專利名稱：城市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施集群監(jiān)測及成套管養(yǎng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種基于全壽命的城市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施集群監(jiān)測及成套管養(yǎng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎獲得者斯蒂格利茨把我國的城市化與美國的高科技并列為影響21世紀人類發(fā)展進程的兩大關(guān)鍵因素。激烈的城市化進程托起了我國經(jīng)濟的騰飛與全球最大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已經(jīng)建成(包括在建)一大批舉世矚目的橋梁、隧道、高架道路等城市標志性的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施如杭州灣跨海大橋(世界最長的跨海大橋，36km);蘇通長江大橋(世界最大跨度的斜拉橋，1088m);秦嶺終南山隧道西安至柞水段(世界上最長的雙洞高速公路隧道，單洞長18. 02km)等。這些關(guān)系國計民生的基礎(chǔ)工程或標志性工程，其投資規(guī)模和社會影響巨大，在其整個生命周期中，受環(huán)境載荷作用、疲勞、腐蝕和材料老化等不利因素的影響，結(jié)構(gòu)不可避免地產(chǎn)生損傷積累，這對公眾的安全構(gòu)成了極大的威脅，甚至導(dǎo)致突發(fā)事件。如2007年8月I日美國明尼蘇達州密西西比河的大橋發(fā)生坍塌；2009年5月17日我國株洲紅旗路高架快速路倒塌；2010年3月19日我國內(nèi)蒙古新旗下營隧道塌方。同時我國也是世界上自然災(zāi)害最為嚴重的國家之一，在各類自然災(zāi)害如地震、臺風(fēng)、暴雨等影響下，這些城市交通生命線工程如果遭受破壞，會引起一連串災(zāi)難性后果，導(dǎo)致整個城市應(yīng)急及管理系統(tǒng)的癱瘓。如2008年5月12日我國汶川地震中，道路與橋梁的破壞導(dǎo)致交通受阻，搶險救災(zāi)的物資和人員無法進入災(zāi)區(qū)，造成了巨大的人員和財產(chǎn)損失。因此，對這些城市重大交通基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)實施壽命周期內(nèi)的實時在線的信息化監(jiān)測，并對結(jié)構(gòu)安全做出實時安全評估，實現(xiàn)對突發(fā)事件的預(yù)警，提前采取應(yīng)急處置措施，避免或減少人民生命財產(chǎn)損失具有重要的意義。預(yù)防性的信息化管理將是最高層次的現(xiàn)代城市的安全理念。結(jié)構(gòu)的全壽命監(jiān)控理論認為，結(jié)構(gòu)監(jiān)測的時間應(yīng)向前延伸，對結(jié)構(gòu)壽命周期的每個階段(設(shè)計階段-施工階段-運營階段-報廢拆除)均應(yīng)進行有效控制，特別是在事故多發(fā)階段如施工階段和運營階段設(shè)置過程監(jiān)控系統(tǒng)。目前，對在役的少量長大橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)已經(jīng)開展了相關(guān)的在線監(jiān)測及安全預(yù)警研究，發(fā)揮了一定的積極作用，但這些監(jiān)測系統(tǒng)都為單一的監(jiān)測系統(tǒng)，各系統(tǒng)間缺乏溝通與整合；城市具有明顯的空間地域特征，監(jiān)測系統(tǒng)的空間地域覆蓋面不夠，單一監(jiān)測系統(tǒng)容易形成“信息孤島”，無法為保障城市交通基礎(chǔ)設(shè)施整體安全提供有效的支持；信息的利用率不足，缺乏對監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析處理，與之配套的狀態(tài)反演和評估體系都不健全。所有這些都制約著城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全信息化管理的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有監(jiān)測系統(tǒng)的單一性，各系統(tǒng)間缺乏溝通與整合、監(jiān)測系統(tǒng)的空間地域覆蓋面不夠，無法為保障城市交通基礎(chǔ)設(shè)施整體安全提供有效的支持，信息的利用率不足，缺乏對監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析處理，與之配套的狀態(tài)反演和評估體系都不健全等缺點，本發(fā)明提供一種基于全壽命的城市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施集群監(jiān)測及成套管養(yǎng)系統(tǒng)。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是
