基于互聯(lián)網(wǎng)+的綠色能源城市信息共享系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的一種基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的綠色能源城市信息共享系統(tǒng)，包括停車港本體、設(shè)置于停車港本體的無線網(wǎng)絡(luò)共享單元、用于將太陽能轉(zhuǎn)換為電能并存儲為系統(tǒng)進(jìn)行供電的電源單元、用于提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)信息中心以及移動終端，將停車港作為基站，構(gòu)成區(qū)域性無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋；本發(fā)明中的基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的綠色能源城市信息共享系統(tǒng)，能夠自主發(fā)電，儲電、并網(wǎng)供電，并實(shí)現(xiàn)城市區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)覆蓋，同時(shí)，能夠允許周邊移動終端接入，本發(fā)明以停車港為基站，各基站之間采用無線網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)連接，安裝方便，網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定，除了可以滿足基本停車、充電等功能外，還能通過城市內(nèi)停車港實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)信號區(qū)域化覆蓋，通過網(wǎng)絡(luò)平臺，為用戶提供資訊信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息共享。
【專利說明】
基于互聯(lián)網(wǎng)+的綠色能源城市信息共享系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及交通及通信領(lǐng)域，尤其涉及一種基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的綠色能源城市信息共享系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平大大提高，近年來，我國汽車的數(shù)量逐年劇增，汽車已經(jīng)成為了人們生活中必不可少的交通工具，但汽車為我們生活提供便利的同時(shí)，也帶來了諸多社會問題，交通設(shè)施的建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上汽車增長的速度，交通問題日益嚴(yán)峻，已經(jīng)成為了我們必須要面對且亟需解決的的重大課題。而在這諸多問題當(dāng)中，停車的問題與老百姓的生活息息相關(guān)，各大城市的停車難的問題，日益凸顯，然而傳統(tǒng)的停車庫、停車港等停車設(shè)施，沒有統(tǒng)一的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，且除了停車之外沒有其他的配套設(shè)施，無法及時(shí)的跟上現(xiàn)代社會的發(fā)展的腳步，且大部分城市的停車場都為地下停車庫，空調(diào)、照明等設(shè)施需要24小時(shí)不間斷的供給，對資源造成了極大的浪費(fèi)，汽車的數(shù)量的增長為人們的生活帶來了諸多便利，但同時(shí)也衍生出了極大的環(huán)境問題和安全問題，而在21世紀(jì)的今天，網(wǎng)絡(luò)生活已于人們的生活密不可分，但現(xiàn)有技術(shù)中并沒有將停車問題與方便快捷的網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，不僅無法滿足人們對現(xiàn)代生活的需求，還與現(xiàn)代社會對節(jié)能減排的可持續(xù)發(fā)展的理念相悖。在全球智慧城市以及節(jié)能減排可持續(xù)發(fā)展的理念下，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的綠色能源城市信息共享系統(tǒng)推廣和普及將成為解決城市信息化、交通信息化、能源可持續(xù)發(fā)展等問題的有效途徑。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明提供一種基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的綠色能源城市信息共享系統(tǒng)，包括停車港本體、設(shè)置于停車港本體的無線網(wǎng)絡(luò)共享單元、用于將太陽能轉(zhuǎn)換為電能并存儲為系統(tǒng)進(jìn)行供電的電源單元、用于提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)信息中心以及移動終端，所述移動終端通過無線網(wǎng)絡(luò)共享單元與互聯(lián)網(wǎng)信息中心連接，用于移動終端與互聯(lián)網(wǎng)之間進(jìn)行信息交換，所述停車港本體為多個(gè)，將所述多個(gè)停車港作為基站，構(gòu)成區(qū)域性無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋。
