一種將人體實(shí)際運(yùn)動(dòng)變換到虛擬場(chǎng)景中運(yùn)動(dòng)的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種將人體實(shí)際運(yùn)動(dòng)變換到虛擬場(chǎng)景中運(yùn)動(dòng)的方法，屬于人體能量消耗測(cè)量【技術(shù)領(lǐng)域】。本發(fā)明對(duì)人體實(shí)際運(yùn)動(dòng)消耗的能量進(jìn)行測(cè)量,以運(yùn)動(dòng)消耗的能量為媒介,將測(cè)量得到的人體實(shí)際運(yùn)動(dòng)消耗的能量映射為虛擬運(yùn)動(dòng)所消耗的能量,得到該虛擬運(yùn)動(dòng)在虛擬場(chǎng)景的運(yùn)動(dòng)路徑的距離，進(jìn)而得到該虛擬運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)終點(diǎn)。本發(fā)明通過(guò)可將人體運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化到虛擬場(chǎng)景中的地圖上兩點(diǎn)間所做的運(yùn)動(dòng)，因此可通過(guò)判斷虛擬場(chǎng)景中兩點(diǎn)間的距離判斷人體運(yùn)動(dòng)所消耗能量的大小。
【專利說(shuō)明】一種將人體實(shí)際運(yùn)動(dòng)變換到虛擬場(chǎng)景中運(yùn)動(dòng)的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種通過(guò)能量消耗將人體運(yùn)動(dòng)映射到虛擬場(chǎng)景中運(yùn)動(dòng)的方法，屬于人 體能量消耗測(cè)量【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，生活水平的不斷提高，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注自己的健康，為 自己制定各種運(yùn)動(dòng)方案來(lái)健身，因此出現(xiàn)了各種健身器材以及用于監(jiān)視運(yùn)動(dòng)方案的裝置。
[0003] 現(xiàn)有的監(jiān)視運(yùn)動(dòng)方案的裝置能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)出該運(yùn)動(dòng)方案能量的消耗，同時(shí)檢測(cè)出 該運(yùn)動(dòng)方案的運(yùn)動(dòng)距離，但是，對(duì)于不同的運(yùn)動(dòng)方案，其運(yùn)動(dòng)距離是不同的，因此不能通過(guò) 運(yùn)動(dòng)距離來(lái)判斷運(yùn)動(dòng)方案之間到底誰(shuí)的耗能大。
[0004] 另外，現(xiàn)有技術(shù)只能在現(xiàn)實(shí)環(huán)境下監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)的運(yùn)動(dòng)能量消耗以及運(yùn)動(dòng)的距離，而 不能監(jiān)測(cè)在其他地理環(huán)境的路徑下，消耗同等體力所能達(dá)到的運(yùn)動(dòng)距離。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明針對(duì)上述問(wèn)題的不足，提出一種將人體實(shí)際運(yùn)動(dòng)變換到虛擬場(chǎng)景中運(yùn)動(dòng)的 方法，該方法能夠通過(guò)虛擬場(chǎng)景中終點(diǎn)的位置，判斷不同運(yùn)動(dòng)或者同種運(yùn)動(dòng)之間的能量消 耗。
