用于為機動車輛的塢站對移動終端應用程序進行分析和分類的設備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的是一種用于為機動車輛的塢站（1）對移動終端（2）的應用程序（3）進行分析和分類的設備（4），所述機動車輛的塢站（1）能夠與移動終端（2）對接和接納所述移動終端（2）的至少一個應用程序（3）和提供至少一個遠程接口裝置（8）來代替用于所述應用程序（3）的移動終端（2）的接口裝置，所述設備包括分析裝置，其能夠分析在所述應用程序（3）和塢站（1）之間交換的數(shù)據(jù)流（7），和分類裝置，其能根據(jù)所述分析確定應用程序的類型（13），以便塢站（1）可以根據(jù)機動車輛的駕駛條件（9）確定所述應用程序（3）是否被授權訪問所述至少一個接口裝置（8）。
【專利說明】用于為機動車輛的塢站對移動終端應用程序進行分析和分類的設備
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及用于對移動終端應用程序(application)進行分析和分類的設備。
【背景技術】
[0002]在使用與機動車輛相關聯(lián)的移動終端的領域中，已知使用被安置在機動車輛內(nèi)并且允許與移動終端對接的瑪站(station d’ accueil)和已知經(jīng)由被集成到車輛的接口裝置代替所述移動終端的接口裝置來使用在所述移動終端上被執(zhí)行的應用程序。
[0003]因此用戶可以自其車輛訪問存在于其移動終端上的應用程序，其中包括在駕駛的情形中。
[0004]然而，由于這可能引起的精神負荷，根據(jù)駕駛的條件，在機動車輛中這樣使用應用程序可能被證實是非常危險的。在這樣的情況下限制用戶的分心和禁止這樣的使用是適合的。為此，估計所述精神負荷是必要的?？梢杂门c所述應用程序相關聯(lián)的類型概括該精神負荷。
[0005]已知一種機制，其中應用程序本身指示針對塢站的其應用程序類型。然而這樣的指示的可靠性是有問題的。關于應用程序類型的信息要么在應用程序本身的層面，要么還在從移動終端向塢站的傳輸期間可能事實上被篡改。
[0006]還已知一種用于在源處認證應用程序類型的機制。這樣的機制未解決所有問題。責任的問題仍然全部存在。所有未經(jīng)認證的應用程序默認不被授權。這減少可用應用程序的數(shù)目。這種機制引入如下的復雜化，所述復雜化傾向于延長應用程序準備就緒的時間。此夕卜，在應用程序類型的信息在移動終端和塢站之間傳輸期間，這種機制不對所述應用程序類型的信息的篡改提供保護。
[0007]在使用通常地未授權的應用程序期間發(fā)生的事故情況下，責任歸于塢站的制造者，盡管所述塢站被經(jīng)篡改的應用程序類型誤導。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]因此提議一種如下的設備是適當?shù)?，所述設備允許只基于通過塢站并且在所述塢站的控制下是完全可檢驗的元件確定應用程序的類型。
[0009]本發(fā)明的目的是用于為機動車輛的塢站對移動終端應用程序進行分析和分類的設備，所述機動車輛的塢站能夠與移動終端對接和接納所述移動終端的至少一個應用程序和提供至少一個遠程(en deport)接口裝置來代替用于所述應用程序的移動終端的接口裝置，所述設備包括分析裝置，其能夠分析在所述應用程序和塢站之間交換的數(shù)據(jù)流，和分類裝置，其能夠根據(jù)所述分析確定應用程序類型，以便塢站可以根據(jù)機動車輛的駕駛條件確定所述應用程序是否被授權訪問所述至少一個接口裝置。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的另一特征，分析裝置能夠確定數(shù)據(jù)流的參數(shù)。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的另一特征，所述參數(shù)包括數(shù)據(jù)刷新速度、顯示區(qū)尺寸、用戶交互速度和音頻特征。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的另一特征，分類裝置根據(jù)用于確定應用程序類型的規(guī)則分析所述參數(shù)。