一種基于物聯(lián)網(wǎng)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)的應(yīng)急處理方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)的應(yīng)急處理方法，包括以下步驟，步驟一，車(chē)載實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)將危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和危險(xiǎn)品實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)傳輸?shù)轿ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸安全應(yīng)急管理中心；步驟二，在危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全應(yīng)急管理中心中設(shè)置相應(yīng)的應(yīng)急控制參數(shù)；步驟三，應(yīng)急預(yù)案處理系統(tǒng)根據(jù)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、危險(xiǎn)品實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)和相應(yīng)的應(yīng)急控制參數(shù)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)缆奉A(yù)警信息發(fā)布、現(xiàn)場(chǎng)處理、通知公眾實(shí)施情況。在本發(fā)明的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)的應(yīng)急處理方法中實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的自動(dòng)化智能處理和人工處理，使得現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)品在遇到事故時(shí)得到及時(shí)的處理，避免造成進(jìn)一步的損失。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種基于物聯(lián)網(wǎng)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)的應(yīng)急處理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種應(yīng)急處理方法，具體的涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)的應(yīng)急處理方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的加快，危險(xiǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸量急劇增加。我國(guó)每年通過(guò)道路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品已超3億噸。據(jù)交通部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸占年貨運(yùn)總量的30%以上，并呈上升趨勢(shì)。與此同時(shí)，危險(xiǎn)貨物倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸事故時(shí)有發(fā)生，且事故頻率和危害程度越來(lái)越嚴(yán)重。因此，如何加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)應(yīng)急處理是一個(gè)十分重要的問(wèn)題，目前的危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)的處理要等到相關(guān)部門(mén)來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)才能處理，造成處理不及時(shí)，給安全工作帶來(lái)很大的不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能及時(shí)處理事故的基于物聯(lián)網(wǎng)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)的應(yīng)急處理方法。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種基于物聯(lián)網(wǎng)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)的應(yīng)急處理方法，包括以下步驟，
[0005]步驟一 ，車(chē)載實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)將危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和危險(xiǎn)品實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)傳輸?shù)轿ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸安全應(yīng)急管理中心；
[0006]步驟二，在危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全應(yīng)急管理中心中根據(jù)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和危險(xiǎn)品實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)設(shè)置相應(yīng)的應(yīng)急控制參數(shù)；
[0007]步驟三，危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全應(yīng)急管理中心將危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、危險(xiǎn)品實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)和相應(yīng)的應(yīng)急控制參數(shù)發(fā)送到應(yīng)急預(yù)案處理系統(tǒng)，所述應(yīng)急預(yù)案處理系統(tǒng)根據(jù)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、危險(xiǎn)品實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)和相應(yīng)的應(yīng)急控制參數(shù)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)缆奉A(yù)警信息發(fā)布、現(xiàn)場(chǎng)處理、通知公眾實(shí)施情況。
[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。
[0009]進(jìn)一步，所述運(yùn)輸?shù)缆奉A(yù)警信息發(fā)布包括設(shè)置道路可變信息標(biāo)志和道路警示標(biāo)
O
[0010]進(jìn)一步，所述現(xiàn)場(chǎng)處理包括自動(dòng)化處理和人工處理，所述自動(dòng)化處理為應(yīng)急預(yù)案處理系統(tǒng)根據(jù)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、危險(xiǎn)品實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)和相應(yīng)的應(yīng)急控制參數(shù)通過(guò)車(chē)載的智能控制系統(tǒng)進(jìn)行初步的危險(xiǎn)等級(jí)控制，所述人工處理為應(yīng)急預(yù)案處理系統(tǒng)根據(jù)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、危險(xiǎn)品實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)和相應(yīng)的應(yīng)急控制參數(shù)通過(guò)應(yīng)急預(yù)案細(xì)膩些發(fā)布系統(tǒng)通知相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)并策劃控制方案，然后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)一步處理。
