一種應用于車輛識別的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼方法及其系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種應用于車輛識別的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼系統(tǒng)及其方法，該系統(tǒng)包括：計算機、加密\解密和驗證碼計算設(shè)備、RFID讀寫設(shè)備、RFID標簽；計算機將RFID標簽的EPC區(qū)劃分為數(shù)據(jù)、驗證碼部分，并將車牌號進行編碼；加密\解密和驗證碼計算設(shè)備對編碼后的車牌號數(shù)據(jù)加密，并計算車牌號數(shù)據(jù)的驗證碼；計算機將車牌號數(shù)據(jù)及其驗證碼串接；RFID讀寫設(shè)備將串接數(shù)據(jù)寫入EPC區(qū)；由加密\解密和驗證碼計算設(shè)備進行解密得到解密數(shù)據(jù)，并計算驗證碼，計算機將該解密后驗證碼與EPC區(qū)的驗證碼部分進行比較，判斷EPC區(qū)中的數(shù)據(jù)是否被篡改過。本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)將車牌號存儲RFID標簽EPC區(qū)而無法對數(shù)據(jù)進行加密和計算驗證碼的缺陷。
【專利說明】一種應用于車輛識別的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼方法及其系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種應用于車輛識別的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼方法，特別是涉及一種在車輛識別應用中，對存儲在射頻識別標簽中數(shù)據(jù)進行編碼，對編碼后數(shù)據(jù)進行加密和計算驗證碼，防止數(shù)據(jù)被未授權(quán)人員知悉或篡改的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]RFID (Radio Frequency Identification,射頻識別)技術(shù)具有快速、遠距、多目標、非視線識讀物品的特點，而且無源RFID標簽不需要電池供能和維護，因而被廣泛應用于車輛識別等需要跟蹤物品的領(lǐng)域。目前，被廣泛采用的超高頻RFID標簽是符合IS0/IEC18000-6C標準的RFID標簽。
[0003]IS0/IEC 18000-6C標準的RFID系統(tǒng)主要目的是應用于物流跟蹤中的單品管理，要求能夠?qū)崿F(xiàn)快速、遠距的RFID標簽識別和讀取；由于RFID標簽用于單個物品管理，就要求RFID標簽的成本低廉。這樣，RFID標簽數(shù)據(jù)的安全性比較低，利用IS0/IEC 18000-6C標準規(guī)定的強制命令集，僅能實現(xiàn)對RFID標簽數(shù)據(jù)的寫保護，不能實現(xiàn)對RFID標簽數(shù)據(jù)的讀保護，存儲在RFID標簽中的數(shù)據(jù)可以被任何符合IS0/IEC 18000-6C標準的RFID讀寫器讀取，RFID標簽中存儲的數(shù)據(jù)沒有秘密可言。
[0004]在車輛識別應用中，需要在車輛高速運動情況下，也能夠自動識別安裝在車輛上的RFID標簽，從而實現(xiàn)對車輛的自動識別，因此，車輛的標識數(shù)據(jù)(即車牌號)需要存儲在RFID 標簽的電子物品編碼(Electronic Product Code，EPC)區(qū)。
[0005]目前，對存儲在RFID標簽EPC區(qū)中的數(shù)據(jù)進行保護的方法是加密并計算驗證碼，由于EPC區(qū)的數(shù)據(jù)容量通常只有96個比特，而被加密的數(shù)據(jù)塊的長度必須為64個比特的整數(shù)倍，驗證碼的長度至少為32個比特，這樣，車牌號最多能占用64個比特，直接將車牌號(一個漢字加6個字母數(shù)字字符)存儲到EPC區(qū)，將占用超過64個比特的存儲空間。因此需要一種編碼方法，將車牌號用不超過64個比特進行編碼，才能為實現(xiàn)對車牌號的加密和計算驗證碼打下基礎(chǔ)。本發(fā)明正是基于這種現(xiàn)實需求而產(chǎn)生的。