[0006] 本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題提出的技術(shù)方案是：一種將人體實(shí)際運(yùn)動(dòng)變換到虛擬 場(chǎng)景中運(yùn)動(dòng)的方法，對(duì)人體實(shí)際運(yùn)動(dòng)消耗的能量進(jìn)行測(cè)量，以運(yùn)動(dòng)消耗的能量為媒介，將 測(cè)量得到的人體實(shí)際運(yùn)動(dòng)消耗的能量映射為虛擬運(yùn)動(dòng)所消耗的能量，得到該虛擬運(yùn)動(dòng)在 虛擬場(chǎng)景的運(yùn)動(dòng)路徑的距離，進(jìn)而得到該虛擬運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)終點(diǎn)。
[0007] 包括以下步驟：
[0008] 步驟一、將運(yùn)動(dòng)分為不同的運(yùn)動(dòng)模式，通過(guò)人體佩戴的三軸加速度傳感器獲得運(yùn) 動(dòng)時(shí)產(chǎn)生相應(yīng)的加速度信息；
[0009] 步驟二、采樣：針對(duì)不同的運(yùn)動(dòng)模式，對(duì)其運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的檢驗(yàn)加速度信息進(jìn)行采樣， 確定出其相應(yīng)運(yùn)動(dòng)模式的運(yùn)動(dòng)模式檢驗(yàn)區(qū)間，同時(shí)得到各運(yùn)動(dòng)模式下的虛擬運(yùn)動(dòng)速度；
[0010] 步驟三、建立模型：根據(jù)人體身高、體重、年齡、性別、以及采樣的加速度信息、運(yùn)動(dòng) 模式，建立各運(yùn)動(dòng)模式相應(yīng)的能耗模型；
[0011] 步驟四、人體實(shí)際運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)三軸加速度傳感器獲得此時(shí)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生相應(yīng)的加速 度信息，并將該加速度信息與步驟二中確定的運(yùn)動(dòng)模式檢驗(yàn)區(qū)間進(jìn)行比較檢驗(yàn)，從而確定 出其運(yùn)動(dòng)模式；
[0012] 步驟五，根據(jù)步驟四中判斷的運(yùn)動(dòng)模式，選擇步驟三中相應(yīng)的能耗模型，將步驟四 中人體實(shí)際運(yùn)動(dòng)測(cè)得的加速度信息代入到該能耗模型中進(jìn)行求解，從而得出其實(shí)際運(yùn)動(dòng)消 耗的能量；
[0013] 步驟六，在虛擬場(chǎng)景中規(guī)劃虛擬運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)路徑，令A(yù)、B為該路徑上的兩點(diǎn)，A為 起始點(diǎn)，B為運(yùn)動(dòng)終點(diǎn)，記A點(diǎn)到B點(diǎn)的距離為dAB以及A點(diǎn)到B點(diǎn)的高為hAB,建立距離dAB、 高h(yuǎn)AB分別關(guān)于A、B位置信息的模型，其中，A點(diǎn)位置信息已知；
[0014] 步驟七，在步驟六中規(guī)劃的虛擬運(yùn)動(dòng)路徑上選擇一種運(yùn)動(dòng)模式，建立關(guān)于運(yùn)動(dòng)模 式、人體身高、體重、年齡、性別、以及加速度信息、虛擬運(yùn)動(dòng)時(shí)間、風(fēng)速、海拔高度，雨的降水 量，降雪量以及溫度的虛擬能量消耗模型；
[0015] 步驟八、根據(jù)步驟五得到的實(shí)際運(yùn)動(dòng)消耗的能量以及步驟七得到的虛擬能量消耗 模型，由實(shí)際運(yùn)動(dòng)消耗的能量等于虛擬能量消耗，得到該虛擬運(yùn)動(dòng)在虛擬運(yùn)動(dòng)路徑上的虛 擬運(yùn)動(dòng)時(shí)間；
[0016] 步驟九、建立虛擬運(yùn)動(dòng)關(guān)于虛擬運(yùn)動(dòng)速度、虛擬運(yùn)動(dòng)時(shí)間、距離dAB的關(guān)系式，根據(jù) 步驟二得到的虛擬運(yùn)動(dòng)速度和步驟八得到的虛擬運(yùn)動(dòng)時(shí)間得出距離dAB，由步驟六中得出的 距離dAB、高h(yuǎn)AB分別關(guān)于A、B位置信息的模型,進(jìn)而得出B點(diǎn)的位置信息,從而確定出B點(diǎn) 的位置。
