地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)，其包括：支撐平臺(tái)、數(shù)據(jù)庫(kù)、配置管理模塊、操作票生成模塊、安全校驗(yàn)?zāi)K、操作票管理模塊、及DTS系統(tǒng)的接口。本發(fā)明的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)的操作票系統(tǒng)與SCADA系統(tǒng)之間接口的不穩(wěn)定的問(wèn)題，為智能成票提供了真實(shí)的環(huán)境。同時(shí)，本發(fā)明的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)通過(guò)在模擬過(guò)程中提供精確嚴(yán)密的安全校驗(yàn)，確保生成操作票的正確性，達(dá)到調(diào)度操作前預(yù)分析和預(yù)控制目標(biāo)。并從很大程度上減輕了調(diào)度員的工作強(qiáng)度，提高了開(kāi)票速度和質(zhì)量，極大地提升了調(diào)度工作效率和安全性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種操作票系統(tǒng)，尤其是一種地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著地區(qū)電網(wǎng)的快速發(fā)展，電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行方式日趨復(fù)雜，原有的各種計(jì) 算機(jī)輔助生成操作票系統(tǒng)已經(jīng)不能夠滿(mǎn)足電網(wǎng)調(diào)度開(kāi)票操作的需要。由于調(diào)度運(yùn)行人員在 電網(wǎng)中擔(dān)負(fù)著指揮電網(wǎng)運(yùn)行的任務(wù)，因此，必須要熟練和準(zhǔn)確地掌握電網(wǎng)運(yùn)行方式和調(diào)度 操作技能。
[0003] 現(xiàn)有的調(diào)度操作票系統(tǒng)多數(shù)是基于專(zhuān)家系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的智能生成操作票，人工設(shè)定操 作目標(biāo)方式，系統(tǒng)自動(dòng)生成操作步驟序列，長(zhǎng)期使用將導(dǎo)致調(diào)度運(yùn)行人員經(jīng)驗(yàn)的退化。且專(zhuān) 家操作票系統(tǒng)多數(shù)為離線(xiàn)開(kāi)票系統(tǒng)，開(kāi)票環(huán)境與實(shí)際電網(wǎng)運(yùn)行方式不能對(duì)應(yīng)，從而造成運(yùn) 行人員缺乏對(duì)電網(wǎng)調(diào)度安全的全面把握。
[0004] 此外，現(xiàn)有的調(diào)度操作票系統(tǒng)多數(shù)都是針對(duì)具體的電網(wǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的，通用 性有待提高，無(wú)法在地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度中心進(jìn)行推廣。造成系統(tǒng)無(wú)法推廣的原因有：①圖形開(kāi) 票時(shí)不能獲取電網(wǎng)實(shí)時(shí)運(yùn)行方式，需要人工設(shè)置電網(wǎng)運(yùn)行方式，即使通過(guò)與SCADA系統(tǒng)之 間接口，也造成數(shù)據(jù)同步方式不穩(wěn)定和復(fù)雜多變等問(wèn)題；②模型、圖形不能做到方便地與 SCADA系統(tǒng)共享，需要新建一套模型和圖形數(shù)據(jù)，日常維護(hù)工作量大；③模擬預(yù)演生成操作 票過(guò)程中缺少精確嚴(yán)密的安全校驗(yàn)；④無(wú)法做到在一次系統(tǒng)接線(xiàn)圖上對(duì)二次設(shè)備的智能出 西 °
[0005] 針對(duì)上述問(wèn)題，有必要提供進(jìn)一步的改進(jìn)方案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的目的在于提供一種地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)。
[0007] 為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明的一種地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)，其包括：支撐 平臺(tái)、數(shù)據(jù)庫(kù)、配置管理模塊、操作票生成模塊、安全校驗(yàn)?zāi)K、操作票管理模塊、及DTS系 統(tǒng)的接口； 所述支撐平臺(tái)基于SCADA系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)而成； 所述數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)來(lái)源包括SCADA系統(tǒng)和DTS系統(tǒng)； 所述配置管理模塊包括表單定制單元、流程定制單元、權(quán)限定制單元和規(guī)則庫(kù)定制單 元； 所述操作票生成模塊包括如下操作票生成方式：點(diǎn)圖成票、典型票生成、歷史票生成、 離線(xiàn)寫(xiě)票； 所述安全校驗(yàn)?zāi)K包括系統(tǒng)拓?fù)湮宸佬ｒ?yàn)和潮流校驗(yàn)，所述安全校驗(yàn)?zāi)K用于對(duì)系統(tǒng) 管理模塊和數(shù)據(jù)庫(kù)輸出的結(jié)果進(jìn)行校驗(yàn)； 所述操作票管理模塊用于對(duì)經(jīng)過(guò)所述安全校驗(yàn)?zāi)K校驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行管理。
