在交通工具上利用在線授權(quán)的近似實(shí)時(shí)支付卡處理的制作方法
【專利摘要】公開了用于在交通工具上進(jìn)行近似實(shí)時(shí)支付處理的系統(tǒng)和方法。在一個(gè)實(shí)施例中，該方法包括在支付交易系統(tǒng)上登入至少一個(gè)操作員來進(jìn)行一筆或多筆交易，然后自動(dòng)地將至少一份路線信息傳播到每筆交易中。當(dāng)操作員從用于每筆交易的商品軟件數(shù)據(jù)庫中選擇用于購買的至少一件商品時(shí)該方法繼續(xù)。當(dāng)選擇用于每筆交易的至少一個(gè)物品時(shí)，操作員從地面交易處理器請(qǐng)求卡支付在線授權(quán)。一旦近似實(shí)時(shí)地接收到支付核準(zhǔn)或支付卡拒絕之一，則該方法在支付交易系統(tǒng)上完成購買或終止購買。在額外的實(shí)施例中，將交易概要發(fā)送到感興趣的第三方和運(yùn)輸工具擁有者中的至少一個(gè)。
【專利說明】在交通工具上利用在線授權(quán)的近似實(shí)時(shí)支付卡處理
[0001]本申請(qǐng)是2006年10月24日提交的名稱為“在交通工具上利用在線授權(quán)的近似實(shí)時(shí)支付卡處理”的中國專利申請(qǐng)200680039764.5的分案申請(qǐng)。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及支付處理，更具體地，涉及用于在交通工具上近似實(shí)時(shí)地處理支付卡的系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0003]航空公司在商業(yè)飛行期間向乘客進(jìn)行飲料、免稅物品以及飛行中娛樂的銷售。乘客可以通過使用現(xiàn)金或信用卡進(jìn)行支付。通常，所提供的用于接受信用卡支付的系統(tǒng)要求臨時(shí)記錄這樣的支付，然后在較晚的日期在地面上進(jìn)行批處理。
[0004]雖然使用這樣的現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了理想的結(jié)果，但是還可以有改進(jìn)的空間。例如，在商業(yè)飛行上進(jìn)行的信用卡支付必須在較晚的日期在地面上進(jìn)行批處理的事實(shí)使得未授權(quán)的信用卡使用的檢測(cè)變得很難。此外，在飛行中記錄信用卡支付以在地面上進(jìn)行交易的批處理可能產(chǎn)生額外的管理時(shí)間和成本以及地面上和飛行中的額外職員負(fù)擔(dān)和工作量。因此，迫切希望消除這些不希望的特性的新穎系統(tǒng)和方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明涉及用于在交通工具上近似實(shí)時(shí)地處理支付卡的系統(tǒng)和方法。根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)和方法的實(shí)施例可以有利地減少與支付遞交和處理相關(guān)聯(lián)的管理時(shí)間和成本，并且與現(xiàn)有技術(shù)相比可以減少未授權(quán)的信用卡使用的事件。
[0006]在一個(gè)實(shí)施例中，用于在交通工具上進(jìn)行近似實(shí)時(shí)支付卡處理的方法包括:在支付交易系統(tǒng)上登入至少一個(gè)操作員來進(jìn)行一筆或多筆交易，然后自動(dòng)地將至少一份路線信息(itinerary information)傳播到每筆交易中。當(dāng)操作員從用于交易的商品軟件數(shù)據(jù)庫中選擇用于購買的至少一個(gè)物品時(shí)該方法繼續(xù)。當(dāng)選擇用于交易的至少一個(gè)物品時(shí)，操作員從支付交易系統(tǒng)的地面交易處理器請(qǐng)求第一卡支付在線授權(quán)。一旦近似實(shí)時(shí)地接收到支付核準(zhǔn)(payment approval)或支付卡拒絕之一,則該方法在支付交易系統(tǒng)上完成購買或終止購買。在特定實(shí)施例中，該方法還包括在完成交易之后向至少一個(gè)操作員顯示支付核準(zhǔn)或支付卡拒絕之一。在替代實(shí)施例中，該方法還包括在接收到針對(duì)每筆交易的支付核準(zhǔn)時(shí)從支付卡持有者獲得簽名和打印收據(jù)中的至少一個(gè)。在另一實(shí)施例中，自動(dòng)地將至少一份路線信息傳播到每筆交易包括傳送航班號(hào)、航班起點(diǎn)和航班終點(diǎn)中的至少一個(gè)。在額外的實(shí)施例中，該方法還包括將至少一個(gè)交易概要發(fā)送到交通工具操作員和第三方中的至少一個(gè)，其中交易概要至少基于合計(jì)購買的商品、購買每件商品的數(shù)量、購買的貨幣值和該詞購買的交易號(hào)。
【專利附圖】

【附圖說明】[0007]將在下面參照下列附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例。
[0008]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的近似實(shí)時(shí)支付處理系統(tǒng)的四個(gè)主要概念組件的示意圖示；
[0009]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第一近似實(shí)時(shí)支付處理系統(tǒng)的架構(gòu)概念的示意圖示；
[0010]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第二近似實(shí)時(shí)支付處理系統(tǒng)的架構(gòu)概念的示意圖示；
[0011]圖4是顯示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的執(zhí)行近似實(shí)時(shí)卡支付交易的方法的流程圖；
[0012]圖5是顯示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的執(zhí)行近似實(shí)時(shí)現(xiàn)金支付的方法的流程圖；和