[0017] 所述步驟二中相應(yīng)運(yùn)動(dòng)模式的運(yùn)動(dòng)模式檢驗(yàn)區(qū)間的確定方法，包括以下步驟：
[0018] 步驟二一，采樣，首先在采樣時(shí)長(zhǎng)內(nèi)給定一種運(yùn)動(dòng)模式，獲取三軸加速度傳感器在 采樣時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的加速度信息；
[0019] 步驟二二，確定檢驗(yàn)區(qū)間；根據(jù)三軸加速度傳感器的加速度信息，并計(jì)算三軸加速 度傳感器的加速度信息平均功率，同時(shí)確定加速度信息波動(dòng)區(qū)間，進(jìn)而確定三軸加速度傳 感器的加速度信息檢驗(yàn)區(qū)間；
[0020] 步驟二三，換另一種運(yùn)動(dòng)模式，重復(fù)步驟二一、二二，得到該運(yùn)動(dòng)模式的三軸加速 度傳感器的加速度信息檢驗(yàn)區(qū)間，該加速度信息檢驗(yàn)區(qū)間即為運(yùn)動(dòng)模式檢驗(yàn)區(qū)間。
[0021] 所述步驟二中各運(yùn)動(dòng)模式下的虛擬運(yùn)動(dòng)速度的確定方法，包括以下步驟：
[0022] 步驟二四，采樣，首先在采樣時(shí)長(zhǎng)內(nèi)給定一種運(yùn)動(dòng)模式，獲取三軸加速度傳感器在 采樣時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的加速度信息；
[0023] 步驟二五，根據(jù)三軸加速度傳感器的加速度信息，確定該運(yùn)動(dòng)模式的運(yùn)動(dòng)速度；并 對(duì)該采樣時(shí)長(zhǎng)內(nèi)得到的運(yùn)動(dòng)速度求平均值，將該平均值作為該運(yùn)動(dòng)模式的虛擬運(yùn)動(dòng)速度；
[0024] 步驟二六，換另一種運(yùn)動(dòng)模式，重復(fù)步驟二四、二五，得到該運(yùn)動(dòng)模式的虛擬運(yùn)動(dòng) 速度。
[0025] 所述運(yùn)動(dòng)消耗的能量包括基礎(chǔ)能量消耗和各運(yùn)動(dòng)模式相應(yīng)的能耗的總和；所述步 驟一中運(yùn)動(dòng)模式包括步行、跑步、以及騎自行車三種運(yùn)動(dòng)模式；所述步驟三中的各運(yùn)動(dòng)模式 相應(yīng)的能耗模型包括步行、跑步、以及騎自行能耗模型；
[0026] 基礎(chǔ)能量消耗模型：

【權(quán)利要求】
1. 一種將人體實(shí)際運(yùn)動(dòng)變換到虛擬場(chǎng)景中運(yùn)動(dòng)的方法，其特征在于：對(duì)人體實(shí)際運(yùn)動(dòng) 消耗的能量進(jìn)行測(cè)量，以運(yùn)動(dòng)消耗的能量為媒介，將測(cè)量得到的人體實(shí)際運(yùn)動(dòng)消耗的能量 映射為虛擬運(yùn)動(dòng)所消耗的能量，得到該虛擬運(yùn)動(dòng)在虛擬場(chǎng)景的運(yùn)動(dòng)路徑的距離，進(jìn)而得到 該虛擬運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)終點(diǎn)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述將人體實(shí)際運(yùn)動(dòng)變換到虛擬場(chǎng)景中運(yùn)動(dòng)的方法，其特征在于， 包括以下步驟： 步驟一、將運(yùn)動(dòng)分為不同的運(yùn)動(dòng)模式，通過(guò)人體佩戴的三軸加速度傳感器獲得運(yùn)動(dòng)時(shí) 產(chǎn)生相應(yīng)的加速度信息； 步驟二、采樣：針對(duì)不同的運(yùn)動(dòng)模式，對(duì)其運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的檢驗(yàn)加速度信息進(jìn)行采樣，確定 出其相應(yīng)運(yùn)動(dòng)模式的運(yùn)動(dòng)模式檢驗(yàn)區(qū)間，同時(shí)得到各運(yùn)動(dòng)模式下的虛擬運(yùn)動(dòng)速度； 