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的另一特征,分類裝置包括模糊邏輯引擎(moteur ? logique floue)和神經(jīng)網(wǎng)絡引擎(moteur ? reseau neuronal)。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的另一特征，分類裝置還能夠確定與應用程序類型相關聯(lián)的確定度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]從下文中關于附圖、指示地給出的詳細描述，本發(fā)明的其他特征、細節(jié)和優(yōu)點將顯得更清楚，其中，
?圖1說明包括塢站和移動終端的完整系統(tǒng)，
?圖2詳細說明根據(jù)本發(fā)明的分析和分類設備。
【具體實施方式】
[0016]圖1說明對于根據(jù)本發(fā)明的設備4可以起作用的環(huán)境典型的完整系統(tǒng)。
[0017]所述系統(tǒng)包括被安置在機動車輛(未示出)內(nèi)的塢站I。該塢站I典型地包括計算機類型的處理單元、用戶的接口裝置8、以及與車輛的其他系統(tǒng)或與外部系統(tǒng)諸如移動終端2連接的裝置。
[0018]接口裝置8可以包括輸出/重建(restitution)裝置，如視頻屏幕類型的至少一個顯示裝置和/或如揚聲器的 至少一個音頻重建裝置。接口裝置8還可以包括輸入/交互裝置，如至少一個鍵盤或觸摸板。這些裝置與機動車輛和所述機動車輛的其他人機接口裝置相集成。因此視頻屏幕可以被集成到儀表板(planche de bord)。同樣，揚聲器可以是再利用汽車收音機揚聲器。輸入裝置可以是專用控制單元(commodo)或鍵盤，或還再利用現(xiàn)有控制單元或鍵盤，如用于控制導航系統(tǒng)的那些控制單元或鍵盤。
[0019]當用戶在機動車輛中時，該用戶可能希望使用其移動終端2的應用程序3中之一。
[0020]因此，在移動終端上被執(zhí)行的所有應用程序都是候選。示例地列舉以下是可能的:多媒體播放器、照片、導航、游戲、天氣預報、股市、地址簿、網(wǎng)絡瀏覽器、電子郵件等等。
[0021]為此，塢站I被設計用于提供其遠程接口裝置，以代替用于所述應用程序3的移動終端2的接口裝置8。因此，例如，車輛屏幕代替移動終端2的本地(natif)屏幕并且所有由應用程序產(chǎn)生的顯示被重定向并且顯示在車輛的所述屏幕上而不顯示在移動終端2的屏幕上。
[0022]這些接口裝置8到車輛中的集成和/或通常較大的尺寸可以允許使用或重建的更好的舒適性，同時減少用戶的分心，因此促進更好的安全性。
[0023]將接口裝置從移動終端2移向車輛塢站I的遠程位置這樣的模式是例如由標準概念“終端模式”定義和發(fā)展的，所述標準概念“終端模式”由CE4A (“Consumer Electronicsfor Automotive”,即用于汽車的消費電子產(chǎn)品)協(xié)會支持。
[0024]塢站I包括至少一個連接裝置，其允許移動終端2連接到塢站I。這樣的連接裝置的示例可以是USB類型的有線鏈路或還有WiFi?或藍牙?類型的無線鏈路。
[0025]當這樣的連接被建立時，塢站I允許用戶通過塢站I和/或車輛的接口裝置8執(zhí)行應用程序3和使用其移動終端2。一旦移動終端2被連接到了塢站1，用戶可以用與該用戶在正常模式下所做相同的方式使用其移動終端2，但不以任何方式直接操縱所述移動終端2。塢站I允許將不論針對輸出/重建還是針對輸入/交互的接口功能全部移到塢站I和/或車輛的接口裝置8上。
[0026]移動終端2在本發(fā)明中被理解為所有能夠執(zhí)行交互式應用程序3的電子設備并且非窮舉地包括移動電話、演進電話(智能電話)、個人助理(個人數(shù)字助理或PDA)、導航終端(GPS)或便攜式計算機等等。
[0027]根據(jù)實施例，應用程序3位于移動終端2上。所述應用程序3在所述移動終端2上被執(zhí)行。移動終端2與塢站I連接，并且雙向交換鏈路例如通過客戶端6/服務器5對(couple)被建立，其中服務器5位于移動終端2上和客戶端6位于塢站I上。該鏈路允許在移動終端2和塢站I之間的數(shù)據(jù)流7的交換。