[0013]圖6是根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的飛機(jī)的側(cè)正視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]本發(fā)明涉及用于支付處理的系統(tǒng)和方法，用于在飛機(jī)上近似實(shí)時(shí)地處理支付卡等。將在下面的描述和圖1一 6中闡明本發(fā)明的特定實(shí)施例的許多特定細(xì)節(jié)以提供對(duì)這些實(shí)施例的深刻理解。本發(fā)明可以具有額外的實(shí)施例，或者可以在缺少下述的一個(gè)或多個(gè)細(xì)節(jié)的情況下實(shí)施。
[0015]通常，根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)和方法的實(shí)施例提供用于在交通工具上近似實(shí)時(shí)地處理信用卡支付的系統(tǒng)。在飛機(jī)的情況下，由于近似實(shí)時(shí)地授權(quán)或拒絕信用卡支付，因此本發(fā)明的實(shí)施例有利地允許機(jī)艙內(nèi)工作人員(cabin crew)接受或拒絕乘客信用卡支付。因此，與現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)和方法相比，本發(fā)明的實(shí)施例可以有利地檢測(cè)并減少未授權(quán)的信用卡使用，消除與臨時(shí)記錄以及隨后的卡支付的批處理相關(guān)聯(lián)的管理成本和負(fù)擔(dān)。
[0016]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的近似實(shí)時(shí)支付處理網(wǎng)絡(luò)的主要概念子系統(tǒng)的示意圖示。在該實(shí)施例中，該網(wǎng)絡(luò)包括空中客戶端組件102、信令服務(wù)組件104、機(jī)艙交易應(yīng)用程序(CTA)地面入口組件106和地面交易處理器108?？罩锌蛻舳私M件102可以包括銷售點(diǎn)裝置(Point of Sale device)、嵌入式價(jià)格菜單、用于獲取用于分發(fā)到處理網(wǎng)絡(luò)的其它組件的信用卡交易、現(xiàn)金交易和電子簽名的應(yīng)用程序和工具，以及提供打印機(jī)功能的應(yīng)用程序和工具。信令服務(wù)組件104通過數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)向CTA地面入口 106和地面交易處理器108提供由空中客戶端組件102獲得的數(shù)據(jù)傳送。
[0017]在一個(gè)實(shí)施例中，信令服務(wù)組件104包括保證傳送、提供對(duì)于所排隊(duì)的交易的可用性的數(shù)據(jù)服務(wù)提供商(DSP)的通知的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)(DTS)功能。地面入口 106可以提供用于給定航空公司(airline)的所有交易的數(shù)據(jù)庫，并且可以通過航班、日期和飛機(jī)提供數(shù)據(jù)概要。在特定實(shí)施例，數(shù)據(jù)可以是細(xì)至單獨(dú)交易可搜索的數(shù)據(jù)。在另一實(shí)施例中，地面入口 106可以允許來自地面的直接菜單或價(jià)格管理。將理解，如果由于諸如安全性之類的目的而期望航空公司的隔離性，則可以存在多個(gè)地面入口。最后，地面交易處理器108提供經(jīng)由信令服務(wù)104分發(fā)回空中客戶端組件102的信用卡核準(zhǔn)和拒絕。
[0018]如圖1所示，近似實(shí)時(shí)處理網(wǎng)絡(luò)可以使用波音核心網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)(CNAS)實(shí)現(xiàn)。CNAS是波音的整體e使能飛機(jī)架構(gòu)(e-Enabled Airplane Architecture)的一部分。雖然CNAS不與飛機(jī)的飛行基本功能交互，或不支持該功能，但是其近似實(shí)時(shí)地存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)并在飛機(jī)和地面網(wǎng)絡(luò)直接傳送數(shù)據(jù)。CNAS包括空運(yùn)和地面段?？者\(yùn)段包括飛機(jī)機(jī)載主機(jī)硬件系統(tǒng)(aircraft resident host hardware system)和軟件應(yīng)用程序、形成系統(tǒng)的一部分的外部設(shè)備和它們的軟件以及對(duì)其它飛機(jī)系統(tǒng)和用戶的接口。地面段提供支持應(yīng)用程序、提供CNAS和諸如航空公司系統(tǒng)和信用卡處理中心之類的外部系統(tǒng)之間的雙向數(shù)據(jù)路由所需的必要的處理和存儲(chǔ)?？梢杂尚枰茖?shí)時(shí)信息處理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)或飛機(jī)和地面網(wǎng)絡(luò)之間的通信的任何應(yīng)用程序使用CNAS。
[0019]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第一近似實(shí)時(shí)支付處理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的示意圖示。在該實(shí)施例中，該系統(tǒng)包括飛機(jī)環(huán)境202和地面環(huán)境204。飛機(jī)環(huán)境202包括機(jī)艙交易應(yīng)用程序(CTA)銷售點(diǎn)裝置 206 (cabin transaction application (CTA) Point of SaleDevice)。該裝置206是主管(host)CTA功能(如，存儲(chǔ)和顯示要被購買的物品，傳送用于購買交易的支付卡信息，和接收每筆交易的卡支付的核準(zhǔn)和拒絕等)的專用手持“厚客戶端”。該裝置206通過機(jī)艙無線LAN單元208和飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)接口服務(wù)器210雙向地且操作地鏈接到機(jī)艙文件服務(wù)器214。