本發(fā)明屬于橋梁工程技術領域，具體涉及一種橋梁基礎設計中快速識別地質信息的方法。

背景技術：

近年來，我國交通基礎工程建設發(fā)展迅猛，特別是以客運專線為代表的高速鐵路以及公路工程中高速公路的發(fā)展尤為突出，橋梁所占線路長度比例不斷增加，橋梁設計工作量越來越大，為提高工作效率，橋梁設計工程師均在探索基礎的自動設計途徑，這其中最為關鍵的是如何快速識別墩臺基礎處的地質信息。

傳統(tǒng)的方法有：一、手工輸入地層線及線下的土層信息，該方法獲取線段端點坐標后，再生成地層線，效率低，宜出錯；二、在地質縱斷面中不同土層間多處輸入土層代碼，通過模糊識別出墩臺處的土層信息，該方法處理快，但難以準確識別，核對修改費事費力。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的是提供一種橋梁基礎設計中快速識別地質信息的方法，識別結果更加清晰準確，效率更高。

本發(fā)明所采用的技術方案為：

橋梁基礎設計中快速識別地質信息的方法，其特征在于：

由以下步驟實現：

步驟一：根據設計項目地質信息，整理完善各土層的物理力學性質表，并設置各土層代碼；

步驟二：在提供的地質縱斷面中，將每個不同地層形成不同的封閉區(qū)域，即地質域，對較長土層進行多次分割；

步驟三：在每個封閉區(qū)域即地質域內，填入與該域土層性質對應的土層代碼；

步驟四：取地質縱斷面中特征點位置的坐標（x,y），與橋梁設計的里程、高程建立整體對應關系；

步驟五：通過分析墩臺處所穿各區(qū)域的代碼及交叉點位置，獲得墩臺處地面高程、穿過各土層的厚度及相應土層物理力學性質，完成橋梁基礎設計中的地質信息的快速準確的識別。

地質域指一個封閉區(qū)域，該區(qū)域有且只有一個封閉的外邊界，沒有或存在一個至多個封閉內邊界，邊界可以部分重疊，但每個區(qū)域必須閉和且唯一。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

本發(fā)明采用以地質專業(yè)提供的地質縱斷面為基礎，通過建立地質域的概念，完成快速、準確的地質信息識別。比傳統(tǒng)方法有諸多優(yōu)點：

1、把不同的土層建立成各自封閉區(qū)域即可，定義土層更加靈活自由；

2、在地質縱斷面中交互填充，時時顯示所述地質區(qū)域，更加清晰準確；

3、在每個地質域中只需填充一次，效率更高。

本發(fā)明通過建立地質域的概念，在不同的土層間形成封閉的域，在每個域中只需輸入一次相應土層代碼，通過地質縱斷面中坐標與設計橋梁里程高程關系，識別出墩臺處地面高程、穿過各土層的厚度及相應土層物理力學性質，方法靈活自由、結果準確、效率更高。

附圖說明

圖1為土層的物理力學性質表。

圖2為地質域圖示。

圖3為填充地質域圖。

圖4為識別后地質信息（地面高程、土層厚度及代碼）。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本發(fā)明進行詳細的說明。

本發(fā)明涉及的橋梁基礎設計中快速識別地質信息的方法，根據地質土層無交叉重疊的特點，提出建立地質域的概念，地質域是指一個封閉區(qū)域，該區(qū)域有且只有一個封閉的外邊界，可以沒有或存在一個至多個封閉內邊界，邊界可以部分重疊，但每個區(qū)域必須閉和且唯一，見圖2所示。

上述一種橋梁基礎設計中快速識別地質信息的方法，由以下步驟實現：

步驟一：根據設計項目地質信息，整理完善各土層的物理力學性質表，并設置各土層代碼，如圖1所示；

步驟二：在提供的地質縱斷面中，把每個不同地層形成不同的封閉區(qū)域，即地質域，對較長土層可以多次分割；

步驟三：在每個封閉區(qū)域內（即地質域）填入與該域土層性質對應的土層代碼，如圖3；

步驟四：取地質縱斷面中特征點位置的坐標（x,y），與橋梁設計的里程、高程建立整體對應關系。

步驟五：通過分析墩臺處所穿各區(qū)域的代碼及交叉點位置，獲得墩臺處地面高程、穿過各土層的厚度及相應土層物理力學性質，完成橋梁基礎設計中的地質信息的快速準確的識別，如圖4。

本發(fā)明首次提出地質域的概念，可以把較長地層多次分割，更加靈活自由的定義地質區(qū)域。交互填充，時時清晰顯示所述地質區(qū)域。地質域唯一，識別的地質信息準確，無異議。在每個地質域中只需一次填充，效率更高。

本發(fā)明的內容不限于實施例所列舉，本領域普通技術人員通過閱讀本發(fā)明說明書而對本發(fā)明技術方案采取的任何等效的變換，均為本發(fā)明的權利要求所涵蓋。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明涉及的橋梁基礎設計中快速識別地質信息的方法，分析整理各土層物理力學性質表，設置各土層代碼；將地質縱斷面每個不同地層形成不同的封閉區(qū)域，即地質域，對較長土層進行多次分割；在每個地質域內填入對應的土層代碼；取地質縱斷面中特征點位置的坐標，與橋梁設計的里程、高程建立整體對應關系；通過分析墩臺處所穿各區(qū)域的代碼及交叉點位置，獲得墩臺處地面高程、穿過各土層的厚度及相應土層物理力學性質，完成地質信息的快速準確識別。本發(fā)明通過建立地質域的概念，在每個域中只需輸入一次相應土層代碼，通過地質縱斷面中坐標與設計橋梁里程高程關系，識別出墩臺處地面高程、穿過各土層的厚度及相應土層物理力學性質，結果準確、效率更高。

技術研發(fā)人員：劉彥明
受保護的技術使用者：中鐵第一勘察設計院集團有限公司
技術研發(fā)日：2017.03.23
技術公布日：2017.07.21