[0008] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支持平臺(tái)共享所述SCADA系統(tǒng)的公共服務(wù)功能， 所述公共服務(wù)功能包括：模型管理、告警服務(wù)、系統(tǒng)管理。
[0009] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述SCADA系統(tǒng)為所述數(shù)據(jù)庫(kù)提供一次設(shè)備模型數(shù) 據(jù)，所述DTS系統(tǒng)為所述數(shù)據(jù)庫(kù)提供二次設(shè)備模型數(shù)據(jù)。
[0010] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述二次設(shè)備模型數(shù)據(jù)通過(guò)所述DTS系統(tǒng)的接口進(jìn)行 傳輸。
[0011] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述系統(tǒng)拓?fù)湮宸佬ｒ?yàn)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以全網(wǎng)設(shè)備為 基礎(chǔ)。
[0012] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述全網(wǎng)設(shè)備中各個(gè)設(shè)備之間的閉鎖關(guān)系以所述網(wǎng)絡(luò) 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為判斷依據(jù)。
[0013] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述潮流校驗(yàn)包括全網(wǎng)潮流校驗(yàn)和局部潮流校驗(yàn)。
[0014] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述操作票管理模塊用于票的新建、典型票管理、票的 編輯、保存、打印、票的流程管理、票的模擬和校驗(yàn)、票的統(tǒng)計(jì)與查詢(xún)。
[0015] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述DTS系統(tǒng)的接口的數(shù)據(jù)傳輸方式包括：定期傳輸 和不定期傳輸。
[0016] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述數(shù)據(jù)庫(kù)接收到的二次設(shè)備模型數(shù)據(jù)出現(xiàn)變化時(shí)， 所述地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)發(fā)出是否同步變化模型的請(qǐng)求指令給操作者。
[0017] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng) 解決了傳統(tǒng)的操作票系統(tǒng)與SCADA系統(tǒng)之間接口的不穩(wěn)定的問(wèn)題，為智能成票提供了真實(shí) 的環(huán)境。同時(shí)，本發(fā)明的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)通過(guò)在模擬過(guò)程中提供精確嚴(yán)密的 安全校驗(yàn)，確保生成操作票的正確性，達(dá)到調(diào)度操作前預(yù)分析和預(yù)控制目標(biāo)。并從很大程度 上減輕了調(diào)度員的工作強(qiáng)度，提高了開(kāi)票速度和質(zhì)量，極大地提升了調(diào)度工作效率和安全 性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018] 圖1為本發(fā)明的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)的一【具體實(shí)施方式】的模塊示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以 示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0020] 如圖1所示的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi) 容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
[0021] 如圖1所示，本發(fā)明的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)包括：支撐平臺(tái)、數(shù)據(jù)庫(kù)20、 配置管理模塊30、操作票生成模塊40、安全校驗(yàn)?zāi)K50、操作票管理模塊60、及DTS系統(tǒng)的 接口 70。
[0022] 其中，所述支撐平臺(tái)基于SCADA系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)而成，如此對(duì)SCSDA系統(tǒng)進(jìn)行了充分 的利用，節(jié)省了開(kāi)發(fā)資源。具體地，所述支持平臺(tái)10共享所述SCADA系統(tǒng)的公共服務(wù)功能， 例如，所述公共服務(wù)功能包括：模型管理、告警服務(wù)、系統(tǒng)管理等。通過(guò)上述服務(wù)，減少了系 統(tǒng)對(duì)公共服務(wù)需求的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。