步驟三、建立模型：根據(jù)人體身高、體重、年齡、性別、以及采樣的加速度信息、運(yùn)動(dòng)模 式，建立各運(yùn)動(dòng)模式相應(yīng)的能耗模型； 步驟四、人體實(shí)際運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)三軸加速度傳感器獲得此時(shí)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生相應(yīng)的加速度信 息，并將該加速度信息與步驟二中確定的運(yùn)動(dòng)模式檢驗(yàn)區(qū)間進(jìn)行比較檢驗(yàn)，從而確定出其 運(yùn)動(dòng)模式； 步驟五，根據(jù)步驟四中判斷的運(yùn)動(dòng)模式，選擇步驟三中相應(yīng)的能耗模型，將步驟四中人 體實(shí)際運(yùn)動(dòng)測(cè)得的加速度信息代入到該能耗模型中進(jìn)行求解，從而得出其實(shí)際運(yùn)動(dòng)消耗的 能量； 步驟六，在虛擬場(chǎng)景中規(guī)劃虛擬運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)路徑，令A(yù)、B為該路徑上的兩點(diǎn)，A為起始 點(diǎn)，B為運(yùn)動(dòng)終點(diǎn)，記A點(diǎn)到B點(diǎn)的距離為dAB以及A點(diǎn)到B點(diǎn)的高為Iiab,建立距離(I ab、高h(yuǎn)AB分別關(guān)于A、B位置信息的模型，其中，A點(diǎn)位置信息已知； 步驟七，在步驟六中規(guī)劃的虛擬運(yùn)動(dòng)路徑上選擇一種運(yùn)動(dòng)模式，建立關(guān)于運(yùn)動(dòng)模式、人 體身高、體重、年齡、性別、以及加速度信息、虛擬運(yùn)動(dòng)時(shí)間、風(fēng)速、海拔高度，雨的降水量，降 雪量以及溫度的虛擬能量消耗模型； 步驟八、根據(jù)步驟五得到的實(shí)際運(yùn)動(dòng)消耗的能量以及步驟七得到的虛擬能量消耗模 型，由實(shí)際運(yùn)動(dòng)消耗的能量等于虛擬能量消耗，得到該虛擬運(yùn)動(dòng)在虛擬運(yùn)動(dòng)路徑上的虛擬 運(yùn)動(dòng)時(shí)間； 步驟九、建立虛擬運(yùn)動(dòng)關(guān)于虛擬運(yùn)動(dòng)速度、虛擬運(yùn)動(dòng)時(shí)間、距離CIab的關(guān)系式，根據(jù)步驟 二得到的虛擬運(yùn)動(dòng)速度和步驟八得到的虛擬運(yùn)動(dòng)時(shí)間得出距離dAB，由步驟六中得出的距離 '、高h(yuǎn)AB分別關(guān)于A、B位置信息的模型，進(jìn)而得出B點(diǎn)的位置信息，從而確定出B點(diǎn)的位 置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述將人體實(shí)際運(yùn)動(dòng)變換到虛擬場(chǎng)景中運(yùn)動(dòng)的方法，其特征在于， 所述步驟二中相應(yīng)運(yùn)動(dòng)模式的運(yùn)動(dòng)模式檢驗(yàn)區(qū)間的確定方法，包括以下步驟： 步驟二一，采樣，首先在采樣時(shí)長(zhǎng)內(nèi)給定一種運(yùn)動(dòng)模式，獲取三軸加速度傳感器在采樣 時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的加速度信息； 步驟二二，確定檢驗(yàn)區(qū)間；根據(jù)三軸加速度傳感器的加速度信息，并計(jì)算三軸加速度傳 感器的加速度信息平均功率，同時(shí)確定加速度信息波動(dòng)區(qū)間，進(jìn)而確定三軸加速度傳感器 的加速度信息檢驗(yàn)區(qū)間； 步驟二三，換另一種運(yùn)動(dòng)模式，重復(fù)步驟二一、二二，得到該運(yùn)動(dòng)模式的三軸加速度傳 