裝置206和機(jī)艙無線LAN單元208之間的鏈接是安全無線連接。在一個(gè)實(shí)施例中，其可以是802.1lX WPA保護(hù)連接。安全無線連接允許經(jīng)由機(jī)艙無線LAN單元208從裝置206向機(jī)艙文件服務(wù)器214無線傳送諸如用戶登入請(qǐng)求、用于航班初始化信息的請(qǐng)求、標(biāo)識(shí)和維護(hù)信息以及加密的CTA交易消息之類的數(shù)據(jù)。安全無線連接還允許經(jīng)由機(jī)艙無線LAN單元208從機(jī)艙文件服務(wù)器214向裝置206傳送諸如登入驗(yàn)證、航班初始化數(shù)據(jù)、信用卡交易核準(zhǔn)或拒絕之類的數(shù)據(jù)和其它數(shù)據(jù)。在特定實(shí)施例中，航班初始化數(shù)據(jù)可以包括飛機(jī)標(biāo)識(shí)信息、航班號(hào)、城市對(duì)(city pair)以及其它相關(guān)航班信息。將理解的是，機(jī)艙文件服務(wù)器214包括近似實(shí)時(shí)地操作的硬件和軟件應(yīng)用程序，以通過網(wǎng)絡(luò)在飛機(jī)環(huán)境202和地面環(huán)境204之間雙向地存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)和傳送數(shù)據(jù)。在其它實(shí)施例中，機(jī)艙文件服務(wù)器214還配有基于用戶登入驗(yàn)證用戶的軟件應(yīng)用程序以及自動(dòng)向一個(gè)或多個(gè)CTA銷售點(diǎn)裝置206提供航班初始化數(shù)據(jù)的軟件應(yīng)用程序。
[0020]如圖2進(jìn)一步所示，飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)接口服務(wù)器110操作地將飛機(jī)航空電子設(shè)備接口單元212鏈接到機(jī)艙文件服務(wù)器214。更顯著的是，飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)接口服務(wù)器210還雙向地且操作地將機(jī)艙文件服務(wù)器214鏈接到一個(gè)或多個(gè)飛機(jī)數(shù)據(jù)服務(wù)單元216。飛機(jī)數(shù)據(jù)服務(wù)單元216結(jié)合一個(gè)或多個(gè)地面數(shù)據(jù)服務(wù)單元218允許在飛機(jī)環(huán)境202和地面環(huán)境204之間交換數(shù)據(jù)。將理解，飛機(jī)數(shù)據(jù)服務(wù)單元216和地面數(shù)據(jù)服務(wù)單元218以及單元216和218的組件的空中和地面數(shù)據(jù)服務(wù)架構(gòu)依賴于服務(wù)提供商和/或所采用的技術(shù)。單元216和218之間的空中和地面鏈接的類型和組件也由所選擇的數(shù)據(jù)服務(wù)確定。例如，鏈接可以基于衛(wèi)星、基于地面的無線通信或其它合適技術(shù)。地面數(shù)據(jù)服務(wù)單元218經(jīng)由因特網(wǎng)主干網(wǎng)220反過來雙向地且操作地與CTA地面入口服務(wù)器222鏈接。將進(jìn)一步理解，在該特定實(shí)施例中，經(jīng)由因特網(wǎng)主干網(wǎng)220將來自飛機(jī)的數(shù)據(jù)從機(jī)艙文件服務(wù)器214直接路由到CTA地面入口服務(wù)器222，以及反之亦然。
[0021]繼續(xù)參照?qǐng)D2，因特網(wǎng)主干網(wǎng)220還雙向地且操作地將CTA地面入口服務(wù)器222鏈接到地面交易處理器224。CTA地面入口服務(wù)器222經(jīng)由因特網(wǎng)主干網(wǎng)220接收包括加密CTA交易消息以及CTA銷售點(diǎn)裝置206單元ID和維護(hù)信息的相關(guān)數(shù)據(jù)。如圖2進(jìn)一步所示，地面交易處理器224從CTA地面入口服務(wù)器222接收經(jīng)加密的支付卡交易消息，并且將支付卡核準(zhǔn)和拒絕發(fā)送到CTA地面入口服務(wù)器222，該服務(wù)器222反過來將它們通過系統(tǒng)中繼到CTA銷售點(diǎn)裝置206。在一個(gè)實(shí)施例中，CTA銷售點(diǎn)裝置206配置來將地面交易處理器224核準(zhǔn)的每筆交易的交易信息提供給機(jī)艙文件服務(wù)器214。該交易信息包括購買的物品和數(shù)量、購買量和交易跟蹤號(hào)。機(jī)艙文件服務(wù)器214反過來進(jìn)一步配置來基于集合的交易信息提供航班終止銷售(close-out)消息和交易概要。在該實(shí)施例中，CTA地面入口服務(wù)器222配置來將交易概要提供給合適的組織(party)(如，航空公司、供應(yīng)商、審計(jì)員等)。將理解，交易概要包括集合的信息，該集合的信息可以包括所購買的物品、購買量、該次購買的貨幣值、交易跟蹤號(hào)、航班號(hào)、飛機(jī)號(hào)、城市對(duì)和乘客數(shù)據(jù)。此外，可以由航班數(shù)據(jù)、飛機(jī)信息等組織交易概要。在額外的實(shí)施例中，CTA地面入口服務(wù)器222還配置來將CTA銷售點(diǎn)裝置206的單元ID和維護(hù)信息傳遞給合適的組織。
[0022]在圖2的近似實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)的進(jìn)一步實(shí)施例中，CTA銷售點(diǎn)裝置206配有用于打印收據(jù)的打印機(jī)和相關(guān)CTA功能，并且還配有輸入機(jī)構(gòu)和相關(guān)CTA功能來接受電子簽名。將理解，如圖2所示，近似實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)的實(shí)施例通過系統(tǒng)允許信用卡支付的近似立即驗(yàn)證。