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種應用于車輛識別的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼方法及其系統(tǒng)，用于克服車輛識別應用中，直接將車牌號存儲RFID標簽EPC區(qū)而無法對數(shù)據(jù)進行加密和計算驗證碼的缺陷。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種應用于車輛識別的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼系統(tǒng)，其特征在于，包括:計算機、加密\解密和驗證碼計算設(shè)備、RFID讀寫設(shè)備、RFID標簽；所述計算機連接所述加密\解密和驗證碼計算設(shè)備、所述RFID讀寫設(shè)備，所述RFID標簽安裝在要識別的車輛上，所述RFID讀寫設(shè)備安裝在需要識別車輛的位置；
[0008]所述計算機將所述RFID標簽的EPC區(qū)劃分為數(shù)據(jù)、驗證碼部分，并將車牌號進行編碼；[0009]所述加密\解密和驗證碼計算設(shè)備對編碼后的車牌號數(shù)據(jù)加密，并計算編碼后的車牌號數(shù)據(jù)的驗證碼；
[0010]所述計算機將加密后的車牌號數(shù)據(jù)及其驗證碼串接；
[0011]所述RFID讀寫設(shè)備將串接數(shù)據(jù)寫入所述EPC區(qū)；
[0012]所述計算機當所述RFID讀寫設(shè)備接收到所述串接數(shù)據(jù)后，由所述加密\解密和驗證碼計算設(shè)備進行解密得到解密數(shù)據(jù)，并計算解密后驗證碼，將該解密后驗證碼與所述EPC區(qū)的驗證碼部分進行比較，判斷所述EPC區(qū)中的數(shù)據(jù)是否被篡改過。
[0013]所述的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼系統(tǒng)，其中，所述數(shù)據(jù)部分為64個比特的數(shù)據(jù)，所述驗證碼部分為32個比特的驗證碼，所述計算機將車牌號用64個比特編碼。
[0014]所述的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼系統(tǒng)，其中，在車牌數(shù)據(jù)的64個比特中，車輛識別應用類型編碼占8個比特、版本編碼占2個比特、車牌顏色和種類編碼占4個比特、車牌號編碼占42個比特、外填充數(shù)據(jù)占8個比特。
[0015]所述的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼系統(tǒng)，其中，所述加密\解密和驗證碼計算設(shè)備進一步包括:
[0016]加密設(shè)備，用于對對編碼后的64個比特的車牌數(shù)據(jù)加密；
[0017]計算設(shè)備，用于計算編碼后的64個比特的車牌數(shù)據(jù)的32個比特的驗證碼；
[0018]解密模塊，用于對EPC區(qū)的數(shù)據(jù)部分的比特進行解密，得到解密數(shù)據(jù)。
[0019]所述的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼系統(tǒng)，其中，所述串接數(shù)據(jù)，其中車牌號數(shù)據(jù)為前64個比特，驗證碼為后32個比特。
[0020]所述的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼系統(tǒng)，其中，所述計算機進一步包括:
[0021]比較模塊，用于將解密得到的32個比特的驗證碼與所述EPC區(qū)的驗證碼部分進行比較，判斷所述EPC區(qū)中的數(shù)據(jù)是否被篡改過:若相同，則表明所述EPC區(qū)中的數(shù)據(jù)沒有被篡改過，否則，表明所述EPC區(qū)中的數(shù)據(jù)被篡改過。
[0022]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種應用于車輛識別的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼方法，其特征在于，包括:
[0023]步驟一，計算機將RFID標簽的EPC區(qū)劃分為數(shù)據(jù)、驗證碼部分，并將車牌號進行編碼；
[0024]步驟二，對編碼后的車牌號數(shù)據(jù)加密，并計算編碼后的車牌號數(shù)據(jù)的驗證碼；
