專利名稱：一種基于射頻識別技術(shù)的紅綠燈識別裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種基于射頻識別技術(shù)的紅綠燈識別裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本申請涉及交通安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于射頻識別技術(shù)的紅綠燈識別裝置。
背景技術(shù)：
[0002]道路交通十字路口或復雜的工業(yè)現(xiàn)場的路口，一般設置有紅綠指示燈。一般的紅綠燈的高度只有5米，但超高、超大的貨運和客運汽車的車身及加載貨物的高度可能會超過4米以上。后方的車輛尤其是小型轎車駕駛員視線易被前方車輛的超高、超大的運輸物遮擋視線而無法判斷是否該繼續(xù)前行，這將直接導致后方車輛被動的闖紅燈，極易造成安全事故。實用新型內(nèi)容[0003]本申請所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以方便駕駛員在被前方超高貨車遮擋的情況下實時掌握紅綠燈的狀態(tài)，保證紅綠燈路口車輛安全有序的行駛的基于射頻識別技術(shù)的紅綠燈識別裝置。[0004]為解決上述技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┝艘环N基于射頻識別技術(shù)的紅綠燈識別裝置， 包括射頻信號發(fā)射單元、射頻信號接收單元。所述射頻信號發(fā)射單元與紅綠燈的控制系統(tǒng)連接并接收紅綠燈的控制信息。所述射頻信號發(fā)射單元將紅綠燈控制信息以無線數(shù)據(jù)流的形式傳送至所述射頻信號接收單元，并在所述射頻信號接收單元實時顯示紅綠燈的狀態(tài)。[0005]進一步地，還包括射頻信號中轉(zhuǎn)單元。所述射頻信號發(fā)射單元將紅綠燈控制信息以無線數(shù)據(jù)流的形式傳送至所述射頻信號中轉(zhuǎn)單元。所述射頻信號接收單元通過磁場激活所述射頻信號中轉(zhuǎn)單元并接收包含紅綠燈控制信息的無線數(shù)據(jù)流。[0006]進一步地，所述射頻信號接收單元包括車載RFID接收裝置、顯示模塊及電源。所述車載RFID接收裝置分別與所述顯示模塊和所述電源連接。[0007]進一步地，所述電源為12V直流電源。[0008]進一步地，所述顯示模塊包括九盞LED燈及三個兩位液晶顯示屏。九盞所述LED 燈按“3排*3列”排列成正方形。每列所述LED燈的頂端設置一個所述兩位液晶顯示屏。[0009]進一步地，所述射頻信號發(fā)射單元采用有源RFID發(fā)射裝置。[0010]進一步地，所述射頻信號中轉(zhuǎn)單元采用無源RFID接收裝置。[0011]進一步地，所述無源RFID接收裝置埋設在以紅綠燈為圓心、直徑為100米的圓形區(qū)域的道路兩旁，每一旁道路上每隔5米埋設一個所述無源RFID接收裝置。[0012]本申請?zhí)峁┑幕谏漕l識別技術(shù)的紅綠燈識別裝置，可以方便駕駛員在被前方超高貨車遮擋的情況下實時掌握紅綠燈的狀態(tài)，保證了紅綠燈路口車輛安全有序的行駛。


[0013]圖I為本申請實施例提供的基于射頻識別技術(shù)的紅綠燈識別裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0014]參見圖1，本申請實施例提供的一種基于射頻識別技術(shù)的紅綠燈識別裝置，包括射頻信號發(fā)射單元(采用有源RFID發(fā)射裝置)、射頻信號接收單元(包括車載RFID接收裝置、 顯示模塊及電源)、射頻信號中轉(zhuǎn)單元(采用無源RFID接收裝置)。有源RFID發(fā)射裝置與紅綠燈控制系統(tǒng)連接并接收紅綠燈的控制信息(紅綠燈控制系統(tǒng)與道路口的紅綠燈10連接， 用于控制紅綠燈10的開啟或關(guān)閉)。有源RFID發(fā)射裝置將紅綠燈控制信息以無線數(shù)據(jù)流的形式傳送至無源RFID接收裝置。車載RFID接收裝置通過磁場激活無源RFID接收裝置并接收包含紅綠燈控制信息的無線數(shù)據(jù)流，并在顯示模塊上實時顯示紅綠燈的狀態(tài)。所述車載RFID接收裝置分別與所述顯示模塊和所述電源連接。電源采用12V直流電源。顯示模塊20包括九盞LED燈及三個兩位液晶顯示屏，九盞LED燈按“3排*3列”排列成正方形， 三列LED燈從左往右依次為第一列、第二列、第三列。第一列從上往下的三盞LED燈依次分別表示左轉(zhuǎn)方向的紅燈、黃燈、綠燈。第二列從上往下的三盞LED燈依次分別表示前進方向的紅燈、黃燈、綠燈。第三列從上往下的三盞LED燈依次分別表示右轉(zhuǎn)方向的紅燈、黃燈、綠燈。每列LED燈的頂端設置一個兩位液晶顯示屏。在實際應用中，選用120個無源RFID接收裝置，將十字路口的每個路口埋設30個無源RFID接收裝置，具體為無源RFID接收裝置埋設在以紅綠燈為圓心、直徑為100米的圓形區(qū)域的道路兩旁，每一旁道路上每隔5米埋設一個所述無源RFID接收裝置[0015]本申請實施例提供的基于射頻識別技術(shù)的紅綠燈識別裝置的工作原理如下有源 RFID信息發(fā)射裝置安裝在紅綠燈頂部，發(fā)射功率為1000毫瓦，它通過串口讀到紅綠燈的狀態(tài)信息，并將紅綠燈的狀態(tài)信息以無線數(shù)據(jù)流的形式發(fā)射到半徑為100米的圓形區(qū)域，發(fā)射頻率為134. 