一種汽車物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈模型的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種供應(yīng)鏈管理【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種汽車物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈模型，本發(fā)明包括以下步驟：獲得原材料需求的物流信息；預(yù)測(cè)經(jīng)過(guò)生產(chǎn)獲得的產(chǎn)品將會(huì)獲得的物流信息；所述兩種物流信息按照運(yùn)輸方式選擇進(jìn)行配置；所述兩種物流信息按照運(yùn)輸路徑選擇進(jìn)行配置；輸出統(tǒng)計(jì)報(bào)表，本發(fā)明的目的提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)個(gè)供應(yīng)鏈中起著關(guān)鍵作用，它不但對(duì)庫(kù)存各環(huán)節(jié)實(shí)施全過(guò)程控制管理，還能提供統(tǒng)計(jì)報(bào)表，運(yùn)輸方式選擇、運(yùn)輸路徑選擇、貨物跟蹤、實(shí)時(shí)查詢等功能，財(cái)務(wù)管理模塊可以提供完整的憑證處理、報(bào)表輸出，有完善財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)維護(hù)、操作管理功能。
【專利說(shuō)明】
一種汽車物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈模型

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種供應(yīng)鏈管理【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種汽車物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈模型。

【背景技術(shù)】
[0002]供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，其圍繞核心企業(yè)，執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流、信息流、業(yè)務(wù)流、資金流的計(jì)劃和控制職能，并通過(guò)分析、整合價(jià)值鏈來(lái)進(jìn)行供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理的主要理念有:
[0003]( I)摒棄“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)縱向“一體化”管理思想，與供應(yīng)商和經(jīng)銷商建立“合作一一競(jìng)爭(zhēng)”的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，實(shí)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；選擇供應(yīng)鏈合作伙伴，以物流或產(chǎn)品為紐帶構(gòu)建供應(yīng)鏈系統(tǒng)。
[0004](2)供應(yīng)鏈不僅存在于公司價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，而且延伸到供應(yīng)商和經(jīng)銷商的價(jià)值鏈。制造企業(yè)應(yīng)成為供應(yīng)鏈的管理者，對(duì)外通過(guò)業(yè)務(wù)外包實(shí)現(xiàn)企業(yè)外環(huán)資源的借用，對(duì)內(nèi)則集中精力抓好關(guān)鍵性業(yè)務(wù)，建立持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
[0005](3)借助先進(jìn)的信息技術(shù)，建立供應(yīng)鏈管理運(yùn)行的支持系統(tǒng)和平臺(tái)；通過(guò)信息共享和集成來(lái)減小協(xié)調(diào)過(guò)程中的不確定性，對(duì)整個(gè)物流渠道的產(chǎn)品、服務(wù)和信息實(shí)行管理，以獲得最大的運(yùn)行效率和效益。
[0006](4)通過(guò)VM1、第三方物流等技術(shù)來(lái)提高供應(yīng)鏈的物流效率，降低物流成本，使價(jià)值鏈真正增值；充分考慮生產(chǎn)線的制造能力，零部件的供應(yīng)能力，流通配送環(huán)節(jié)的運(yùn)輸能力等約束條件，致力于整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化。
[0007](5)根據(jù)供應(yīng)鏈管理的需要，與戰(zhàn)略合作伙伴一起，以滿足顧客需求為宗旨，不斷修正和設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈的內(nèi)外結(jié)構(gòu)及業(yè)務(wù)流程，組合資源要素，增強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。
[0008]二、汽車行業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)亲畹湫偷墓?yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)模式，具有如下特點(diǎn):
