專利名稱：一種基于catia知識工程模板的頭部包絡(luò)建模方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車零件建模技術(shù)，尤其設(shè)計一種頭部包絡(luò)建模方法。
背景技術(shù)：
目前CAD技術(shù)在機械產(chǎn)品設(shè)計中得到了廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)有的CATIA、PRO/E、UG等軟件都是基于參數(shù)驅(qū)動的理論并且提供了很強的參數(shù)化設(shè)計功能?；趨?shù)化功能，通過適量的二次開發(fā)，即可對一些建模過程進(jìn)行打包封裝，從而實現(xiàn)基于模板的建模，這樣能夠提高效率與建模質(zhì)量。傳統(tǒng)的頭部包絡(luò)建模方法是針對每個產(chǎn)品進(jìn)行建模、裝配，再進(jìn)行干涉檢查與修改。按部就班，時間周期較長，并且布置到不同車型或相同車型不同座位上的產(chǎn)品模型通用性差，往往需要重新進(jìn)行設(shè)計，反復(fù)前述產(chǎn)品建模、裝配與檢查修改流程。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種頭部包絡(luò)的整體建模方法，以避免重復(fù)產(chǎn)品建模與裝配工作。本發(fā)明的方案如下:一種基于CATIA知識工程模板的頭部包絡(luò)建模方法，包括以下步驟，( I)建立頭部包絡(luò)模板，設(shè)計頭部包絡(luò)模板的輸入信息，并確定頭部包絡(luò)模板的輸出信息；(2)搭建頭部包絡(luò)模板的調(diào)用環(huán)境，確定頭部包絡(luò)模板調(diào)用前的輸入條件；

(3)調(diào)用頭部包絡(luò)文件模板，修改并確認(rèn)頭部包絡(luò)文件參數(shù)信息；( 4 )產(chǎn)品設(shè)計檢查。所述步驟(I)中，輸入信息包括輸入頭部包絡(luò)模板文件的幾何基準(zhǔn)信息與驅(qū)動參
數(shù)信息。優(yōu)選的，所述幾何基準(zhǔn)信息包括:載車地板平面信息、AHP踵點信息、PRP踏板參考點信息、STP方向盤中心點信息、SgRP座椅參考點信息。優(yōu)選的，所述驅(qū)動參數(shù)信息包括:座椅靠背角信息、座椅調(diào)節(jié)行程信息、座椅位置信息、換擋形式信息、眼橢圓標(biāo)準(zhǔn)選擇信息、眼橢圓類型選擇信息。所述步驟(I)中，輸出信息具體包括輸出頭部包絡(luò)模板的頭部包絡(luò)面信息以及頭部包絡(luò)中心點位置信息。參考SAE J1052-1997規(guī)范以及SAE J941-2002)規(guī)范確定頭部包絡(luò)模板文件的輸
入信息與輸出信息設(shè)置。所述步驟(2)中，頭部包絡(luò)模板調(diào)用前的輸入條件為定義并輸入設(shè)計文件輸入元素，所述輸入元素具體包括設(shè)計文件的空載車地板平面信息、AHP踵點信息、PRP踏板參考點信息、STP方向盤中心點信息、SgRP座椅參考點信息。所述步驟(3)中調(diào)用頭部包絡(luò)文件模板具體包括以下步驟，
(a)通過目錄瀏覽器命令或路徑“插入一知識工程模板一文檔模板”，直接調(diào)用設(shè)計完成的頭部包絡(luò)模板文件；(b)將定義好的設(shè)計文件的輸入元素與定義在頭部包絡(luò)模板文件的輸入信息進(jìn)行配對指定，確認(rèn)無誤后結(jié)束調(diào)用。所述步驟(3 )中，所述輸入元素與輸入信息配對指定時，配對輸入信息與輸入元素
方向保持一致。所述步驟(3)中，參數(shù)修改包括以下兩種方式:( I )在模板調(diào)用的過程 中，對已發(fā)布的輸入信息的參數(shù)值進(jìn)行重新設(shè)置；( II )在模板調(diào)用完成后，直接修改已發(fā)布的輸入信息的參數(shù)值。本發(fā)明的有益效果如下:本發(fā)明所公開的方法集成最優(yōu)的頭部包絡(luò)建模方法，使得頭部包絡(luò)產(chǎn)品的設(shè)計過程中不需要重復(fù)產(chǎn)品建模與裝配工作，可直接調(diào)用頭部包絡(luò)模板，且頭部包絡(luò)模板內(nèi)嵌很多頭部包絡(luò)設(shè)計知識，能夠進(jìn)行自動知識檢查以及進(jìn)行自適應(yīng)更新，超出知識內(nèi)容，能夠自動提示。


