同一甘特圖界面下同時(shí)顯示航班動(dòng)態(tài)與預(yù)案的方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種在同一甘特圖界面下同時(shí)顯示航班動(dòng)態(tài)與預(yù)案的方法及系統(tǒng)，包括以下步驟：輸入所有涉及調(diào)整航班飛機(jī)的飛機(jī)號(hào)；對(duì)所述所有涉及調(diào)整航班的飛機(jī)進(jìn)行分組；在同一甘特圖下分別生成各航班的動(dòng)態(tài)區(qū)和預(yù)案區(qū)，并根據(jù)分組結(jié)果將屬于同一分組的飛機(jī)航班的所述動(dòng)態(tài)區(qū)與所述預(yù)案區(qū)相鄰排列；對(duì)屬于同一分組的相同區(qū)域的不同航班添加不同標(biāo)識(shí)，不同區(qū)域的相同航班添加相同標(biāo)識(shí)；將添加標(biāo)識(shí)后的甘特圖界面進(jìn)行輸出顯示。本發(fā)明可以在同一甘特圖界面下同時(shí)航班動(dòng)態(tài)與預(yù)案，方便航班調(diào)整部門進(jìn)行直觀地比較，從而快速對(duì)預(yù)案進(jìn)行分析，縮短了航班調(diào)整預(yù)案制作協(xié)調(diào)時(shí)間。
【專利說明】同一甘特圖界面下同時(shí)顯示航班動(dòng)態(tài)與預(yù)案的方法及系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于航空領(lǐng)域，具體涉及一種在甘特圖界面下顯示航班動(dòng)態(tài)與預(yù)案的方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前隨著中國民航業(yè)的迅速發(fā)展，航班延誤現(xiàn)象也變得越來越普遍。出于對(duì)旅客的服務(wù)要求，航空公司在航班延誤時(shí)需要迅速給予響應(yīng)。然而由于航空公司所擁有機(jī)隊(duì)數(shù)量與所飛航線呈幾何級(jí)數(shù)增長，且航班延誤時(shí)進(jìn)行的恢復(fù)性調(diào)整往往涉及數(shù)架飛機(jī)數(shù)十個(gè)航班，大面積延誤時(shí)，航班恢復(fù)工作甚至可能涉及近百個(gè)航班，航空公司航班調(diào)整部門在進(jìn)行航班調(diào)整預(yù)案制作協(xié)調(diào)時(shí)，僅僅耗費(fèi)在識(shí)別預(yù)案結(jié)果上的時(shí)間就達(dá)數(shù)十分鐘，甚至數(shù)小時(shí)，因此不能快速對(duì)預(yù)案進(jìn)行分析，影響了預(yù)案評(píng)估的速度，此問題長期困擾著航空公司的運(yùn)行 。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以縮短預(yù)案識(shí)讀時(shí)長，使航班公司能迅速響應(yīng)航班延誤的在同一甘特圖界面下同時(shí)顯示航班動(dòng)態(tài)與預(yù)案的方法及系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0005]同一甘特圖界面下同時(shí)顯示航班動(dòng)態(tài)與預(yù)案的方法，包括以下步驟:
[0006]輸入所有涉及調(diào)整航班飛機(jī)的飛機(jī)號(hào)；
[0007]對(duì)所述所有涉及調(diào)整航班的飛機(jī)進(jìn)行分組；
[0008]在同一甘特圖下分別生成各航班的動(dòng)態(tài)區(qū)和預(yù)案區(qū)，并根據(jù)分組結(jié)果將屬于同一分組的飛機(jī)航班的所述動(dòng)態(tài)區(qū)與所述預(yù)案區(qū)相鄰排列；
[0009]對(duì)屬于同一分組的相同區(qū)域的不同航班添加不同標(biāo)識(shí)，不同區(qū)域的相同航班添加相同標(biāo)識(shí)；
[0010]將添加標(biāo)識(shí)后的甘特圖界面進(jìn)行輸出顯示。