[0004]進(jìn)一步，所述多個(gè)停車港本體的無線網(wǎng)絡(luò)共享單元通過無線網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)連接形成網(wǎng)狀分布構(gòu)架。
[0005]進(jìn)一步，還包括智能停車單元，所述智能停車單元包括用于檢測車輛出入狀態(tài)的檢測模塊、用于限制車輛?？康南扌心K以及用于無人收費(fèi)的計(jì)費(fèi)模塊；
[0006]所述檢測模塊與限行模塊連接，所述計(jì)費(fèi)模塊與檢測模塊連接，所述檢測模塊與無線網(wǎng)絡(luò)共享單元連接，所述計(jì)費(fèi)模塊設(shè)置有電子標(biāo)簽讀寫器，用于讀取設(shè)置于車輛的電子標(biāo)簽，并通過互聯(lián)網(wǎng)與銀行進(jìn)行后臺結(jié)算。
[0007]進(jìn)一步，所述電源單元包括用于將太陽能轉(zhuǎn)換為電能的光伏板和用于存儲電能的蓄電池。
[0008]進(jìn)一步，所述電源單元還包括太陽能跟蹤模塊，所述太陽能跟蹤模塊與光伏板連接，用于實(shí)時(shí)跟蹤太陽，使太陽光線保持直射光伏板。
[0009]進(jìn)一步，還包括信息共享單元，所述信息共享單元與互聯(lián)網(wǎng)信息中心連接，用于實(shí)時(shí)共享出行信息。
[0010]進(jìn)一步，所述停車港本體包括立柱和用于遮擋的頂棚，所述停車港本體設(shè)置有負(fù)載單元。
[0011]進(jìn)一步，所述負(fù)載單元包括充電模塊、用于夜間照明的照明模塊和用于廣告投放的廣告投放模塊，所述充電模塊包括充電粧和充電插座。
[0012]進(jìn)一步，所述移動終端為安裝有相應(yīng)應(yīng)用程序的智能手機(jī)或平板電腦，所述移動終端通過無線網(wǎng)絡(luò)共享單元與互聯(lián)網(wǎng)信息中心連接，進(jìn)行身份驗(yàn)證、繳費(fèi)和獲取共享信息。
[0013]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明中的基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的綠色能源城市信息共享系統(tǒng)，能夠自主發(fā)電，儲電、并網(wǎng)供電，并實(shí)現(xiàn)城市區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)覆蓋，同時(shí)，能夠允許周邊移動終端接入，本發(fā)明以停車港為基站，各基站之間采用無線網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)連接，安裝方便，網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定，除了可以滿足基本停車、充電、洗車等功能外，還能通過城市內(nèi)停車港實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)信號區(qū)域化覆蓋，通過網(wǎng)絡(luò)平臺，為用戶提供資訊信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息共享。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
[00?5]圖1是本發(fā)明的原理示意圖。
[0016]圖2是本發(fā)明的停車港結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本發(fā)明的另一種停車港結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述:圖1是本發(fā)明的原理示意圖。