[0023]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第二近似實(shí)時(shí)支付處理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的示意圖示。在該實(shí)施例中，該系統(tǒng)包括飛機(jī)環(huán)境302和地面環(huán)境304。飛機(jī)環(huán)境302包括CTA銷售點(diǎn)裝置306。該裝置306是主管(host) CTA功能(如，存儲(chǔ)和顯示要被購買的物品，傳送用于交易的支付卡信息，和接收每筆交易的卡支付的核準(zhǔn)和拒絕等)的專用手持“厚客戶端”。然而，在另一實(shí)施例中，CTA銷售點(diǎn)裝置406是手持“薄客戶端”，并且在機(jī)艙文件服務(wù)器414中主管相關(guān)應(yīng)用程序。裝置306可以通過機(jī)艙無線LAN單元108和飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)接口服務(wù)器310雙向地且操作地鏈接到機(jī)艙文件服務(wù)器314。裝置306和機(jī)艙無線LAN單元108之間的鏈接是安全無線連接。在一個(gè)實(shí)施例中，其可以是802.1lX WPA保護(hù)連接。安全無線連接允許經(jīng)由機(jī)艙無線LAN單元308從裝置306向機(jī)艙文件服務(wù)器314無線傳送諸如用戶登入請(qǐng)求、用于航班初始化信息的請(qǐng)求、標(biāo)識(shí)和維護(hù)信息以及經(jīng)加密的CTA交易消息之類的數(shù)據(jù)。安全無線連接還允許經(jīng)由機(jī)艙無線LAN單元308從機(jī)艙文件服務(wù)器314向裝置306傳送諸如登入驗(yàn)證、航班初始化數(shù)據(jù)、信用卡交易核準(zhǔn)之類的數(shù)據(jù)和其它數(shù)據(jù)。在特定實(shí)施例中，航班初始化數(shù)據(jù)可以包括飛機(jī)標(biāo)識(shí)信息、航班號(hào)、城市對(duì)(city pair)以及其它相關(guān)航班信肩、O
[0024]將理解的是，機(jī)艙文件服務(wù)器314包括近似實(shí)時(shí)地操作的硬件和軟件應(yīng)用程序，以通過網(wǎng)絡(luò)在飛機(jī)環(huán)境302和地面環(huán)境304之間雙向地存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)和傳送數(shù)據(jù)。在一個(gè)實(shí)施例中，機(jī)艙文件服務(wù)器314還配有基于用戶登入驗(yàn)證用戶的軟件應(yīng)用程序以及自動(dòng)向一個(gè)或多個(gè)CTA銷售點(diǎn)裝置306提供航班初始化數(shù)據(jù)的軟件應(yīng)用程序。
[0025]如圖3進(jìn)一步所示，飛機(jī)環(huán)境302還包括通過機(jī)艙無線LAN單元308和飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)接口服務(wù)器310與機(jī)艙文件服務(wù)器314雙向地且操作地鏈接的機(jī)艙工作人員接口裝置316。機(jī)艙工作人員接口裝置216和機(jī)艙無線LAN單元308之間的鏈接還是安全無線連接。安全無線連接允許機(jī)艙文件服務(wù)器314向機(jī)艙工作人員接口裝置316提供諸如航班交易概要和航班終止銷售消息之類的有用信息。
[0026]繼續(xù)參照?qǐng)D3，飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)接口服務(wù)器310還操作地將飛機(jī)航空電子設(shè)備接口單元312鏈接到機(jī)艙文件服務(wù)器314。更顯著的是，飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)接口服務(wù)器310還雙向地且操作地將機(jī)艙文件服務(wù)器314鏈接到一個(gè)或多個(gè)飛機(jī)數(shù)據(jù)服務(wù)單元318。飛機(jī)數(shù)據(jù)服務(wù)單元318結(jié)合一個(gè)或多個(gè)地面數(shù)據(jù)服務(wù)單元320允許在飛機(jī)環(huán)境302和地面環(huán)境304之間交換數(shù)據(jù)。將理解，飛機(jī)數(shù)據(jù)服務(wù)單元318和地面數(shù)據(jù)服務(wù)單元320以及單元318和320的組件的空中和地面數(shù)據(jù)服務(wù)架構(gòu)依賴于服務(wù)提供商和/或所采用的技術(shù)。此外，還將理解，單元318和320之間的空中和地面鏈接的類型和組件也由所選擇的數(shù)據(jù)服務(wù)確定。例如，鏈接可以基于衛(wèi)星、基于地面的無線通信或其它合適技術(shù)。
[0027]地面數(shù)據(jù)服務(wù)單元320經(jīng)由因特網(wǎng)主干網(wǎng)322反過來雙向地且操作地地與CTA地面服務(wù)器324鏈接。將進(jìn)一步理解，地面服務(wù)器324包括提供與機(jī)艙文件服務(wù)器314雙向地通信以及提供到外部地面系統(tǒng)的雙向數(shù)據(jù)路由所需的必要處理和存儲(chǔ)的硬件和軟件應(yīng)用程序。地面服務(wù)器324經(jīng)由因特網(wǎng)主干網(wǎng)322接收包括加密的CTA交易消息、銷售點(diǎn)裝置單元ID和維護(hù)信息以及航班終止銷售消息的相關(guān)數(shù)據(jù)。
[0028]在一個(gè)特定實(shí)施例中，機(jī)艙文件服務(wù)器314和地面服務(wù)器324可以分別配有將數(shù)據(jù)從空中環(huán)境302路由到地面環(huán)境304 (反之亦然)的數(shù)據(jù)傳送服務(wù)(DTS)空中段和DTS地面段。數(shù)據(jù)傳送服務(wù)(DTS)處理空中和地面段之間的數(shù)據(jù)傳送。這是在隱藏鏈路管理和數(shù)據(jù)傳送的細(xì)節(jié)的同時(shí)解決所有需要的服務(wù)?；谥T如立即傳送、存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)以及驗(yàn)證之類的所需要的服務(wù)類型提供DTS。DTS匹配可用的傳送機(jī)制(如波音的Cnnexion、Airfone或GateLink)所要求的服務(wù)類型。DTS具有保證信令的能力。