感器的加速度信息檢驗(yàn)區(qū)間，該加速度信息檢驗(yàn)區(qū)間即為運(yùn)動(dòng)模式檢驗(yàn)區(qū)間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述將人體實(shí)際運(yùn)動(dòng)變換到虛擬場(chǎng)景中運(yùn)動(dòng)的方法，其特征在于， 所述步驟二中各運(yùn)動(dòng)模式下的虛擬運(yùn)動(dòng)速度的確定方法，包括以下步驟： 步驟二四，采樣，首先在采樣時(shí)長(zhǎng)內(nèi)給定一種運(yùn)動(dòng)模式，獲取三軸加速度傳感器在采樣 時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的加速度信息； 步驟二五，根據(jù)三軸加速度傳感器的加速度信息，確定該運(yùn)動(dòng)模式的運(yùn)動(dòng)速度；并對(duì)該 采樣時(shí)長(zhǎng)內(nèi)得到的運(yùn)動(dòng)速度求平均值，將該平均值作為該運(yùn)動(dòng)模式的虛擬運(yùn)動(dòng)速度； 步驟二六，換另一種運(yùn)動(dòng)模式，重復(fù)步驟二四、二五，得到該運(yùn)動(dòng)模式的虛擬運(yùn)動(dòng)速度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述將人體實(shí)際運(yùn)動(dòng)變換到虛擬場(chǎng)景中運(yùn)動(dòng)的方法，其特征在于：所述運(yùn)動(dòng)消耗的能量包括基礎(chǔ)能量消耗和各運(yùn)動(dòng)模式相應(yīng)的能耗的總和；所述步驟一中運(yùn) 動(dòng)模式包括步行、跑步、以及騎自行車三種運(yùn)動(dòng)模式；所述步驟三中的各運(yùn)動(dòng)模式相應(yīng)的能 耗模型包括步行、跑步、以及騎自行能耗模型； 基礎(chǔ)能量消耗模型： 女：疔=(<// + 戽fF -/fV + < >T; 其中，砟分別為男女基礎(chǔ)能量消耗，H，W，N，T分別為身高，體 重，年齡以及運(yùn)動(dòng)時(shí)間；44，％2,為2，<，g,2為修正系數(shù)， ale(0.2,0.3),爲(wèi)1 e(0.5?0.6) , ^€(0.25,0.35) , ^；€(1? 5)； Cr,2 €(0. I, 0. 2), /J13 g(0. 3,0. 4 ) f g(0. 1,0. 2) ^ ^l3GQSi 30>i 運(yùn)動(dòng)模式為步行模式時(shí)，其運(yùn)動(dòng)能量消耗模型為： 男性：￡; = (?$+gr+(V: )?; 女性：￡:2 = (?22//+^，+d) (V2)2G; 其中，砧E22分別為男女步行能量消耗值，H，W，V2, T2分別為身高， 體重，步行速度以及步行時(shí)間；cr丨，爲(wèi)1，$丨，a22，丨，d為修正系數(shù)， G*e(0. 214,0,218)? e(0. 371, 0. 373), de(10,12)? a,2 e(0. 267? 0. 269), /?￡ e (0. 322, 0. 324 ) , e (14,16) ?, 運(yùn)動(dòng)模式為跑步時(shí)，其運(yùn)動(dòng)能量消耗模型為： 男性+ VJ5; 女性：￡s: = (G,2// + 慮☆ VX -- 其中：卻每分別為男女跑步能量消耗值，H，W，V3, T3分別為身高， 體重，跑步速度以及跑步時(shí)間；4應(yīng)，4，》丨，感6為修正系數(shù)， a!e(0. 234,0. 236), ^￡(0.666,0.668), ^g(7,9), a； e(0, 18-1, 0. 186), f3: e (0. 551,0, 553)? c； e (15,17)； 運(yùn)動(dòng)模式為騎自行車模式時(shí)，其運(yùn)動(dòng)能量消耗模型為： 男性：v4rJ: 女性：￡4?=(?4://+/_.'+d) 其中：I42分別為男女騎自行車能量消耗值，h，w，v4, T4分別為身高，體 重，轉(zhuǎn)速以及騎行時(shí)間；戽d，4戌，d為修正系數(shù)，e(0, 11,0, 13)， /?! e (0. 34, 0, 36), ^! 6 (8,! 0) , a42 e (0. ! 0, 0. 12 ), g e (0. 54, 0. 56 ) ? gl e (7,9) ?
