仿真水進發(fā)動機確定發(fā)動機損傷的方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】仿真水進發(fā)動機確定發(fā)動機損傷的方法及系統(tǒng),包括：獲取仿真車輛模型參數(shù)；將仿真車輛置于仿真流體環(huán)境中，完成流體動力學(xué)的模型搭建和環(huán)境設(shè)置；提交模型進行流體力學(xué)分析，對計算結(jié)果進行處理，獲得流體在發(fā)動機中的運行變化；根據(jù)處理結(jié)果確定發(fā)動機損傷程度，完成遠程無人定損。本發(fā)明生成車輛發(fā)動機進水仿真計算結(jié)果，仿真分析城市暴雨內(nèi)澇，發(fā)動機進水而導(dǎo)致發(fā)動機損傷，為汽車發(fā)動機遠程無人定損仿真數(shù)據(jù)提供基礎(chǔ)。
【專利說明】
仿真水進發(fā)動機確定發(fā)動機損傷的方法及系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于流體力學(xué)仿真領(lǐng)域，具體說是使用計算流體力學(xué)工具，仿真城市暴雨內(nèi)澇，發(fā)動機進水而導(dǎo)致發(fā)動機損傷的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機進水對汽車來說絕對是致命的內(nèi)傷，汽車發(fā)動機一旦進水，輕則火花塞無法點燃甚至直接熄火，重則爆缸，不管是哪種情況，車主們肯定都不想遇到?，F(xiàn)在全國多地普降暴雨，大量汽車被淹已成為常態(tài)，因此而受損的車輛也不斷增多，其中受損最主要的原因就是發(fā)動機進水，導(dǎo)致車輛熄火或爆缸。
[0003]隨著計算機軟、硬件技術(shù)的普及和不斷提高，特別是大規(guī)模超級計算機的出現(xiàn)和云計算平臺的出現(xiàn)，使計算流體力學(xué)對不同固體邊界的內(nèi)外流場仿真虛擬現(xiàn)實的精準(zhǔn)度和計算效率得到很大提升，使用計算流體力學(xué)的方法，建立汽車發(fā)動機進水而導(dǎo)致發(fā)動機損傷的方法，目前尚無類似方法出現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提出了一種仿真水進發(fā)動機確定發(fā)動機損傷的方法及系統(tǒng)，生成車輛發(fā)動機進水仿真計算結(jié)果，仿真分析城市暴雨內(nèi)澇，發(fā)動機進水而導(dǎo)致發(fā)動機損傷，為汽車發(fā)動機遠程無人定損仿真數(shù)據(jù)提供基礎(chǔ)。
[0005]—方面，本發(fā)明提供了仿真水進發(fā)動機確定發(fā)動機損傷的方法，包括:
[0006]S1:獲取仿真車輛模型參數(shù)；
[0007]S2:將仿真車輛置于仿真流體環(huán)境中，完成流體動力學(xué)的模型搭建和環(huán)境設(shè)置；
[0008]S3:提交模型進行流體力學(xué)分析，對計算結(jié)果進行處理，獲得流體在發(fā)動機中的運行變化；
[0009]S4:根據(jù)處理結(jié)果確定發(fā)動機損傷程度，完成遠程無人定損。
[0010]具體的，使用流體力學(xué)分析前處理工具，進行仿真車輛裝配。
[0011]具體的，所述的步驟SI中仿真車輛模型參數(shù)包括汽車外形信息，發(fā)動機安裝信息，發(fā)動機進氣排氣位置和方式。
[0012]具體的，所述的步驟S2中仿真流體環(huán)境包括定義流動介質(zhì)材料、定義比熱容、定義密度、定義導(dǎo)熱系數(shù)、定義粘度系數(shù)。
[0013]更具體的，所述的步驟S3中仿真流體計算控制參數(shù)包括入口速度設(shè)置、壁面邊界設(shè)置、算法設(shè)置、松弛因子設(shè)置、迭代次數(shù)設(shè)置。
[0014]另一方面，本發(fā)明還提供了一種仿真水進發(fā)動機確定發(fā)動機損傷的系統(tǒng)，包括:
[0015]獲取模塊，獲取仿真車輛模型參數(shù)；
[0016]模型搭建模塊，用于完成流體動力學(xué)的模型搭建和環(huán)境設(shè)置；
[0017]分析處理模塊，對模型進行流體力學(xué)分析，對計算結(jié)果進行處理，獲得流體在發(fā)動機中的運行變化；
[0018]定損模塊，根據(jù)處理結(jié)果確定發(fā)動機損傷程度，完成遠程無人定損。
[0019]本發(fā)明由于采用以上技術(shù)方法，能夠取得如下的技術(shù)效果:使用計算流體力學(xué)的方法，仿真分析城市暴雨內(nèi)澇，發(fā)動機進水而導(dǎo)致發(fā)動機損傷的方法，提高汽車發(fā)動機損傷評定效率，縮短保險理賠時長。此方法是汽車遠程定損系統(tǒng)中確定汽車發(fā)動機損傷情況的功能模塊方法。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚的說明本發(fā)明的實施例或現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021 ]圖1為仿真水進發(fā)動機確定發(fā)動機損傷的方法的流程圖；
