專利名稱：一種公交路線設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軟件在交通運(yùn)輸管理領(lǐng)域的應(yīng)用技術(shù)，尤其涉及的是一種公交路線設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)軟件方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，為跟進(jìn)城市建設(shè)的快速發(fā)展過程，政府在公交系統(tǒng)的設(shè)置過程中遭遇了建設(shè)過程過慢的問題，其主要原因在于目前的公交線路建設(shè)方式還是采用傳統(tǒng)的信息處理方式，各站點(diǎn)形成公交路線后，需要交給多個(gè)部門審批，其審批流程過長(zhǎng)，且一般同時(shí)有幾家建設(shè)單位負(fù)責(zé)建設(shè)，不同單位建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不同，不同站點(diǎn)的建設(shè)規(guī)格不同，不同的公交站點(diǎn)/路線啟用的時(shí)間也不同，加之相互之間信息溝通不暢，導(dǎo)致公交路線建設(shè)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上新的需求發(fā)展速度。目前公交公司在設(shè)計(jì)公交線路以及對(duì)公交線路的四站系統(tǒng)(包括站臺(tái)、站亭、站架和站牌)信息更新時(shí)，往往采用的是紙件傳遞方式，更新和組建的速度滯后，不直觀，往往僅針對(duì)文字性的站點(diǎn)信息進(jìn)行設(shè)置，在地圖上雖可以查詢各站點(diǎn)，但不能與審核已經(jīng)修正等形成實(shí)時(shí)迅速的設(shè)置過程，也不能實(shí)現(xiàn)及時(shí)修正錯(cuò)誤的站點(diǎn)名稱等。因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種公交路線設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)方法及系統(tǒng)，旨在解決公交線路在設(shè)置和形成過程中，從規(guī)劃到審批再到四站建設(shè)的自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)問題。 本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種公交路線設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)方法，其中，包括以下步驟:
A、預(yù)先設(shè)置包含公交路線及公交站點(diǎn)信息的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)，并且每一公交站點(diǎn)的公交站點(diǎn)信息中包括對(duì)應(yīng)公交站點(diǎn)的屬性信息，并在地圖上顯示對(duì)應(yīng)公交站點(diǎn)的可視化位置；
B、接收第一用戶進(jìn)入地圖數(shù)據(jù)庫(kù)后在可視化地圖上對(duì)多個(gè)公交站點(diǎn)的連線指令，依據(jù)連線指令在相鄰公交站點(diǎn)之間的連線沿地圖上的道路進(jìn)行顯示，并形成記錄本條公交線路的公交信息文件；
其中，所述第一用戶預(yù)先被分配管理權(quán)限；
C、將所述公交信息文件發(fā)送到第二用戶的界面，由該第二用戶確認(rèn)是否審核通過，如是則發(fā)出授權(quán)回執(zhí)；其中，該第二用戶預(yù)先被分配審核權(quán)限；
D、根據(jù)第二用戶的授權(quán)回執(zhí)自動(dòng)更新公交信息文件所對(duì)應(yīng)的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)，其中包括公交路線和 該路線上的對(duì)應(yīng)站點(diǎn)。所述的公交路線設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)方法，其中，所述地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中還包括道路街道信息和行政區(qū)劃信息；
所述公交路線信息在可視化地圖中以各站點(diǎn)連線的形式顯示，并同時(shí)依照預(yù)先確定的與所述公交站點(diǎn)和/或路線的間距顯示該公交路線所覆蓋的區(qū)域。所述的公交路線設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)方法，其中，所述間距根據(jù)其數(shù)值設(shè)置為多個(gè)等級(jí)，并對(duì)不同等級(jí)的區(qū)域在所述可視化地圖上用不同顏色進(jìn)行顯示。所述的公交路線設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)方法，其中，所述步驟B中還包括:
在相鄰公交站點(diǎn)之間的連線在所述可視化地圖上可在不同道路上進(jìn)行改變和顯示示
O所述的公交路線設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)方法，其中，所述步驟B還包括:
記錄所述第一用戶在可視化地圖上進(jìn)行的修改操作，所述修改操作包括修改已有公交站點(diǎn)/路線信息或者設(shè)置新站點(diǎn)/路線信息。所述的公交路線設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)方法，其中，所述修改操作的具體過程為:
當(dāng)設(shè)置或修改公交站點(diǎn)時(shí)，所述第一用戶點(diǎn)選可視化地圖中的站點(diǎn)彈出站點(diǎn)相關(guān)信息菜單，并進(jìn)行公交站點(diǎn)信息的設(shè)置與修改錄入；
當(dāng)設(shè)置或修改公交路線時(shí)，第一用戶點(diǎn)選可視化地圖中的對(duì)應(yīng)公交路線的連線，彈出公交路線相關(guān)信息菜單，并進(jìn)行公交路線信息的設(shè)置與修改錄入。
·
所述的公交路線設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)方法，其中，所述步驟D之后還包括:
將公交信息文件發(fā)送給一第三用戶，用于該第三用戶按照公交信息文件進(jìn)行公交站點(diǎn)/路線的建設(shè)處理，其中該第三用戶預(yù)先被分配建設(shè)權(quán)限。所述的公交路線設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)方法，其中，所述步驟D之后還包括:所述地圖數(shù)據(jù)庫(kù)在更新替換原有數(shù)據(jù)時(shí)，自動(dòng)備份原有數(shù)據(jù)。一種公交路線設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)，其中，所述系統(tǒng)包括:
一地圖數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)置及顯示模塊，用于設(shè)置包含公交路線及公交站點(diǎn)信息的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)并以可視化地圖形式顯示，并且每一公交站點(diǎn)的公交站點(diǎn)信息中包括對(duì)應(yīng)公交站點(diǎn)的屬性信息；
一指令接收與公交信息文件形成模塊，用于接收第一用戶進(jìn)入地圖數(shù)據(jù)庫(kù)后在可視化地圖上的連線指令，依據(jù)連線指令在相鄰公交站點(diǎn)之間的連線沿地圖上的道路進(jìn)行顯示，并形成記錄本條公交線路的公交信息文件；
一發(fā)送與接受模塊，用于將公交信息文件發(fā)送到第二用戶并接收第二用戶的授權(quán)回
執(zhí)；
一數(shù)據(jù)更新模塊，根據(jù)第二用戶的授權(quán)回執(zhí)自動(dòng)更新公交信息文件所對(duì)應(yīng)的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)，其中包括公交路線和該路線上的對(duì)應(yīng)站點(diǎn)；
其中，所述第一用戶預(yù)先被分配管理權(quán)限，所述第二用戶預(yù)先被分配審核權(quán)限。有益效果:本發(fā)明所提供的一種公交線路設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)方法及系統(tǒng)，由于通過與地圖關(guān)聯(lián)設(shè)置的公交站點(diǎn)及路線的信息，可以由有權(quán)限的管理方直觀地判斷公交線路是否合理。同時(shí)，所擬定的路線可直接發(fā)送給相關(guān)單位審核，并在審核確認(rèn)后，形成建設(shè)單位的指令，無須各單位間的見面以及紙件傳遞等，即可快速有效的實(shí)現(xiàn)審批和建設(shè)完成，形成了極具智能化的公交線路的建設(shè)與管理綜合平臺(tái)。


圖1為本發(fā)明的公交路線的設(shè)置自動(dòng)實(shí)現(xiàn)方法流程圖。
圖2為本發(fā)明的公交路線的設(shè)置自動(dòng)實(shí)現(xiàn)方法中S200步驟的方法流程圖。圖3為本發(fā)明的公交路線的設(shè)置自動(dòng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的原理框圖。圖4為本發(fā)明的公交路線的一個(gè)較佳實(shí)施例中的公交站點(diǎn)屬性采集表格示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明提供了一種公交線路設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)軟件方法及軟件系統(tǒng)，為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。如圖1所示的一種公交路線設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)方法，其包括以下步驟:
S100、預(yù)先設(shè)置包含公交路線及公交站點(diǎn)信息的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)，并以可視化地圖形式顯示公交路線及公交站點(diǎn)位置。其中，所述地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中包括公交路線及公交站點(diǎn)信息、道路街道信息、行政區(qū)劃信息、公交站點(diǎn)的經(jīng)緯度參數(shù)屬性信息等；如圖4是本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中的公交站點(diǎn)屬性采集表格，通過采集表格中所列信息，將采集表中列出的有關(guān)公交站點(diǎn)的信息錄入數(shù)據(jù)庫(kù)并最終形成地圖數(shù)據(jù)庫(kù)。地圖數(shù)據(jù)庫(kù)是通過錄入站點(diǎn)GPS坐標(biāo)，形成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，然后依托地圖為背景，各站點(diǎn)分布于地圖中，通過錄入道路及站點(diǎn)周圍環(huán)境信息最終形成完整的數(shù)據(jù)庫(kù)。每一公交站點(diǎn)的公交站點(diǎn)信息中須包括對(duì)應(yīng)公交站點(diǎn)的經(jīng)緯度信息，如此可以形成公交站點(diǎn)的地理位置坐標(biāo)，并在地圖上可以進(jìn)行可視化顯示，如此可以方便未來的定位功能，例如GPS定位系統(tǒng)，可以方便在以后的智能手機(jī)上的自動(dòng)地理位置定位，并可以與公交站點(diǎn)和公交路線進(jìn)行對(duì)比判斷，以方便使用者更容易的確定公交路線和公交站點(diǎn)的位置。由于地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中包括公交站點(diǎn)對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度信息，可用于形成公交系統(tǒng)的全網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，便于對(duì)預(yù)定區(qū)域內(nèi)的全部公交車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和及時(shí)調(diào)度。較佳的是，在此地圖數(shù)據(jù)庫(kù)基礎(chǔ)上可拓展為智能交 通，公交車方向監(jiān)控，通過調(diào)度室實(shí)現(xiàn)公交調(diào)度等，另外，可進(jìn)一步設(shè)置LED顯示的公交站牌取代傳統(tǒng)的站牌打印張貼的做法，在LED顯示公交站牌設(shè)置信號(hào)接收裝置，通過系統(tǒng)直接發(fā)送公交站點(diǎn)及路線信息搭配LED顯示公交站牌，LED可直接顯示公交路線信息，實(shí)現(xiàn)快捷的設(shè)置及更改交通信息。所述公交路線信息在可視化地圖中以各站點(diǎn)的連線形式顯示，并且這種連線時(shí)沿可行駛的道路路線進(jìn)行的，以更直觀準(zhǔn)確的顯示公交路線位置。同時(shí)，可以依照距離公交路線或者公交站點(diǎn)的不同距離數(shù)值，可以設(shè)置采用不同的等級(jí)，并在地圖上顯示公交路線所覆蓋的區(qū)域，例如以人的步行速度距離5分鐘、10分鐘和15分鐘(或?qū)?yīng)距離數(shù)值200米、500米和1000米)，分別在公交路線所覆蓋的區(qū)域形成不同顏色的多個(gè)層級(jí)，例如5分鐘范圍區(qū)域的采用淺藍(lán)色，10分鐘范圍區(qū)域的采用淺黃色，15分鐘范圍區(qū)域的采用淺紅色。由此可以方便的確定公交路線所能覆蓋的區(qū)域，并且覆蓋區(qū)域可以設(shè)定不同的等級(jí)，方便確定公交路線的合理性；以及在以后的實(shí)際應(yīng)用中，可以方便市民在使用智能終端導(dǎo)航和定位時(shí)可以參照路線的覆蓋區(qū)域。在所述公交站點(diǎn)信息中須保留各公交站點(diǎn)對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度參數(shù)，以便所有公交路線及公交站點(diǎn)在可視化地圖上中均處于可被點(diǎn)選的狀態(tài)，當(dāng)調(diào)整公交站點(diǎn)位置時(shí)，其經(jīng)緯度參數(shù)自動(dòng)根據(jù)在地圖上的位置調(diào)整。另外，在地圖上的某一坐標(biāo)位置也可通過設(shè)置變?yōu)榭牲c(diǎn)選狀態(tài)。
S200、接收第一用戶進(jìn)入地圖數(shù)據(jù)庫(kù)后在可視化地圖上的連線指令，記錄所述連線指令對(duì)應(yīng)于地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中的各公交站點(diǎn)數(shù)據(jù)并形成公交信息文件。其中，所述第一用戶須預(yù)先被分配有管理權(quán)限，也即可以進(jìn)行連線生成公交路線或?qū)宦肪€上的公交站點(diǎn)進(jìn)行改變的權(quán)限。具體步驟，如圖2所示:
S210、設(shè)置登錄界面，在第一用戶依照權(quán)限和密碼登錄并獲得登錄許可后，允許第一用戶進(jìn)入地圖數(shù)據(jù)庫(kù)，并打開可視化地圖，并顯示可見范圍內(nèi)的全部或部分公交站點(diǎn)。S220、記錄所述第一用戶在可視化地圖上進(jìn)行的連線操作或修改操作，所述操作包括連接已有的公交站點(diǎn)形成新的公交路線(連線操作)或修改已有公交站點(diǎn)/路線信息或者設(shè)置新站點(diǎn)/路線信息(修改操作)。較佳的實(shí)施例是，第一用戶的操作界面是在可視化地圖上進(jìn)行的，這樣可直觀地反應(yīng)出公交站點(diǎn)/公交線路信息的變更。該第一用戶所進(jìn)行的連線操作是直接在可視化地圖上將多個(gè)公交站點(diǎn)進(jìn)行連線操作，從而形成新的公交路線，或者，在原有公交路線上增加或刪除公交站點(diǎn)，并可以相應(yīng)修改已有公交站點(diǎn)/路線信息或者設(shè)置新站點(diǎn)/路線信息。當(dāng)設(shè)置或修改公交站點(diǎn)時(shí)，第一用戶可點(diǎn)選可視化地圖中的對(duì)應(yīng)公交站點(diǎn)，即會(huì)彈出該站點(diǎn)的相關(guān)信息菜單，信息菜單中包含了站點(diǎn)所有的屬性值，在對(duì)應(yīng)信息菜單中的有關(guān)信息處于可編輯狀態(tài)時(shí)(例如可通過直接點(diǎn)擊左鍵或右鍵菜單“編輯”選項(xiàng))，則可進(jìn)行公交站點(diǎn)信息的設(shè)置與修改，當(dāng)然也可對(duì)已有站點(diǎn)進(jìn)行刪除。對(duì)于設(shè)置新的公交站點(diǎn)，可選擇所需要的位置坐標(biāo)或者在可視化地圖上點(diǎn)擊合適的位置彈出相應(yīng)選項(xiàng)菜單，即可將其設(shè)置為可點(diǎn)選和可編輯狀態(tài)，點(diǎn)選該位置后，同樣會(huì)彈出相關(guān)信息的編輯菜單，編輯完成后該位置即變成新的公交站點(diǎn)。該相關(guān)信息包括與本公交站點(diǎn)有關(guān)的一些信息，例如包括站點(diǎn)名，附近可到的有名地址等。當(dāng)設(shè)置或修改公交路線時(shí)，該第一用戶可點(diǎn)選可視化地圖中的各公交站點(diǎn)進(jìn)行連線，或者點(diǎn)擊路線連線，對(duì)該公交路線上的公交站點(diǎn)進(jìn)行增加或刪除或合并等修改操作，對(duì)連線本身也可以進(jìn)行路線信息的修改。當(dāng)點(diǎn)擊路線連線后，各公交站點(diǎn)間的沿道路連線自動(dòng)顯示在可視化地圖中，同時(shí)可顯示公交路線所覆蓋的區(qū)域，并用顏色進(jìn)行區(qū)別顯示不同覆蓋區(qū)域。這樣，就可向第一用戶直觀的反映出該線路的路徑及所途徑的區(qū)域大小，從而使第一用戶了解所設(shè)置的公交路線是否合理。較佳的是，在所述地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中還可設(shè)置有各區(qū)域人口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)等其他經(jīng)濟(jì)參數(shù)和相關(guān)數(shù)據(jù)，在一條公交線路顯示在可視化地圖中后，可同時(shí)在所覆蓋的區(qū)域也顯示人口密度或用顏色深度顯示人口密度。另外，當(dāng)某站點(diǎn)的車位已滿，進(jìn)出站的公交車會(huì)比較擁擠時(shí)，若第一用戶點(diǎn)選該站點(diǎn)時(shí)，較佳的實(shí)現(xiàn)方案是，在點(diǎn)選后，該站點(diǎn)會(huì)彈出車位已滿的提示，并給出周圍站點(diǎn)的替代方案。另外，為方便實(shí)現(xiàn)更快速的設(shè)置和修改，可以將公交路線的連線設(shè)置為多段，即在不同公交站點(diǎn)之間的連線可以獨(dú)立修改，當(dāng)需要更改站點(diǎn)間的道路連線時(shí)，只需點(diǎn)擊兩站點(diǎn)間所需要的道路的連線即可實(shí)現(xiàn)更改。在公交路線設(shè)置完后，系統(tǒng)通過線路中各站點(diǎn)的屬性分析對(duì)公交路線進(jìn)行核對(duì)，防止跳站現(xiàn)象出現(xiàn)，若出現(xiàn)跳站問題，則提醒第一用戶是否進(jìn)行改正。另外，通過對(duì)各站點(diǎn)的屬性分析，系統(tǒng)可給出關(guān)于該公交路線的多個(gè)優(yōu)化組合方案供第一用戶選擇。

更佳的設(shè)計(jì)方案中，可以在所述公交路線的連線上實(shí)現(xiàn)矢量參數(shù)配置，從而可以識(shí)別公交路線的不同運(yùn)行方向，也為站點(diǎn)的增減提供依據(jù)。配合道路路線的矢量參數(shù)，就可以實(shí)現(xiàn)針對(duì)單行道比較多的城市中的公交路線設(shè)置和修改問題，以及適應(yīng)將公交路線設(shè)置為不同方向的路線設(shè)置不同道路和站點(diǎn)的問題，例如來向和去向的公交站點(diǎn)位置不同這種情況。S230、將所述操作對(duì)應(yīng)的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)按照預(yù)先存儲(chǔ)的文件模板形成公交信息文件。