[0029]此外，地面服務(wù)器324還雙向地和操作地與地面交易處理器328鏈接。如圖3所示，地面交易處理器328從地面服務(wù)器324接收經(jīng)加密的信用卡交易消息，并且將交易核準(zhǔn)和拒絕發(fā)送到地面服務(wù)器324，該服務(wù)器324反過來通過網(wǎng)絡(luò)將它們發(fā)送到CTA銷售點(diǎn)裝置306。在一個(gè)實(shí)施例中，CTA銷售點(diǎn)裝置306配置來將地面交易處理器328核準(zhǔn)的每筆交易的交易信息提供給機(jī)艙文件服務(wù)器314。該交易信息包括購買的物品和數(shù)量、購買量和交易跟蹤號(hào)。機(jī)艙文件服務(wù)器314進(jìn)一步配置來基于集合的交易信息提供航班終止銷售(close-out)消息和交易概要。將理解，航班終止銷售消息包括交易概要，而航班終止銷售消息和交易概要包括集合的信息，該集合的信息可以包括所購買的物品、購買量、購買的貨幣值、交易跟蹤號(hào)、航班號(hào)、飛機(jī)號(hào)、城市對(duì)和乘客數(shù)據(jù)。
[0030]如圖3進(jìn)一步所示，地面服務(wù)器314雙向地且操作地鏈接到CTA地面入口 326。地面服務(wù)器324與CTA地面入口 326交換經(jīng)加密的CTA交易消息以及裝置單元維護(hù)信息。反過來，CTA地面入口服務(wù)器326配置來將交易概要提供給第三方(如，航空公司、供應(yīng)商、審計(jì)員等)。此外，可以由航班數(shù)據(jù)、飛機(jī)信息等組織交易概要。在額外的實(shí)施例中，CTA地面入口服務(wù)器222還配置來將CTA銷售點(diǎn)裝置306的單元ID和維護(hù)信息傳遞給合適的組織。最后，地面服務(wù)器324還向航空公司提供航班終止銷售消息。
[0031]在圖3所示的近似實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)的另一實(shí)施例中，機(jī)艙文件服務(wù)器314還包括提供諸如現(xiàn)金總和及帳單(cash sum and reconciliation)、物品的總銷售(基本存貨耗盡量)和支付類型之類的附加數(shù)據(jù)的一個(gè)或多個(gè)軟件應(yīng)用程序?？梢越?jīng)由工作人員接口裝置316訪問該數(shù)據(jù)。在額外的實(shí)施例中，還可以在交易消息中獲得該數(shù)據(jù)，并且使用地面服務(wù)器326將其發(fā)送到航空公司。
[0032]在圖3所示的近似實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)的進(jìn)一步實(shí)施例中，機(jī)艙文件服務(wù)器可以主管提供“銷售點(diǎn)功能”的軟件應(yīng)用程序和機(jī)上乘客網(wǎng)絡(luò)“內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)(intranet)”入口 330。機(jī)上乘客內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)入口 330使用“銷售點(diǎn)”功能來顯示銷售菜單并允許“在線”購買。以與常規(guī)CTA交易的方式相同的方式近似實(shí)時(shí)地處理這些購買。在該實(shí)施例中，機(jī)艙文件服務(wù)器314還可以主管支持網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)332的軟件應(yīng)用程序，以用于從“入口”銷售打印收據(jù)。在另一實(shí)施例中，還可以從機(jī)艙工作人員接口裝置316訪問“銷售點(diǎn)”功能。
[0033]在圖3的近似實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)的額外實(shí)施例中，CTA銷售點(diǎn)裝置306配有用于打印收據(jù)的打印機(jī)和相關(guān)CTA功能，并且還配有輸入機(jī)構(gòu)和相關(guān)CTA功能來接受電子簽名。最后，將理解，如圖3所示，近似實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)的實(shí)施例通過網(wǎng)絡(luò)允許支付卡(如，信用卡、借記卡、預(yù)付卡、航空公司信用卡)交易的近似立即驗(yàn)證。
[0034]圖4是顯示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的使用近似實(shí)時(shí)支付系統(tǒng)的至少一個(gè)實(shí)施例執(zhí)行近似實(shí)時(shí)卡支付交易的方法的流程圖。該方法在方框402開始，其中一個(gè)或多個(gè)操作員經(jīng)由CTA手持裝置(還稱為CTA銷售點(diǎn)裝置)登入CNAS系統(tǒng)。在一個(gè)實(shí)施例中，CTA手持裝置是“厚客戶端”，而在另一個(gè)實(shí)施例中，CTA手持裝置是“薄客戶端”。操作員可以包括指定的從事者和/或機(jī)艙工作人員的成員。
[0035]一旦完成登入，該方法前進(jìn)到方框404，在此支付處理系統(tǒng)自動(dòng)地輸入航班信息。在一個(gè)實(shí)施例中，航班信息可以包括日期、飛機(jī)號(hào)、城市對(duì)、航空公司ID、交易跟蹤、航班服務(wù)員姓名和公司ID(corporate ID)。將理解,系統(tǒng)可能不向操作員顯示以上航班信息。替代地，系統(tǒng)可以僅將CTA交易與信息關(guān)聯(lián)。一旦已經(jīng)自動(dòng)地輸入了航班信息，則在方框406，操作員可以通過選擇要被購買的一個(gè)或多個(gè)物品開始處理銷售交易。在一個(gè)實(shí)施例中，操作員可以從CTA手持裝置的本地屏幕(home screen)上的多個(gè)圖標(biāo)中進(jìn)行選擇。例如，CTA本地屏幕可以包括用于飲料、膳食、免稅、小吃、升級(jí)、服務(wù)、結(jié)帳、航班終止銷售(closeout)的圖標(biāo)或任意其它合適的圖標(biāo)類型。在另一個(gè)實(shí)施例中，在本地屏幕上的圖標(biāo)可以激活允許操作員選擇更具體的物品的一個(gè)或多個(gè)下拉列表。例如，膳食圖標(biāo)可以產(chǎn)生用于各種可用物品的下拉列表(如,火雞棒、廚師沙拉、面包圈、奶油奶酪等)。