[0022]圖2為仿真水進發(fā)動機確定發(fā)動機損傷的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0023]為使本發(fā)明的實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚完整的描述:
[0024]本發(fā)明提供了仿真水進發(fā)動機確定發(fā)動機損傷的方法，包括:
[0025]S1:獲取仿真車輛模型參數(shù);所述仿真車輛模型參數(shù)包括汽車外形信息，發(fā)動機安裝信息，發(fā)動機進氣排氣位置和方式等。
[0026]S2:使用流體力學(xué)分析前處理工具，進行仿真車輛裝配，將仿真車輛置于仿真流體環(huán)境中，完成流體動力學(xué)的模型搭建和環(huán)境設(shè)置;仿真流體環(huán)境包括定義流動介質(zhì)材料、定義比熱容、定義密度、定義導(dǎo)熱系數(shù)、定義粘度系數(shù)等。
[0027]S3:提交模型進行流體力學(xué)分析，對計算結(jié)果進行處理，獲得流體在發(fā)動機中的運行變化;仿真流體計算控制參數(shù)包括入口速度設(shè)置、壁面邊界設(shè)置、算法設(shè)置、松弛因子設(shè)置、迭代次數(shù)設(shè)置等。
[0028]S4:根據(jù)處理結(jié)果確定發(fā)動機損傷程度，完成遠程無人定損。
[0029]步驟S2-S3是在通用流體力學(xué)計算軟件Starccm中實施的。
[0030]另一方面，本發(fā)明還提供了一種仿真水進發(fā)動機確定發(fā)動機損傷的系統(tǒng)，包括:
[0031]獲取模塊，獲取仿真車輛模型參數(shù)；
[0032]模型搭建模塊，用于完成流體動力學(xué)的模型搭建和環(huán)境設(shè)置；
[0033]分析處理模塊，對模型進行流體力學(xué)分析，對計算結(jié)果進行處理，獲得流體在發(fā)動機中的運行變化；
[0034]定損模塊，根據(jù)處理結(jié)果確定發(fā)動機損傷程度，完成遠程無人定損。
[0035]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.仿真水進發(fā)動機確定發(fā)動機損傷的方法，其特征在于，包括: S1:獲取仿真車輛模型參數(shù)； S2:將仿真車輛置于仿真流體環(huán)境中，完成流體動力學(xué)的模型搭建和環(huán)境設(shè)置； 53:提交模型進行流體力學(xué)分析，對計算結(jié)果進行處理，獲得流體在發(fā)動機中的運行變化； 54:根據(jù)處理結(jié)果確定發(fā)動機損傷程度，完成遠程無人定損。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿真水進發(fā)動機確定發(fā)動機損傷的方法，其特征在于，使用流體力學(xué)分析前處理工具，進行仿真車輛裝配。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿真水進發(fā)動機確定發(fā)動機損傷的方法，其特征在于，所述的步驟SI中仿真車輛模型參數(shù)包括汽車外形信息，發(fā)動機安裝信息，發(fā)動機進氣排氣位置和方式。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿真水進發(fā)動機確定發(fā)動機損傷的方法，其特征在于，所述的步驟S2中仿真流體環(huán)境包括定義流動介質(zhì)材料、定義比熱容、定義密度、定義導(dǎo)熱系數(shù)、定義粘度系數(shù)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿真水進發(fā)動機確定發(fā)動機損傷的方法，其特征在于，所述的步驟S3中仿真流體計算控制參數(shù)包括入口速度設(shè)置、壁面邊界設(shè)置、算法設(shè)置、松弛因子設(shè)置、迭代次數(shù)設(shè)置。6.一種仿真水進發(fā)動機確定發(fā)動機損傷的系統(tǒng)，其特征在于，包括: 獲取模塊，獲取仿真車輛模型參數(shù)； 模型搭建模塊，用于完成流體動力學(xué)的模型搭建和環(huán)境設(shè)置； 分析處理模塊，對模型進行流體力學(xué)分析，對計算結(jié)果進行處理，獲得流體在發(fā)動機中的運行變化； 定損模塊，根據(jù)處理結(jié)果確定發(fā)動機損傷程度，完成遠程無人定損。
【文檔編號】G06F17/50GK105975680SQ201610287205
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】田雨農(nóng), 王金滿
【申請人】大連樓蘭科技股份有限公司