圖1為本發(fā)明的建模流程圖。
具體實施例方式一種基于CATIA知識工程模板的頭部包絡(luò)建模方法，包括以下步驟，(I)建立頭部包絡(luò)模板，設(shè)計頭部包絡(luò)模板的輸入信息，并確定頭部包絡(luò)模板的輸出信息；步驟(I)中，輸入信息包括輸入頭部包絡(luò)模板文件的幾何基準(zhǔn)信息與驅(qū)動參數(shù)信息。本實施例中，幾何基準(zhǔn)信息包括:載車地板平面信息、AHP踵點信息、PRP踏板參考點信息、STP方向盤中心點信息、SgRP座椅參考點信息。本實施例中，驅(qū)動參數(shù)信息包括:座椅靠背角信息、座椅調(diào)節(jié)行程信息、座椅位置信息、換擋形式信息、眼橢圓標(biāo)準(zhǔn)選擇信息、目艮橢圓類型選擇信息。步驟(I)中，輸出信息具體包括輸出頭部包絡(luò)模板的頭部包絡(luò)面的位置信息以及頭部包絡(luò)中心點位置信息。本實施例中，參考SAEJ1052-1997規(guī)范以及SAEJ941-2002規(guī)范確定頭部包絡(luò)模板文件的輸入信息與輸出信息設(shè)置。當(dāng)參考SAEJ1052-1997規(guī)范作為定頭部包絡(luò)模板文件的輸入信息與輸出信息設(shè)置參考時，主要參考以下輸入信息或輸出信息的參數(shù)規(guī)范進(jìn)行設(shè)置，頭部包絡(luò)模板設(shè)計中其他輸入信息或輸出信息的設(shè)計參考可直接參照SAEJ1052-1997規(guī)范的規(guī)定。1、頭部包絡(luò)面的位置信息。a.座椅行程(TL23)>=133mm，X = L31-166.91472+10.281641*(L40)-0.032032*(L40)2Y = W20Z = H70+691.61757+0.398747*(L40)-0.059301*(L40)2b.座椅行程 > 10Omm and<133mm,X = L31-155.21472+10.281641*(L40)-0.032032*(L40)2
Y = W20Z = H70+691.51757+0.398747*(L40)-0.059301*(L40)2c 固定座椅(TL23=0)，X = X, SgRP-143.89500+13.54328* (L40) -0.05588* (L40) ~2Y = Y, SgRP (at W20, W25, or W26)Z = Z, Sg RP+682.14905+0.49530*(L40)-0.068834*(L40)~2-注:L40 即為 A40。2、頭部包絡(luò)的軸向尺寸參數(shù)。
權(quán)利要求
1.一種基于CATIA知識工程模板的頭部包絡(luò)建模方法，其特征在于:包括以下步驟， (1)建立頭部包絡(luò)模板，設(shè)計頭部包絡(luò)模板的輸入信息，并確定頭部包絡(luò)模板的輸出信息； (2)搭建頭部包絡(luò)模板的調(diào)用環(huán)境，確定頭部包絡(luò)模板調(diào)用前的輸入條件； (3)調(diào)用頭部包絡(luò)文件模板，修改并確認(rèn)頭部包絡(luò)文件參數(shù)信息； (4)產(chǎn)品設(shè)計檢查。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CATIA知識工程模板的頭部包絡(luò)建模方法，其特征在于:所述步驟(I)中，輸入信息包括輸入頭部包絡(luò)模板文件的幾何基準(zhǔn)信息與驅(qū)動參數(shù)信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于CATIA知識工程模板的頭部包絡(luò)建模方法，其特征在于:所述幾何基準(zhǔn)信息包括:載車地板平面信息、AHP踵點信息、PRP踏板參考點信息、STP方向盤中心點信息、SgRP座椅參考點信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求2 