[0028]所述數(shù)據(jù)流7根據(jù)預定標準、例如先前提及的“終端模式”標準來重定向所有在應用程序3和接口裝置之間交換的數(shù)據(jù)，此處所述接口裝置被移到位于塢站I中的或被塢站I管理的遠程接口裝置8上?？蛻舳?接收所述數(shù)據(jù)流7并且將它傳輸?shù)浇涌谘b置8。
[0029]所述數(shù)據(jù)流7也被串行地或如在圖1中的并行地傳輸?shù)接糜诟鶕?jù)本發(fā)明對應用程序3進行分析和 分類的設備4。
[0030]用于對移動終端2的應用程序3進行分析和分類的設備4因此被關聯(lián)到塢站I并且能夠為每個應用程序3確定應用程序類型13。
[0031]應用程序類型13產(chǎn)生于應用程序3的分類，尤其在用于顯示和/或用戶交互的需要方面，以便能夠根據(jù)可能強加于用戶的精神負荷來分類所述應用程序3。
[0032]根據(jù)如此確定的該應用程序類型13，塢站I根據(jù)在給定時刻的駕駛條件9來確定所述應用程序3是否被授權訪問接口裝置8。
[0033]駕駛條件9以臨界性(criticit6)的升序和因此以應用程序3的授權的降序，可以例如包括:
?車輛停止，
?車輛處于低速(速度〈閾)，
?車輛在行駛中(速度〉閾)。
[0034]同樣，應用程序類型13可以例如包括:
?低精神負荷的應用程序:應用程序包括固定顯示或根本不包括顯示和/或包括少有的音頻消息，
?中等精神負荷的應用程序:應用程序包括刷新慢的顯示和/或需要很少的用戶交互，?重大精神負荷的應用程序:應用程序包括(例如視頻類型的)刷新頻繁的顯示和/或需要頻繁的用戶交互(例如電子游戲)和/或包括每頁包括大量字符的顯示。
[0035]根據(jù)實施例，塢站I的接口裝置8只當駕駛條件9對應于“車輛停止”時可以授權“重大精神負荷”類型的應用程序3。同樣，“中等精神負荷”類型的應用程序3只當駕駛條件9對應于“車輛停止”或“車輛處于低速”時被授權。相反，“低精神負荷”類型的應用程序3可以針對所有駕駛條件:“車輛停止”、“車輛處于低速”或同樣“車輛在行駛中”被授權。
[0036]用于對移動終端2的應用程序3進行分析和分類的設備4因此負責針對塢站I為應用程序3確定應用程序的類型13，以便用于所述塢站I做出所述應用程序3被授權與否的決定。
[0037]為此，設備4可以包括分析裝置10和分類裝置11 (參考圖2)。分析裝置10能夠分析在應用程序3和塢站I之間交換的數(shù)據(jù)流7。分類裝置11利用分析裝置11的結(jié)果并且確定應用程序類型13。
[0038]分析裝置10分析數(shù)據(jù)流7并且從所述分析中提取表征所述數(shù)據(jù)流7的參數(shù)15-19。
[0039]所述參數(shù)15-19根據(jù)其用于確定由應用程序3所引起的精神負荷的相關性(pertinence)被選擇。它們可以非窮舉地包括:
?數(shù)據(jù)的刷新速度15:這樣的參數(shù)典型地包括要顯示的圖像數(shù)據(jù)的容量或刷新頻率，?顯示區(qū)尺寸16:這樣的參數(shù)典型地包括用于圖像數(shù)據(jù)的空間范圍Gtenduespatiale),
?用戶交互速度17:這樣的參數(shù)測量例如應用程序3的運行所需要的用戶交互的數(shù)量或頻率，
?要顯示的圖像中的文本密度18:例如根據(jù)在圖像中所包含的印刷字符(caractSretypographique)的數(shù)目和/或大小可以確定這樣的參數(shù)，
?音頻特征19:這樣的參數(shù)典型地包括要重建的音頻數(shù)據(jù)的容量或刷新頻率。
[0040]分析裝置10接著 這些參數(shù)15-19傳輸?shù)椒诸愌b置11。分類裝置11例如通過規(guī)則12來分析所述參數(shù)15-19的值，并且確定應用程序類型13。
[0041]規(guī)則12是預定的并且被存儲在規(guī)則庫中，所述規(guī)則庫通過分類裝置11是可訪問的。規(guī)則12典型地可以采取如下形式:
〈前導碼〉(preambule)
如果 <條件1>
<參數(shù)>
數(shù)據(jù)刷新速度(參數(shù)15)
〈關系>
大于
〈值〉
X圖像/秒，和 <條件2>