一種城市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施集群監(jiān)測及成套管養(yǎng)系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)包括在線監(jiān)測模塊，用于管理橋梁建造信息、幾何信息、監(jiān)測信息和分析結(jié)果全部數(shù)據(jù)，承擔(dān)著數(shù)據(jù)的存貯、備份、修改、刪除及查詢功能；數(shù)據(jù)分析及處理模塊，用于通過傳感器模塊對經(jīng)過預(yù)處理的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比、統(tǒng)計分析，列表或圖形化顯示各種載荷和環(huán)境因素作用下的結(jié)構(gòu)狀態(tài)的變化，形成橋梁的健康檔案；預(yù)警評估模塊，用于依據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)、相關(guān)的規(guī)范及標準、以往運營以及管理維護方面的信息，對結(jié)構(gòu)的運營狀態(tài)進行評價，分析結(jié)構(gòu)的安全性、適用性及耐久性；決策支持模塊，用于對橋梁的運營狀態(tài)評價、易損性分析，為養(yǎng)護維修提供決策支持；監(jiān)測系統(tǒng)控制管理與維護模塊，對集群監(jiān)測系統(tǒng)自身的運行狀態(tài)進行監(jiān)控及管理。進一步，所述在線監(jiān)測模塊包括結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)管理模塊和數(shù)據(jù)分析模塊。進一步，所述預(yù)警評估模塊包括結(jié)構(gòu)狀態(tài)評估和結(jié)構(gòu)壽命預(yù)測。進一步，所述在線監(jiān)測模塊、數(shù)據(jù)分析及處理模塊、預(yù)警評估模塊、決策支持模塊以及監(jiān)測系統(tǒng)控制管理與維護模塊之間以系統(tǒng)集群管理平臺為中心，以服務(wù)器作為后臺數(shù)據(jù)庫且通過城市網(wǎng)絡(luò)和人機交互的方式相互建立通訊和聯(lián)系。進一步，所述系統(tǒng)集群管理平臺以城市VPN網(wǎng)絡(luò)為平臺，通過城市橋梁、城市高架、隧道分布的監(jiān)測站采集相應(yīng)數(shù)據(jù)，建立結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)庫，通過數(shù)據(jù)分析，對結(jié)構(gòu)進行狀態(tài)評估及壽命預(yù)測，并進行系統(tǒng)控制管理與維護的決策支持。進一步，所述傳感器模塊包括溫度傳感器、應(yīng)力傳感器、位移傳感器、加速度傳感器、環(huán)境及荷載傳感器。進一步，所述系統(tǒng)根據(jù)健康監(jiān)測系統(tǒng)，包括荷載監(jiān)測數(shù)據(jù)庫、環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)庫、橋梁特性監(jiān)測數(shù)據(jù)庫、各項監(jiān)測數(shù)據(jù)報告及系統(tǒng)運行狀況報告，進行構(gòu)件的關(guān)鍵性分析、易損性分析及結(jié)構(gòu)性能分析，之后根據(jù)構(gòu)件的重要度指標，包括構(gòu)件的關(guān)鍵性和易損性指標，對構(gòu)件進行預(yù)測式養(yǎng)護檢測排序。本發(fā)明的目的是建立基于全壽命的城市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施集群監(jiān)測體系及相關(guān)的監(jiān)測指標系，研究和解決基于全壽命的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)的安全評估關(guān)鍵技術(shù)，為發(fā)展建立以現(xiàn)代信息技術(shù)、現(xiàn)代控制技術(shù)、現(xiàn)代高新技術(shù)裝備為支撐的城市公共安全與應(yīng)急反應(yīng)體系，合理地提高城市生命線工程基礎(chǔ)設(shè)施抵御工程災(zāi)變的能力，保證國民經(jīng)濟與社會的持續(xù)、快速、穩(wěn)定發(fā)展，提供基礎(chǔ)研究。本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在(I)完善的監(jiān)測功能集散系統(tǒng)可以完成從簡單的單座橋梁單一項目的監(jiān)測到多座復(fù)雜橋型的多參數(shù)監(jiān)測，可以根據(jù)需要進行采集參數(shù)的遠程控制，更能實現(xiàn)監(jiān)控、顯示、打印、報警、歷史數(shù)據(jù)庫存儲等日常操作要求；(2)完善的人一機界面、集中監(jiān)控和網(wǎng)絡(luò)共享功能系統(tǒng)采用B/S與C/S相結(jié)合的架構(gòu)，可以方便的實現(xiàn)遠程監(jiān)控；