[0009](I)以汽車制造企業(yè)為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)。汽車制造企業(yè)作為供應(yīng)鏈的物流調(diào)度與管理中心，擔(dān)負(fù)著信息集成與交換的作用，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、裝配等方面具有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。其不但可以拉動(dòng)上游供應(yīng)商的原材料供應(yīng)，也可以推動(dòng)下游分銷商的產(chǎn)品分銷及客戶服務(wù)。
[0010](2)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)在于:核心企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的整合、協(xié)調(diào)，戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的構(gòu)建，供應(yīng)鏈物流模式的創(chuàng)新，供應(yīng)商與分銷商的管理，產(chǎn)、供、銷關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制等。
[0011](3)供需間的關(guān)系十分密切。汽車制造商和供應(yīng)商伙伴間形成共同開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的組織，持久合作。供應(yīng)商提供具有技術(shù)挑戰(zhàn)性的部件；伙伴成員共享信息和設(shè)計(jì)思想，共同決定零部件或產(chǎn)品以及重新定義能夠使雙方獲益的服務(wù)。
[0012](4)物流配送功能的專業(yè)化。原材料及汽車零部件供應(yīng)商、汽車制造商的物流配送體系與其主業(yè)剝離，社會(huì)化、專業(yè)化的物流體系逐步完善，以汽車物流為紐帶整合供應(yīng)鏈，第三方物流配送中心完成汽車供應(yīng)鏈物流配送功能。
[0013](5)利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃汽車供應(yīng)鏈中的物流、商流、信息流、資金流，構(gòu)建電子商務(wù)釆購(gòu)和銷售平臺(tái)，通過(guò)應(yīng)用條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、POS數(shù)據(jù)讀取系統(tǒng)等信息技術(shù)，做到供應(yīng)鏈成員能夠及時(shí)有效地獲取需求信息并及時(shí)響應(yīng)，以滿足顧客需求。
[0014]三、汽車物流在行業(yè)供應(yīng)鏈管理中的作用:
[0015]1、汽車物流的概念及現(xiàn)行模式
[0016]汽車物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶滿意的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。對(duì)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車物流包括生產(chǎn)計(jì)劃制訂、釆購(gòu)訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉(cāng)儲(chǔ)管理、發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線的物料管理、整車的發(fā)運(yùn)等。
[0017]汽車整車及其零部件的物流配送業(yè)是各個(gè)環(huán)節(jié)銜接得必須十分平滑的高技術(shù)行業(yè)，是國(guó)際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的領(lǐng)域。其專業(yè)性和復(fù)雜性特別體現(xiàn)在汽車零部件向汽車生產(chǎn)商的發(fā)送上。
[0018]我國(guó)現(xiàn)行的主體汽車物流模式是供產(chǎn)銷一體化的自營(yíng)物流，即汽車產(chǎn)品原材料、零部件、輔助材料等的購(gòu)進(jìn)物流、汽車產(chǎn)品的制造物流與分銷物流等物流活動(dòng)全部由汽車制造企業(yè)完成。制造企業(yè)既是汽車生產(chǎn)活動(dòng)的組織者、實(shí)施操作者，又是企業(yè)物流活動(dòng)的組織者與實(shí)施者。
[0019]在這種模式下，制造商對(duì)供應(yīng)物流、制造物流及分銷物流擁有完全的控制權(quán)，能夠掌握第一手客戶信息，有利于改善客戶服務(wù)和對(duì)整個(gè)物流進(jìn)行協(xié)調(diào)與控制。但是，隨著物流業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，供應(yīng)全球化和電子商務(wù)對(duì)汽車產(chǎn)品物流的信息化、自動(dòng)化和柔性化提出了全新的要求。要求制造商具有更加強(qiáng)大的物流實(shí)力，不斷加大對(duì)物流的投入以適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要。這些變化對(duì)自營(yíng)物流而言，不但加重了制造商的資金負(fù)擔(dān)，而且也不能充分發(fā)揮分工的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，會(huì)降低汽車產(chǎn)品的總體物流效率。同時(shí)，自營(yíng)物流居于整車生產(chǎn)企業(yè)自身，往往只從整車生產(chǎn)企業(yè)的利益出發(fā)，過(guò)多地強(qiáng)調(diào)保障整個(gè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的連續(xù)性，會(huì)要求零配件生產(chǎn)企業(yè)提供遠(yuǎn)大于實(shí)際需要的庫(kù)存。
