專利名稱：危化品運(yùn)輸線路規(guī)劃與監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛運(yùn)輸管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種危化品車輛運(yùn)輸?shù)墓芾硐到y(tǒng)。
背景技術(shù)：
危化品是危險(xiǎn)化學(xué)物品的簡(jiǎn)稱，危化品在運(yùn)輸時(shí)尤其需要注意安全問(wèn)題，車輛運(yùn)輸路線需要提前經(jīng)過(guò)規(guī)劃，輪胎胎壓等也需要進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，駕駛員的駕駛習(xí)慣也需要經(jīng)常進(jìn)行考核。所以本申請(qǐng)人開(kāi)發(fā)了?；奋囕v運(yùn)輸?shù)墓芾硐到y(tǒng)。運(yùn)輸路線監(jiān)控是?；奋囕v運(yùn)輸管理系統(tǒng)中重要的一個(gè)組成部分。國(guó)家規(guī)定運(yùn)輸危險(xiǎn)物品的行車路線，必須事先經(jīng)當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T批準(zhǔn)，按指定的路線和時(shí)間運(yùn)輸，不可在繁華街道行駛和停留。所以?；愤\(yùn)輸車輛的行使路線不能參照導(dǎo)航設(shè)備給出的路線。原先都是通過(guò)制定線路以后，要求駕駛員按照事先制定的線路進(jìn)行行使。但是這種方式，無(wú)法得知駕駛員是否真正是按照預(yù)定的線路進(jìn)行行駛。另外一種方法是通過(guò)服務(wù)器的服務(wù)器來(lái)監(jiān)控車輛的行駛軌跡，具體方法為:在每輛車上安裝GPS定位系統(tǒng)，GPS定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)將車輛的位置數(shù)據(jù)傳遞給服務(wù)器，服務(wù)器上設(shè)置有每輛車的預(yù)定的行車路線，如果GPS定位系統(tǒng)傳遞過(guò)來(lái)的車輛的位置數(shù)據(jù)與預(yù)定的行車路線發(fā)生偏離時(shí)，服務(wù)器就會(huì)發(fā)出警報(bào)。這種方式可以有效的防止車輛偏離預(yù)定軌道，但是這會(huì)大大加重服務(wù)器的負(fù)擔(dān)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種?；愤\(yùn)輸線路規(guī)劃與監(jiān)控系統(tǒng)，能夠大大減輕服務(wù)器的負(fù)擔(dān)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn):?；愤\(yùn)輸線路規(guī)劃與監(jiān)控系統(tǒng)，包括GPS定位系統(tǒng)、車載終端和存儲(chǔ)有預(yù)定的行車路線的存儲(chǔ)裝置，所述GPS定位系統(tǒng)用于測(cè)量車輛的位置數(shù)據(jù)并將位置數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞給所述車載終端，所述車載終端用于將位置數(shù)據(jù)與所述存儲(chǔ)裝置內(nèi)存儲(chǔ)的行車路線進(jìn)行比較。上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，還包括服務(wù)器，所述車載終端上設(shè)置有天線，所述天線用于發(fā)射所述GPS定位系統(tǒng)測(cè)得的車輛的位置數(shù)據(jù)，所述服務(wù)器用于接收所述天線發(fā)出的位置數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型的有益效果是:1、判斷車輛是否在預(yù)定線路上的步驟就在車載終端內(nèi)實(shí)現(xiàn)，不會(huì)加重服務(wù)器的負(fù)擔(dān)。2、同時(shí)車載終端也會(huì)將GPS定位系統(tǒng)采集得到的位置數(shù)據(jù)傳遞給服務(wù)器，服務(wù)器會(huì)根據(jù)車載終端提供的車輛偏離行車數(shù)據(jù)和程度對(duì)駕駛員做出考評(píng)。