所述的基于CATIA知識工程模板的頭部包絡(luò)建模方法，其特征在于:所述驅(qū)動參數(shù)信息包括:座椅靠背角信息、座椅調(diào)節(jié)行程信息、座椅位置信息、換擋形式信息、眼橢圓標(biāo)準(zhǔn)選擇信息、眼橢圓類型選擇信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CATIA知識工程模板的頭部包絡(luò)建模方法，其特征在于:所述步驟(I)中，輸出信息具體包括輸出頭部包絡(luò)模板的頭部包絡(luò)面信息以及頭部包絡(luò)中心點位置信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一所述的基于CATIA知識工程模板的頭部包絡(luò)建模方法，其特征在于:參考SAE J1052-1997規(guī)范以及SAE J941-2002規(guī)范確定頭部包絡(luò)模板文件的輸入信息與輸出信息設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CATIA知識工程模板的頭部包絡(luò)建模方法，其特征在于:所述步驟(2)中，頭部包絡(luò)模板調(diào)用前的輸入條件為定義并輸入設(shè)計文件輸入元素，所述輸入元素具體包括設(shè)計文件的空載車地板平面信息、AHP踵點信息、PRP踏板參考點信息、STP方向盤中心點信息、SgRP座椅參考點信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CATIA知識工程模板的頭部包絡(luò)建模方法，其特征在于:所述步驟(3)中調(diào)用頭部包絡(luò)文件模板具體包括以下步驟， (a)通過目錄瀏覽器命令或路徑“插入一知識工程模板一文檔模板”，直接調(diào)用設(shè)計完成的頭部包絡(luò)模板文件； (b)將定義好的設(shè)計文件的輸入元素與定義在頭部包絡(luò)模板文件的輸入信息進(jìn)行配對指定，確認(rèn)無誤后結(jié)束調(diào)用。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的基于CATIA知識工程模板的頭部包絡(luò)建模方法，其特征在于:所述步驟(3 )中，所述輸入元素與輸入信息配對指定時，配對輸入信息與輸入元素方向保持—致。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CATIA知識工程模板的頭部包絡(luò)建模方法，其特征在于:所述步驟(3)中，參數(shù)修改包括以下兩種方式， (I )在模板調(diào)用的過程中，對已發(fā)布的輸入信息的參數(shù)值進(jìn)行重新設(shè)置； (II )在模板調(diào)用完成后，直接修改已發(fā)布的輸入信息的參數(shù)值。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于CATIA知識工程模板的頭部包絡(luò)建模方法，包括以下步驟(1)建立頭部包絡(luò)模板，設(shè)計頭部包絡(luò)模板的輸入信息，并確定頭部包絡(luò)模板的輸出信息；(2)搭建頭部包絡(luò)模板的調(diào)用環(huán)境，確定頭部包絡(luò)模板調(diào)用前的輸入條件；(3)調(diào)用頭部包絡(luò)文件模板，修改并確認(rèn)頭部包絡(luò)文件參數(shù)信息；(4)產(chǎn)品設(shè)計檢查。本發(fā)明所公開的建模方法集成最優(yōu)的頭部包絡(luò)建模方法，使得頭部包絡(luò)產(chǎn)品的設(shè)計過程中不需要重復(fù)產(chǎn)品建模與裝配工作，可直接調(diào)用頭部包絡(luò)模板，且頭部包絡(luò)模板內(nèi)嵌很多頭部包絡(luò)設(shè)計知識，能夠進(jìn)行自動知識檢查以及進(jìn)行自適應(yīng)更新，超出知識內(nèi)容，能夠自動提示。
文檔編號G06F17/50GK103235839SQ201310046488
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月6日
發(fā)明者龔國斌, 譚居逸, 張偉輝, 吳成明, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司