本發(fā)明涉及系統(tǒng)升級，尤其涉及一種車載系統(tǒng)及其ota升級方法與裝置、存儲介質(zhì)、車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車行業(yè)越來越智能化，ota(over?the?air，空中下載)軟件更新已經(jīng)成為汽車制造商保持車輛軟件最新、修復(fù)安全漏洞和提升用戶體驗的重要手段。

2、在車載系統(tǒng)進(jìn)行ota升級的過程中，相關(guān)技術(shù)中，往往采用單一的通信路徑來完成，以降低成本，但是單一通信路徑抗干擾能力較差，并且升級慢，容易出現(xiàn)升級失敗或延遲的情況。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的第一個目的在于提出一種車載系統(tǒng)的ota升級方法，能夠通過多種路徑同時傳輸數(shù)據(jù)，以提高車載系統(tǒng)的升級效率、升級容錯率和升級成功率，確保系統(tǒng)的高可靠性和安全性。

2、本發(fā)明的第二個目的在于提出一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)。

3、本發(fā)明的第三個目的在于提出一種車載系統(tǒng)的ota升級裝置。

4、本發(fā)明的第四個目的在于提出一種車載系統(tǒng)。

5、本發(fā)明的第五個目的在于提出一種車輛。

6、為達(dá)上述目的，本發(fā)明第一方面實施例提出了一種車載系統(tǒng)的ota升級方法，所述車載系統(tǒng)包括多路數(shù)據(jù)傳輸路徑，所述方法包括：獲取所述多路數(shù)據(jù)傳輸路徑中可用數(shù)據(jù)傳輸路徑的信號強度和待升級系統(tǒng)的升級數(shù)據(jù)；根據(jù)所述信號強度和所述升級數(shù)據(jù)確定所述可用數(shù)據(jù)傳輸路徑的傳輸數(shù)據(jù)，以使不同可用數(shù)據(jù)傳輸路徑傳輸相應(yīng)傳輸數(shù)據(jù)所需的時間之差小于預(yù)設(shè)時間差。

7、本發(fā)明實施例中車載系統(tǒng)包括多路數(shù)據(jù)傳輸路徑，其ota升級方法首先獲取多路數(shù)據(jù)傳輸路徑中可用數(shù)據(jù)傳輸路徑的信號強度和待升級系統(tǒng)的升級數(shù)據(jù)，然后根據(jù)升級數(shù)據(jù)和信號強度能夠確定出每路可用數(shù)據(jù)傳輸路徑對應(yīng)需要傳輸?shù)膫鬏敂?shù)據(jù)，以使得不同可用數(shù)據(jù)傳輸路徑在傳輸完相應(yīng)的傳輸數(shù)據(jù)之后，所花費的時間差小于預(yù)設(shè)時間差，保證以最高效率完成對升級數(shù)據(jù)的傳輸，從而能夠提高車載系統(tǒng)的升級效率、升級容錯率和升級成功率，確保系統(tǒng)的高可靠性和安全性。

8、在本發(fā)明的一些實施例中，所述方法還包括：對每路數(shù)據(jù)傳輸路徑進(jìn)行初始化處理，以確定所述多路數(shù)據(jù)傳輸路徑中的可用數(shù)據(jù)傳輸路徑。

9、在本發(fā)明的一些實施例中，所述升級數(shù)據(jù)還包括冗余數(shù)據(jù)，每路所述可用數(shù)據(jù)傳輸路徑對應(yīng)的傳輸數(shù)據(jù)均包括所述冗余數(shù)據(jù)。

10、在本發(fā)明的一些實施例中，所述方法還包括：對每路所述可用數(shù)據(jù)傳輸路徑對應(yīng)的冗余數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗，并保留其中一個通過校驗的冗余數(shù)據(jù)。

11、在本發(fā)明的一些實施例中，所述方法還包括：獲取每路所述可用數(shù)據(jù)傳輸路徑的實時信號強度和未傳輸數(shù)據(jù)；根據(jù)所述實時信號強度和所述未傳輸數(shù)據(jù)對每路所述可用數(shù)據(jù)傳輸路徑的傳輸數(shù)據(jù)進(jìn)行更新，以使不同可用數(shù)據(jù)傳輸路徑傳輸相應(yīng)傳輸數(shù)據(jù)所需的時間之差小于預(yù)設(shè)時間差。

12、在本發(fā)明的一些實施例中，所述多路數(shù)據(jù)傳輸路徑包括wifi(wirelessfidelity，無線保真)傳輸路徑、蜂窩網(wǎng)絡(luò)傳輸路徑和藍(lán)牙傳輸路徑。

13、為達(dá)上述目的，本發(fā)明第二方面實施例提出了一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有車載系統(tǒng)的ota升級程序，所述ota升級程序被處理器執(zhí)行時，實現(xiàn)上述實施例所述車載系統(tǒng)的ota升級方法。

14、本發(fā)明實施例的計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，通過處理器執(zhí)行存儲在其上的車載系統(tǒng)的ota升級程序，能夠通過多種路徑同時傳輸數(shù)據(jù)，以提高車載系統(tǒng)的升級效率、升級容錯率和升級成功率，確保系統(tǒng)的高可靠性和安全性。