[0011]進(jìn)一步，所述通知公眾實(shí)施情況的途徑包括交通廣播、手機(jī)、電視廣播進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)情況實(shí)時(shí)報(bào)道。[0012]本發(fā)明的有益效果是:在本發(fā)明的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)的應(yīng)急處理方法中實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的自動(dòng)化智能處理和人工處理，使得現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)品在遇到事故時(shí)得到及時(shí)的處理，避免造成進(jìn)一步的損失。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明一種基于物聯(lián)網(wǎng)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)的應(yīng)急處理方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0015]如圖1所示，一種基于物聯(lián)網(wǎng)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)的應(yīng)急處理方法，包括以下步驟，步驟一，車(chē)載實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)將危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和危險(xiǎn)品實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)傳輸?shù)轿ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸安全應(yīng)急管理中心；步驟二，在危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全應(yīng)急管理中心中根據(jù)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和危險(xiǎn)品實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)設(shè)置相應(yīng)的應(yīng)急控制參數(shù)；步驟三，危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全應(yīng)急管理中心將危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、危險(xiǎn)品實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)和相應(yīng)的應(yīng)急控制參數(shù)發(fā)送到應(yīng)急預(yù)案處理系統(tǒng)，所述應(yīng)急預(yù)案處理系統(tǒng)根據(jù)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、危險(xiǎn)品實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)和相應(yīng)的應(yīng)急控制參數(shù)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)缆奉A(yù)警信息發(fā)布、現(xiàn)場(chǎng)處理、通知公眾實(shí)施情況。
[0016]所述運(yùn)輸?shù)缆奉A(yù)警信息發(fā)布包括設(shè)置道路可變信息標(biāo)志和道路警示標(biāo)志。所述現(xiàn)場(chǎng)處理包括自動(dòng)化處理和人工處理，所述自動(dòng)化處理為應(yīng)急預(yù)案處理系統(tǒng)根據(jù)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、危險(xiǎn)品實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)和相應(yīng)的應(yīng)急控制參數(shù)通過(guò)車(chē)載的智能控制系統(tǒng)進(jìn)行初步的危險(xiǎn)等級(jí)控制，所述人工處理為應(yīng)急預(yù)案處理系統(tǒng)根據(jù)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、危險(xiǎn)品實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)和相應(yīng)的應(yīng)急控制參數(shù)通過(guò)應(yīng)急預(yù)案細(xì)膩些發(fā)布系統(tǒng)通知相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)并策劃控制方案，然后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)一步處理。所述通知公眾實(shí)施情況的途徑包括交通廣播、手機(jī)、電視廣播進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)情況實(shí)時(shí)報(bào)道。
[0017]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)的應(yīng)急處理方法，其特征在于:包括以下步驟， 步驟一，車(chē)載實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)將危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和危險(xiǎn)品實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)傳輸?shù)轿ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸安全應(yīng)急管理中心； 步驟二，在危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全應(yīng)急管理中心中根據(jù)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和危險(xiǎn)品實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)設(shè)置相應(yīng)的應(yīng)急控制參數(shù)； 步驟三，危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全應(yīng)急管理中心將危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、危險(xiǎn)品實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)和相應(yīng)的應(yīng)急控制參數(shù)發(fā)送到應(yīng)急預(yù)案處理系統(tǒng)，所述應(yīng)急預(yù)案處理系統(tǒng)根據(jù)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、危險(xiǎn)品實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)和相應(yīng)的應(yīng)急控制參數(shù)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)缆奉A(yù)警信息發(fā)布、現(xiàn)場(chǎng)處理、通知公眾實(shí)施情況。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)的應(yīng)急處理方法，其特征在于:所述運(yùn)輸?shù)缆奉A(yù)警信息發(fā)布包括設(shè)置道路可變信息標(biāo)志和道路警示標(biāo)志。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)的應(yīng)急處理方法，其特征在于:所述現(xiàn)場(chǎng)處理包括自動(dòng)化處理和人工處理，所述自動(dòng)化處理為應(yīng)急預(yù)案處理系統(tǒng)根據(jù)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、危險(xiǎn)品實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)和相應(yīng)的應(yīng)急控制參數(shù)通過(guò)車(chē)載的智能控制系統(tǒng)進(jìn)行初步的危險(xiǎn)等級(jí)控制，所述人工處理為應(yīng)急預(yù)案處理系統(tǒng)根據(jù)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、危險(xiǎn)品實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)和相應(yīng)的應(yīng)急控制參數(shù)通過(guò)應(yīng)急預(yù)案細(xì)膩些發(fā)布系統(tǒng)通知相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)并策劃控制方案，然后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)一步處理。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)的應(yīng)急處理方法，其特征在于:所述通知公眾實(shí)施情況的途徑包括交通廣播、手機(jī)、電視廣播進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)情況實(shí)時(shí)報(bào)道。
【文檔編號(hào)】G06Q50/30GK103680164SQ201310631818
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】張?jiān)龇? 張景平, 李蘇橋 申請(qǐng)人:柳州市鋒威汽車(chē)科技有限公司