[0020]2、運(yùn)用現(xiàn)代汽車物流整合行業(yè)供應(yīng)鏈
[0021]供應(yīng)鏈管理要求汽車企業(yè)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈流程進(jìn)行整合，通過(guò)汽車物流的功能整合、過(guò)程整合和資源整合來(lái)全面整合汽車供應(yīng)鏈。汽車物流是以汽車制造商為中心，即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場(chǎng)營(yíng)銷為主線，以相關(guān)信息流來(lái)協(xié)助供應(yīng)商和客戶行為的協(xié)作型競(jìng)爭(zhēng)體系或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)共同體，體現(xiàn)了汽車企業(yè)與顧客和供應(yīng)商相聯(lián)系的能力。利用物流管理，可以使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動(dòng)，使供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)獲益。核心制造企業(yè)通過(guò)與物流公司、供應(yīng)商、經(jīng)銷商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了從原材料釆購(gòu)到產(chǎn)品完成整個(gè)過(guò)程的各種資源計(jì)劃與控制。企業(yè)各種資源的計(jì)劃與控制通過(guò)信息系統(tǒng)集成，形成企業(yè)內(nèi)、外部各業(yè)務(wù)系統(tǒng)間通暢的信息流ο通過(guò)Procurement與上游供應(yīng)商連接,通過(guò)CRM與下游分銷商和客戶連接，促進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈物流渠道的暢通，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。
[0022]對(duì)汽車供應(yīng)鏈的整合目的是增強(qiáng)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力。供應(yīng)鏈整合的關(guān)鍵在于汽車物流是否暢通及時(shí)，而基于第三方物流的汽車供應(yīng)鏈模式很好地適應(yīng)了這種需求。這種物流模式便于處理供應(yīng)鏈末端任務(wù)，在盡可能靠近消費(fèi)者或者買(mǎi)主的地方完成產(chǎn)品的制造，降低運(yùn)輸成本，減少供貨時(shí)間，便于提供定制化產(chǎn)品，增加收益，增強(qiáng)客戶滿意度。第三方物流企業(yè)協(xié)調(diào)管理整個(gè)供應(yīng)鏈的物流，既包括釆購(gòu)、生產(chǎn)和銷售物流，也包括退貨和廢棄品物流等逆向物流，做到使產(chǎn)品在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分銷過(guò)程中占用的空間最小、耗用的資源最少，便于回收和重復(fù)利用包裝物，同時(shí)可考慮到整個(gè)供應(yīng)鏈的現(xiàn)有資源和分布情況，使整個(gè)產(chǎn)品生命周期的資源利用最優(yōu)和做到對(duì)環(huán)境的危害最小。
[0023]供應(yīng)鏈管理環(huán)境下對(duì)物流的要求更高，汽車供應(yīng)鏈上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)部門(mén)、企業(yè)都要加強(qiáng)物流管理，強(qiáng)化物流創(chuàng)新。對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，首先要跟蹤研究先進(jìn)的物流管理模式，加快物流人才的培養(yǎng)；第二，要利用先進(jìn)信息技術(shù)，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組；第三，要建立科學(xué)、合理、優(yōu)化的配送網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展第三方物流。然而，目前我國(guó)核心汽車制造企業(yè)有很強(qiáng)的自主配套能力，同時(shí)還存在企業(yè)信息化建設(shè)、信息共享涉及的安全及誠(chéng)信等問(wèn)題，所以，我國(guó)汽車物流現(xiàn)代化的進(jìn)程不能一蹴而就。就物流模式而言，我國(guó)汽車行業(yè)現(xiàn)階段強(qiáng)行采用第三方物流模式未必適宜，可行的汽車物流模式應(yīng)該將供產(chǎn)銷一體化物流模式與第三方物流模式有機(jī)地結(jié)合，綜合兩者的優(yōu)點(diǎn)。汽車企業(yè)內(nèi)部汽車物流由制造商負(fù)責(zé)，汽車制造商的原材料、零部件，供應(yīng)物流主要由第三方專業(yè)物流公司負(fù)責(zé)，汽車產(chǎn)成品的分銷物流一部分由第三方物流公司負(fù)責(zé)，另一部分則由制造商自己完成，最后過(guò)渡到完全由第三方物流公司負(fù)責(zé)。