[0036]一旦操作員已經(jīng)做出選擇和數(shù)量，則操作員返回到本地屏幕，在該屏幕中在圖標(biāo)下以所購買的物品列表形式顯示選擇和價(jià)格。一旦確認(rèn)用于一個(gè)或多個(gè)物品的請(qǐng)求，則操作員前進(jìn)到方框408，并且初始化支付卡交易。在上述實(shí)施例中，操作員可以通過選擇結(jié)帳前進(jìn)到方框410，這可以使屏幕顯示總購買量和多個(gè)圖標(biāo)。圖標(biāo)可以包括現(xiàn)金、信用卡、借記卡、MILES卡作為支付的形式。一旦操作員接收支付卡并從圖標(biāo)選擇合適的類型，操作員就可以在附連讀卡器中刷支付卡以初始化支付卡交易。
[0037]在方框410，將包括信用卡號(hào)和交易跟蹤號(hào)的、所刷的支付卡信息發(fā)送到用于在線授權(quán)的地面交易處理器(信用卡交換所(credit card clearing house))。如果在方框416核準(zhǔn)卡支付，則近似實(shí)時(shí)地將在線授權(quán)路由回飛機(jī)上的應(yīng)用程序。將理解，獲得在線授權(quán)是地面交易處理器在完成銷售交易之前核準(zhǔn)或拒絕卡支付請(qǐng)求的處理。示例性在線授權(quán)是當(dāng)前由用于信用卡交易的Visa?實(shí)現(xiàn)的那些授權(quán)。在一個(gè)實(shí)施例中，實(shí)現(xiàn)授權(quán)處理典型地占用少于5秒。然而，在其它實(shí)施例中，在線授權(quán)處理可能占用地面交易處理器需要處理在線授權(quán)那么多的時(shí)間，該時(shí)間為地面交易處理器通常實(shí)時(shí)考慮的時(shí)間。
[0038]返回方框420，應(yīng)用程序在其交易日志中記錄信用卡交易被授權(quán)，并且將交易狀態(tài)改變?yōu)椤巴瓿伞?。然后，?yīng)用程序使手持裝置顯示用于指示支付了所購買的物品的窗口或圖標(biāo)。在特定實(shí)施例中，操作員可以使用手持裝置來打印所購買的物品的收據(jù)。在另一實(shí)施例中，一旦在方框418完成交易，則在方框420，操作員可以選擇從支付卡持有者獲得簽名。
[0039]在方框414，如果在方框410刷卡之后拒絕卡支付，則將該拒絕路由回飛機(jī)上的應(yīng)用程序。在特定實(shí)施例中，應(yīng)用程序可以使手持裝置顯示包括拒絕消息以及支付卡持有者姓名、交易跟蹤號(hào)、購買量、所購買的物品和關(guān)于是否用另一種支付方式再處理交易的提問中的至少一個(gè)中之一的閃爍窗口。如果希望卡支付的再處理，則該方法可以返回到方框408。如果不需要卡支付的再處理，則操作員在方框414終止交易。在一個(gè)實(shí)施例中，操作員響應(yīng)于手持裝置上的消息通過輸入“NO”來終止交易，并且應(yīng)用程序記錄該失敗的交易。
[0040]在進(jìn)一步的實(shí)施例中，一旦在方框418完成交易，則可以將包括所購買的物品、購買量、交易跟蹤號(hào)、航班號(hào)、航空公司號(hào)、城市對(duì)和乘客信息的交易信息發(fā)送到合適的第三方或合適的航空公司。然而，將理解，在其它實(shí)施例中，可以先于在方框420的交易完成或在方框414的交易終止之前發(fā)送這樣的信息。此外，將理解，航空公司可以使用該信息來使來自交換所的支付與來自航班的紙收據(jù)相一致，跟蹤庫存量和航空公司供應(yīng)，并且管理顧客關(guān)系。
[0041]圖5是顯示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的、使用近似實(shí)時(shí)支付系統(tǒng)的至少一個(gè)實(shí)施例執(zhí)行近似實(shí)時(shí)現(xiàn)金支付的方法的流程圖。該方法在方框502開始，其中一個(gè)或多個(gè)操作員經(jīng)由CTA手持裝置登入支付處理系統(tǒng)。在一個(gè)實(shí)施例中，CTA手持裝置是“厚客戶端”，而在另一個(gè)實(shí)施例中，CTA手持裝置是“薄客戶端”。操作員可以包括指定的從事者和/或機(jī)艙工作人員的成員。一旦完成登入，該方法就前進(jìn)到方框504，在此點(diǎn)支付處理系統(tǒng)自動(dòng)地輸入航班信息。在一個(gè)實(shí)施例中，航班信息可以包括日期、飛機(jī)號(hào)、城市對(duì)、航空公司ID、交易跟蹤、航班服務(wù)員名和公司ID (corporate ID)。將理解,系統(tǒng)可能不向操作員顯示以上航班信息。替代地，系統(tǒng)可以僅將CTA交易與信息關(guān)聯(lián)。一旦已經(jīng)自動(dòng)地輸入了航班信息，則在方框506，操作員可以通過選擇要被購買的一個(gè)或多個(gè)物品開始處理銷售交易。在一個(gè)實(shí)施例中，操作員可以從CTA手持裝置的本地屏幕上的多個(gè)圖標(biāo)中進(jìn)行選擇。例如，CTA本地屏幕可以包括用于飲料、膳食、免稅、小吃、升級(jí)、服務(wù)、耳機(jī)、結(jié)帳、航班終止銷售的圖標(biāo)或任意其它合適的圖標(biāo)類型。在另一個(gè)實(shí)施例中，在本地屏幕上的圖標(biāo)可以激活允許操作員選擇更具體的物品的一個(gè)或多個(gè)下拉列表。
[0042]當(dāng)操作員已經(jīng)使用圖標(biāo)(如，耳機(jī))做出選擇和數(shù)量時(shí)，操作員返回到本地屏幕，在該屏幕中在圖標(biāo)下以所購買的物品列表形式顯示選擇和價(jià)格。一旦口頭地(verbally)確認(rèn)用于一個(gè)或多個(gè)物品的請(qǐng)求，則操作員通過選擇結(jié)帳前進(jìn)到方框508，這可以使屏幕顯示總購買量和多個(gè)圖標(biāo)。圖標(biāo)可以包括現(xiàn)金、信用卡、借記卡、MILES卡或其它合適的圖標(biāo)作為支付的形式。一旦操作員詢問并接收現(xiàn)金作為支付，操作員選擇在手持裝置上產(chǎn)生另一屏幕的現(xiàn)金。該屏幕包括用于輸入從乘客接收到的現(xiàn)金量的字段以及支付圖標(biāo)。在操作員輸入現(xiàn)金量并選擇支付時(shí)，該方法前進(jìn)到方框510。在方框510，如果有的話，應(yīng)用程序計(jì)算所欠的零錢。在一個(gè)實(shí)施例中，在方框510，支付圖標(biāo)變暗來指示其不能再訪問。然后，操作員向收款人提供正確的零錢。最后，該方法前進(jìn)到方框512，其中應(yīng)用程序創(chuàng)建包括交易跟蹤號(hào)、交易量、支付方法的交易日志項(xiàng)目，并且將其支付狀態(tài)記錄為“完成”。