[0025]步驟三，將加密后的車牌號數(shù)據(jù)及其驗證碼串接，得到串接數(shù)據(jù)；
[0026]步驟四，RFID讀寫設(shè)備將串接數(shù)據(jù)寫入所述EPC區(qū)；
[0027]步驟五，RFID讀寫設(shè)備從所述EPC區(qū)讀取串接數(shù)據(jù)，并傳輸?shù)接嬎銠C；
[0028]步驟六，計算機接收所述串接數(shù)據(jù)，并由所述加密\解密和驗證碼計算設(shè)備進行解密得到解密數(shù)據(jù)，并計算解密后驗證碼，將該解密后驗證碼與所述EPC區(qū)的驗證碼部分進行比較，判斷所述EPC區(qū)中的數(shù)據(jù)是否被篡改過。
[0029]所述的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼方法，其中，所述步驟一中，包括:
[0030]數(shù)據(jù)部分為64個比特的數(shù)據(jù)部分，驗證碼部分為32個比特的驗證碼部分，并將車牌號用64個比特編碼。
[0031]所述的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼方法，其中，所述步驟一中，包括:
[0032]在車牌數(shù)據(jù)的64個比特中，車輛識別應用類型編碼占8個比特、版本編碼占2個比特、車牌顏色和種類編碼占4個比特、車牌號編碼占42個比特、外填充數(shù)據(jù)占8個比特。
[0033]所述的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼方法，其中，所述步驟二中，包括:
[0034]對編碼后的64個比特的車牌號數(shù)據(jù)加密，并計算編碼后的64個比特的車牌號數(shù)據(jù)的32個比特的驗證碼。
[0035]所述的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼方法，其中，所述步驟三中，包括:
[0036]計算機將加密后的車牌號數(shù)據(jù)和32個比特的驗證碼串接成96個比特，其中，車牌號數(shù)據(jù)為前64個比特，驗證碼為后32個比特。
[0037]所述的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼方法，其中，所述步驟六中，包括:
[0038]計算機將解密得到的32個比特的驗證碼與所述EPC區(qū)的驗證碼部分進行比較，判斷所述RFID標簽的EPC區(qū)中的數(shù)據(jù)是否被篡改過:若相同，則表明所述EPC區(qū)中的數(shù)據(jù)沒有被篡改過，否則，表明所述EPC區(qū)中的數(shù)據(jù)被篡改過。
[0039]本發(fā)明克服了車輛識別應用中，直接將車牌號存儲RFID標簽EPC區(qū)而無法對數(shù)據(jù)進行加密和計算驗證碼的缺陷，提供一種能夠用不超過64個比特對車牌號進行編碼的方法，以便對車牌號加密并計算驗證碼，并在各種規(guī)模的車輛識別RFID應用系統(tǒng)中切實可行。
[0040]與現(xiàn)有的將車牌號數(shù)據(jù)直接存儲在標簽EPC區(qū)的方法，以及將車牌數(shù)據(jù)加密存儲在標簽用戶區(qū)的方法相比，本發(fā)明具有以下顯著優(yōu)點和有益效果:
[0041]I)本發(fā)明能將中華人民共和國境內(nèi)行駛的所有機動車輛的車牌號，編碼成64個比特，節(jié)省了存儲空間，有利于對車牌號加密和計算驗證碼，實現(xiàn)了車牌號私密性和防篡改性。
[0042]2)本發(fā)明將車牌數(shù)據(jù)存儲在標簽的EPC區(qū)，具有在車輛高速運動的情況下，仍能識別車輛的優(yōu)點。在RFID標簽各個存儲區(qū)域中，EPC區(qū)中數(shù)據(jù)的讀取速度最快，讀取距離最遠。將車牌數(shù)據(jù)存儲在EPC區(qū)，即使車輛的運行速度超過200公里/時，利用商用RFID讀寫器也能讀取EPC區(qū)中的數(shù)據(jù)。
[0043]3)本發(fā)明的實施成本低廉。本發(fā)明中采用的RFID技術(shù)、加密技術(shù)和驗證碼計算技術(shù)都是成熟的商業(yè)化技術(shù)，在原有RFID系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加的成本只是加密裝置和驗證碼計算裝置的成本，這個成本非常低廉。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0044]圖1是實施本發(fā)明一種應用于車輛識別的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼方法的裝置示意圖；