<參數(shù)>
用戶交互速度(參數(shù)17)
〈關系>
大于
〈值〉
y行動/秒，和 <條件3>
<參數(shù)>
顯示區(qū)尺寸(參數(shù)16)〈關系>
被包括在區(qū)間內(nèi)
〈值〉
以%為單位的總面積的[z%, Z’ %]
〈結(jié)果〉
那么應用程序類型是{類型}。
[0042]給定這些規(guī)則12，分類裝置11檢驗適用于從分析裝置10接收的參數(shù)15-19的值的那些并且確定應用程序類型13。
[0043]考慮將由分類裝置11解決的問題的類型(尋找最好地滿足規(guī)則集的結(jié)果)，分類裝置11有利地包括模糊邏輯引擎或還有神經(jīng)網(wǎng)絡引擎，其中這兩種技術是特別合適的。
[0044]根據(jù)分類裝置11的實施例，所述分類裝置11可以補充地確定確定度14，所述確定度14指示應用程序類型13被確定所用的相關性。在塢站也使用由應用程序本身所傳輸?shù)膽贸绦蝾愋偷男畔⒌那闆r下，所述確定度14可以允許塢站I精煉其決定的做出或使其決定的做出更可靠。
[0045]根據(jù)應用程序類型13和駕駛條件9來限制由應用程序3對塢站I的接口裝置8的訪問是適當?shù)摹?br> [0046]然而，考慮到分析和分類設備4的原理，其需要在運行正進行期間分析應用程序3的數(shù)據(jù)流7，執(zhí)行所述應用程序3是適當?shù)囊灾溆蓱贸绦?所引起的數(shù)據(jù)流7并且可以分析所述數(shù)據(jù)流7。為此，要 測試的應用程序3先驗地被授權使用塢站I的接口裝置8。這允許由設備4分析數(shù)據(jù)流7。這足夠快以便不危險地允許設備4確定應用程序類型13和必要時允許塢站I禁止對應用程序3的訪問。
[0047]根據(jù)另一個實施例，在后臺執(zhí)行應用程序3而不對它授權到接口裝置8的訪問仍是可能的。這允許針對某些應用程序3獲得指示性數(shù)據(jù)流7并且因此確定應用程序類型13，允許塢站決定是否授權應用程序3。然而這樣的后臺執(zhí)行不是對所有應用程序3都是可應用的并且例如針對需要用戶交互的應用程序不是指示性的。
【權利要求】
1.一種用于為機動車輛的塢站(I)對移動終端(2)的應用程序(3)進行分析和分類的設備(4)，所述機動車輛的塢站(I)能夠與移動終端(2)對接和接納所述移動終端(2)的至少一個應用程序(3)和提供至少一個遠程接口裝置(8)來代替用于所述應用程序(3)的移動終端(2)的接口裝置，其特征在于，所述設備包括分析裝置(10)，其能夠分析在所述應用程序(3)和塢站(I)之間交換的數(shù)據(jù)流(7)，和分類裝置(11)，其能夠根據(jù)所述分析確定應用程序的類型(13)，以便塢站(I)可以根據(jù)機動車輛的駕駛條件(9)確定所述應用程序(3)是否被授權訪問所述至少一個接口裝置(8 )。
2.根據(jù)權利要求1所述的設備，其中分析裝置(10)能夠確定數(shù)據(jù)流(7)的參數(shù)(15-19)。
3.根據(jù)權利要求2所述的設備，其中所述參數(shù)包括數(shù)據(jù)刷新速度(15)、顯示區(qū)尺寸(16)、用戶交互速度(17)、圖像中的文本密度(18)和音頻特征(19)。
4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的設備，其中分類裝置(11)根據(jù)規(guī)則(12)分析所述參數(shù)(15-19)以便確定應用程序類型(13)。
5.根據(jù)權利要求4所述的設備，其中分類裝置(11)包括模糊邏輯引擎。
6.根據(jù)權利要求4所述的設備，其中分類裝置(11)包括神經(jīng)網(wǎng)絡引擎。
7.根據(jù)權利要求4至6中任一項所述的設備，其中分類裝置(11)還能夠確定與應用程序類型(13)相關聯(lián)的確定度(14)。
【文檔編號】G06F9/44GK103460185SQ201280016686
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2012年3月30日 優(yōu)先權日:2011年4月8日
【發(fā)明者】J-P.布瓦耶 申請人:法國大陸汽車公司, 大陸汽車有限公司