[0011]其中根據(jù)以下步驟對(duì)所述所有涉及調(diào)整航班的飛機(jī)號(hào)進(jìn)行分組
[0012]I)、設(shè)涉及調(diào)整航班的飛機(jī)集合為G {G[1]，G[2]，G[3]，……，G[N]}，從涉及調(diào)整的第一架飛機(jī)G[l]開始，依次查找G[i]飛機(jī)所涉及的調(diào)整航班集合AiUi [I]，Ai [2]，Ai [3]，……，Ai [N] }，其中 i=l，2，……，N ；
[0013]2)、在飛機(jī)集合{G[i+l]，G[i+2]，……，G[N] }中搜索與飛機(jī)G[i]的調(diào)整航班集合Ai (Ai [I], Ai [2], Ai [3],……，Ai [N]}有所涉及的其他飛機(jī)，并設(shè)其為飛機(jī)G[j]；
[0014]3)、在調(diào)整預(yù)案中查找G [ j]飛機(jī)所涉及的調(diào)整航班集合{ Aj [I]，Aj [2]，Aj [3]，……,Aj [N]}；
[0015]4)、在飛機(jī)集合{6[」+1]，6[」+2]，……，G[N] }中搜索與飛機(jī)G[j]的調(diào)整航班集合Aj [I] ,Aj [2] ,Aj [3]，……，Aj [N]}有所涉及的其他飛機(jī)，直到所有飛機(jī)搜索完畢；[0016]5)、將上述所有涉及的飛機(jī)分為同一組；
[0017]6)、依次搜索G[2]，G[3]，……，G[N]飛機(jī)，是否已經(jīng)處于前面的分組中，如果有，則跳過，如果沒有，則重復(fù)前述第一到第五步，依次進(jìn)行分組。
[0018]同一甘特圖界面下同時(shí)顯示航班動(dòng)態(tài)與預(yù)案的系統(tǒng)包括
[0019]用于輸入所有涉及調(diào)整航班的飛機(jī)號(hào)的輸入模塊；
[0020]用于根據(jù)所述權(quán)利要求2所述的方法對(duì)所述輸入模塊輸入的飛機(jī)號(hào)進(jìn)行分組的分組模塊；
[0021]用于在同一甘特圖下分別生成航班的動(dòng)態(tài)區(qū)和預(yù)案區(qū)，并根據(jù)所述分組模塊的分組結(jié)果將屬于同一分組的飛機(jī)航班的所述動(dòng)態(tài)區(qū)與所述預(yù)案區(qū)相鄰排列的生成模塊；
[0022]用于對(duì)所述生成模塊生成的甘特圖添加標(biāo)識(shí)的標(biāo)識(shí)添加模塊，其中屬于同一分組的相同區(qū)域的不同航班添加不同標(biāo)識(shí)，對(duì)不同區(qū)域的相同航班添加相同標(biāo)識(shí)；
[0023]用于將所述標(biāo)識(shí)添加模塊添加標(biāo)識(shí)后的甘特圖界面進(jìn)行輸出顯示的顯示模塊。
[0024]采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明與現(xiàn)有的【背景技術(shù)】相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):通過本發(fā)明的方法及系統(tǒng)可以對(duì)調(diào)整預(yù)案結(jié)果進(jìn)行梳理分組，并對(duì)分組后的航班調(diào)整預(yù)案添加標(biāo)識(shí)進(jìn)行區(qū)分或關(guān)聯(lián)，使航班調(diào)整協(xié)調(diào)部門可以在同一甘特圖界面下就航班動(dòng)態(tài)與預(yù)案進(jìn)行比較，直觀地看出航班調(diào)整預(yù)案，方便評(píng)估預(yù)案的影響。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為本發(fā)明同一甘特圖界面下同時(shí)顯示航班動(dòng)態(tài)與預(yù)案的方法流程圖；
[0026]圖2為本發(fā)明的甘特圖輸出界面；
[0027]圖3為圖2的局部放大圖；
[0028]圖4為本發(fā)明同一甘特圖界面下同時(shí)顯示航班動(dòng)態(tài)與預(yù)案的系統(tǒng)的功能模塊圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0029]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0030]實(shí)施例
