本發(fā)明涉及車險(xiǎn)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是涉及一種汽車車險(xiǎn)管理系統(tǒng).

背景技術(shù)：

車輛保險(xiǎn)，即機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)，簡(jiǎn)稱車險(xiǎn)，也稱作汽車保險(xiǎn).車輛是指汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機(jī)、各種專用機(jī)械車、特種車.它是指對(duì)機(jī)動(dòng)車輛由于自然災(zāi)害或意外事故所造成的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失負(fù)賠償責(zé)任的一種商業(yè)保險(xiǎn).汽車保險(xiǎn)是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一種，在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)領(lǐng)域中，汽車保險(xiǎn)屬于一個(gè)相對(duì)年輕的險(xiǎn)種，這是由于汽車保險(xiǎn)是伴隨著汽車的出現(xiàn)和普及而產(chǎn)生和發(fā)展的.同時(shí)，現(xiàn)在車主在購(gòu)買(mǎi)車輛保險(xiǎn)的時(shí)候只能按照年或者月為單位進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，車輛在行駛與停放的費(fèi)率也沒(méi)有差別.絕大多數(shù)車主在購(gòu)買(mǎi)車輛保險(xiǎn)后，一半以上的時(shí)間汽車屬于停放狀態(tài)，為此需要支付高額的保險(xiǎn)費(fèi)，造成損失，并且不能按實(shí)際情況進(jìn)行區(qū)別，給車主帶來(lái)了不必要的煩惱.

因此，如何提供一種使用方便的車險(xiǎn)管理系統(tǒng)是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題.

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種汽車車險(xiǎn)管理系統(tǒng)，用戶可以通過(guò)系統(tǒng)自主選擇車險(xiǎn)類型，不僅可以節(jié)約成本，而且使用方便.

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種汽車車險(xiǎn)管理系統(tǒng)，包括：app車險(xiǎn)王客戶端，依次連接在所述app車險(xiǎn)王客戶端一側(cè)的用戶身份注冊(cè)模塊、用戶信用評(píng)級(jí)模塊；設(shè)置在所述用戶信用評(píng)級(jí)模塊兩端的信用接收模塊和信用拒絕模塊；連接在所述信用接收模塊一端的服務(wù)端；其中所述服務(wù)端包括車輛注冊(cè)模塊、依次連接在所述車輛注冊(cè)模塊一端的評(píng)價(jià)承保車型模塊、評(píng)價(jià)接收模塊、車輛保險(xiǎn)設(shè)定模塊、車輛行駛狀態(tài)模塊、保險(xiǎn)收費(fèi)模塊；與所述評(píng)價(jià)接收模塊相對(duì)應(yīng)的，并且設(shè)置在所述評(píng)價(jià)承保車型模塊另一端的評(píng)價(jià)拒絕模塊；所述車輛行駛狀態(tài)模塊是由行駛狀態(tài)系統(tǒng)和停放狀態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成的，分別與所述行駛狀態(tài)系統(tǒng)和所述停放狀態(tài)系統(tǒng)連接的行駛保險(xiǎn)計(jì)算模塊和停放保險(xiǎn)計(jì)算模塊.

優(yōu)選的，在上述汽車車險(xiǎn)管理系統(tǒng)中，所述信用拒絕模塊和所述評(píng)價(jià)拒絕模塊均連接有結(jié)束提示模塊.

優(yōu)選的，在上述汽車車險(xiǎn)管理系統(tǒng)中，所述車輛注冊(cè)模塊設(shè)置有支持ocr自動(dòng)識(shí)別行駛證系統(tǒng).

優(yōu)選的，在上述汽車車險(xiǎn)管理系統(tǒng)中，所述評(píng)價(jià)承保車型模塊是根據(jù)車型系數(shù)是否大于100進(jìn)行評(píng)價(jià)的.

優(yōu)選的，在上述汽車車險(xiǎn)管理系統(tǒng)中，所述車輛保險(xiǎn)設(shè)定模塊是由按天核定車輛保險(xiǎn)費(fèi)率系統(tǒng)和按小時(shí)核定車輛保險(xiǎn)費(fèi)率系統(tǒng)構(gòu)成的.

優(yōu)選的，在上述汽車車險(xiǎn)管理系統(tǒng)中，所述行駛保險(xiǎn)計(jì)算模塊是根據(jù)所述行駛狀態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行車輛保險(xiǎn)費(fèi)率的計(jì)算.

優(yōu)選的，在上述汽車車險(xiǎn)管理系統(tǒng)中，所述停放保險(xiǎn)計(jì)算模塊是根據(jù)所述停放狀態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)費(fèi)率的計(jì)算.

經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明公開(kāi)提供了一種汽車車險(xiǎn)管理系統(tǒng)，首先車主通過(guò)app車險(xiǎn)王客戶端一側(cè)的用戶身份注冊(cè)模塊進(jìn)行身份注冊(cè)，用戶信用評(píng)價(jià)模塊根據(jù)車主的身份通過(guò)信用接收模塊或信用拒絕模塊給出接收或者拒絕指令；在給出接收指令后，車主根據(jù)服務(wù)端的車輛注冊(cè)模塊輸入車輛信息，評(píng)價(jià)承保車型模塊依據(jù)車輛信息通過(guò)評(píng)價(jià)接收模塊或評(píng)價(jià)拒絕模塊給出接收或拒絕指令，車輛保險(xiǎn)設(shè)定模塊接收到接收指令后，用戶可以核定按天或按小時(shí)車輛保險(xiǎn)費(fèi)率，并根據(jù)車輛行駛狀態(tài)模塊的行駛狀態(tài)系統(tǒng)或停放狀態(tài)系統(tǒng)，計(jì)算出相應(yīng)的保險(xiǎn)金額，同時(shí)將保險(xiǎn)金額輸送至保險(xiǎn)收費(fèi)模塊進(jìn)行繳費(fèi)，即完成整個(gè)汽車車險(xiǎn)的管理.本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車車險(xiǎn)管理系統(tǒng)，不僅操作簡(jiǎn)單、使用方便、節(jié)約了成本，而且解決了車主在購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)汽車保險(xiǎn)時(shí)面臨的銷售誤導(dǎo)以及車險(xiǎn)理賠難的問(wèn)題.