(3)系統(tǒng)擴展靈活，容易進行升級修改，因而適合于長期規(guī)劃、分批投資，分批受益；如果形成一套行之有效的城市橋梁管理新模式，將長期發(fā)揮效能；(4)安全可靠性高由于每一座橋梁由現(xiàn)場的單片機分散監(jiān)測，當一個或多個橋梁站點的儀器設(shè)備萬一發(fā)生故障時，不會影響系統(tǒng)其他部分的正常運行，如果輔以完善的自診斷及維護系統(tǒng)，系統(tǒng)的平均無故障時間將會大大的延長，從而提高系統(tǒng)的可靠性；(5)能夠快速地構(gòu)建監(jiān)測子系統(tǒng)對特定橋梁的監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計及接入不再需要每次都從零開始，只需選擇適當?shù)谋O(jiān)測內(nèi)容及布點方案組建分布監(jiān)測系統(tǒng)、選擇及開發(fā)適當?shù)臄?shù)據(jù)處理方法、預(yù)警評估、及維修決策等模塊即可；具有良好的性價比，而且納入集群監(jiān)測平臺的橋梁規(guī)模越多，平均每座橋梁的投資越?。?6)利用現(xiàn)有的智能傳感、網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)纫幌盗行录夹g(shù)，在抗干擾，可靠性，實用性方面，完全可以做到與單一橋梁健康系統(tǒng)具有相同的性能，同時由于其靈活性和開放性，更有利于后續(xù)開發(fā)，因而具有十分廣闊的應(yīng)用前景。


圖1是本發(fā)明的集群監(jiān)測平臺系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的狀態(tài)評估流程圖。圖3是本發(fā)明的剩余使用壽命預(yù)測流程圖。圖4是本發(fā)明的基于全壽命的預(yù)測式養(yǎng)護排序流程圖。圖5 (a)是實施例2中系桿拱橋的總體布置圖。圖5 (b)是實施例2中系桿拱橋跨中截面橫斷面圖。圖6是實施例2中系桿拱橋監(jiān)測-分析-評估-維護決策流程圖。圖7是實施例2中系桿拱橋動力特性監(jiān)測傳感器布置圖。圖8是實施例2中橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)采集傳輸體系結(jié)構(gòu)。圖9是實施例2中橋梁預(yù)警系統(tǒng)流程圖。圖10是實施例2中系桿拱橋的平面分析計算模型。圖11 (a)是實施例2中吊桿的危險度排序圖。圖11 (b)是實施例2中系梁的危險度排序圖。圖11 (c)是實施例2中拱肋的危險度排序圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明。實施例1參照圖f圖4，一種城市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施集群監(jiān)測及成套管養(yǎng)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括在線監(jiān)測模塊核心為數(shù)據(jù)庫管理模塊，用于管理橋梁建造信息、幾何信息、監(jiān)測信息和分析結(jié)果等全部數(shù)據(jù)，是集群監(jiān)測系統(tǒng)的核心，承擔(dān)著數(shù)據(jù)的存貯、備份、修改、刪除及查詢功能；數(shù)據(jù)分析及處理模塊通過傳感器模塊對經(jīng)過預(yù)處理的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比、統(tǒng)計分析，列表或圖形化顯示各種載荷和環(huán)境因素作用下的結(jié)構(gòu)狀態(tài)的變化，形成橋梁的健康檔案；預(yù)警評估模塊用于依據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)、相關(guān)的規(guī)范及標準、以往運營以及管理維護方面的信息，對結(jié)構(gòu)的運營狀態(tài)進行評價，分析結(jié)構(gòu)的安全性、適用性及耐久性；決策支持模塊用于對橋梁的運營狀態(tài)評價、易損性分析，為養(yǎng)護維修提供決策支持；監(jiān)測系統(tǒng)控制管理與維護模塊對集群監(jiān)測系統(tǒng)自身的運行狀態(tài)進行監(jiān)控及管理。進一步，所述在線監(jiān)測模塊包括結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)管理模塊和數(shù)據(jù)分析模塊。進一步，所述預(yù)警評估模塊包括結(jié)構(gòu)狀態(tài)評估和結(jié)構(gòu)壽命預(yù)測。進一步，所述在線監(jiān)測模塊、數(shù)據(jù)分析及處理模塊、預(yù)警評估模塊、決策支持模塊以及監(jiān)測系統(tǒng)控制管理與維護模塊之間以系統(tǒng)集群管理平臺為中心，以服務(wù)器作為后臺數(shù)據(jù)庫且通過城市網(wǎng)絡(luò)和人機交互的方式相互建立通訊和聯(lián)系。進一步，所述系統(tǒng)集群管理平臺以城市VPN網(wǎng)絡(luò)為平臺，通過城市橋梁、城市高架、隧道分布的監(jiān)測站采集相應(yīng)數(shù)據(jù)，建立結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)庫，通過數(shù)據(jù)分析，對結(jié)構(gòu)進行狀態(tài)評估及壽命預(yù)測，并進行系統(tǒng)控制管理與維護的決策支持。進一步，所述傳感器模塊包括溫度傳感器、應(yīng)力傳感器、位移傳感器、加速度傳感器、環(huán)境及荷載傳感器。