[0031]如圖1所示，為本發(fā)明同一甘特圖界面下同時(shí)顯示航班動(dòng)態(tài)與預(yù)案的方法的流程圖，該方法包括以下步驟:
[0032]步驟S1:輸入所有涉及調(diào)整航班的飛機(jī)號(hào)；
[0033]如圖2所示，輸入的涉及調(diào)整航班的飛機(jī)號(hào)為5309、5389、2848、5162、2869……
[0034]步驟S2:對(duì)所有涉及調(diào)整航班的飛機(jī)號(hào)進(jìn)行分組；
[0035]本發(fā)明根據(jù)調(diào)整航班環(huán)分組算法來進(jìn)行分組，其假設(shè)所有涉及調(diào)整的飛機(jī)集合為G {G[1]，G[2]，G[3]，……，G[N]}，分組的步驟如下:
[0036]1、從涉及調(diào)整的第一架飛機(jī)G[l]開始，依次查找G[i] (i=l,2,……，N)飛機(jī)所涉及的調(diào)整航班集合Ai (Ai [I], Ai[2], Ai [3],……,Ai [N] }；
[0037]2、從下一架飛機(jī)開始，即在飛機(jī)集合{G[i+l]，G[i+2]，……，G[N]}中搜索與飛機(jī)G[i]的調(diào)整航班集合Ai (Ai [I], Ai [2], Ai[3],……，Ai [N] }有所涉及的其他飛機(jī)，如G[j]；[0038]3、查找調(diào)整預(yù)案中，G[j]飛機(jī)所涉及的調(diào)整航班集合{A」[I]，Aj[2]，Aj[3]，……,Aj [N]}；
[0039]4、在飛機(jī)集合{G[j+l]，G[j+2]，……，G[N] }中搜索調(diào)整航班集合與Aj(Aj [I] ,Aj [2] ,Aj [3]，……，Aj [N]}有所涉及的其他飛機(jī)，直到所有飛機(jī)搜索完畢；
[0040]5、將上述所有涉及的飛機(jī)(如G [ I]、G [ j]……)分為同一組。
[0041]6、依次搜索G[2]，G[3]，......，G[N]飛機(jī)，是否已經(jīng)處于前面的分組中，如果有，則
跳過，如果沒有，則采用同樣算法依次重復(fù)前述第一到第五步，將集合G完全遍歷，直至分組完畢。
[0042] 如圖2所示，設(shè)從飛機(jī)2848開始查找，查找到飛機(jī)2848所涉及調(diào)整的航班為航班8471，從下一架飛機(jī)開始，查找到在飛機(jī)2848的調(diào)整航班集合{8471}中有涉及到飛機(jī)5162 ;接著查找飛機(jī)5162所涉及調(diào)整的航班為航班8301、航班8326 ;在其航班集合{8301、8326}中查找其涉及到飛機(jī)2869，飛機(jī)2869的調(diào)整航班集合中未涉及到新的飛機(jī)，將上述所有涉及到的飛機(jī)分組為Gl {2848、5162、2869}，即將飛機(jī)2848、飛機(jī)5162和飛機(jī)2869分屬于同一組，接著依次往下搜索，采用同樣的算法依次重復(fù)上述步驟。通過計(jì)算機(jī)的調(diào)整航班環(huán)分組算法將所有涉及調(diào)整的飛機(jī)自動(dòng)進(jìn)行分組，從而將一個(gè)較大的航班調(diào)整預(yù)案拆分成若干個(gè)較小的調(diào)整預(yù)案。
[0043]步驟S3:在同一甘特圖下分別生成各航班的動(dòng)態(tài)區(qū)和預(yù)案區(qū)，并根據(jù)分組結(jié)果將屬于同一分組的飛機(jī)航班的動(dòng)態(tài)區(qū)與預(yù)案區(qū)相鄰排列；
[0044]見圖2所示的甘特圖界面，甘特圖的橫軸表示航班飛行時(shí)間，縱軸列出了各分組的飛機(jī)號(hào)，圖內(nèi)用各種顏色的條形圖塊表不飛機(jī)的各個(gè)航班狀態(tài)，機(jī)號(hào)分別為5309和5389的兩架飛機(jī)根據(jù)步驟S2的分組規(guī)則屬于同一分組，這一分組分別生成航班的動(dòng)態(tài)區(qū)A和預(yù)案區(qū)B，其動(dòng)態(tài)區(qū)A生成在預(yù)案區(qū)B的下方，A與B相鄰排列，并用不同顏色的底色顯示；與此相類似，機(jī)號(hào)分別為2848、5162、2869的三架飛機(jī)屬于同一分組,這一分組的動(dòng)態(tài)區(qū)生成在預(yù)案區(qū)的下方，兩者相鄰排列。
