本發(fā)明涉及列車控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種列車顯示器管理軟件版本的方法。

背景技術(shù)：

顯示器是列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中的一個子設(shè)備，由于顯示器承擔(dān)著整車軟件版本的顯示功能，當(dāng)前車載軟件眾多，每次統(tǒng)一更新機車軟件，維護人員需要仔細核對對應(yīng)的版本信息，才能判斷車上所有軟件版本是否為配套使用的軟件。由于目前機車上很多核心軟件均為我司提供，保證整車軟件的配套很有必要性。目前整車部分軟件存在版本不對外公開或者保密的要求，維護人員不能通過顯示器查看相關(guān)的版本，維護工作存在一定的不便利。

由于機車上很多產(chǎn)品均搭載我司軟件，每次軟件更新維護人員需要更新的程序種類繁多，在程序更新的過程中，難免存在人為的疏忽，如遺漏更新某個軟件、更新的版本不為最新版本、更新的軟件不為配套使用的軟件等。

目前機車軟件版本管理，采用人工方式管理，具體如下：

1)軟件設(shè)計人員下發(fā)軟件，并告知維護業(yè)務(wù)接口單位具體版本號；

2)維護業(yè)務(wù)接口單位責(zé)收集此次更新程序的匹配版本，形成批量更新軟件包；

3)維護人員根據(jù)軟件包，更新對應(yīng)軟件。

上述方法中，軟件包的收集和軟件的更新都是通過人為把控，容易在軟件收集或者更新過程中出錯，鑒于此需要開發(fā)一種更為可靠的方式來管理批量更新的軟件版本。

如采用上述方式進行我司配套軟件版本的把控，存在以下幾個缺點：

a)軟件收集或者更新過程中易出現(xiàn)人為錯誤；

b)某些顯示器不顯示的軟件版本無法便捷查看；

c)軟件版本的不匹配可能帶來一定的運用風(fēng)險；

d)某個設(shè)備軟件被惡意篡改或者替換的風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種缺陷，提供一種列車顯示器管理軟件版本的方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種列車顯示器管理軟件版本的方法，包括以下步驟：

s1：在更新軟件前，收集所有待更新的軟件版本號，形成軟件版本更新清單；

s2：針對該軟件版本更新清單，并生成第一校驗碼，所述第一校驗碼記載最新的軟件版本信息；

s3：根據(jù)軟件版本更新清單對當(dāng)列車上的軟件進行更新，列車顯示器從各個列車設(shè)備上獲取最新的軟件版本數(shù)據(jù)，同時生成對應(yīng)的第二校驗碼，所述第二校驗碼記載列車當(dāng)前的軟件版本信息；

s4：對第一校驗碼與第二校驗碼進行比對，若不一致，則提示軟件版本不匹配；若一致，則不提示。

在一種優(yōu)選的方案中，所述第一校驗碼和第二校驗碼均為crc校驗碼(循環(huán)冗余校驗碼)。

在一種優(yōu)選的方案中，步驟s1中，待更新的軟件版本號由列車軟件設(shè)計人員提供。

在一種優(yōu)選的方案中，步驟s1中，所述軟件版本更新清單包括hmi版本、bcu底層版本、dim硬件版本、dxm硬件版本。

在一種優(yōu)選的方案中，步驟s4中，若第一校驗碼與第二校驗碼不一致，則提示軟件版本不匹配，同時，顯示器進入無法工作的狀態(tài)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明技術(shù)方案的有益效果是：本發(fā)明提供一種列車顯示器管理軟件版本的方法，針對軟件版本更新清單，生成第一校驗碼，對當(dāng)列車上的軟件進行更新后，列車顯示器從各個列車設(shè)備上獲取最新的軟件版本數(shù)據(jù)，同時生成對應(yīng)的第二校驗碼；對第一校驗碼與第二校驗碼進行比對，若不一致，則提示軟件版本不匹配；若一致，則不提示。本發(fā)明可以確保我司產(chǎn)品軟件均為配套使用軟件，軟件版本號均為正式許可下發(fā)的軟件。采用由顯示器管理所有軟件更新，該方法采用顯示器管理軟件版本的方法具有很強的通用性。

附圖說明

圖1為列車顯示器管理軟件版本的方法流程圖。

圖2為軟件版本更新清單示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的說明。

實施例1

如圖1所示，一種列車顯示器管理軟件版本的方法，包括以下步驟：

s1：在更新軟件前，收集由列車軟件設(shè)計人員提供的所有待更新的軟件版本號，形成軟件版本更新清單，如圖2所示，所述軟件版本更新清單包括hmi版本、bcu底層版本、dim硬件版本、dxm硬件版本。

s2：針對該軟件版本更新清單，并生成第一校驗碼，所述第一校驗碼記載最新的軟件版本信息；

s3：根據(jù)軟件版本更新清單對當(dāng)列車上的軟件進行更新，列車顯示器從各個列車設(shè)備上獲取最新的軟件版本數(shù)據(jù)，同時生成對應(yīng)的第二校驗碼，所述第二校驗碼記載列車當(dāng)前的軟件版本信息；

s4：對第一校驗碼與第二校驗碼進行比對，若不一致，則提示軟件版本不匹配，同時，顯示器進入無法工作的狀態(tài)；若一致，則不提示。

本實施例中，所述第一校驗碼和第二校驗碼均為crc校驗碼。

本發(fā)明提供的列車顯示器管理軟件版本的方法，針對軟件版本更新清單，生成第一校驗碼，對當(dāng)列車上的軟件進行更新后，列車顯示器從各個列車設(shè)備上獲取最新的軟件版本數(shù)據(jù)，同時生成對應(yīng)的第二校驗碼；對第一校驗碼與第二校驗碼進行比對，若不一致，則提示軟件版本不匹配；若一致，則不提示。本發(fā)明可以確保我司產(chǎn)品軟件均為配套使用軟件，軟件版本號均為正式許可下發(fā)的軟件。采用由顯示器管理所有軟件更新，該方法采用顯示器管理軟件版本的方法具有很強的通用性。

顯然，本發(fā)明的上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種列車顯示器管理軟件版本的方法，針對軟件版本更新清單，生成第一校驗碼，對當(dāng)列車上的軟件進行更新后，列車顯示器從各個列車設(shè)備上獲取最新的軟件版本數(shù)據(jù)，同時生成對應(yīng)的第二校驗碼；對第一校驗碼與第二校驗碼進行比對，若不一致，則提示軟件版本不匹配；若一致，則不提示。本發(fā)明可以確保我司產(chǎn)品軟件均為配套使用軟件，軟件版本號均為正式許可下發(fā)的軟件。采用由顯示器管理所有軟件更新，該方法采用顯示器管理軟件版本的方法具有很強的通用性。

技術(shù)研發(fā)人員：曾升;羅麗燕;唐志陽;胡士杰;李宇鋒;楊慶;李凱;楊玲;葉鴻扉
受保護的技術(shù)使用者：株洲中車時代電氣股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.21
技術(shù)公布日：2017.10.20