進一步，所述系統(tǒng)根據(jù)健康監(jiān)測系統(tǒng)，包括荷載監(jiān)測數(shù)據(jù)庫、環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)庫、橋梁特性監(jiān)測數(shù)據(jù)庫、各項監(jiān)測數(shù)據(jù)報告及系統(tǒng)運行狀況報告，進行構(gòu)件的關(guān)鍵性分析、易損性分析及結(jié)構(gòu)性能分析，之后根據(jù)構(gòu)件的重要度指標，包括構(gòu)件的關(guān)鍵性和易損性指標，對構(gòu)件進行預(yù)測式養(yǎng)護檢測排序。本發(fā)明的目的是建立基于全壽命的城市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施集群監(jiān)測體系及相關(guān)的監(jiān)測指標系，研究和解決基于全壽命的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)的安全評估關(guān)鍵技術(shù)，為發(fā)展建立以現(xiàn)代信息技術(shù)、現(xiàn)代控制技術(shù)、現(xiàn)代高新技術(shù)裝備為支撐的城市公共安全與應(yīng)急反應(yīng)體系，合理地提高城市生命線工程基礎(chǔ)設(shè)施抵御工程災(zāi)變的能力，保證國民經(jīng)濟與社會的持續(xù)、快速、穩(wěn)定發(fā)展，提供基礎(chǔ)研究。本發(fā)明提出的基于全壽命的城市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施集群監(jiān)測及成套管養(yǎng)系統(tǒng)，可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)(I)功能要求城市橋梁集群監(jiān)測系統(tǒng)平臺將根據(jù)規(guī)劃、設(shè)計目標、投資等，針對納入平臺監(jiān)測的具體橋梁特性，有選擇的確立各橋梁的健康監(jiān)測等級。具體分析時要考慮以下因素I)新的橋梁管理模式2)需求分析3)系統(tǒng)的等級。(2)系統(tǒng)的階段化實施城市橋梁集群監(jiān)測系統(tǒng)平臺是一個“開放”式系統(tǒng)，在系統(tǒng)設(shè)計和規(guī)劃時，應(yīng)從宏觀全局及長遠的角度進行考慮，并在此基礎(chǔ)上分步實施，從而實現(xiàn)系統(tǒng)由初級搭建到逐步完善，以及系統(tǒng)的無縫擴展和平滑移植，在實施過程中，應(yīng)考慮資金規(guī)劃、技術(shù)規(guī)劃、橋梁壽命、儀器壽命等因素。系統(tǒng)的建設(shè)必須正視健康監(jiān)測的技術(shù)與實際需要之間的矛盾，在“技術(shù)可靠、經(jīng)濟適用、協(xié)調(diào)統(tǒng)一”的規(guī)劃原則指導(dǎo)下，實現(xiàn)對城市橋梁集群監(jiān)測系統(tǒng)的合理規(guī)劃。(3)確定系統(tǒng)平臺的構(gòu)建原則為了使城市橋梁集群監(jiān)測系統(tǒng)成為一個功能強大并能真正長期用于橋梁監(jiān)測和養(yǎng)護管理，同時又具有經(jīng)濟效益和高水平的平臺體系，其構(gòu)建應(yīng)遵循如下原則1)科學(xué)性原則2)標準化原則3)先進性原4)安全性原則5)開放性原則6)實用性原則。(4)健康監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計標準如表I (結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計指南列表)所示。表I結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計指南列表
權(quán)利要求
1.一種城市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施集群監(jiān)測及成套管養(yǎng)系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)包括 在線監(jiān)測模塊，用于管理橋梁建造信息、幾何信息、監(jiān)測信息和分析結(jié)果數(shù)據(jù)，承擔(dān)著數(shù)據(jù)的存貯、備份、修改、刪除及查詢功能； 數(shù)據(jù)分析及處理模塊，用于通過傳感器模塊對經(jīng)過預(yù)處理的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比、統(tǒng)計分析，列表或圖形化顯示各種載荷和環(huán)境因素作用下的結(jié)構(gòu)狀態(tài)的變化，形成橋梁的健康檔案； 預(yù)警評估模塊，用于依據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)、相關(guān)的規(guī)范及標準、以往運營以及管理維護方面的信息，對結(jié)構(gòu)的運營狀態(tài)進行評價，分析結(jié)構(gòu)的安全性、適用性及耐久性； 決策支持模塊，用于對橋梁的運營狀態(tài)評價、易損性分析，為養(yǎng)護維修提供決策支持； 監(jiān)測系統(tǒng)控制管理與維護模塊，對集群監(jiān)測系統(tǒng)自身的運行狀態(tài)進行監(jiān)控及管理。
2.如權(quán)利要求1所述的城市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施集群監(jiān)測及成套管養(yǎng)系統(tǒng)，其特征在于所述在線監(jiān)測模塊包括結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)管理模塊和數(shù)據(jù)分析模塊。