[0024]隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加快，我國(guó)汽車企業(yè)希望進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)際第三方汽車物流公司可以幫助汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)拓展國(guó)際業(yè)務(wù)的目的。在國(guó)內(nèi)，第三方汽車物流公司也可以幫助企業(yè)在產(chǎn)品原來(lái)不能覆蓋的地區(qū)開(kāi)拓市場(chǎng)，為企業(yè)發(fā)展解決地理障礙。我國(guó)汽車企業(yè)要逐步將自營(yíng)汽車物流分離出去，建立專業(yè)汽車物流公司。同時(shí)，我國(guó)汽車企業(yè)和汽車物流企業(yè)也可適當(dāng)?shù)匾M(jìn)外資，建立專業(yè)化中外合資汽車物流服務(wù)企業(yè)，以更快地了解和掌握國(guó)際上的先進(jìn)經(jīng)營(yíng)思想、管理技術(shù)和運(yùn)作方式，同時(shí)建立起企業(yè)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)，并著手建設(shè)Internet系統(tǒng)，建立實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)、CPS系統(tǒng)、存貨管理系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換等


【發(fā)明內(nèi)容】

[0025]本發(fā)明的目的是為了克服上述技術(shù)缺點(diǎn)提供一種汽車物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈模型。
[0026]本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案為:為了提高我國(guó)供應(yīng)鏈管理的水平，加快汽車物流的現(xiàn)代化、自動(dòng)化程度，本發(fā)明提供了一種汽車物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈模型，本發(fā)明包括以下步驟:獲得原材料需求的物流信息；預(yù)測(cè)經(jīng)過(guò)生產(chǎn)獲得的產(chǎn)品將會(huì)獲得的物流信息，所述兩種物流信息按照運(yùn)輸方式選擇進(jìn)行配置；所述兩種物流信息按照運(yùn)輸路徑選擇進(jìn)行配置；輸出統(tǒng)計(jì)報(bào)表。
[0027]所述各種物流信息包括產(chǎn)品規(guī)格、價(jià)格、產(chǎn)品產(chǎn)地和數(shù)量。
[0028]所述各種配置是依據(jù)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的。
[0029]所述統(tǒng)計(jì)報(bào)表使用的數(shù)據(jù)格式是XML。
[0030]所述數(shù)據(jù)庫(kù)中使用的數(shù)據(jù)格式是XML。
[0031]本發(fā)明所具有的有益效果是:提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)個(gè)供應(yīng)鏈中起著關(guān)鍵作用，它不但對(duì)庫(kù)存各環(huán)節(jié)實(shí)施全過(guò)程控制管理，還能提供統(tǒng)計(jì)報(bào)表。運(yùn)輸管理模塊是物流信息管理系統(tǒng)的重要組成部分，包括運(yùn)輸方式選擇、運(yùn)輸路徑選擇、貨物跟蹤、實(shí)時(shí)查詢等功能。財(cái)務(wù)管理模塊可以提供完整的憑證處理、報(bào)表輸出，有完善財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)維護(hù)、操作管理功能。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0032]附圖1為本發(fā)明管理方法的方框圖。
[0033]附圖2為本發(fā)明調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖1、附圖2、對(duì)本發(fā)明做以下詳細(xì)說(shuō)明。
[0035]如圖1所示，本發(fā)明包括以下步驟:獲得原材料需求的物流信息；預(yù)測(cè)經(jīng)過(guò)生產(chǎn)獲得的產(chǎn)品將會(huì)獲得的物流信息；
[0036]所述兩種物流信息按照運(yùn)輸方式選擇進(jìn)行配置；
[0037]所述兩種物流信息按照運(yùn)輸路徑選擇進(jìn)行配置；
[0038]輸出統(tǒng)計(jì)報(bào)表。
[0039]所述各種物流信息包括產(chǎn)品規(guī)格、價(jià)格、產(chǎn)品產(chǎn)地和數(shù)量。
[0040]所述各種配置是依據(jù)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的。
[0041]所述統(tǒng)計(jì)報(bào)表使用的數(shù)據(jù)格式是XML。
[0042]所述數(shù)據(jù)庫(kù)中使用的數(shù)據(jù)格式是XML。
[0043]如圖2所述，本發(fā)明的調(diào)度系統(tǒng)包括:企業(yè)基本信息管理模塊、采購(gòu)管理模塊、分銷管理模塊、庫(kù)存模塊、運(yùn)輸模塊和財(cái)務(wù)管理模塊，其特征在于，各模塊之間的通信使用XML數(shù)據(jù)格式，各個(gè)模塊均具有表格輸出子模塊，該子模塊能夠輸出與ERP系統(tǒng)兼容的數(shù)據(jù)文件。
[0044]所述庫(kù)存模塊包括各種原材料或貨物的汽車物流信息。
[0045]所述釆購(gòu)、分銷和運(yùn)輸管理模塊包括對(duì)運(yùn)輸方式選擇子模塊和運(yùn)輸路後選擇子模塊。
