本發(fā)明涉及運輸可視化管理監(jiān)控領(lǐng)域，尤其涉及的是一種運輸路線規(guī)劃與管理信息服務(wù)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代物流業(yè)是管理和技術(shù)高度結(jié)合的產(chǎn)物。從基礎(chǔ)應(yīng)用層面上講有互聯(lián)網(wǎng)、地理信息系統(tǒng)(gis)、gps、條碼、射頻技術(shù)(rf)；環(huán)境體系層面有電子數(shù)據(jù)交換(edi)；在作業(yè)管理層面有jit技術(shù)；在銷售時點管理層面有pos系統(tǒng)、有效客戶信息反饋(ecr)、自動連續(xù)補(bǔ)貨技術(shù)(acep)、速快響應(yīng)(qr)等等。從這個角度來看，我國物流業(yè)的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到現(xiàn)代物流業(yè)的要求。目前市面上并無真正意義的物流車載信息系統(tǒng)問世，市場上所謂的物流車載系統(tǒng)大多都只是應(yīng)用gps技術(shù)對車輛運輸進(jìn)行監(jiān)控，然而具體針對貨物的全程監(jiān)控、運輸車輛實時獲取物流信息需求以提高物流效率降低成本等等方面的應(yīng)用并未涉及。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種運輸路線規(guī)劃與管理信息服務(wù)系統(tǒng)，以實現(xiàn)車輛的全程監(jiān)控、運輸車輛實時獲取物流信息需求，同時規(guī)劃路線，可允許外協(xié)車輛自定義加入的信息管理系統(tǒng)。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種運輸路線規(guī)劃與管理信息服務(wù)系統(tǒng)，包括路線規(guī)劃管理單元、車輛配送管理單元、倉庫管理單元和訂單管理單元；該系統(tǒng)通過車載物流信息終端、客戶應(yīng)用終端和后臺服務(wù)器搭建組成；
其中，所述線路規(guī)劃管理單元由車載物流信息終端和后臺服務(wù)器連接傳遞信息流；
所述訂單管理單元，由客戶應(yīng)用終端生產(chǎn)、后臺服務(wù)器處理分析并存儲管理、發(fā)送至車載物流信息終端；
所述倉庫管理單元，由車載物流信息終端和后臺服務(wù)器連接傳遞信息流。
進(jìn)一步的，所述車輛配送管理單元，包括專用車輛配送管理單元和外協(xié)車輛配送管理單元；
其中，所述專用車輛配送管理單元，由車載物流信息終端和后臺服務(wù)器連接傳遞信息流；
所述外協(xié)車輛配送管理單元，由客戶應(yīng)用終端和后臺服務(wù)器連接傳遞信息流。
進(jìn)一步的，所述車載物流信息終端，至少包括射頻識別模塊、導(dǎo)航定位模塊、輸入輸出模塊、4g通信模塊以及用于對所述射頻識別模塊、導(dǎo)航定位模塊、輸入輸出模塊和通信模塊進(jìn)行控制的系統(tǒng)管理模塊。
相比較而言，該系統(tǒng)主要通過車載物流信息終端、客戶應(yīng)用終端和后臺服務(wù)器搭建組成不同應(yīng)用端的信息連接，以連接系統(tǒng)內(nèi)部的各單元，實現(xiàn)車輛的全程監(jiān)控、運輸車輛實時獲取物流信息需求，同時規(guī)劃路線，以及外協(xié)車輛的自定義加入或退出的信息管理系統(tǒng)。
具體實施方式
下面對本發(fā)明的實施例作詳細(xì)說明，本實施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。
本實施例的一種運輸路線規(guī)劃與管理信息服務(wù)系統(tǒng)，包括路線規(guī)劃管理單元、車輛配送管理單元、倉庫管理單元和訂單管理單元；該系統(tǒng)通過車載物流信息終端、客戶應(yīng)用終端和后臺服務(wù)器搭建組成；
其中，所述線路規(guī)劃管理單元由車載物流信息終端和后臺服務(wù)器連接傳遞信息流；
包括：固定路線的管理、實時路線的規(guī)劃和路線偏移報警；
其中，(1)固定路線的管理；
包括路線分類，適用于不同應(yīng)用場景，如干線、專線、市內(nèi)配送專線；
和路線存儲；
(2)實時路線的規(guī)劃；如市內(nèi)、跨市、跨省等；
(3)路線偏移報警，采用高德/百度等地圖接口。
所述訂單管理單元，由客戶應(yīng)用終端生產(chǎn)、后臺服務(wù)器處理分析并存儲管理、發(fā)送至車載物流信息終端；
所述倉庫管理單元，由車載物流信息終端和后臺服務(wù)器連接傳遞信息流。
進(jìn)一步的，所述車輛配送管理單元，包括專用車輛配送管理單元和外協(xié)車輛配送管理單元；
其中，所述專用車輛配送管理單元，由車載物流信息終端和后臺服務(wù)器連接傳遞信息流；
所述外協(xié)車輛配送管理單元，由客戶應(yīng)用終端和后臺服務(wù)器連接傳遞信息流。
其中，所述車輛配送管理單元包括預(yù)約訂單和實時訂單；其參考信息要素包括位置信息、路線信息、體積重量和空載信息等；
所述位置信息，要點在于實時位置如響應(yīng)時間、距離等，
所述路線信息，要點在于需要考慮當(dāng)前訂單、回程的路線信息等，
所述體積重量，要點在于需要考慮裝載量，
所述空載信息，要點在于需要考慮空載里程；
對于預(yù)約訂單，需要預(yù)測車輛在執(zhí)行訂單時的位置，以及車輛當(dāng)時的訂單狀態(tài)、裝載力、后續(xù)訂單狀態(tài)。
對于實時訂單，需要車輛的當(dāng)前位置，以及車輛當(dāng)前的訂單狀態(tài)、裝載力(體積重量)、后續(xù)訂單狀態(tài)。
進(jìn)一步的，所述車載物流信息終端，至少包括射頻識別模塊、導(dǎo)航定位模塊、輸入輸出模塊、4g通信模塊以及用于對所述射頻識別模塊、導(dǎo)航定位模塊、輸入輸出模塊和通信模塊進(jìn)行控制的系統(tǒng)管理模塊。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。