[0019]如圖1、2、3所示，本實(shí)施例中的基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的綠色能源城市信息共享系統(tǒng)，包括停車港本體、設(shè)置于停車港本體的無線網(wǎng)絡(luò)共享單元8、用于將太陽能轉(zhuǎn)換為電能并存儲為系統(tǒng)進(jìn)行供電的電源單元、用于提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)信息中心以及移動終端，所述移動終端通過無線網(wǎng)絡(luò)共享單元8與互聯(lián)網(wǎng)信息中心連接，用于移動終端與互聯(lián)網(wǎng)之間進(jìn)行信息交換，所述停車港本體為多個(gè)，將所述多個(gè)停車港作為基站，構(gòu)成區(qū)域性無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋。在本實(shí)施例中，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的綠色能源城市信息共享系統(tǒng)，能夠自主發(fā)電，儲電、并網(wǎng)供電，并實(shí)現(xiàn)城市區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)覆蓋，允許周邊移動終端接入，通過城市內(nèi)停車港實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)信號區(qū)域化覆蓋，通過網(wǎng)絡(luò)平臺，為用戶提供資訊信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息共享。
[0020]在本實(shí)施例中，所述多個(gè)停車港本體的無線網(wǎng)絡(luò)共享單元通過mesh(無線網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò))連接形成網(wǎng)狀分布構(gòu)架，Mesh網(wǎng)絡(luò)即”無線網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)”，是一種“多跳(mult1-hop)”網(wǎng)絡(luò)，是一個(gè)動態(tài)的可以不斷擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，任意的兩個(gè)設(shè)備均可以保持無線互聯(lián)，傳統(tǒng)的無線局域網(wǎng)中每個(gè)客戶端均通過一條與AP(Access Point)相連的無線鏈路來訪問網(wǎng)絡(luò)，形成一個(gè)局部的BSS(Basic Service Set)。用戶如果要進(jìn)行相互通信，必須首先訪問一個(gè)固定的接入點(diǎn)(AP)，這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為單跳網(wǎng)絡(luò)。而在無線Mesh網(wǎng)絡(luò)中，任何無線設(shè)備節(jié)點(diǎn)都可以同時(shí)作為AP和路由器，網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都可以發(fā)送和接收信號，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都可以與一個(gè)或者多個(gè)對等節(jié)點(diǎn)進(jìn)行直接通信。如果最近的AP由于流量過大而導(dǎo)致?lián)砣脑挘敲磾?shù)據(jù)可以自動重新路由到一個(gè)通信流量較小的鄰近節(jié)點(diǎn)進(jìn)行傳輸。依此類推，數(shù)據(jù)包還可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的情況，繼續(xù)路由到與之最近的下一個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行傳輸，直到到達(dá)最終目的地為止。安裝Mesh節(jié)點(diǎn)非常簡單，將設(shè)備從包裝盒里取出來，通電即可，十分便捷。由于極大地簡化了安裝，用戶可以很容易增加新的節(jié)點(diǎn)來擴(kuò)大無線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍和網(wǎng)絡(luò)容量。在無線Mesh網(wǎng)絡(luò)中，不是每個(gè)Mesh節(jié)點(diǎn)都需要有線電纜連接，這是它與有線AP最大的不同。Mesh將有線設(shè)備和有線AP的數(shù)量降至最低，因此大大降低了總擁有成本和安裝時(shí)間，僅這一點(diǎn)帶來的成本節(jié)省就是非常可觀的。無線Mesh網(wǎng)絡(luò)的配置和其他網(wǎng)管功能與傳統(tǒng)的WLAN相同，用戶使用WLAN的經(jīng)驗(yàn)可以很容易應(yīng)用到Mesh網(wǎng)絡(luò)上。