[0045]如此將步驟S2分成的數(shù)個(gè)分組的動(dòng)態(tài)區(qū)和預(yù)案區(qū)間隔排列，通過分組及相鄰顯示更方便對(duì)動(dòng)態(tài)區(qū)和預(yù)案區(qū)進(jìn)行直觀比較。
[0046]步驟S4:對(duì)屬于同一分組的相同區(qū)域的不同航班添加不同標(biāo)識(shí)，不同區(qū)域的相同航班添加相同標(biāo)識(shí)。
[0047]如圖2結(jié)合圖3所示，航班8471與航班8301屬于同一分組的不同航班，在相同區(qū)域(動(dòng)態(tài)區(qū)或預(yù)案區(qū))里各自添加不同的標(biāo)識(shí)色塊進(jìn)行區(qū)分，即為航班8471添加的標(biāo)識(shí)為方形色塊，為航班8301添加的標(biāo)識(shí)為三角形色塊。而航班8471在動(dòng)態(tài)區(qū)和預(yù)案區(qū)均使用方形色塊來關(guān)聯(lián)，航班8301在動(dòng)態(tài)區(qū)和預(yù)案區(qū)均使用三角形色塊進(jìn)行關(guān)聯(lián)。
[0048]步驟S5:將添加標(biāo)識(shí)后的甘特圖界面進(jìn)行輸出顯示，輸出界面如圖2所示，從圖上的動(dòng)態(tài)區(qū)A可以看出，航班8129原由飛機(jī)5309執(zhí)行，在預(yù)案區(qū)B內(nèi)調(diào)整為由飛機(jī)5389執(zhí)行，航班調(diào)整協(xié)調(diào)部門可以在同一甘特圖界面下就航班8129的航班動(dòng)態(tài)與預(yù)案進(jìn)行比較，直觀看出航班調(diào)整預(yù)案，從而評(píng)估預(yù)案的影響。
[0049]本發(fā)明還提供了一種使用上述方法的同一甘特圖界面下同時(shí)顯示航班動(dòng)態(tài)與預(yù)案的系統(tǒng)，如圖4所示為本系統(tǒng)的功能模塊圖，該系統(tǒng)包括輸入模塊1、分組模塊2、生成模塊3、標(biāo)識(shí)添加模塊4以及顯示模塊5。[0050]輸入模塊I用于輸入所有涉及調(diào)整航班的飛機(jī)的飛機(jī)號(hào)。
[0051]分組模塊2用于對(duì)輸入模塊I輸入的所有飛機(jī)號(hào)進(jìn)行分組。其中分組模塊2是根據(jù)如上述步驟S2所述的調(diào)整航班環(huán)分組算法來進(jìn)行分組。
[0052]生成模塊3用于在同一甘特圖下分別生成各飛機(jī)的航班動(dòng)態(tài)區(qū)和預(yù)案區(qū)，并根據(jù)分組模塊2的分組結(jié)果將屬于同一分組的飛機(jī)的航班動(dòng)態(tài)區(qū)與預(yù)案區(qū)相鄰排列。
[0053]標(biāo)識(shí)添加模塊4對(duì)生成模塊3生成的甘特圖添加標(biāo)識(shí)，其中屬于同一分組的相同區(qū)域的不同航班添加不同標(biāo)識(shí)，對(duì)不同區(qū)域的相同航班添加相同標(biāo)識(shí)。
[0054]顯示模塊5用于將標(biāo)識(shí)添加模塊4添加標(biāo)識(shí)后的甘特圖界面進(jìn)行輸出顯示。
[0055]通過上述系統(tǒng)對(duì)航班調(diào)整預(yù)案進(jìn)行分組，隨后在同一甘特圖界面下將分組結(jié)果中不同航班通過標(biāo)識(shí)區(qū)分與關(guān)聯(lián)，使協(xié)調(diào)單位能快速識(shí)讀預(yù)案內(nèi)容，根據(jù)自身的分工職責(zé)對(duì)預(yù)案進(jìn)行分析，縮短了識(shí)別預(yù)案結(jié)果上的時(shí)間，能迅速進(jìn)行航班調(diào)整預(yù)案制作協(xié)調(diào)。