[0045]圖2是本發(fā)明一種應用于車輛識別的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼方法流程示意圖。
【具體實施方式】
[0046]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細描述，但不作為對本發(fā)明的限定。
[0047]如圖1是實施本發(fā)明一種應用于車輛識別的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼方法的裝置示意圖。
[0048]該裝置100包括:計算機1、加密、解密和驗證碼計算設(shè)備2、RFID讀寫設(shè)備3、RFID標簽4。
[0049]計算機1，可以是任意品牌的個人計算機(PC)，要求CPU主頻1.0GHz以上，內(nèi)存512MB以上，硬盤160GB以上，操作系統(tǒng)為Microsoft Windows XP以上。
[0050]加密、解密和驗證碼計算設(shè)備2，可以是任何具有加密、解密和驗證碼計算功能的加密機、加密卡或PSAM卡，例如，中電華大公司的PSAM卡。
[0051]RFID讀寫設(shè)備3，可以是任何符合IS0/IEC18000-6C標準的讀寫設(shè)備，例如，美國ThingMagic公司的M6E讀寫器。
[0052]RFID標簽4，可以是任何符合IS0/IEC18000-6C標準的射頻標簽，例如，Impinj美國公司的Moza4射頻標簽,或美國Alien公司的Higgs3射頻標簽。
[0053]計算機1，用于運行應用軟件，與加密、解密和驗證碼計算設(shè)備2連接，并與RFID讀寫設(shè)備3連接。
[0054]加密、解密和驗證碼計算設(shè)備2，用于對指定數(shù)據(jù)進行加密、數(shù)據(jù)和計算驗證碼，并與計算機I連接。
[0055]進一步地，加密、解密和驗證碼計算設(shè)備2又可包括:
[0056]加密模塊21，用于對對編碼后的64個比特的車牌數(shù)據(jù)加密；
[0057]驗證碼計算模塊22，用于計算編碼后的64個比特的車牌數(shù)據(jù)的32個比特的驗證碼；
[0058]解密模塊23，用于對EPC區(qū)的96個比特的數(shù)據(jù)中前64個比特進行解密，得到解密數(shù)據(jù)。
[0059]其中，加密模塊21可以采用中國人民銀行《金融集成電路卡規(guī)范PB0C2.0》規(guī)定的3重數(shù)據(jù)加密標準(Triple Data Encryption Standard, 3DES),對編碼后的64個比特的車牌數(shù)據(jù)加密；驗證碼計算模塊22可以采用中國人民銀行《金融集成電路卡規(guī)范PBOC 2.0》規(guī)定的報文認證碼(Message AuthenticationCode, MAC)計算方法,計算編碼后的64個比特的車牌數(shù)據(jù)的32個比特的驗證碼。
[0060]RFID讀寫設(shè)備3，用于讀寫存儲在RFID標簽4上的數(shù)據(jù)，并與計算機I連接。
[0061]RFID標簽4，用于存儲車牌號等數(shù)據(jù)，安裝在要識別的車輛上。
[0062]進一步地，計算機I又包括比較模塊11，用于將32個比特的驗證碼與RFID標簽4的EPC區(qū)后32個比特進行比較，判斷RFID標簽4的EPC區(qū)中的數(shù)據(jù)是否被篡改過:若相同，則表明EPC區(qū)中的數(shù)據(jù)沒有被篡改過，否則，表明EPC區(qū)中的數(shù)據(jù)被篡改過。
[0063]如圖2所示，是本發(fā)明一種應用于車輛識別的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼方法流程示意圖。
[0064]結(jié)合圖1，該流程描述了一種在RFID的車輛識別應用中，用不超過64個比特對車輛牌號進行編碼的方法，具體包括以下步驟:
[0065]步驟201，將超高頻RFID標簽4的96個比特的EPC區(qū)劃分為兩個部分:64個比特的數(shù)據(jù)部分和32個比特的驗證碼部分。
[0066]步驟202，將車牌號用64個比特編碼。
