可信可控的車輛電子身份信息采集裝置的制造方法
【專利說明】可信可控的車輛電子身份信息采集裝置
[0001]
技術領域
[0002]本發(fā)明涉及一種可信可控的車輛電子身份信息采集裝置，涉及智能交通管理技術領域。
【背景技術】
[0003]目前公安部、工信部和國家標準委正在推進的基于超高頻無線射頻技術的汽車電子標識(俗稱電子車牌)標準化應用，是具有自主知識產權、帶國密安全算法、非接觸式通信的無源超高頻電子芯片，應用范圍涉及交通流采集和交通信號控制、機動車監(jiān)管、停車場和門禁出入管理、環(huán)保限行管理、公交信號優(yōu)先等領域和場合。因此，汽車電子標識和主要道路上布設的電子標識識讀設備能夠間斷性采集到車輛電子身份等信息(如號牌號碼、車輛類型、檢驗有效期、使用性質等)，但無法對運營車輛等實現(xiàn)連續(xù)不間斷的運行軌跡信息采集，更不能采集車輛運行過程中的實時工況信息。而北斗定位終端可能實現(xiàn)車輛運行位置的實時跟蹤，但由于政府無法強阻止車主私自更換或加裝不同品牌的北斗衛(wèi)星定位終端，造成公安機關或服務監(jiān)控中心難于確定車輛的合法身份。如何更充分的應用新技術手段來實現(xiàn)可信可控的車輛電子身份和運行定位等信息的實時采集和綜合應用已經成為業(yè)界研究的熱點。

【發(fā)明內容】

[0004]針對上述情況，本發(fā)明提供了一種可信可控的車輛電子身份信息采集裝置，實現(xiàn)汽車電子標識RFID技術與北斗衛(wèi)星定位技術的深度融合，用以對車輛電子身份、運行定位軌跡等信息的實時采集和自動傳輸，便于重點車輛的有效監(jiān)管和信息的及時獲取。
[0005]按照本發(fā)明提供的技術方案，所述車輛電子身份信息采集裝置包括:汽車電子標識識讀模塊、無線通訊模塊和衛(wèi)星定位模塊，所述汽車電子標識識讀模塊的輸出端和衛(wèi)星定位模塊的輸出端均連接無線通訊模塊，汽車電子標識識讀模塊通過超高頻無線射頻識讀并存儲汽車電子標識芯片中的車輛電子身份信息，衛(wèi)星定位模塊通過OBD接口與車載控制電腦連接;所述無線通訊模塊通過通訊基站無線連接交通指揮中心或服務中心的服務器。
[0006]所述汽車電子標識識讀模塊和汽車電子標識內均具有安全芯片。
[0007]所述汽車電子標識識讀模塊用于識讀汽車電子標識超高頻安全芯片中的車輛電子身份信息，加密存儲于自身安全芯片中，負責向無線通訊模塊發(fā)送可信的車輛電子身份信息;所述衛(wèi)星定位模塊用于接收衛(wèi)星信號位置信息和車輛導航，并通過車載控制電腦OBD接口讀取汽車的實時工況信息;所述無線通訊模塊，用于接收電子標識識讀模塊發(fā)送的車輛電子身份信息以及衛(wèi)星定位模塊發(fā)送的位置信息和汽車實時工況信息，并將這些信息通過移動通訊方式發(fā)送交通指揮中心或服務中心。
[0008]與現(xiàn)行技術相比，本發(fā)明在涉車應用領域的技術特點和優(yōu)勢在于: 一是采用自動讀取公安機關核發(fā)的法定汽車電子標識，實現(xiàn)與衛(wèi)星定位模塊的深度融合和綁定，確保車輛電子身份信息的可信可控，解決目前僅依賴于衛(wèi)星定位終端的拆裝或更換帶來的車主信息不確定問題。
[0009]二是利用衛(wèi)星定位模塊和無線通訊模塊，實現(xiàn)車輛電子身份信息和實時軌跡信息的采集和上傳，解決目前單獨使用汽車電子標識而無法實現(xiàn)的車輛實時定位和跟蹤問題。
[0010]三是采用了基于國密安全算法的國產化超高頻射頻芯片和北斗多模導航芯片，確保信息的安全和可控。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的實施例結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合具體附圖和實施例對本發(fā)明作詳細說明。
[0013]如圖1所示，本發(fā)明是基于超高頻射頻識別技術的車輛電子身份信息采集裝置，其包括:
a、衛(wèi)星定位模塊I，與車載控制電腦2和無線通訊模塊5連接，用于定時從車載控制電腦2的OBD接口獲取汽車運行實時工況信息，以及接收北斗等衛(wèi)星發(fā)出的導航信號和位置信息。車載控制電腦2通過OBD接口可提供的實時工況信息一般包括:發(fā)動機轉速、當前行車速度、瞬時油耗、部件異常報警信息等運行數(shù)據(jù)。