所述預(yù)先存儲(chǔ)的文件模板為審批文件模板形式，模板中將公交路線各類信息進(jìn)行分類顯示，對(duì)于第一用戶在地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中的操作所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)按照文件模板對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯、排版。而對(duì)于某些第一用戶所漏填但必須有的信息，系統(tǒng)將自動(dòng)彈出提醒，要求第一用戶填寫完成。另外，對(duì)于站點(diǎn)/路線的添加或刪除以及線路的更改情況，在文件編輯過程中都需 要形成說明和記錄。在公交信息文件完成之后，較佳的是，公交信息文件中包含有公交站點(diǎn)/線路的可視化地圖，所有信息按照類別進(jìn)行分別顯示。例如按照單條線路、多條線路、全部線路、區(qū)域內(nèi)線路進(jìn)行分別顯示。所述公交信息文件中具體可包括以下內(nèi)容:
站點(diǎn)信息:公交站點(diǎn)的中英文名稱及編號(hào)、站點(diǎn)標(biāo)志及方位、站點(diǎn)所在的街道/行政區(qū)域、站點(diǎn)所屬轄區(qū)局、站點(diǎn)經(jīng)緯度、站點(diǎn)的上一站點(diǎn)/下一站點(diǎn)、站點(diǎn)啟用/停用時(shí)間等；
四站系統(tǒng):站點(diǎn)信息:站點(diǎn)編號(hào)、名稱、方位、標(biāo)志、啟用狀態(tài)及道路街道區(qū)劃等。站臺(tái)信息:包括站臺(tái)形式、泊位數(shù)量、車道數(shù)、安全設(shè)施 的設(shè)置、上下游路口距離等；
站亭信息:包括站亭類型、燈箱數(shù)量、型號(hào)及大小、座椅 數(shù)目、是否有三維導(dǎo)乘圖等；
站架信息:包括站架類型、站架數(shù)量/尺寸等；
站牌信息:包括途徑線路數(shù)量、途徑線路號(hào)碼、剩余空位
責(zé)任單位:包括站點(diǎn)建設(shè)單位、聯(lián)系人、聯(lián)系方式；站點(diǎn)維護(hù)單位、聯(lián)系人、聯(lián)系方式
等;
系統(tǒng)資料管理:信息錄入人員名稱、錄入時(shí)間；信息修改人員名稱、修改時(shí)間；資料核實(shí)人員名稱、核實(shí)時(shí)間；
站點(diǎn)歷史信息:站點(diǎn)曾用名、站點(diǎn)遷移歷史、一站多名；
全景照片:站臺(tái)、站亨、站架等照片。附注信息:用于描述站點(diǎn)的特殊情況。S300、將上述公交信息文件發(fā)送到第二用戶的界面，并設(shè)置由第二用戶進(jìn)行審核，如果通過則可點(diǎn)擊確認(rèn)，由此返回第二用戶的授權(quán)回執(zhí)。該第二用戶須預(yù)先被分配審核權(quán)限。該審核的步驟具體為:系統(tǒng)會(huì)將編輯好的公交信息文件直接發(fā)送給具有審核資質(zhì)的第二用戶界面，提供公交路線和對(duì)應(yīng)站點(diǎn)的可視化地圖顯示，以及對(duì)應(yīng)文字說明，當(dāng)?shù)诙脩魧?duì)公交信息文件審核同意后即點(diǎn)擊確認(rèn)并由系統(tǒng)反饋回授權(quán)回執(zhí)；而當(dāng)?shù)诙脩魧?duì)公交信息文件審核后不同意時(shí)，則反饋回不予授權(quán)的回執(zhí)。該第二用戶通過其專用登錄入口進(jìn)入軟件系統(tǒng)，公交信息文件以審核文件的形式顯示，第二用戶對(duì)公交信息文件的意見和建議也會(huì)被記錄并同回執(zhí)一起反饋。S400、根據(jù)第二用戶的授權(quán)回執(zhí)自動(dòng)更新公交信息文件所對(duì)應(yīng)的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)。在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，在接收第二用戶的授權(quán)回執(zhí)之后，本發(fā)明軟件系統(tǒng)會(huì)對(duì)公交信息文件中信息進(jìn)行自動(dòng)核準(zhǔn)校對(duì)，例如不同路線中具有同一經(jīng)緯度的公交站點(diǎn)名稱、經(jīng)緯度、道路信息是否一致。經(jīng)過與地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中相關(guān)數(shù)據(jù)比對(duì)及人工核查后，確認(rèn)該公交信息文件中的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)更新公交信息文件所對(duì)應(yīng)的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)，并且，該地圖數(shù)據(jù)庫(kù)在替換原有數(shù)據(jù)時(shí)，會(huì)將原有數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)備份，以便今后對(duì)歷史數(shù)據(jù)的查驗(yàn)，以及防止更新錯(cuò)誤操作時(shí)能夠有恢復(fù)的可能。另一實(shí)施例中，被第二用戶審核批準(zhǔn)的新的公交站點(diǎn)在經(jīng)過地圖數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)更新后在電子地圖上以可使用(或可點(diǎn)選/查看)狀態(tài)顯示，且該站點(diǎn)的相關(guān)信息也可進(jìn)行點(diǎn)擊查看，而未被審核通過的，且有屬性信息的站點(diǎn)，則可用灰色不可使用狀態(tài)顯示。在所述步驟S400之后本發(fā)明方法還包括:
將公交信息文件發(fā)送一第三用戶，該第三用戶預(yù)先被分配建設(shè)權(quán)限，該第三用戶按照更新的公交信息文件進(jìn)行公交站點(diǎn)/路線的架設(shè)與更改，即如果是新設(shè)的公交路線以及修改過的公交路線，都會(huì)分別對(duì)應(yīng)有提示，并就修改的公交路線之公交信息文件，可以標(biāo)識(shí)修改的公交站點(diǎn)，由此，可以自動(dòng)確定所需要工作的公交站點(diǎn)，而不至于將所有的公交站點(diǎn)的四站內(nèi)容全部進(jìn)行建設(shè)。這種更新的公交信息文件進(jìn)行提示的方式提高了公交系統(tǒng)建設(shè)的效率和準(zhǔn)確性，充分利用了軟件的自動(dòng)功能。在本發(fā)明方法中公交線路獲得審批授權(quán)后，較佳的是，系統(tǒng)將公交信息文件，即需要更改的公交路線信息發(fā)送給參數(shù)公交線路架設(shè)和維護(hù)的第三用戶，該第三用戶則按照公交信息文件中的具體架設(shè)和維護(hù)方案進(jìn)行公交站點(diǎn)/路線的架設(shè)與更改，例如站臺(tái)、站亭的搭建與拆移，道路的施工，站牌的制作和施工、站牌的更新以及日常清潔維護(hù)等等。系統(tǒng)對(duì)第三用戶有關(guān)公交站點(diǎn)/路線建設(shè)信息進(jìn)行記錄并根據(jù)時(shí)間自動(dòng)形成對(duì)第三用戶的結(jié)款依據(jù)。當(dāng)然，本發(fā)明系統(tǒng)也可給予第三用戶登錄權(quán)限并給予下載公交路線信息的權(quán)限，以使得第三用戶可自行登錄系統(tǒng)進(jìn)行`下載相關(guān)文件，減輕系統(tǒng)的工作復(fù)雜度。另外，在公交站點(diǎn)/路線架設(shè)與更改過程中，第三用戶有可能遇到實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符的情況，此時(shí)需反饋相關(guān)信息，也可通過本發(fā)明系統(tǒng)進(jìn)行逆向反饋，由信息錄入人員在軟件系統(tǒng)中進(jìn)行登記，完善公交路線建設(shè)的數(shù)據(jù)信息以便今后的查驗(yàn)。同樣，第三用戶通過其專用登錄入口進(jìn)入系統(tǒng)，顯示的是已經(jīng)過批準(zhǔn)且核對(duì)后的公交站點(diǎn)/路線的建設(shè)信息，第三用戶按照其中的具體指示進(jìn)行建設(shè)即可。較佳的是，對(duì)于公交站點(diǎn)/路線的建設(shè)進(jìn)度、建設(shè)中遇到的問題，第三用戶都可及時(shí)錄入系統(tǒng)，向第一用戶進(jìn)行反饋。較佳實(shí)施例中，本發(fā)明軟件系統(tǒng)中還為普通用戶(普通市民)設(shè)置了注冊(cè)登錄權(quán)限，普通用戶實(shí)名注冊(cè)后獲得普通用戶登錄權(quán)限，在登錄地圖數(shù)據(jù)庫(kù)后在可視化地圖中，點(diǎn)擊各公交站點(diǎn)后，各公交站點(diǎn)間的沿道路連線自動(dòng)顯示在可視化地圖中，軟件系統(tǒng)可自動(dòng)保存該公交路線數(shù)據(jù)并將其發(fā)送給第一用戶供第一用戶參考，同時(shí)發(fā)送的還有普通用戶設(shè)置該公交路線的理由說明等，第一用戶對(duì)提交該類公交路線數(shù)據(jù)進(jìn)行酌情考慮并向普通用戶反饋處理情況或處理結(jié)果。為減輕軟件系統(tǒng)的工作強(qiáng)度，對(duì)于普通用戶提交的公交路線數(shù)據(jù)，系統(tǒng)采用暫時(shí)保存的方式，一般保存時(shí)間為I個(gè)月，在將信息提交第一用戶的I個(gè)月后，對(duì)該公交路線數(shù)據(jù)進(jìn)行清除，以便空出存儲(chǔ)空間，減輕系統(tǒng)壓力。本發(fā)明方法和系統(tǒng)的公交路線架設(shè)過程中第一、第二、第三用戶信息的實(shí)現(xiàn)了及時(shí)匯總、管理，也使得公交站點(diǎn)、線路的管理更加便捷、規(guī)范、同步、嚴(yán)格，充分利用了軟件和網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸能力和可視化地圖的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了公交路線管理的快速和高效。上述所提的第一用戶通常為公交站點(diǎn)/線路的管理單位，例如公交公司或交通局的某個(gè)管理科，所述第二用戶為公交站點(diǎn)/線路的審批單位，例如交通局的審批科室，所述第三用戶為公交站點(diǎn)/線路的建設(shè)、維護(hù)單位，例如施工單位和制作站牌的廣告公司，不同用戶的具有不同的登錄權(quán)限和信息修改權(quán)限。如圖3所示的本發(fā)明公交路線設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)軟件系統(tǒng)，其包括:
地圖數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)置及顯示模塊100，用于設(shè)置包含公交路線及公交站點(diǎn)信息的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)并以可視化地圖形式顯示，并且每一公交站點(diǎn)的公交站點(diǎn)信息中包括對(duì)應(yīng)公交站點(diǎn)的屬性信息；
指令接收與公交信息文件形成模塊200，用于接收第一用戶進(jìn)入地圖數(shù)據(jù)庫(kù)后在可視化地圖上的連線指令，依據(jù)連線指令在相鄰公交站點(diǎn)之間的連線沿地圖上的道路進(jìn)行顯示，并形成記錄本條公交線路的公交信息文件；
發(fā)送與接受模塊300、用于將公交信息文件發(fā)送到第二用戶并接收第二用戶的授權(quán)回
執(zhí)；
數(shù)據(jù)更新模塊400、根據(jù)第二用戶的授權(quán)回執(zhí)自動(dòng)更新公交信息文件所對(duì)應(yīng)的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)，其中包括公交路線和該路線上的對(duì)應(yīng)站點(diǎn)。其中，所述第一用戶預(yù)先被分配管理權(quán)限，所述第二用戶預(yù)先被分配審核權(quán)限。本發(fā)明所提供的公交線路設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)方法及系統(tǒng)，由于通過與地圖關(guān)聯(lián)設(shè)置的公交站點(diǎn)及路線的信息，可以由有權(quán)限的管理方直觀地判斷公交線路是否合理。同時(shí)，所擬定的路線可直接發(fā)送給相關(guān)單位審核，并在審核確認(rèn)后，形成建設(shè)單位的指令，無須各單位間的見面以及紙件傳遞等，即可快速有效的實(shí)現(xiàn)審批和建設(shè)完成，形成了極具智能化的公交線路的建設(shè)與管理綜合平臺(tái)。應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的應(yīng)用不限于上述的舉例，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，所有這 些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種公交路線設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，包括以下步驟: A、預(yù)先設(shè)置包含公交路線及公交站點(diǎn)信息的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)，并且每一公交站點(diǎn)的公交站點(diǎn)信息中包括對(duì)應(yīng)公交站點(diǎn)的屬性信息，并在地圖上顯示對(duì)應(yīng)公交站點(diǎn)的可視化位置； B、接收第一用戶進(jìn)入地圖數(shù)據(jù)庫(kù)后在可視化地圖上對(duì)多個(gè)公交站點(diǎn)的連線指令，依據(jù)連線指令在相鄰公交站點(diǎn)之間的連線沿地圖上的道路進(jìn)行顯示，并形成記錄本條公交線路的公交信息文件； 其中，所述第一用戶預(yù)先被分配管理權(quán)限； C、將所述公交信息文件發(fā)送到第二用戶的界面，由該第二用戶確認(rèn)是否審核通過，如是則發(fā)出授權(quán)回執(zhí)；其中，該第二用戶預(yù)先被分配審核權(quán)限； D、根據(jù)第二用戶的授權(quán)回執(zhí)自動(dòng)更新公交信息文件所對(duì)應(yīng)的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)，其中包括公交路線和該路線上的對(duì)應(yīng)站點(diǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交路線設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中還包括道路街道信息和行政區(qū)劃信息； 所述公交路線信息在可視化地圖中以各站點(diǎn)連線的形式顯示，并同時(shí)依照預(yù)先確定的與所述公交站點(diǎn)和/或路線的間距顯示該公交路線所覆蓋的區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交路線設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述間距根據(jù)其數(shù)值設(shè)置為多個(gè)等級(jí)，并對(duì)不同等級(jí)的區(qū)域在所述可視化地圖上用不同顏色進(jìn)行顯示。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交路線設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述步驟B中還包括: 在相鄰公交站點(diǎn)之間的連線在所述可視化地圖上可在不同道路上進(jìn)行改變和顯示示O