[0046]所述企業(yè)基本信息管理模塊包括產(chǎn)品工藝管理子模塊和產(chǎn)品質(zhì)量管理子模塊。
[0047]汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中物流信息管理系統(tǒng)是跨行業(yè)、跨區(qū)域的信息集成系統(tǒng)，其建立的目的是為提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)個(gè)供應(yīng)鏈中起著關(guān)鍵作用，它不但對(duì)庫(kù)存各環(huán)節(jié)實(shí)施全過(guò)程控制管理，還能提供統(tǒng)計(jì)報(bào)表。運(yùn)輸管理模塊是物流信息管理系統(tǒng)的重要組成部分，包括運(yùn)輸方式選擇、運(yùn)輸路徑選擇、貨物跟蹤、實(shí)時(shí)查詢等功能。財(cái)務(wù)管理模塊可以提供完整的憑證處理、報(bào)表輸出，有完善財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)維護(hù)、操作管理功能。
[0048]信息管理系統(tǒng)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)良好的接口或集成，體現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的協(xié)作，協(xié)同處理其各結(jié)點(diǎn)業(yè)務(wù)，例如產(chǎn)品管理是企業(yè)生產(chǎn)管理的基礎(chǔ)，可以通過(guò)信息接口獲取與產(chǎn)品相關(guān)的工藝流程信息和質(zhì)量檢驗(yàn)信息。
[0049]產(chǎn)品信息管理系統(tǒng)包括產(chǎn)品規(guī)格、價(jià)格等，產(chǎn)品質(zhì)量管理系統(tǒng)包括對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)施全過(guò)程管理，并對(duì)產(chǎn)品檢驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)反饋，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量全面提高；產(chǎn)品工藝管理系統(tǒng)是將包括產(chǎn)品工序號(hào)、工序名稱、加工類別等數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理。信息化建設(shè)必須與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略相符合，通過(guò)實(shí)用、高速的物流信息管理應(yīng)用系統(tǒng)，建立適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化競(jìng)爭(zhēng)要求的汽車企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式。
[0050]汽車物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，“是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶滿意的橋梁”，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。汽車物流包括生產(chǎn)計(jì)劃制訂、采購(gòu)訂單下放及眼蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉(cāng)儲(chǔ)管理、發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線的物料管理、整車的發(fā)運(yùn)等。汽車整車及其零部件的物流配送業(yè)是各個(gè)環(huán)節(jié)銜接得必須十分平滑的高技術(shù)行業(yè)"是國(guó)際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的領(lǐng)域。其專業(yè)性和復(fù)雜性特別體現(xiàn)在汽車零部件向汽車生產(chǎn)商的發(fā)送上。
[0051]汽車物流信息平臺(tái)系統(tǒng)將集會(huì)員管理、數(shù)據(jù)采集、信息查詢、統(tǒng)計(jì)分析、信息測(cè)評(píng)、系統(tǒng)維護(hù)六大功能于一體。在會(huì)員管理方面，可進(jìn)行會(huì)員注冊(cè)、權(quán)限管理、收費(fèi)管理等。在數(shù)據(jù)釆集方面，會(huì)員可以向信息平臺(tái)填報(bào)數(shù)據(jù)信息。各會(huì)員企業(yè)已使用信息化管理的，提供數(shù)據(jù)接口完成實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息的釆集，沒(méi)有使用信息化管理的，按規(guī)定格式及時(shí)填報(bào)，同時(shí)加快信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與信息平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)并網(wǎng)。在信息查詢和統(tǒng)計(jì)分析方面，可按照會(huì)員企業(yè)要求設(shè)置查詢項(xiàng)目及格式，平臺(tái)定期自動(dòng)進(jìn)行各類數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，提供統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告，為會(huì)員企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供決策參考。