[0021]在本實(shí)施例中，還包括智能停車單元，所述智能停車單元包括用于檢測車輛出入狀態(tài)的檢測模塊、用于限制車輛停靠的限行模塊以及用于無人收費(fèi)的計(jì)費(fèi)模塊;檢測模塊與限行模塊連接，所述計(jì)費(fèi)模塊與檢測模塊連接，所述檢測模塊與無線網(wǎng)絡(luò)共享單元連接，所述計(jì)費(fèi)模塊設(shè)置有電子標(biāo)簽讀寫器，用于讀取設(shè)置于車輛的電子標(biāo)簽，并通過互聯(lián)網(wǎng)與銀行進(jìn)行后臺結(jié)算。當(dāng)檢測模塊檢測到車輛駛?cè)胪＼嚫廴肟跁r(shí)，限行模塊放開限制，使車輛駛?cè)胪＼嚫?，?dāng)車輛需要駛出時(shí)，在繳費(fèi)后，限行模塊放開限制，讓車輛駛出停車港，在本實(shí)施例中，實(shí)現(xiàn)智能停車的方式可以有很多，例如可以車輛在進(jìn)入停車港后對車輛設(shè)置限制，當(dāng)車輛繳費(fèi)后，打開限制，允許放行;還可以采用ETC繳費(fèi)的方式，由檢測模塊檢測到車輛進(jìn)入時(shí)開始計(jì)費(fèi)，待車輛駛出時(shí)，自動計(jì)算費(fèi)用；用戶還可以通過移動終端直接連入互聯(lián)網(wǎng)信息中心，通過手機(jī)支付的方式繳納費(fèi)用停車或其他服務(wù)費(fèi)用。
[0022]在本實(shí)施例中，還包括供水單元，所述供水單元包括水槍、與水槍連接的水管和用于控制水槍出水的控制器。所述供水單元還包括用于防止水槍被任意使用或盜取的保護(hù)模塊和用于回收水資源的回收槽，所述保護(hù)模塊與控制器連接，所述控制器與檢測模塊連接。用戶需要洗車服務(wù)或貨車等車輛需要加水時(shí)，可以通過供水單元提供相應(yīng)的自助服務(wù)，為了避免水資源的浪費(fèi)，通過回收槽對洗車的水資源進(jìn)行回收處理，節(jié)能環(huán)保，本實(shí)施例中，保護(hù)模塊的主要作用在于防止，其他人隨意的使用，或被非法人員盜取。用戶可以通過移動終端與互聯(lián)網(wǎng)信息中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)身份驗(yàn)證，打開保護(hù)模塊，取出水槍進(jìn)行自助洗車，如果需要對自助洗車進(jìn)行收費(fèi)，則可以通過手機(jī)進(jìn)行支付，也可以由ETC與停車費(fèi)用進(jìn)行合并收取。
[0023]在本實(shí)施例中，還包括信息共享單元，所述信息共享單元與互聯(lián)網(wǎng)信息中心連接，用于實(shí)時(shí)共享出行信息，出行信息包括區(qū)域的環(huán)境信息，擁堵信息，區(qū)域內(nèi)的剩余停車信息，道路限行信息等等，通過信息共享單元可以實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，方便用戶信息共享。
[0024]如圖2、3所示，本實(shí)施例中，停車港本體包括立柱2和用于遮擋的頂棚I，所述停車港本體設(shè)置有負(fù)載單元，負(fù)載單元包括充電模塊、用于夜間照明的照明模，7和用于廣告投放的廣告投放模塊6，所述充電模塊包括充電粧和充電插座5，電源單元包括用于將太陽能轉(zhuǎn)換為電能的光伏板3和用于存儲電能的蓄電池4，在本實(shí)施例中，電源單元還可以包括跟蹤模塊，所述跟蹤模塊與光伏板連接，用于實(shí)時(shí)跟蹤太陽，使太陽光線保持直射光伏板，跟蹤模塊通過計(jì)算得出太陽在天空中的方位，并控制光伏板的朝向，通過安裝在光伏板上的傳感器對太陽光進(jìn)行檢測，光線的方向一旦發(fā)生細(xì)微改變，則傳感器失衡，系統(tǒng)輸出信號產(chǎn)生偏差，當(dāng)偏差達(dá)到一定幅度時(shí)，傳感器輸出相應(yīng)信號，與跟蹤模塊中的驅(qū)動器進(jìn)行糾正，是傳感器重新達(dá)到平衡，如此不斷調(diào)整，時(shí)刻跟蹤太陽的運(yùn)行軌跡，實(shí)現(xiàn)自動跟蹤。本實(shí)施例中的系統(tǒng)是一種基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的綠色能源城市信息共享系統(tǒng)，可以設(shè)置在城市的任何角落，可以建立在公交車站，作為公交站點(diǎn)，還可以建設(shè)在政府、企業(yè)、醫(yī)院、學(xué)校等場所，也可以設(shè)置在居民小區(qū)和街道，通過mesh網(wǎng)絡(luò)連接，可以為周圍的用戶提供一個(gè)便捷快速的網(wǎng)絡(luò)平臺，不僅能夠滿足公交車、汽車對停車港的觀賞性、實(shí)用性要求，起到停車、遮陽、防雨等功能，又符合光伏發(fā)電、儲能再利用的一體化設(shè)計(jì)，具有太陽能發(fā)電、電能存儲、負(fù)載充電、照明等附加功能。另外，利用停車港內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)平臺提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，允許周邊用戶接入，提供資訊信息，并以停車港為信息基站，實(shí)現(xiàn)信號區(qū)域性覆蓋，提供信息服務(wù)。
