為以數(shù)學(xué)控制方程表達(dá)的具有非因果性特性的數(shù)學(xué)模型，每個所述的數(shù)學(xué)控制方程以最自然的型式獨立編寫，均不指定方程求解順序和輸出輸入變量，即采用陳述式方法描述的隱式方程系統(tǒng);然后將數(shù)學(xué)模型轉(zhuǎn)化為合理的數(shù)值模型，給定合理的邊界條件和初始值;最后采用Modelica語言將數(shù)值模型加以實現(xiàn)，得到基礎(chǔ)模型；
[0024]3.2)將基礎(chǔ)模型互相連接構(gòu)建成組件模型，繼承連接器，得到組件模型。
[0025]上述基于模型的擠壓式雙組元液體動力系統(tǒng)動態(tài)分析方法還包括對組件模型進(jìn)行驗證的步驟:組件模型需要連接到系統(tǒng)模型中去仿真，將組件的仿真結(jié)果與期望的理論結(jié)果進(jìn)行比對，如果兩者符合，表示組件模型得到驗證;如果兩個不符合，組件模型需要重新修改和完善，直到達(dá)到要求。
[0026]上述基于模型的擠壓式雙組元液體動力系統(tǒng)動態(tài)分析方法還包括對液體動力系統(tǒng)模型進(jìn)行驗證和校驗的步驟，具體為:
[0027]對液體動力系統(tǒng)模型進(jìn)行仿真研究；對比仿真結(jié)果與系統(tǒng)理論特性，并根據(jù)仿真結(jié)果對系統(tǒng)模型進(jìn)行調(diào)整，直到符合理論要求；
[0028]將液體動力系統(tǒng)模型的仿真結(jié)果與現(xiàn)有的試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，結(jié)果會表明系統(tǒng)模型的準(zhǔn)確度和適用性，找出系統(tǒng)模型對實際系統(tǒng)的保真度;同時，系統(tǒng)模型校驗也會暴露出物理模型需要改進(jìn)的地方和數(shù)值模型的錯誤;根據(jù)校驗結(jié)果對系統(tǒng)模型進(jìn)行調(diào)整，直到符合要求。
[0029]本發(fā)明的有益效果是:
[0030]1、本發(fā)明通過本發(fā)明所提出的液體動力系統(tǒng)動態(tài)分析方法的應(yīng)用，液體動力系統(tǒng)的每個組件模型都是獨立的模型，以物理上最自然的方式單獨開發(fā)，不用明確定義輸入輸出變量和方程求解順序。組件模型與外界的通訊交互通過非因果的連接器機制實現(xiàn)，整個方程系統(tǒng)只在求解時由仿真系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)流環(huán)境自動確定變量的因果關(guān)系。采用本發(fā)明的建模仿真系統(tǒng)，組件模型可以組合快速構(gòu)建任何型號的液體動力系統(tǒng)模型。
[0031]2、本發(fā)明對于液體動力系統(tǒng)這樣大型的復(fù)雜系統(tǒng)，無需對系統(tǒng)進(jìn)行解耦和規(guī)定組件輸入輸出及方程求解順序，大大地降低了液體動力系統(tǒng)模型構(gòu)建的難度和復(fù)雜度，減輕建模工作量，也避免了人工指定求解順序時引起的錯誤，顯著地提高模型的重用性、可擴展性、靈活性和知識積累能力，在建模仿真系統(tǒng)的支持下，實現(xiàn)模塊化、參數(shù)化和可視化。
【附圖說明】
[0032]圖1為液體動力系統(tǒng)組件分解示意圖；
[0033]圖2為連接器類型及其變量分類表；
[0034]圖3為液體動力系統(tǒng)模型庫樹狀結(jié)構(gòu)圖；
[0035]圖4為一種恒壓擠壓式雙組元液體動力系統(tǒng)模型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0036]本發(fā)明的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。下面將參考附圖并結(jié)合實施例，來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0037]一種基于模型的擠壓式雙組元液體動力系統(tǒng)動態(tài)分析方法，通過將液體動力系統(tǒng)建模仿真理論和Modelica技術(shù)體系相結(jié)合，形成面向?qū)ο蟮年愂鍪揭后w動力系統(tǒng)建模方法，用于指導(dǎo)液體動力系統(tǒng)非因果式模型庫的建模過程，同時根據(jù)非因果建模仿真的需求，開發(fā)液體動力系統(tǒng)建模仿真系統(tǒng)，用于實現(xiàn)組件模型和系統(tǒng)模型的構(gòu)建、管理及其仿真分析。