2K，可以將紅綠燈的狀態(tài)信息發(fā)送到地面埋設的無源RFID無源接收裝置。數(shù)據(jù)格式為一個長度為12 (即(Tll)的整形數(shù)組，其中0、4、8分別表示左轉(zhuǎn)、前進、右轉(zhuǎn)三個方向的紅綠燈倒計時計時器(共倒計時99秒)。1、5、9分別代表左轉(zhuǎn)、前進、右轉(zhuǎn)三個方向的紅燈狀態(tài)(用二進制O代表燈滅、二進制I代表燈亮)。2、6、10分別代表左轉(zhuǎn)、前進、右轉(zhuǎn)三個方向的黃燈狀態(tài)(用二進制O代表燈滅、二進制I代表燈亮)。3、7、11代表左轉(zhuǎn)、前進、右轉(zhuǎn)三個方向的綠燈狀態(tài)(用二進制O代表燈滅、二進制I代表燈亮)。車載RFID接收裝置通過磁場激活無源RFID接收裝置并接收包含紅綠燈控制信息的無線數(shù)據(jù)流，并根據(jù)接收的無線數(shù)據(jù)流在顯示模塊上實時顯示紅綠燈的狀態(tài)。車載RFID接收裝置與電源連接，保證了車載RFID接收裝置能夠提供1000毫瓦的RFID無線發(fā)射功率。[0016]本申請實施例具有以下有益效果[0017]I、可以方便駕駛員在被前方超高貨車遮擋的情況下實時掌握紅綠燈的狀態(tài)，保證了紅綠燈路口車輛安全有序的行駛。[0018]2、構(gòu)成裝置的元器件價格便宜、具有較高的實用價值。[0019]最后所應說明的是，以上具體實施方式
僅用以說明本申請的技術(shù)方案而非限制， 盡管參照實例對本申請進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本申請的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本申請技術(shù)方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本申請的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求1.一種基于射頻識別技術(shù)的紅綠燈識別裝置，其特征在于，包括射頻信號發(fā)射單元、射頻信號接收單元； 所述射頻信號發(fā)射單元與紅綠燈的控制系統(tǒng)連接并接收紅綠燈的控制信息； 所述射頻信號發(fā)射單元將紅綠燈控制信息以無線數(shù)據(jù)流的形式傳送至所述射頻信號接收單元，并在所述射頻信號接收單元實時顯示紅綠燈的狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的紅綠燈識別裝置，其特征在于，還包括射頻信號中轉(zhuǎn)單元； 所述射頻信號發(fā)射單元將紅綠燈控制信息以無線數(shù)據(jù)流的形式傳送至所述射頻信號中轉(zhuǎn)單元； 所述射頻信號接收單元通過磁場激活所述射頻信號中轉(zhuǎn)單元并接收包含紅綠燈控制信息的無線數(shù)據(jù)流。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的紅綠燈識別裝置，其特征在于，所述射頻信號接收單元包括車載RFID接收裝置、顯示模塊及電源； 所述車載RFID接收裝置分別與所述顯示模塊和所述電源連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的紅綠燈識別裝置，其特征在于，所述電源為12V直流電源。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的紅綠燈識別裝置，其特征在于，所述顯示模塊包括九盞LED燈及三個兩位液晶顯示屏； 九盞所述LED燈按“3排*3列”排列成正方形； 每列所述LED燈的頂端設置一個所述兩位液晶顯示屏。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的紅綠燈識別裝置，其特征在于，所述射頻信號發(fā)射單元采用有源RFID發(fā)射裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的紅綠燈識別裝置，其特征在于，所述射頻信號中轉(zhuǎn)單元采用無源RFID接收裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的紅綠燈識別裝置，其特征在于，所述無源RFID接收裝置埋設在以紅綠燈為圓心、直徑為100米的圓形區(qū)域的道路兩旁，每一旁道路上每隔5米埋設一個所述無源RFID接收裝置。
專利摘要本申請涉及交通安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于射頻識別技術(shù)的紅綠燈識別裝置，包括射頻信號發(fā)射單元、射頻信號接收單元。所述射頻信號發(fā)射單元與紅綠燈的控制系統(tǒng)連接并接收紅綠燈的控制信息。所述射頻信號發(fā)射單元將紅綠燈控制信息以無線數(shù)據(jù)流的形式傳送至所述射頻信號接收單元，并在所述射頻信號接收單元實時顯示紅綠燈的狀態(tài)。本申請?zhí)峁┑幕谏漕l識別技術(shù)的紅綠燈識別裝置，可以方便駕駛員在被前方超高貨車遮擋的情況下實時掌握紅綠燈的狀態(tài)，保證了紅綠燈路口車輛安全有序的行駛。
文檔編號G06K7/00GK202816151SQ20122052525
公開日2013年3月20日 申請日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者張永雋, 高振鷹, 陳倩倩, 胡忠陽 申請人:武漢鋼鐵(集團)公司