3.如權(quán)利要求1或2所述的城市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施集群監(jiān)測及成套管養(yǎng)系統(tǒng)，其特征在于所述預(yù)警評估模塊包括結(jié)構(gòu)狀態(tài)評估模塊和結(jié)構(gòu)壽命預(yù)測模塊。
4.如權(quán)利要求1或2所述的城市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施集群監(jiān)測及成套管養(yǎng)系統(tǒng)，其特征在于所述在線監(jiān)測模塊、數(shù)據(jù)分析及處理模塊、預(yù)警評估模塊、決策支持模塊以及監(jiān)測系統(tǒng)控制管理與維護模塊之間以系統(tǒng)集群管理平臺為中心，以服務(wù)器作為后臺數(shù)據(jù)庫且通過城市網(wǎng)絡(luò)和人機交互的方式相互建立通訊和聯(lián)系。
5.如權(quán)利要求4所述的城市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施集群監(jiān)測及成套管養(yǎng)系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)集群管理平臺以城市VPN網(wǎng)絡(luò)為平臺，通過城市橋梁、城市高架、隧道分布的監(jiān)測站采集相應(yīng)數(shù)據(jù)，建立結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)庫，通過數(shù)據(jù)分析，對結(jié)構(gòu)進行狀態(tài)評估及壽命預(yù)測，并進行系統(tǒng)控制管理與維護的決策支持。
6.如權(quán)利要求1或2所述的城市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施集群監(jiān)測及成套管養(yǎng)系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)據(jù)分析及處理模塊中，所述傳感器模塊包括溫度傳感器、應(yīng)力傳感器、位移傳感器、加速度傳感器、環(huán)境及荷載傳感器。
7.如權(quán)利要求1或2所述的城市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施集群監(jiān)測及成套管養(yǎng)系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)還包括基于全壽命的系桿拱橋構(gòu)件預(yù)測式檢測養(yǎng)護排序，用于根據(jù)健康監(jiān)測系統(tǒng)，包括荷載監(jiān)測數(shù)據(jù)庫、環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)庫、橋梁特性監(jiān)測數(shù)據(jù)庫、各項監(jiān)測數(shù)據(jù)報告及系統(tǒng)運行狀況報告，進行構(gòu)件的關(guān)鍵性分析、易損性分析及結(jié)構(gòu)性能分析。
8.如權(quán)利要求1或2所述的城市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施集群監(jiān)測及成套管養(yǎng)系統(tǒng)，其特征在于定義構(gòu)成構(gòu)件的危險度指標Ri為 Ri= QiCi+(1-Si)+ YiVi(I) ai； ^j, Yi為權(quán)重因子，分別表示構(gòu)件關(guān)鍵性、敏感性和易損性的置信程度[O，1]，通過確立權(quán)重因子形成構(gòu)件的危險度指標。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于全壽命的城市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施集群監(jiān)測及成套管養(yǎng)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括在線監(jiān)測模塊、數(shù)據(jù)分析及處理模塊、預(yù)警評估模塊、決策支持模塊以及監(jiān)測系統(tǒng)控制管理與維護模塊；發(fā)明所涉及的上述模塊之間以系統(tǒng)集群管理平臺為中心，以服務(wù)器作為后臺數(shù)據(jù)庫且通過城市網(wǎng)絡(luò)和人機交互的方式相互建立通訊和聯(lián)系。本發(fā)明將集群監(jiān)測及成套管養(yǎng)技術(shù)與全壽命理念結(jié)合起來，為面向公共安全的城市基礎(chǔ)設(shè)施信息化的研究提供了一種新的解決方案，同時硬件層與軟件層相結(jié)合，為分析和研究典型交通基礎(chǔ)設(shè)施提供理論與實驗基礎(chǔ)。
文檔編號G06F17/30GK103049480SQ20121048931
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者羅曉峰, 邢國徽 申請人:浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院