[0038]該方法的具體步驟如下:
[0039]I)確定系統(tǒng)模型目標(biāo):根據(jù)液體動力系統(tǒng)動態(tài)分析的任務(wù)，確定系統(tǒng)模型的目標(biāo)和擴展用途，明確必須通過系統(tǒng)模型才能獲得的信息和系統(tǒng)模型不需要考慮的信息。
[0040]2)構(gòu)建概念模型:構(gòu)建液體動力系統(tǒng)的原理框圖，輔助分析液體動力系統(tǒng)主要現(xiàn)象的原理和機制，幫助工程師全面了解物理系統(tǒng)，反映建模思路。
[0041]3)液體動力系統(tǒng)分解:首先進(jìn)行組件分解，通過對液體動力系統(tǒng)的分析，只根據(jù)液體動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的物理邊界和模型假設(shè)，不考慮組件的輸出輸入和部件之間的交互耦合，參見圖1所示，將液體動力系統(tǒng)分解為典型組件，包括氣瓶組件、貯箱組件、閥門組件、熱力組件和管道組件等，用來幫助構(gòu)建系統(tǒng)模型。在組件分解的基礎(chǔ)上，為了建模需要，再進(jìn)行主體分解，具體是將一部分組件模型共同的屬性集合在一起，形成“超級模型”，用于重用，例如容積基類模型、流動基類模型和連接器模板模型等。
[0042]4)建立基礎(chǔ)模型:建立包括容積模型、流動模型和傳熱模型在內(nèi)的基礎(chǔ)模型，基礎(chǔ)模型是液體動力系統(tǒng)模型庫中最小的構(gòu)造單元，這些基礎(chǔ)模型可以互相連接構(gòu)建成上一級的模型，即組建模型，組件模型通常由更通用化的基礎(chǔ)模型表示。
[0043]所述容積模型表示流體的能量守恒和質(zhì)量守恒屬性，所述流動模型表示流體的動量守恒屬性，所述傳熱模型表示流體與固體表面的傳熱屬性。
[0044]5)設(shè)計連接器:設(shè)計液體動力系統(tǒng)模型的所有連接器，并確定一組合理的連接器變量;組件之間的交互通訊通過連接器來實現(xiàn)，對于物理組件模型的連接器，必須在物理上能夠連接組件;對于工作介質(zhì)流動交互耦合的組件，組件工質(zhì)的流入流出即形成流體連接器;對于位移、力交互耦合的部件，力和位移的作用形成機械連接器;對于傳熱交互耦合的組件，熱流的傳入傳出形成熱連接器。
[0045]組件模型與外界的交互通信通過連接器與連接器的通訊來實現(xiàn)，連接器的通訊不指定方向，同類型的連接器可以根據(jù)需要自由連接，流變量和勢變量遵守廣義基爾霍夫定律，連接會生成非因果的連接方程，同樣不規(guī)定連接方程的求解順序，方程的非因果特性使得連接也是非因果的。
[0046]參見圖2所示，所述的連接器有四種，包括流體連接器、熱連接器、平動機械連接器和轉(zhuǎn)動機械連接器;所述的連接器變量包括流變量和勢變量。
[0047]6)制定建模方法:一旦基礎(chǔ)模型和連接器變量確定以后，總結(jié)步驟1-6的內(nèi)容，制定建模方法。建模方法是闡述建模原理和模型使用方法的一種簡明標(biāo)準(zhǔn)形式，在模型構(gòu)造的實現(xiàn)過程和模型的使用過程中，都要遵守此建模方法。
[0048]7)建立和驗證組件模型:至此，已經(jīng)具有了建立液體動力系統(tǒng)組件模型的基礎(chǔ)，包括基礎(chǔ)模型、連接器和建模方法等。液體動力系統(tǒng)的每個組件模型都以面向?qū)ο蟮年愂鍪揭后w動力系統(tǒng)建模方法單獨建立，不依賴于外界環(huán)境。
[0049]首先根據(jù)每個組件的物理原理，將組件的物理模型轉(zhuǎn)化為以數(shù)學(xué)控制方程表達(dá)的數(shù)學(xué)模型，每個所述的數(shù)學(xué)控制方程以最自然的型式獨立編寫，均不指定方程求解順序和輸出輸入變量，即采用陳述式方法描述的隱式方程系統(tǒng)，具有非因果性特性;然后將數(shù)學(xué)模型轉(zhuǎn)化為合理的數(shù)值模型，給定合理的邊界條件和初始值;最后采用Modelica語言將數(shù)值模型加以實現(xiàn)，得到組件模型。組件模型需要連接到系統(tǒng)模型中去仿真，組件的仿真結(jié)果與期望的理論結(jié)果進(jìn)行比對，如果兩者符合，表示組件模型得到驗證；如果兩個不符合，組件模型需要重新修改和完善，直到達(dá)到要求。