[0043]在進(jìn)一步的實(shí)施例中，一旦在方框512完成交易，則可以將包括所購買的物品、購買量、交易跟蹤號(hào)、航班號(hào)、城市對(duì)和乘客信息的交易信息發(fā)送到合適的第三方或合適的航空公司。此外，將理解，航空公司可以使用該信息來使來自票據(jù)交換所的支付與來自航班的紙收據(jù)相一致，跟蹤庫存量和航空公司供應(yīng)，并且管理顧客關(guān)系。
[0044]本發(fā)明的實(shí)施例可以用在各種交通工具中，包括飛機(jī)、船、火車和任何其它合適的交通工具。例如，圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的飛機(jī)600的側(cè)正視圖。通常，除了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)之外，飛機(jī)600的各種組件和子系統(tǒng)可以是公知的結(jié)構(gòu)，并且由于簡要的原因?qū)⒉辉谶@里進(jìn)行描述。如圖6所示，飛機(jī)600包括耦合到機(jī)身602的一個(gè)或多個(gè)推進(jìn)單元604、機(jī)身602中的駕駛員座艙612、機(jī)翼部件606(或其它提升表面)、尾翼部件608、著陸部件610、控制系統(tǒng)(未示出)和啟用飛機(jī)600的合適操作的其它系統(tǒng)和子系統(tǒng)的主機(jī)。根據(jù)本發(fā)明形成的近似實(shí)時(shí)支付系統(tǒng)614的至少一個(gè)組件位于機(jī)身602內(nèi)。然而,系統(tǒng)614的組件可以分布在飛機(jī)600的各個(gè)部分上。
[0045]雖然在圖6中顯示的飛機(jī)600通常表示包括可從波音公司(伊利諾伊州，芝加哥)商業(yè)上獲得的(例如)737、747、757、767、777和787型號(hào)的商業(yè)客機(jī)，但是還可以在實(shí)際上任何其它類型的飛機(jī)的裝配中采用這里公開的本發(fā)明設(shè)備和方法。更具體地，本發(fā)明的教導(dǎo)可以應(yīng)用到其它客機(jī)、貨運(yùn)飛機(jī)、直升機(jī)和任何其它類型的飛機(jī)的制造和裝配，其包括例如在 2001 年 9 月由 Book Sales Publishers 出版的 Enzo Angelucci 的《The IllustratedEncyclopedia of Military Aircraft》，以及由 Jane’s Information Group of Coulsdon(英國，薩里)出版的Jane的《All the World’ s Aircraft))(通過引用將其內(nèi)容合并在此)中描述的飛機(jī)。還可以理解，根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)和方法的替代實(shí)施例可以用在其它方式的交通工具中。
[0046]根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)和方法的實(shí)施例可以相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)提供顯著的優(yōu)點(diǎn)。例如，由于近似實(shí)時(shí)支付系統(tǒng)提供卡支付的近似立即的授權(quán)或拒絕，所以該系統(tǒng)可以減少未授權(quán)的信用卡使用的事件。此外，用于處理支付卡交易的近似實(shí)時(shí)支付系統(tǒng)還可以減少與支付提交和處理相關(guān)的管理時(shí)間和成本(地面上和空中)，并且可以減少由于文書丟失或錯(cuò)誤造成的收入縮水。
[0047]雖然已經(jīng)圖解和描述本發(fā)明的實(shí)施例，可以做出多種改變而不背離本發(fā)明的宗旨和范圍。因此本發(fā)明的范圍不需要這些實(shí)施例的公開。相反，應(yīng)完全參照所附權(quán)利要求來確定本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.一種用于在飛機(jī)上支付卡處理的方法，所述方法包括: 基于在所述飛機(jī)上機(jī)載的機(jī)艙交易應(yīng)用程序手持裝置即CTA手持裝置處的登入例程，在所述CTA手持裝置和基于地面的核心網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)即CNAS之間建立通信連接； 響應(yīng)于經(jīng)由所述登入例程的用戶驗(yàn)證，在所述CTA手持裝置接收和所述飛機(jī)的航班關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)數(shù)據(jù)元素； 在所述飛機(jī)飛行時(shí)在所述CTA手持裝置中接收選擇，該選擇用于識(shí)別經(jīng)由交易要被購買的至少一件商品； 基于所述選擇并且在所述飛機(jī)飛行時(shí)，生成支付交易信息，該支付交易信息包括支付卡的支付卡號(hào)和交易跟蹤號(hào)； 在所述飛機(jī)飛行時(shí)使得授權(quán)請(qǐng)求從所述飛機(jī)傳輸?shù)街Ц督灰紫到y(tǒng)的地面交易處理器，其中所述授權(quán)請(qǐng)求基于所述支付交易信息； 基于所述授權(quán)請(qǐng)求，在所述飛機(jī)飛行時(shí)在所述CTA手持裝置中接收支付卡核準(zhǔn)或支付卡拒絕；以及 在所述飛機(jī)飛行時(shí)在所述CTA手持裝置生成顯示，指示所述支付卡被核準(zhǔn)或指示所述支付卡被拒絕。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中在所述支付卡被拒絕時(shí)，所述顯示包括閃爍窗口，該閃爍窗口包括支付卡持有者姓名或所述交易跟蹤號(hào)的至少一個(gè)和拒絕消息。