一種汽輪機(jī)模型的建立方法
【專(zhuān)利摘要】一種汽輪機(jī)模型的建立方法，它涉及一種模型的建立方法，具體涉及一種汽輪機(jī)模型的建立方法。本發(fā)明為了解決解決現(xiàn)有汽輪機(jī)模型建立方法計(jì)算復(fù)雜，且建立的模型仿真程度不高，容易給后續(xù)生產(chǎn)帶來(lái)?yè)p失和誤差的問(wèn)題。本發(fā)明的具體步驟為：建立油動(dòng)機(jī)模型；建立蒸汽容積效應(yīng)模型；建立轉(zhuǎn)子模型；建立回?zé)嵯到y(tǒng)模型；建立再熱系統(tǒng)模型；建立無(wú)窮大電網(wǎng)模型；結(jié)合油動(dòng)機(jī)模型、蒸汽容積效應(yīng)模型、轉(zhuǎn)子模型、回?zé)嵯到y(tǒng)模型、再熱系統(tǒng)模型、無(wú)窮大電網(wǎng)模型建立汽輪機(jī)模型。本發(fā)明用于汽輪機(jī)設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽輪機(jī)模型的建立方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種模型的建立方法，具體涉及一種汽輪機(jī)模型的建立方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽輪機(jī)是發(fā)電廠的重要設(shè)備，汽輪機(jī)在設(shè)計(jì)制造前都需要對(duì)其建立仿真模型，以此來(lái)確定最終的制造方案和定型生產(chǎn)規(guī)劃。現(xiàn)有汽輪機(jī)模型建立方法計(jì)算復(fù)雜，且建立的模型仿真程度不高，容易給后續(xù)生產(chǎn)帶來(lái)?yè)p失和誤差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為解決現(xiàn)有汽輪機(jī)模型建立方法計(jì)算復(fù)雜，且建立的模型仿真程度不高，容易給后續(xù)生產(chǎn)帶來(lái)?yè)p失和誤差的問(wèn)題，進(jìn)而提出一種汽輪機(jī)模型的建立方法。
[0004]本發(fā)明為解決上述問(wèn)題采取的技術(shù)方案是:本發(fā)明的具體步驟如下:
[0005]步驟一、建立油動(dòng)機(jī)模型:利用Matlab建模軟件建立油動(dòng)機(jī)仿真模型，其中油動(dòng)機(jī)的慣性時(shí)間常數(shù)為0.084s時(shí)，對(duì)應(yīng)的閥門(mén)關(guān)閉時(shí)間為0.10s，油動(dòng)機(jī)的慣性時(shí)間常數(shù)為
0.125s時(shí)，對(duì)應(yīng)的閥門(mén)關(guān)閉時(shí)間為0.15s,油動(dòng)機(jī)的慣性時(shí)間常數(shù)為0.167s時(shí)，對(duì)應(yīng)的閥門(mén)關(guān)閉時(shí)間為0.20s，表征摩擦損失的自平衡系數(shù)Beita為0.03 ; [0006]步驟二、建立蒸汽容積效應(yīng)模型:根據(jù)公式I =建立蒸汽容積效應(yīng)


ηΛνοΡο nvO
仿真模型，其中Ttl表示時(shí)間容積常數(shù)，I表示進(jìn)氣管道長(zhǎng)度，A表示進(jìn)氣管道橫截面積，Vtl表示氣流在管道中的流速，P ^表示額定工況下的氣體密度；
[0007]步驟三、建立轉(zhuǎn)子模型:根據(jù)公式Xp(S)-Xn1j(S) = (β+Ta.s) Xn(S)建立轉(zhuǎn)子仿真模型，其中A =^，ω表示轉(zhuǎn)子的角速度，Coci表示轉(zhuǎn)子在額定工況下的角速
AN1
度，=#，Nto表示額定透平功率，隊(duì)表示決定于外部因素的量，Nt表示透平功率
^ro
ANt τ
I表示轉(zhuǎn)子的飛升時(shí)間常數(shù)，β表示自平衡系數(shù)；
[0008]步驟四、建立回?zé)嵯到y(tǒng)模型:
[0009]步驟四(一)、建立回?zé)崞鞯膭?dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型；
[0010]步驟四(二)、建立計(jì)及回?zé)崞鳠嵝?yīng)的汽輪機(jī)動(dòng)態(tài)模型；
[0011]步驟四(三)、根據(jù)步驟四(一)和步驟四(二)建立回?zé)嵯到y(tǒng)模型；
[0012]步驟五、建立再熱系統(tǒng)模型:
[0013]步驟六、建立無(wú)窮大電網(wǎng)模型；
[0014]步驟七、結(jié)合油動(dòng)機(jī)模型、蒸汽容積效應(yīng)模型、轉(zhuǎn)子模型、回?zé)嵯到y(tǒng)模型、再熱系統(tǒng)模型、無(wú)窮大電網(wǎng)模型建立汽輪機(jī)模型。[0015]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明計(jì)算簡(jiǎn)單，可迅速建立所需的汽輪機(jī)仿真模型，利用本發(fā)明所述方法建立的汽輪機(jī)仿真模型，精確度高，不會(huì)給后續(xù)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)造成損失和誤差。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本發(fā)明的流程框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種汽輪機(jī)模型的建立方法的具 體步驟如下:
[0018]步驟一、建立油動(dòng)機(jī)模型:利用Matlab建模軟件建立油動(dòng)機(jī)仿真模型，其中油動(dòng)機(jī)的慣性時(shí)間常數(shù)為0.084s時(shí)，對(duì)應(yīng)的閥門(mén)關(guān)閉時(shí)間為0.10s，油動(dòng)機(jī)的慣性時(shí)間常數(shù)為
0.125s時(shí)，對(duì)應(yīng)的閥門(mén)關(guān)閉時(shí)間為0.15s,油動(dòng)機(jī)的慣性時(shí)間常數(shù)為0.167s時(shí)，對(duì)應(yīng)的閥門(mén)關(guān)閉時(shí)間為0.20s，表征摩擦損失的自平衡系數(shù)Beita為0.03 ;
[0019]步驟二、建立蒸汽容積效應(yīng)模型:根據(jù)公式
【權(quán)利要求】
1.一種汽輪機(jī)模型的建立方法，其特征在于:所述一種汽輪機(jī)模型的建立方法的具體步驟如下: 步驟一、建立油動(dòng)機(jī)模型:利用Matlab建模軟件建立油動(dòng)機(jī)仿真模型，其中油動(dòng)機(jī)的慣性時(shí)間常數(shù)為0.084s時(shí)，對(duì)應(yīng)的閥門(mén)關(guān)閉時(shí)間為0.10s，油動(dòng)機(jī)的慣性時(shí)間常數(shù)為0.125s時(shí)，對(duì)應(yīng)的閥門(mén)關(guān)閉時(shí)間為0.15s,油動(dòng)機(jī)的慣性時(shí)間常數(shù)為0.167s時(shí)，對(duì)應(yīng)的閥門(mén)關(guān)閉時(shí)間為0.20s，表征摩擦損失的自平衡系數(shù)Beita為0.03 ;步驟二、建立蒸汽容積效應(yīng)模型:根據(jù)公式
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽輪機(jī)模型的建立方法，其特征在于:步驟二中時(shí)間容積常數(shù) T0 = 0.1 ~0.3s。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽輪機(jī)模型的建立方法，其特征在于:步驟三中β的取值范圍為0.03~0.05。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽輪機(jī)模型的建立方法，其特征在于:步驟四(二)中建立計(jì)及回?zé)崞鳠嵝?yīng)的汽輪機(jī)動(dòng)態(tài)模型的具體步驟如下: 步驟Α、確定靜態(tài)參數(shù)1、K2、K3:

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽輪機(jī)模型的建立方法，其特征在于:步驟五中再熱容積時(shí)間常數(shù)為8~10秒。
【文檔編號(hào)】G06F17/50GK104008221SQ201310390705
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2013年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月2日
【發(fā)明者】常立宏, 叢永杰, 柏春光, 馬秉孝, 喬宏偉, 于達(dá)仁, 康越 申請(qǐng)人:哈爾濱熱電有限責(zé)任公司