[0050]8)建立液體動力系統(tǒng)模型庫:參見圖3所示，逐個建立所有的組件模型，并將所有的組件模型通過一定的分類方式經(jīng)由模型庫進(jìn)行管理，構(gòu)成液體動力系統(tǒng)模型庫。
[0051]9)建立和驗證系統(tǒng)模型:根據(jù)特定型號的液體動力系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，將各個相關(guān)的組件模型進(jìn)行組合和連接，建立系統(tǒng)模型，參見圖4所示，即為一種恒壓擠壓式雙組元液體動力系統(tǒng)模型，對其進(jìn)行仿真研究;對比仿真結(jié)果與系統(tǒng)理論特性，并根據(jù)仿真結(jié)果對系統(tǒng)模型進(jìn)行調(diào)整，直到符合理論要求。
[0052]組件模型和連接器的非因果機制，使得整個系統(tǒng)模型也是非因果的描述形式。實現(xiàn)了物理建模方法，即通過連接組件模型來構(gòu)建系統(tǒng)模型，而且系統(tǒng)模型的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)能夠反映系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)。對比仿真結(jié)果與系統(tǒng)理論特性，并根據(jù)仿真結(jié)果對系統(tǒng)模型進(jìn)行調(diào)整，直到符合理論要求。
[0053]10)校驗系統(tǒng)模型:將系統(tǒng)模型的仿真結(jié)果與現(xiàn)有的試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，結(jié)果會表明系統(tǒng)模型的準(zhǔn)確度和適用性，找出系統(tǒng)模型對實際系統(tǒng)的保真度；同時，系統(tǒng)模型校驗也會暴露出物理模型需要改進(jìn)的地方和數(shù)值模型的錯誤。
[0054]11)開展相關(guān)仿真分析:系統(tǒng)模型檢驗完成后，根據(jù)液體動力系統(tǒng)動態(tài)分析的任務(wù)要求，開展相關(guān)的仿真分析，通過系統(tǒng)模型獲取所需的信息和知識。
[0055]上述實施例只是為了說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的是在于讓本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡是根據(jù)本
【發(fā)明內(nèi)容】
的實質(zhì)所作出的等效的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.基于模型的擠壓式雙組元液體動力系統(tǒng)動態(tài)分析方法，其特征在于:包括以下步驟: 1)分解液體動力系統(tǒng) 1.1)通過對液體動力系統(tǒng)的分析，只根據(jù)液體動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的物理邊界和模型假設(shè)，不考慮組件的輸出輸入和部件之間的交互耦合，將液體動力系統(tǒng)分解為各個典型組件； 2)設(shè)計連接器 設(shè)計液體動力系統(tǒng)模型的所有連接器，并確定一組合理的連接器變量;組件之間的交互通訊通過連接器來實現(xiàn)，對于物理組件模型的連接器，必須在物理上能夠連接組件;所述連接器包括流體連接器、熱連接器、平動機械連接器和轉(zhuǎn)動機械連接器;所述的連接器變量包括流變量和勢變量；同類型的連接器可以根據(jù)需要自由連接，流變量和勢變量遵守廣義基爾霍夫定律，連接會生成非因果的連接方程； 3)建立組件模型 首先根據(jù)每個典型組件的物理原理，將組件的物理模型轉(zhuǎn)化為以數(shù)學(xué)控制方程表達(dá)的具有非因果性特性的數(shù)學(xué)模型，每個所述的數(shù)學(xué)控制方程以最自然的型式獨立編寫，均不指定方程求解順序和輸出輸入變量，即采用陳述式方法描述的隱式方程系統(tǒng);然后將數(shù)學(xué)模型轉(zhuǎn)化為合理的數(shù)值模型，給定合理的邊界條件和初始值;最后采用Modelica語言將數(shù)值模型加以實現(xiàn)，繼承連接器，得到組件模型； 