[0056]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.同一甘特圖界面下同時(shí)顯示航班動(dòng)態(tài)與預(yù)案的方法，其特征在于，包括以下步驟: 輸入所有涉及調(diào)整航班飛機(jī)的飛機(jī)號(hào)； 對(duì)所述所有涉及調(diào)整航班的飛機(jī)進(jìn)行分組； 在同一甘特圖下分別生成各航班的動(dòng)態(tài)區(qū)和預(yù)案區(qū)，并根據(jù)分組結(jié)果將屬于同一分組的飛機(jī)航班的所述動(dòng)態(tài)區(qū)與所述預(yù)案區(qū)相鄰排列； 對(duì)屬于同一分組的相同區(qū)域的不同航班添加不同標(biāo)識(shí)，不同區(qū)域的相同航班添加相同標(biāo)識(shí)； 將添加標(biāo)識(shí)后的甘特圖界面進(jìn)行輸出顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同一甘特圖界面下同時(shí)顯示航班動(dòng)態(tài)與預(yù)案的方法，其特征在于:根據(jù)以下步驟對(duì)所述所有涉及調(diào)整航班的飛機(jī)號(hào)進(jìn)行分組 1)、設(shè)涉及調(diào)整航班的飛機(jī)集合為G{ G [I]，G [2]，G [3]，……，G [N] }，從涉及調(diào)整的第一架飛機(jī)G[I]開始，依次查找G[i]飛機(jī)所涉及的調(diào)整航班集合Ai (Ai [I], Ai [2], Ai[3],...…，Ai [N]}，其中 i=l,2,……,N； 2)、在飛機(jī)集合{G[i+l],G[i+2],……，G[N]}中搜索與飛機(jī)G[i]的調(diào)整航班集合AiUi [I]，Ai [2]，Ai [3]，……，Ai [N] }有所涉及的其他飛機(jī)，并設(shè)其為飛機(jī)G[j]； 3)、在調(diào)整預(yù)案中查找G[j]飛機(jī)所涉及的調(diào)整航班集合{Α」[1]，Α」[2]，Α」[3]，……,Aj [N]}； 4)、在飛機(jī)集合{G[j+1]，G[j+2]，……，G[N]}中搜索與飛機(jī)G[j]的調(diào)整航班集合Aj [I] ,Aj [2] ,Aj [3]，……，Aj [N]}有所涉及的其他飛機(jī)，直到所有飛機(jī)搜索完畢； 5)、將上述所有涉及的飛機(jī)分為同一組； 6)、依次搜索G[2]，G[3]，……，G[N]飛機(jī)，是否已經(jīng)處于前面的分組中，如果有，則跳過，如果沒有，則重復(fù)前述第一到第五步，依次進(jìn)行分組。
3.同一甘特圖界面下同時(shí)顯示航班動(dòng)態(tài)與預(yù)案的系統(tǒng)，其特征在于:包括 用于輸入所有涉及調(diào)整航班的飛機(jī)號(hào)的輸入模塊； 用于根據(jù)所述權(quán)利要求2所述的方法對(duì)所述輸入模塊輸入的飛機(jī)號(hào)進(jìn)行分組的分組模塊； 用于在同一甘特圖下分別生成航班的動(dòng)態(tài)區(qū)和預(yù)案區(qū)，并根據(jù)所述分組模塊的分組結(jié)果將屬于同一分組的飛機(jī)航班的所述動(dòng)態(tài)區(qū)與所述預(yù)案區(qū)相鄰排列的生成模塊； 用于對(duì)所述生成模塊生成的甘特圖添加標(biāo)識(shí)的標(biāo)識(shí)添加模塊，其中屬于同一分組的相同區(qū)域的不同航班添加不同標(biāo)識(shí)，對(duì)不同區(qū)域的相同航班添加相同標(biāo)識(shí)； 用于將所述標(biāo)識(shí)添加模塊添加標(biāo)識(shí)后的甘特圖界面進(jìn)行輸出顯示的顯示模塊。
【文檔編號(hào)】G06Q50/30GK103544672SQ201310476183
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】王智怡, 林晴, 姚歷, 胡志江, 呂錦, 歐陽仁杰, 徐根焰, 錢志叢 申請(qǐng)人:廈門航空有限公司