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包括: 記錄所述交易的交易條目，其中所述交易條目識(shí)別所購買的商品、購買的每件商品的數(shù)量、購買的貨幣值、所述交易跟蹤號(hào)以及包括支付完成還是被拒絕的支付狀態(tài)； 基于多筆交易條目的集合組成至少一個(gè)購買概要；和 發(fā)送所述至少一個(gè)購買概要到遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包括在所述支付卡拒絕被接收時(shí)請(qǐng)求替代的支付形式以完成所述購買。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包括以下至少之一:在所述支付卡核準(zhǔn)被接收時(shí)，從支付卡持有者獲得簽名和打印收據(jù)。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其中經(jīng)由商品菜單接收所述選擇，所述商品菜單包括多個(gè)圖標(biāo)，所述圖標(biāo)包括多個(gè)商品的表示和被配置為逐條列出所述多個(gè)商品的下拉列表。
7.如權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包括打印收據(jù)，所述收據(jù)指示經(jīng)由所述交易所購買的每個(gè)商品以及指示和所述航班關(guān)聯(lián)的所述至少一個(gè)數(shù)據(jù)元素。
8.如權(quán)利要求1所述的方法，其中和所述航班關(guān)聯(lián)的所述至少一個(gè)數(shù)據(jù)元素包括飛機(jī)號(hào)、城市對(duì)或者飛機(jī)ID。
9.如權(quán)利要求1所述的方法，其中機(jī)艙文件服務(wù)器主管使得所述CTA手持裝置能夠用作薄客戶端的應(yīng)用程序，以導(dǎo)致所述授權(quán)請(qǐng)求被傳輸。
10.一種用于在飛機(jī)上支付卡處理的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括: 銷售點(diǎn)裝置，其包括存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上的邏輯指令，所述銷售點(diǎn)裝置在所述飛機(jī)上時(shí)所述邏輯指令在被執(zhí)行時(shí)實(shí)施操作，所述操作包括: 基于登入例程，在所述銷售點(diǎn)裝置和基于地面的核心網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)即CNAS之間建立通信連接；響應(yīng)于經(jīng)由所述登入例程的用戶驗(yàn)證，接收和所述飛機(jī)的航班關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)數(shù)據(jù)元素； 在所述飛機(jī)飛行時(shí)接收選擇，該選擇識(shí)別經(jīng)由交易要被購買的至少一件商品； 基于所述選擇生成支付交易信息，該支付交易信息包括支付卡的支付卡號(hào)和交易跟蹤號(hào); 使得授權(quán)請(qǐng)求從所述飛機(jī)傳輸?shù)街Ц督灰紫到y(tǒng)的地面交易處理器，其中所述授權(quán)請(qǐng)求基于所述支付交易信息并且在所述飛機(jī)飛行時(shí)所述授權(quán)請(qǐng)求被發(fā)送； 在所述飛機(jī)飛行時(shí)接收支付卡核準(zhǔn)或支付卡拒絕；以及 在所述飛機(jī)飛行時(shí)生成顯示，指示所述支付卡被核準(zhǔn)或指示所述支付卡被拒絕。
11.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括: 機(jī)艙文件服務(wù)器，其中所述銷售點(diǎn)裝置是薄客戶端并且所述機(jī)艙文件服務(wù)器主管包括所述邏輯指令的應(yīng)用程序； 飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)接口服務(wù)器；和 提供所述銷售點(diǎn)裝置和飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)接口之間的無線通信鏈路的機(jī)艙無線局域網(wǎng)。
12.如權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括飛機(jī)數(shù)據(jù)服務(wù)單元，其提供與一個(gè)或多個(gè)地面數(shù)據(jù)服務(wù)單元的無線通信鏈路。
13.如權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括所述飛機(jī)內(nèi)安裝在機(jī)艙的接口裝置，其被配置為利用來自所述機(jī)艙文件服務(wù)器的信息顯示航班交易概要和航班終止銷售消息。
14.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中所述銷售點(diǎn)裝置是乘客內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)入口裝置。
15.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中所述銷售點(diǎn)裝置不和所述飛機(jī)的飛行基本功能交互。
16.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中在所述支付卡被拒絕時(shí)，所述顯示包括閃爍窗口，該閃爍窗口包括支付卡持有者姓名或所述交易跟蹤號(hào)的至少一個(gè)和拒絕消息。
【文檔編號(hào)】G06Q20/20GK103886454SQ201410128778
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2006年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2005年10月24日
【發(fā)明者】達(dá)林·R·潘克拉茨, 唐納德·J·費(fèi)雷爾, 蒂姆·V·賴德 申請(qǐng)人:波音公司