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖.

圖1附圖為本發(fā)明的工作原理圖.

圖2附圖為本發(fā)明的服務(wù)端的工作原理圖.

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例.基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍.

本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種汽車車險(xiǎn)管理系統(tǒng)，不僅操作簡(jiǎn)單、使用方便，而且為用戶節(jié)約成本.

請(qǐng)參閱相關(guān)附圖為本發(fā)明提供的一種汽車車險(xiǎn)管理系統(tǒng)，包括：app車險(xiǎn)王客戶端1，依次連接在app車險(xiǎn)王客戶端1一側(cè)的用戶身份注冊(cè)模塊2、用戶信用評(píng)級(jí)模塊3；設(shè)置在用戶信用評(píng)級(jí)模塊3兩端的信用接收模塊4和信用拒絕模塊5；連接在信用接收模塊4一端的服務(wù)端；其中服務(wù)端包括車輛注冊(cè)模塊61、依次連接在車輛注冊(cè)模塊61一端的評(píng)價(jià)承保車型模塊62、評(píng)價(jià)接收模塊63、車輛保險(xiǎn)設(shè)定模塊64、車輛行駛狀態(tài)模塊65、保險(xiǎn)收費(fèi)模塊66；與評(píng)價(jià)接收模塊63相對(duì)應(yīng)的，并且設(shè)置在評(píng)價(jià)承保車型模塊62另一端的評(píng)價(jià)拒絕模塊67；車輛行駛狀態(tài)模塊65是由行駛狀態(tài)系統(tǒng)7和停放狀態(tài)系統(tǒng)8構(gòu)成的，分別與行駛狀態(tài)系統(tǒng)7和停放狀態(tài)系統(tǒng)8連接的行駛保險(xiǎn)計(jì)算模塊9和停放保險(xiǎn)計(jì)算模塊10.

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，信用拒絕模塊5和評(píng)價(jià)拒絕模塊67均連接有結(jié)束提示模塊11.

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，車輛注冊(cè)模塊61設(shè)置有支持ocr自動(dòng)識(shí)別行駛證系統(tǒng).

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，評(píng)價(jià)承保車型模塊62是根據(jù)車型系數(shù)是否大于100進(jìn)行評(píng)價(jià)的.

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，車輛保險(xiǎn)設(shè)定模塊64是由按天核定車輛保險(xiǎn)費(fèi)率系統(tǒng)和按小時(shí)核定車輛保險(xiǎn)費(fèi)率系統(tǒng)構(gòu)成的.

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，行駛保險(xiǎn)計(jì)算模塊9是根據(jù)行駛狀態(tài)系統(tǒng)7進(jìn)行車輛保險(xiǎn)費(fèi)率的計(jì)算.

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，停放保險(xiǎn)計(jì)算模塊10是根據(jù)停放狀態(tài)系統(tǒng)8進(jìn)行財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)費(fèi)率的計(jì)算.

本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可.對(duì)于實(shí)施例公開(kāi)的裝置而言，由于其與實(shí)施例公開(kāi)的方法相對(duì)應(yīng)，所以描述的比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見(jiàn)方法部分說(shuō)明即可.

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明.對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn).因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車車險(xiǎn)管理系統(tǒng)，包括：APP車險(xiǎn)王客戶端、用戶身份注冊(cè)模塊、用戶信用評(píng)級(jí)模塊；設(shè)置在用戶信用評(píng)級(jí)模塊兩端的信用接收模塊和信用拒絕模塊；連接在接受模塊一端的服務(wù)端；其中服務(wù)端包括車輛注冊(cè)模塊、依次連接在車輛注冊(cè)模塊一端的評(píng)價(jià)承保車型模塊、評(píng)價(jià)接收模塊、車輛保險(xiǎn)設(shè)定模塊、車輛行駛狀態(tài)模塊、保險(xiǎn)收費(fèi)模塊；與評(píng)價(jià)接收模塊相對(duì)應(yīng)的，并且設(shè)置在評(píng)價(jià)承保車型模塊另一端的評(píng)價(jià)拒絕模塊；車輛行駛狀態(tài)模塊是由行駛狀態(tài)系統(tǒng)和停放狀態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成的，分別與行駛狀態(tài)系統(tǒng)和停放狀態(tài)系統(tǒng)連接的行駛保險(xiǎn)計(jì)算模塊和停放保險(xiǎn)計(jì)算模塊.本發(fā)明設(shè)計(jì)的車險(xiǎn)管理系統(tǒng)，不僅用戶使用方便，而且節(jié)約了用戶的成本。

技術(shù)研發(fā)人員：代麗娜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳靶向信息服務(wù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.02.26
技術(shù)公布日：2017.09.05