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見(jiàn)圖1，危化品運(yùn)輸線路規(guī)劃與監(jiān)控系統(tǒng)，包括GPS定位系統(tǒng)和車載終端，所述車載終端上連接有一個(gè)保存有車輛行駛線路信息和每段線路的最高限制車速信息的存儲(chǔ)裝置，行車路線有兩種制定方法，一種是根據(jù)客戶提供的地點(diǎn)，然后我們?cè)诘貓D上定出行車路線，這適用于客戶對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求不是很急的情況。如果客戶對(duì)時(shí)間要求很急，我們就安排有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，按照客戶提供的地點(diǎn)，并根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)，自己定義行駛路線，其它的運(yùn)輸車輛就按照他開(kāi)的路線行駛。存儲(chǔ)裝置可以是U盤、移動(dòng)硬盤等便于攜帶的設(shè)備。車輛出發(fā)前先需要將存儲(chǔ)裝置拿到服務(wù)器那邊，下載車輛行駛線路信息和每段線路的最高限制車速信息，然后再將存儲(chǔ)裝置接到車載終端上。所述GPS定位系統(tǒng)用于將車輛的位置數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞給所述車載終端。車載終端將位置數(shù)據(jù)與預(yù)定的行車路線進(jìn)行比較，如果行車路線偏離，車載終端就會(huì)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員回到預(yù)定線路上，這樣判斷車輛是否在預(yù)定線路上的步驟就在車載終端內(nèi)實(shí)現(xiàn)，不會(huì)加重服務(wù)器的負(fù)擔(dān)。車載終端上設(shè)置有天線，天線用于發(fā)射GPS定位系統(tǒng)測(cè)得的車輛的位置數(shù)據(jù)，月艮務(wù)器用于接收所述天線發(fā)出的位置數(shù)據(jù)。服務(wù)器接受車輛的位置數(shù)據(jù)，服務(wù)器會(huì)根據(jù)車載終端提供的車輛偏離行車數(shù)據(jù)和程度對(duì)駕駛員做出考評(píng)。
權(quán)利要求1.?；愤\(yùn)輸線路規(guī)劃與監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:包括GPS定位系統(tǒng)、車載終端和存儲(chǔ)有預(yù)定的行車路線的存儲(chǔ)裝置，所述GPS定位系統(tǒng)用于測(cè)量車輛的位置數(shù)據(jù)并將位置數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞給所述車載終端，所述車載終端用于將位置數(shù)據(jù)與所述存儲(chǔ)裝置內(nèi)存儲(chǔ)的行車路線進(jìn)行比較。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的?；愤\(yùn)輸線路規(guī)劃與監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:還包括服務(wù)器，所述車載終端上設(shè)置有天線，所述天線用于發(fā)射所述GPS定位系統(tǒng)測(cè)得的車輛的位置數(shù)據(jù)，所述服務(wù)器用于接收所述天線發(fā)出的位置數(shù)據(jù)。
專利摘要?；愤\(yùn)輸線路規(guī)劃與監(jiān)控系統(tǒng)，涉及車輛運(yùn)輸管理技術(shù)領(lǐng)域，包括GPS定位系統(tǒng)和車載終端，所述車載終端內(nèi)設(shè)置有存儲(chǔ)模塊，所述存儲(chǔ)模塊內(nèi)存儲(chǔ)有預(yù)定的行車路線，所述GPS定位系統(tǒng)將車輛的位置數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞給所述車載終端，所述車載終端將位置數(shù)據(jù)與預(yù)定的行車路線進(jìn)行比較，當(dāng)位置數(shù)據(jù)與預(yù)定的行車路線偏離時(shí)，所述車載終端發(fā)出警報(bào)。判斷車輛是否在預(yù)定線路上的步驟就在車載終端內(nèi)實(shí)現(xiàn)，不會(huì)加重服務(wù)器的負(fù)擔(dān)。
文檔編號(hào)G06Q10/08GK202976190SQ20122055483
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者顧明岳, 翁永祥, 徐建明, 陳世財(cái), 余紹橋 申請(qǐng)人:寧波金洋化工物流有限公司