4)建立液體動力系統(tǒng)模型庫 逐個建立所有的組件模型，并將所有的組件模型通過一定的分類方式經(jīng)由模型庫進(jìn)行管理，構(gòu)成液體動力系統(tǒng)模型庫； 5)建立液體動力系統(tǒng)模型 根據(jù)特定型號的液體動力系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，將各個相關(guān)的組件模型進(jìn)行組合和連接，建立系統(tǒng)模型，即一種實際的液體動力系統(tǒng)的模型； 6)開展相關(guān)仿真分析:系統(tǒng)模型檢驗完成后，根據(jù)液體動力系統(tǒng)動態(tài)分析的任務(wù)要求，開展相關(guān)的仿真分析，通過系統(tǒng)模型獲取所需的信息和知識。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于模型的擠壓式雙組元液體動力系統(tǒng)動態(tài)分析方法，其特征在于: 步驟1.1)液體動力系統(tǒng)分解后，還包括步驟1.2): 在組件分解的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行組件主體分解，具體是將一部分組件模型共同的屬性集合在一起，形成包括容積基類子單元、流動基類子單元和連接器模板子單元在內(nèi)的基礎(chǔ)部件。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于模型的擠壓式雙組元液體動力系統(tǒng)動態(tài)分析方法，其特征在于: 步驟3)組件模型的建立還可以通過以下方式實現(xiàn): 3.1)建立基礎(chǔ)模型 首先根據(jù)每個基礎(chǔ)部件的物理原理，將基礎(chǔ)部件的物理模型轉(zhuǎn)化為以數(shù)學(xué)控制方程表達(dá)的具有非因果性特性的數(shù)學(xué)模型，每個所述的數(shù)學(xué)控制方程以最自然的型式獨立編寫，均不指定方程求解順序和輸出輸入變量，即采用陳述式方法描述的隱式方程系統(tǒng);然后將數(shù)學(xué)模型轉(zhuǎn)化為合理的數(shù)值模型，給定合理的邊界條件和初始值;最后采用Modelica語言將數(shù)值模型加以實現(xiàn)，得到基礎(chǔ)模型； 3.2)將基礎(chǔ)模型互相連接構(gòu)建成組件模型，繼承連接器，得到組件模型。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于模型的擠壓式雙組元液體動力系統(tǒng)動態(tài)分析方法，其特征在于: 還包括對組件模型進(jìn)行驗證的步驟:組件模型需要連接到系統(tǒng)模型中去仿真，將組件的仿真結(jié)果與期望的理論結(jié)果進(jìn)行比對，如果兩者符合，表示組件模型得到驗證;如果兩個不符合，組件模型需要重新修改和完善，直到達(dá)到要求。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于模型的擠壓式雙組元液體動力系統(tǒng)動態(tài)分析方法，其特征在于: 還包括對液體動力系統(tǒng)模型進(jìn)行驗證和校驗的步驟，具體為: 對液體動力系統(tǒng)模型進(jìn)行仿真研究;對比仿真結(jié)果與系統(tǒng)理論特性，并根據(jù)仿真結(jié)果對系統(tǒng)模型進(jìn)行調(diào)整，直到符合理論要求； 將液體動力系統(tǒng)模型的仿真結(jié)果與現(xiàn)有的試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，結(jié)果會表明系統(tǒng)模型的準(zhǔn)確度和適用性，找出系統(tǒng)模型對實際系統(tǒng)的保真度；同時，系統(tǒng)模型校驗也會暴露出物理模型需要改進(jìn)的地方和數(shù)值模型的錯誤;根據(jù)校驗結(jié)果對系統(tǒng)模型進(jìn)行調(diào)整，直到符合要求。
【文檔編號】G06F17/50GK105975692SQ201610292513
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月5日
【發(fā)明人】陳宏玉, 胡海峰, 張海明, 李曉瑾, 王賀
【申請人】西安航天動力研究所