[0014]b、電子標識識讀模塊4，與無線通訊模塊5連接，用于自動識讀汽車電子標識3中的車輛電子身份信息，并向無線通訊模塊5發(fā)送可信的車輛電子身份信息。電子標識識讀模塊4中的安全芯片，用于存儲采集到的車輛電子身份信息，所述車輛電子身份信息包括:公安機關依法注冊和核發(fā)的汽車號牌號碼、號牌號碼、車輛類型、檢驗有效期止、使用性質以及超高頻芯片TID唯一編號等。公安機關還可利用安裝于道路路側的識讀設備7，獲取汽車電子標識信息和通行時間。
[0015]C、無線通訊模塊5，用于接收電子標識模塊4發(fā)送的車輛電子身份信息以及衛(wèi)星定位模塊I發(fā)送的汽車位置信息和汽車實時工況信息，并將這些信息通過GSM/CDMA等通訊方式以及室外通訊基站6，發(fā)送給公安交通指揮中心或其它監(jiān)管服務中心。
[0016]與所述車輛電子身份信息采集裝置工作相關的其它設備介紹如下:
a)汽車電子標識3，是由公安機關核發(fā)的、固定安裝于汽車前擋風玻璃微波窗口位置的超高頻無線射頻安全芯片組成，具有國密安全算法和雙向身份認證機制等特性。
[0017]b)室外通訊基站6，是指由無線通訊運營商(如中國移動、中國電信)提供并安裝在地面的公用移動通信基站。
[0018]c)車載控制電腦2，是指由汽車生產商安裝于汽車上的車載電腦，采用ECU協(xié)議技術，用于獲取汽車發(fā)動機油耗、平均時速以及汽車故障等指標信息并顯示在車載電子屏上。
[0019]本裝置的電子標識識讀模塊4、衛(wèi)星定位模塊I和無線通訊模塊5互相綁定，用于實時采集車輛電子身份信息、行駛軌跡以及汽車運行工況信息并自動上傳，實現(xiàn)汽車電子標識與衛(wèi)星定位模塊的深度融合，有效防止因私自拆換衛(wèi)星定位終端帶來的身份管理混亂問題，提升公安機關和交通部門對營運車輛的有效監(jiān)管和信息獲取的及時性。
[0020]本實施例中:當電子身份信息采集裝置每次通電后，只需識讀汽車電子標識3—次，但當?shù)綦姾笾匦聠⒂脮r，還需要重新識讀汽車電子標識3。無線通訊模塊5的通訊方式，可選擇通用GSM、CDMA、TD-SCDMA、WCDMA、CDMA2000或其他無線通信網絡傳輸機制下的任何通信模式。
[0021]本發(fā)明可應用于城市智能交通和公路交通領域的機動車管理，用于各政府部門和運輸企業(yè)對轄區(qū)或企業(yè)內部的汽車行駛軌跡和位置的追溯和判斷，公安、交通等執(zhí)法服務機關可實時接收到可信可控的車輛電子身份和行駛軌跡信息，便于汽車失竊、肇事逃逸案件偵破及危險品運輸車輛監(jiān)管等;亦可用于車聯(lián)網和智能聯(lián)網汽車中的V2V和V2I的身份認證。
【主權項】
1.可信可控的車輛電子身份信息采集裝置，其特征是，包括:汽車電子標識識讀模塊(4)、無線通訊模塊(5)和衛(wèi)星定位模塊(I)，所述汽車電子標識識讀模塊(4)的輸出端和衛(wèi)星定位模塊(I)的輸出端均連接無線通訊模塊(5)，汽車電子標識識讀模塊(4)通過超高頻無線射頻識讀并存儲汽車電子標識(3)芯片中的車輛電子身份信息，衛(wèi)星定位模塊(I)通過OBD接口與車載控制電腦連接;所述無線通訊模塊(5)通過通訊基站(6)無線連接交通指揮中心或服務中心的服務器。2.根據(jù)權利要求1所述可信可控的車輛電子身份信息采集裝置，其特征是，所述汽車電子標識識讀模塊(4)和汽車電子標識(3)內均具有安全芯片。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可信可控的車輛電子身份信息采集裝置，包括互相綁定的電子標識識讀模塊、衛(wèi)星定位模塊和無線通訊模塊，所述汽車電子標識識讀模塊的輸出端和衛(wèi)星定位模塊的輸出端均連接無線通訊模塊。本裝置用于實時采集車輛電子身份信息、行駛軌跡以及汽車運行工況信息并自動上傳，實現(xiàn)汽車電子標識與衛(wèi)星定位模塊的深度融合，有效防止因私自拆換衛(wèi)星定位終端帶來的身份管理混亂問題，提升公安機關和交通部門對營運車輛的有效監(jiān)管和信息獲取的及時性，也可用于智能聯(lián)網汽車中的車車通訊（v2v）身份認證管理。
【IPC分類】G01S19/42, G06K7/10
【公開號】CN105550618
【申請?zhí)枴緾N201510901340
【發(fā)明人】孫正良, 胡家彬, 蔣虎
【申請人】公安部交通管理科學研究所
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月9日