[0023] 所述數(shù)據(jù)庫(kù)20的數(shù)據(jù)來(lái)源包括SCADA系統(tǒng)和DTS系統(tǒng)。具體地，所述SCADA系 統(tǒng)為所述數(shù)據(jù)庫(kù)提供一次設(shè)備模型數(shù)據(jù)，所述DTS系統(tǒng)為所述數(shù)據(jù)庫(kù)提供二次設(shè)備模型數(shù) 據(jù)。所述二次設(shè)備模型數(shù)據(jù)通過(guò)DTS系統(tǒng)的接口 70,在二次設(shè)備操作規(guī)則下，由所述數(shù)據(jù)庫(kù) 20獲得，實(shí)現(xiàn)二次設(shè)備智能出票。數(shù)據(jù)庫(kù)20為操作票生成提供了各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
[0024] 所述配置管理模塊30包括表單定制單元、流程定制單元、權(quán)限定制單元和規(guī)則庫(kù) 定制單元。其中，表單定制單元可對(duì)操作票的格式進(jìn)行設(shè)置；所述流程定制單元可對(duì)操作票 的流程管理進(jìn)行設(shè)置；所述權(quán)限定制單元用于對(duì)不同種類(lèi)的權(quán)限進(jìn)行設(shè)置；所述規(guī)則庫(kù)定 制單元用于對(duì)操作票的相關(guān)規(guī)則進(jìn)行設(shè)置。
[0025] 所述操作票生成模塊40在所述操作票管理模塊60的輔助下，根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)20中的 數(shù)據(jù)，具有如下操作票生成方式：點(diǎn)圖成票、典型票生成、歷史票生成、離線(xiàn)寫(xiě)票。其中，本發(fā) 明的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)通過(guò)與DTS的接口和規(guī)則框架為二次設(shè)備的點(diǎn)圖成票 的實(shí)現(xiàn)提供了條件。
[0026] 所述安全校驗(yàn)?zāi)K50包括系統(tǒng)拓?fù)湮宸佬ｒ?yàn)和潮流校驗(yàn)，所述安全校驗(yàn)?zāi)K用 于對(duì)系統(tǒng)管理模塊和數(shù)據(jù)庫(kù)輸出的結(jié)果進(jìn)行校驗(yàn)。其中，所述系統(tǒng)拓?fù)湮宸佬ｒ?yàn)的網(wǎng)絡(luò)拓 撲結(jié)構(gòu)以全網(wǎng)設(shè)備為基礎(chǔ)。所述全網(wǎng)設(shè)備中各個(gè)設(shè)備之間的閉鎖關(guān)系以所述網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 為判斷依據(jù)。具體地，本實(shí)施方式中的系統(tǒng)拓?fù)湮宸佬ｒ?yàn)可實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間閉鎖邏輯關(guān)系的 免維護(hù)，從而克服了現(xiàn)有的拓?fù)湮宸佬ｒ?yàn)中，必須人工定義每一個(gè)設(shè)備和其他設(shè)備之間的 操作閉鎖關(guān)系的弊端。此外，所述系統(tǒng)拓?fù)湮宸肋€突破了現(xiàn)有的拓?fù)湮宸佬ｒ?yàn)的站內(nèi)防誤 界限，從全網(wǎng)角度對(duì)操作進(jìn)行防誤校驗(yàn)和危險(xiǎn)點(diǎn)分析，提高了系統(tǒng)的安全系數(shù)。
[0027] 所述潮流校驗(yàn)包括全網(wǎng)潮流校驗(yàn)和局部潮流校驗(yàn)。上述全網(wǎng)潮流校驗(yàn)和局部潮流 校驗(yàn)可根據(jù)設(shè)備狀態(tài)變化對(duì)地區(qū)電網(wǎng)影響，選擇性地進(jìn)行全網(wǎng)潮流校驗(yàn)和局部潮流校驗(yàn)。 如此，提1? 了潮流校驗(yàn)的效率。
[0028] 所述操作票管理模塊60用于對(duì)經(jīng)過(guò)所述安全校驗(yàn)?zāi)K50校驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行管理。 具體地，所述操作票管理模塊可用于票的新建、典型票管理、票的編輯、保存、打印、票的流 程管理、票的模擬和校驗(yàn)、票的統(tǒng)計(jì)與查詢(xún)等。
[0029] 所述DTS系統(tǒng)的接口用于將DTS系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)庫(kù)20,從而為數(shù)據(jù)庫(kù)20 提供數(shù)據(jù)源。DTS系統(tǒng)的接口的數(shù)據(jù)傳輸方式包括：定期傳輸和不定期傳輸。當(dāng)所述數(shù)據(jù)庫(kù) 20接收到的二次設(shè)備模型數(shù)據(jù)出現(xiàn)變化時(shí)，所述地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)發(fā)出是否同 步變化模型的請(qǐng)求指令給操作者，即通過(guò)手動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)模型的同步變化。如此，本發(fā)明的 操作票系統(tǒng)綜合了操作者的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提高了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性。
[0030] 綜上所述，本發(fā)明的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)的操作票系統(tǒng)與 SCADA系統(tǒng)之間接口的不穩(wěn)定的問(wèn)題，為智能成票提供了真實(shí)的環(huán)境。同時(shí)，本發(fā)明的地區(qū) 電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)通過(guò)在模擬過(guò)程中提供精確嚴(yán)密的安全校驗(yàn)，確保生成操作票的 正確性，達(dá)到調(diào)度操作前預(yù)分析和預(yù)控制目標(biāo)。并從很大程度上減輕了調(diào)度員的工作強(qiáng)度， 提高了開(kāi)票速度和質(zhì)量，極大地提升了調(diào)度工作效率和安全性。