15、為達(dá)上述目的，本發(fā)明第三方面實施例提出了一種車載系統(tǒng)的ota升級裝置，所述車載系統(tǒng)包括多路數(shù)據(jù)傳輸路徑，所述裝置包括：獲取模塊，用于獲取所述多路數(shù)據(jù)傳輸路徑中可用數(shù)據(jù)傳輸路徑的信號強度和待升級系統(tǒng)的升級數(shù)據(jù)；控制模塊，用于根據(jù)所述信號強度和所述升級數(shù)據(jù)確定所述可用數(shù)據(jù)傳輸路徑的傳輸數(shù)據(jù)，以使不同可用數(shù)據(jù)傳輸路徑傳輸相應(yīng)傳輸數(shù)據(jù)所需的時間之差小于預(yù)設(shè)時間差。

16、本發(fā)明實施例中車載系統(tǒng)包括多路數(shù)據(jù)傳輸路徑，其ota升級裝置首先通過獲取模塊獲取多路數(shù)據(jù)傳輸路徑中可用數(shù)據(jù)傳輸路徑的信號強度和待升級系統(tǒng)的升級數(shù)據(jù)，然后控制模塊可以根據(jù)升級數(shù)據(jù)和信號強度能夠確定出每路可用數(shù)據(jù)傳輸路徑對應(yīng)需要傳輸?shù)膫鬏敂?shù)據(jù)，以使得不同可用數(shù)據(jù)傳輸路徑在傳輸完相應(yīng)的傳輸數(shù)據(jù)之后，所花費的時間差小于預(yù)設(shè)時間差，保證以最高效率完成對升級數(shù)據(jù)的傳輸，從而能夠提高車載系統(tǒng)的升級效率、升級容錯率和升級成功率，確保系統(tǒng)的高可靠性和安全性。

17、為達(dá)上述目的，本發(fā)明第四方面實施例提出了一種車載系統(tǒng)，所述車載系統(tǒng)包括上述實施例所述車載系統(tǒng)的ota升級裝置。

18、本發(fā)明實施例的車載系統(tǒng)包括上述實施例中車載系統(tǒng)的ota升級裝置，能夠通過多種路徑同時傳輸數(shù)據(jù)，以提高車載系統(tǒng)的升級效率、升級容錯率和升級成功率，確保系統(tǒng)的高可靠性和安全性。

19、為達(dá)上述目的，本發(fā)明第五方面實施例提出了一種車輛，該車輛包括上述實施例中車載系統(tǒng)的ota升級裝置或車載系統(tǒng)。

20、本發(fā)明實施例的車輛通過上述實施例中的車載系統(tǒng)或車載系統(tǒng)的ota升級裝置，能夠通過多種路徑同時傳輸數(shù)據(jù)，以提高車載系統(tǒng)的升級效率、升級容錯率和升級成功率，確保系統(tǒng)的高可靠性和安全性。

21、本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種車載系統(tǒng)的ota升級方法，其特征在于，所述車載系統(tǒng)包括多路數(shù)據(jù)傳輸路徑，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車載系統(tǒng)的ota升級方法，其特征在于，所述方法還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述車載系統(tǒng)的ota升級方法，其特征在于，所述升級數(shù)據(jù)還包括冗余數(shù)據(jù)，每路所述可用數(shù)據(jù)傳輸路徑對應(yīng)的傳輸數(shù)據(jù)均包括所述冗余數(shù)據(jù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述車載系統(tǒng)的ota升級方法，其特征在于，所述方法還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述車載系統(tǒng)的ota升級方法，其特征在于，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述車載系統(tǒng)的ota升級方法，其特征在于，所述多路數(shù)據(jù)傳輸路徑包括wifi傳輸路徑、蜂窩網(wǎng)絡(luò)傳輸路徑和藍(lán)牙傳輸路徑。

7.一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，其上存儲有車載系統(tǒng)的ota升級程序，所述ota升級程序被處理器執(zhí)行時，實現(xiàn)權(quán)利要求1-6中任一項所述車載系統(tǒng)的ota升級方法。

8.一種車載系統(tǒng)的ota升級裝置，其特征在于，所述車載系統(tǒng)包括多路數(shù)據(jù)傳輸路徑，所述裝置包括：

9.一種車載系統(tǒng)，其特征在于，所述車載系統(tǒng)包括權(quán)利要求8所述車載系統(tǒng)的ota升級裝置。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求8所述車載系統(tǒng)的ota升級裝置，或權(quán)利要求9所述的車載系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及系統(tǒng)升級領(lǐng)域，具體公開了一種車載系統(tǒng)及其OTA升級方法與裝置、存儲介質(zhì)、車輛，其中，車載系統(tǒng)包括多路數(shù)據(jù)傳輸路徑，車載系統(tǒng)的OTA升級方法包括：獲取多路數(shù)據(jù)傳輸路徑中可用數(shù)據(jù)傳輸路徑的信號強度和待升級系統(tǒng)的升級數(shù)據(jù)；根據(jù)信號強度和升級數(shù)據(jù)確定可用數(shù)據(jù)傳輸路徑的傳輸數(shù)據(jù)，以使不同可用數(shù)據(jù)傳輸路徑傳輸相應(yīng)傳輸數(shù)據(jù)所需的時間之差小于預(yù)設(shè)時間差，保證以最高效率完成對升級數(shù)據(jù)的傳輸，從而能夠提高車載系統(tǒng)的升級效率、升級容錯率和升級成功率，確保系統(tǒng)的高可靠性和安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：冀志洲,王玉春,劉燦昆
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23