[0067]步驟203，利用加密模塊21，采用中國人民銀行《金融集成電路卡規(guī)范PBOC 2.0》規(guī)定的3重數(shù)據(jù)加密標準，對編碼后的64個比特的車牌數(shù)據(jù)加密；利用驗證碼計算模塊22，采用中國人民銀行《金融集成電路卡規(guī)范PBOC 2.0》規(guī)定的報文認證碼計算方法，計算編碼后的64個比特的車牌數(shù)據(jù)的32個比特的驗證碼。
[0068]步驟204，計算機I將加密后的車牌號數(shù)據(jù)和32個比特的驗證碼串接成96個比特，其中，車牌號數(shù)據(jù)位前64個比特，驗證碼為后32個比特。
[0069]步驟205，利用RFID讀寫設(shè)備3將96個比特的數(shù)據(jù)寫入RFID標簽4的EPC區(qū)。
[0070]步驟206，在需要識別的車輛上，安裝RFID標簽4 ;在需要識別車輛的位置，安裝RFID讀寫設(shè)備3，讀取RFID標簽4的EPC區(qū)的96個比特的數(shù)據(jù)，并傳輸?shù)接嬎銠CI。
[0071]步驟207，當利用RFID讀寫設(shè)備3從RFID標簽4讀取到EPC區(qū)的96個比特的數(shù)據(jù)后，利用解密模塊23，解密前64個比特得到解密數(shù)據(jù)，再利用驗證碼計算模塊22，計算解密后64個比特的驗證碼，將解密數(shù)據(jù)的驗證碼與標簽EPC區(qū)后32個比特進行比較，如果相同，則表明EPC區(qū)的數(shù)據(jù)沒有被篡改，否則，表明EPC區(qū)的數(shù)據(jù)被篡改過。
[0072]進一步地，在上述步驟202中，車輛識別應用類型編碼占8個比特、版本編碼占2個比特、車牌顏色和種類編碼占4個比特、車牌號編碼占42個比特、外填充數(shù)據(jù)占8個比特，見表1、2所示。應用類型編碼表示車輛識別的業(yè)務(wù)類型，可以包括:出租車、公共汽車、危險貨物車輛、校車、工程車等，其二進制表示從00000000到11111111，例如，可以采用8比特二進制“00000000”表示“通用類型”;2比特的版本編碼用于適應車牌號的換代，例如，可以采用2比特二進制的“00”表示最初的版本。外填充數(shù)據(jù)可以是8比特的其它附加信息，例如車型等，如果不需要其它信息，外填充數(shù)據(jù)可以是8比特二進制“00000000”。
[0073]表1是車牌號編碼結(jié)構(gòu)，表2是車牌顏色和種類的編碼結(jié)構(gòu)。
[0074]表1
【權(quán)利要求】
1.一種應用于車輛識別的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼系統(tǒng)，其特征在于，包括:計算機、加密\解密和驗證碼計算設(shè)備、RFID讀寫設(shè)備、RFID標簽；所述計算機連接所述加密\解密和驗證碼計算設(shè)備、所述RFID讀寫設(shè)備，所述RFID標簽安裝在要識別的車輛上，所述RFID讀寫設(shè)備安裝在需要識別車輛的位置； 所述計算機將所述RFID標簽的EPC區(qū)劃分為數(shù)據(jù)、驗證碼部分，并將車牌號進行編碼； 所述加密\解密和驗證碼計算設(shè)備對編碼后的車牌號數(shù)據(jù)加密，并計算編碼后的車牌號數(shù)據(jù)的驗證碼； 所述計算機將加密后的車牌號數(shù)據(jù)及其驗證碼串接； 所述RFID讀寫設(shè)備將串接數(shù)據(jù)寫入所述EPC區(qū)； 所述計算機當所述RFID讀寫設(shè)備接收到所述串接數(shù)據(jù)后，由所述加密\解密和驗證碼計算設(shè)備進行解密得到解密數(shù)據(jù)，并計算解密后驗證碼，將該解密后驗證碼與所述EPC區(qū)的驗證碼部分進行比較，判斷所述EPC區(qū)中的數(shù)據(jù)是否被篡改過。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)部分為64個比特的數(shù)據(jù)，所述驗證碼部分為32個比特的驗證碼，所述計算機將車牌號用64個比特編碼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼系統(tǒng)，其特征在于，在車牌數(shù)據(jù)的64個比特中，車輛 識別應用類型編碼占8個比特、版本編碼占2個比特、車牌顏色和種類編碼占4個比特、車牌號編碼占42個比特、外填充數(shù)據(jù)占8個比特。