在信息測(cè)評(píng)方面，通過(guò)對(duì)運(yùn)輸負(fù)荷率、運(yùn)力利用率、倉(cāng)儲(chǔ)利用率、分撥中心公共利用率、同一線路的公共利用率等參數(shù)的測(cè)評(píng)，確定汽車物流運(yùn)行實(shí)際狀況，提出改進(jìn)措施。在系統(tǒng)維護(hù)上，發(fā)布行業(yè)動(dòng)態(tài)、行業(yè)法規(guī)政策、國(guó)外同行業(yè)先進(jìn)經(jīng)營(yíng)管理模式、國(guó)內(nèi)最新研究成果等信息，還可進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份及系統(tǒng)功能升級(jí)等。
[0052]通過(guò)信息平臺(tái)，汽車生產(chǎn)銷售企業(yè)可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)和可視化功能，實(shí)時(shí)掌握商品車和零部件銷售動(dòng)態(tài)圖，實(shí)時(shí)掌握各中轉(zhuǎn)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)品種、數(shù)量、質(zhì)量和存儲(chǔ)時(shí)間；查詢特定線路運(yùn)力資源動(dòng)態(tài)情況，選擇合適的運(yùn)輸企業(yè)和運(yùn)載工具與第三方物流企業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)鏈接。對(duì)運(yùn)載工具運(yùn)營(yíng)狀況實(shí)時(shí)監(jiān)控；選擇聯(lián)盟企業(yè)的冗余存儲(chǔ)能力，自動(dòng)與倉(cāng)儲(chǔ)商倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)接口，實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)存商品車的動(dòng)態(tài)管理。
[0053]同時(shí)，第三方物流企業(yè)也可通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)以下的功能:查詢汽車物流的流向及流量，設(shè)計(jì)運(yùn)輸線路，調(diào)配運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)與汽車生產(chǎn)銷售企業(yè)物流數(shù)據(jù)共享實(shí)時(shí)掌握汽車物流的流向和流量，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟第三方物流企業(yè)之間數(shù)據(jù)共享；實(shí)現(xiàn)共同物流，提高運(yùn)輸車輛裝載運(yùn)輸效率，向生產(chǎn)銷售企業(yè)提供冗余資源情況和運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)信息。[0591汽車物流信息平臺(tái)建設(shè)是一項(xiàng)綜合性系統(tǒng)工程，任重道遠(yuǎn)，需要對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程再造，統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范需要全行業(yè)的企業(yè)共同努力和全力配合，同時(shí)還應(yīng)在物流企業(yè)特別是單功能運(yùn)輸企業(yè)中普及信息化管理，為下一步實(shí)現(xiàn)汽車物流信息共享打好基礎(chǔ)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈模型，包括以下步驟獲得原材料需求的物流信息；預(yù)測(cè)經(jīng)過(guò)生產(chǎn)獲得的產(chǎn)品將會(huì)獲得的物流信息，其特征在于:所述兩種物流信息按照運(yùn)輸方式選擇進(jìn)行配置；所述兩種物流信息按照運(yùn)輸方式選擇進(jìn)行配置；輸出統(tǒng)計(jì)報(bào)表。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈模型，其特征在于:所述各種物流信息包括產(chǎn)品規(guī)格、價(jià)格、產(chǎn)品產(chǎn)地和數(shù)量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈模型，其特征在于:所述各種配置是依據(jù)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈模型，其特征在于:所述統(tǒng)計(jì)報(bào)表使用的數(shù)據(jù)格式是XML。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈模型，其特征在于:所述數(shù)據(jù)庫(kù)中使用的數(shù)據(jù)格式是XML。
【文檔編號(hào)】G06Q50/28GK104346714SQ201310338281
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2013年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月5日
【發(fā)明者】王俊 申請(qǐng)人:鄭州同心創(chuàng)遠(yuǎn)生物科技有限公司