[0025]在本實(shí)施例中，移動終端為安裝有相應(yīng)應(yīng)用程序的智能手機(jī)或平板電腦，所述移動終端通過無線網(wǎng)絡(luò)共享單元與互聯(lián)網(wǎng)信息中心連接，進(jìn)行身份驗(yàn)證、繳費(fèi)和獲取共享信息。通過智能手機(jī)介入停車港內(nèi)的移動互聯(lián)網(wǎng)平臺提供的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)繳費(fèi)，身份驗(yàn)證實(shí)時(shí)獲取共享咨詢信息。
[0026]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的綠色能源城市信息共享系統(tǒng)，其特征在于:包括停車港本體、設(shè)置于停車港本體的無線網(wǎng)絡(luò)共享單元、用于將太陽能轉(zhuǎn)換為電能并存儲為系統(tǒng)進(jìn)行供電的電源單元、用于提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)信息中心以及移動終端，所述移動終端通過無線網(wǎng)絡(luò)共享單元與互聯(lián)網(wǎng)信息中心連接，用于移動終端與互聯(lián)網(wǎng)之間進(jìn)行信息交換，所述停車港本體為多個(gè)，將所述多個(gè)停車港作為基站，構(gòu)成區(qū)域性無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的綠色能源城市信息共享系統(tǒng)，其特征在于:所述多個(gè)停車港本體的無線網(wǎng)絡(luò)共享單元通過無線網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)連接形成網(wǎng)狀分布構(gòu)架。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的綠色能源城市信息共享系統(tǒng)，其特征在于:還包括智能停車單元，所述智能停車單元包括用于檢測車輛出入狀態(tài)的檢測模塊、用于限制車輛?？康南扌心K以及用于無人收費(fèi)的計(jì)費(fèi)模塊； 所述檢測模塊與限行模塊連接，所述計(jì)費(fèi)模塊與檢測模塊連接，所述檢測模塊與無線網(wǎng)絡(luò)共享單元連接，所述計(jì)費(fèi)模塊設(shè)置有電子標(biāo)簽讀寫器，用于讀取設(shè)置于車輛的電子標(biāo)簽，并通過互聯(lián)網(wǎng)與銀行進(jìn)行后臺結(jié)算。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的綠色能源城市信息共享系統(tǒng)，其特征在于:所述電源單元包括用于將太陽能轉(zhuǎn)換為電能的光伏板和用于存儲電能的蓄電池。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的綠色能源城市信息共享系統(tǒng)，其特征在于:所述電源單元還包括太陽能跟蹤模塊，所述太陽能跟蹤模塊與光伏板連接，用于實(shí)時(shí)跟蹤太陽，使太陽光線保持直射光伏板。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的綠色能源城市信息共享系統(tǒng)，其特征在于:還包括信息共享單元，所述信息共享單元與互聯(lián)網(wǎng)信息中心連接，用于實(shí)時(shí)共享信息。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的綠色能源城市信息共享系統(tǒng)，其特征在于:所述停車港本體包括立柱和用于遮擋的頂棚，所述停車港本體設(shè)置有負(fù)載單元。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的綠色能源城市信息共享系統(tǒng)，其特征在于:所述負(fù)載單元包括充電模塊、用于夜間照明的照明模塊和用于廣告投放的廣告投放模塊，所述充電模塊包括充電粧和充電插座。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的綠色能源城市信息共享系統(tǒng)，其特征在于:所述移動終端為安裝有相應(yīng)應(yīng)用程序的智能手機(jī)或平板電腦，所述移動終端通過無線網(wǎng)絡(luò)共享單元與互聯(lián)網(wǎng)信息中心連接，進(jìn)行身份驗(yàn)證、繳費(fèi)和獲取共享信息。
【文檔編號】G07F15/00GK105844550SQ201610218514
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月8日
【發(fā)明人】張琦, 潘勇, 吳夢軍, 曹更任
【申請人】招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司