[0031] 對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在 不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論 從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán) 利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有 變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0032] 此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包 含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng) 將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員 可以理解的其他實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1. 一種地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)，其特征在于，所述地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系 統(tǒng)包括：支撐平臺(tái)、數(shù)據(jù)庫(kù)、配置管理模塊、操作票生成模塊、安全校驗(yàn)?zāi)K、操作票管理模 塊、及DTS系統(tǒng)的接口； 所述支撐平臺(tái)基于SCADA系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)而成； 所述數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)來(lái)源包括SCADA系統(tǒng)和DTS系統(tǒng)； 所述配置管理模塊包括表單定制單元、流程定制單元、權(quán)限定制單元和規(guī)則庫(kù)定制單 元； 所述操作票生成模塊包括如下操作票生成方式：點(diǎn)圖成票、典型票生成、歷史票生成、 離線(xiàn)寫(xiě)票； 所述安全校驗(yàn)?zāi)K包括系統(tǒng)拓?fù)湮宸佬ｒ?yàn)和潮流校驗(yàn)，所述安全校驗(yàn)?zāi)K用于對(duì)系統(tǒng) 管理模塊和數(shù)據(jù)庫(kù)輸出的結(jié)果進(jìn)行校驗(yàn)； 所述操作票管理模塊用于對(duì)經(jīng)過(guò)所述安全校驗(yàn)?zāi)K校驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行管理。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)，其特征在于，所述支持平臺(tái) 共享所述SCADA系統(tǒng)的公共服務(wù)功能，所述公共服務(wù)功能包括：模型管理、告警服務(wù)、系統(tǒng) 管理。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)，其特征在于，所述SCADA系 統(tǒng)為所述數(shù)據(jù)庫(kù)提供一次設(shè)備模型數(shù)據(jù)，所述DTS系統(tǒng)為所述數(shù)據(jù)庫(kù)提供二次設(shè)備模型數(shù) 據(jù)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)，其特征在于，所述二次設(shè)備 模型數(shù)據(jù)通過(guò)所述DTS系統(tǒng)的接口進(jìn)行傳輸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)拓?fù)?五防校驗(yàn)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以全網(wǎng)設(shè)備為基礎(chǔ)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)，其特征在于，所述全網(wǎng)設(shè)備 中各個(gè)設(shè)備之間的閉鎖關(guān)系以所述網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為判斷依據(jù)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)，其特征在于，所述潮流校驗(yàn) 包括全網(wǎng)潮流校驗(yàn)和局部潮流校驗(yàn)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)，其特征在于，所述操作票管 理模塊用于票的新建、典型票管理、票的編輯、保存、打印、票的流程管理、票的模擬和校驗(yàn)、 票的統(tǒng)計(jì)與查詢(xún)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)，其特征在于，所述DTS系統(tǒng)的 接口的數(shù)據(jù)傳輸方式包括：定期傳輸和不定期傳輸。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)庫(kù)接 收到的二次設(shè)備模型數(shù)據(jù)出現(xiàn)變化時(shí)，所述地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)發(fā)出是否同步變 化模型的請(qǐng)求指令給操作者。
【文檔編號(hào)】G06Q50/06GK104050527SQ201410224295
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月24日
【發(fā)明者】盧京祥, 盧芳, 劉祥波, 任妍, 韓邦東, 劉斌, 晉京, 漢新宇, 司政, 金立峰 申請(qǐng)人:國(guó)網(wǎng)山東省電力公司日照供電公司