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼系統(tǒng)，其特征在于，所述加密\解密和驗證碼計算設(shè)備進一步包括: 加密設(shè)備，用于對對編碼后的64個比特的車牌數(shù)據(jù)加密； 計算設(shè)備，用于計算編碼后的64個比特的車牌數(shù)據(jù)的32個比特的驗證碼； 解密模塊，用于對EPC區(qū)的數(shù)據(jù)部分的比特進行解密，得到解密數(shù)據(jù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼系統(tǒng)，其特征在于，所述串接數(shù)據(jù)，其中車牌號數(shù)據(jù)為前64個比特，驗證碼為后32個比特。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼系統(tǒng)，其特征在于，所述計算機進一步包括: 比較模塊，用于將解密得到的32個比特的驗證碼與所述EPC區(qū)的驗證碼部分進行比較，判斷所述EPC區(qū)中的數(shù)據(jù)是否被篡改過:若相同，則表明所述EPC區(qū)中的數(shù)據(jù)沒有被篡改過，否則，表明所述EPC區(qū)中的數(shù)據(jù)被篡改過。
7.一種應用于車輛識別的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼方法，其特征在于，包括: 步驟一，計算機將RFID標簽的EPC區(qū)劃分為數(shù)據(jù)、驗證碼部分，并將車牌號進行編碼； 步驟二，對編碼后的車牌號數(shù)據(jù)加密，并計算編碼后的車牌號數(shù)據(jù)的驗證碼； 步驟三，將加密后的車牌號數(shù)據(jù)及其驗證碼串接，得到串接數(shù)據(jù)； 步驟四，RFID讀寫設(shè)備將串接數(shù)據(jù)寫入所述EPC區(qū)； 步驟五，RFID讀寫設(shè)備從所述EPC區(qū)讀取串接數(shù)據(jù)，并傳輸?shù)接嬎銠C； 步驟六，計算機接收所述串接數(shù)據(jù)，并由所述加密\解密和驗證碼計算設(shè)備進行解密得到解密數(shù)據(jù)，并計算解密后驗證碼，將該解密后驗證碼與所述EPC區(qū)的驗證碼部分進行比較，判斷所述EPC區(qū)中的數(shù)據(jù)是否被篡改過。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼方法，其特征在于，所述步驟一中，包括: 數(shù)據(jù)部分為64個比特的數(shù)據(jù)部分，驗證碼部分為32個比特的驗證碼部分，并將車牌號用64個比特編碼。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼方法，其特征在于，所述步驟一中，包括: 在車牌數(shù)據(jù)的64個比特中，車輛識別應用類型編碼占8個比特、版本編碼占2個比特、車牌顏色和種類編碼占4個比特、車牌號編碼占42個比特、外填充數(shù)據(jù)占8個比特。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼方法，其特征在于，所述步驟二中，包括: 對編碼后的64個比特的車牌號數(shù)據(jù)加密，并計算編碼后的64個比特的車牌號數(shù)據(jù)的32個比特的驗證碼。
11.根據(jù)權(quán)利要求8或10所述的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼方法，其特征在于，所述步驟三中，包括: 計算機將加密后的車牌號數(shù)據(jù)和32個比特的驗證碼串接成96個比特，其中，車牌號數(shù)據(jù)為前64個比特,驗證碼為后32個比特。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的射頻標簽數(shù)據(jù)編碼方法，其特征在于，所述步驟六中，包括: 計算機將解密得到的32個比特的驗證碼與所述EPC區(qū)的驗證碼部分進行比較，判斷所述RFID標簽的EPC區(qū)中的數(shù)據(jù)是否`被篡改過:若相同，則表明所述EPC區(qū)中的數(shù)據(jù)沒有被篡改過，否則，表明所述EPC區(qū)中的數(shù)據(jù)被篡改過。
【文檔編號】G06K17/00GK103714357SQ201210375918
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月29日
【發(fā)明者】蔣遂平, 張丹, 王穎, 郝敬敏, 張帆, 代合鵬 申請人:北京計算機技術(shù)及應用研究所