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交路線設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述步驟B還包括: 記錄所述第一用戶在可視化地圖上進(jìn)行的修改操作，所述修改操作包括修改已有公交站點(diǎn)/路線信息或者設(shè)置新站點(diǎn)/路線信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的公交路線設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述修改操作的具體過程為: 當(dāng)設(shè)置或修改公交站點(diǎn)時(shí)，所述第一用戶點(diǎn)選可視化地圖中的站點(diǎn)彈出站點(diǎn)相關(guān)信息菜單，并進(jìn)行公交站點(diǎn)信息的設(shè)置與修改錄入； 當(dāng)設(shè)置或修改公交路線時(shí)，第一用戶點(diǎn)選可視化地圖中的對(duì)應(yīng)公交路線的連線，彈出公交路線相關(guān)信息菜單，并進(jìn)行公交路線信息的設(shè)置與修改錄入。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交路線設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述步驟D之后還包括: 將公交信息文件發(fā)送給一第三用戶，用于該第三用戶按照公交信息文件進(jìn)行公交站點(diǎn)/路線的建設(shè)處理，其中該第三用戶預(yù)先被分配建設(shè)權(quán)限。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交路線設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述步驟D之后還包括:所述地圖數(shù)據(jù)庫(kù)在更新替換原有數(shù)據(jù)時(shí)，自動(dòng)備份原有數(shù)據(jù)。
9.一種公交路線設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括: 一地圖數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)置及顯示模塊，用于設(shè)置包含公交路線及公交站點(diǎn)信息的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)并以可視化地圖形式顯示，并且每一公交站點(diǎn)的公交站點(diǎn)信息中包括對(duì)應(yīng)公交站點(diǎn)的屬性信息； 一指令接收與公交信息文件形成模塊，用于接收第一用戶進(jìn)入地圖數(shù)據(jù)庫(kù)后在可視化地圖上的連線指令，依據(jù)連線指令在相鄰公交站點(diǎn)之間的連線沿地圖上的道路進(jìn)行顯示，并形成記錄本條公交線路的公交信息文件； 一發(fā)送與接受模塊，用于將公交信息文件發(fā)送到第二用戶并接收第二用戶的授權(quán)回執(zhí)； 一數(shù)據(jù)更新模塊，根據(jù)第二用戶的授權(quán)回執(zhí)自動(dòng)更新公交信息文件所對(duì)應(yīng)的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)，其中包括公交路線和該路線上的對(duì)應(yīng)站點(diǎn)； 其中，所述第一用 戶預(yù)先被分配管理權(quán)限，所述第二用戶預(yù)先被分配審核權(quán)限。
全文摘要
本發(fā)明公開一種公交線路設(shè)置的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)方法及系統(tǒng)，所述方法包括A、預(yù)先設(shè)置包含公交站點(diǎn)/路線信息的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)；B、接收第一用戶進(jìn)入地圖數(shù)據(jù)庫(kù)后的操作指令并形成公交信息文件；C、將公交信息文件發(fā)送到第二用戶并由其確認(rèn)核準(zhǔn)并接收第二用戶的授權(quán)回執(zhí)；D、根據(jù)授權(quán)回執(zhí)自動(dòng)更新公交信息文件所對(duì)應(yīng)的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)。本發(fā)明由于通過與地圖關(guān)聯(lián)設(shè)置的公交站點(diǎn)及路線的信息，可以由有權(quán)限的管理方直觀地判斷公交線路是否合理。同時(shí)，所擬定的路線可直接發(fā)送給相關(guān)單位審核，并在審核后，形成建設(shè)單位的指令，無須各單位間的見面以及紙件傳遞等，即可快速有效的實(shí)現(xiàn)審批和建設(shè)完成，形成極具智能化的公交線路的建設(shè)與管理綜合平臺(tái)。
文檔編號(hào)G06Q10/06GK103235816SQ20131014987
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月26日
發(fā)明者何富友 申請(qǐng)人:何富友