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述將人體實(shí)際運(yùn)動(dòng)變換到虛擬場(chǎng)景中運(yùn)動(dòng)的方法，其特征在于：所述步驟五中實(shí)際運(yùn)動(dòng)消耗的能量包括實(shí)際中基礎(chǔ)能量消耗以及各運(yùn)動(dòng)模式相應(yīng)的能耗 的總和；所述實(shí)際運(yùn)動(dòng)消耗的能量￡；! = + A + ￡, + ;所述鴯，E1, E2, E3, E4分別為實(shí)際運(yùn) 動(dòng)消耗的能量，實(shí)際基礎(chǔ)能量消耗，實(shí)際步行運(yùn)動(dòng)能量消耗，實(shí)際跑步運(yùn)動(dòng)能量消耗以及騎 自行車運(yùn)動(dòng)能量消耗；所述各運(yùn)動(dòng)模式的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為各運(yùn)動(dòng)模式的加速度信息在加速度信 息檢驗(yàn)區(qū)間的時(shí)間；所述步行速度、跑步速度由三軸加速度傳感器測(cè)得的人體步行的步頻 與步幅計(jì)算得到；所述轉(zhuǎn)速由三軸加速度傳感器測(cè)得的人體蹬踏步頻參數(shù)計(jì)算得到，將上 述得到的實(shí)際參數(shù)帶入到所述步驟三中的各模型，即可得到實(shí)際基礎(chǔ)能量消耗，實(shí)際步行 運(yùn)動(dòng)能量消耗，實(shí)際跑步運(yùn)動(dòng)能量消耗以及騎自行車運(yùn)動(dòng)能量消耗。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述將人體實(shí)際運(yùn)動(dòng)變換到虛擬場(chǎng)景中運(yùn)動(dòng)的方法，其特征在于： 所述步驟七中的虛擬能量消耗忠=4+A十盡+4 ;其中，《為虛擬能量消耗，E5為虛擬 基礎(chǔ)能量消耗，E6為選定的虛擬運(yùn)動(dòng)模式的能量消耗，E7為重力做功消耗，E8為風(fēng)能量消 耗，E9為其他環(huán)境因素能量消耗。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述將人體實(shí)際運(yùn)動(dòng)變換到虛擬場(chǎng)景中運(yùn)動(dòng)的方法，其特征在于：所述重力做功消耗模型：E7 = P #1? ; 其中，E7為重力做功消耗，W，Iiab分別為體重和A、B之間的高度為修正系數(shù)， 3 7(2. 5, 5. 3); 所述風(fēng)消耗模型：fiS = +e>#邏cos#; 其中，P為風(fēng)阻，P為空氣質(zhì)量密度，V2為風(fēng)速,C為常量，0為A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的方向 與風(fēng)向之間的夾角； 其他環(huán)境因素消耗模型： ￡9=(iO+/i? + l：Z + ?0(fi9H+爲(wèi)冒}t+" ；其中，E9為環(huán)境耗能,i, j，k，m, a9,旦9為修 正系數(shù)，0，R，Z，Q分別為海拔高度，雨的降水量，降雪量以及溫度，H，W，t分別為身高、體重 以及虛擬運(yùn)動(dòng)時(shí)間，& 為常量，i G (〇? 〇〇3, 0? 004)，j G (〇? 38, 0? 42)，k G (〇? 49, 0? 51)， m G (〇? 50, 0? 55)，a 9 G (〇? 05, 0? I)，3 9 G (〇? 8, 1. 12)，* e(55, 60); 所述虛擬基礎(chǔ)能量消SE5是與虛擬運(yùn)動(dòng)時(shí)間有關(guān)系的基礎(chǔ)能量消耗，選定的虛擬運(yùn)動(dòng) 模式的能量消耗E6是與虛擬運(yùn)動(dòng)時(shí)間有關(guān)系的運(yùn)動(dòng)模式的消耗。
【文檔編號(hào)】G06F19/00GK104361248SQ201410686154
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】李旋 申請(qǐng)人:李旋