專利名稱：停車場服務(wù)水平量化分級的評價(jià)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是ー種對停車場服務(wù)水平進(jìn)行量化分級的評價(jià)方法，選取高峰停放指數(shù)、平均泊位利用率、停車成本因子及停車所需時(shí)間作為北京市中心城停車場服務(wù)水平的量化分級的評價(jià)指標(biāo)，基于動態(tài)綜合評價(jià)法將 停車場服務(wù)水平劃分為A (優(yōu))、B (良)、C (中)、D(差)四類。該評價(jià)方法可以服務(wù)于停車場現(xiàn)狀評價(jià)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)與管理，屬于交通規(guī)劃領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
反映停車管理水平高低的因素很多，如公眾滿意度，停車需求的滿足程度，車位距離目的地的時(shí)間等。因此，需要一個(gè)綜合的、系統(tǒng)的方法對停車管理的水平進(jìn)行客觀評價(jià)，處于不同地理特點(diǎn)的中心城區(qū)的停車場，因停車目的不同、停車管理政策和停車場價(jià)格差異，都會對停車行為特征產(chǎn)生影響。停車場服務(wù)水平是用來度量停車設(shè)施提供給用戶停車服務(wù)質(zhì)量好壞的ー個(gè)指標(biāo)，它反映了停車設(shè)施在不同區(qū)域滿足停車需求，以及給用戶提供的停車環(huán)境(停車便捷、方便、價(jià)格合理)等方面的服務(wù)質(zhì)量。停車場服務(wù)水平的主要作用可以概括為以下兩個(gè)方面( I)用于停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)停車場服務(wù)水平的劃分可以為停車場的規(guī)劃與建設(shè)提供參考，對現(xiàn)有的停車場服務(wù)水平進(jìn)行評價(jià)，根據(jù)評價(jià)指標(biāo)可以為考慮遠(yuǎn)景的停車場的規(guī)劃項(xiàng)目提供措施建議。依據(jù)停車場服務(wù)水平對現(xiàn)有的或潛在的停車場服務(wù)水平問題進(jìn)行分析，提出改善停車場服務(wù)水平的管理措施，為服務(wù)水平不高的停車場進(jìn)行改進(jìn)，提供借鑒和參考。也可在投入資金有限的情況下，對各停車場進(jìn)行服務(wù)水平劃分，進(jìn)行服務(wù)水平排序，選擇急需要進(jìn)行改善的項(xiàng)目對其投資。當(dāng)前的停車管理水平數(shù)據(jù)也可以用來和未來的管理水平進(jìn)行比較，以評估不同政策施行后的效果，從而通過當(dāng)?shù)氐耐＼囆枨?，選用相應(yīng)服務(wù)水平的停車泊位數(shù)和指標(biāo)。(2)用于停車設(shè)施現(xiàn)狀分析服務(wù)水平劃分標(biāo)準(zhǔn)可以用來對區(qū)域現(xiàn)狀停車管理水平與過去的停車管理水平進(jìn)行比較，也可以用來對不同地區(qū)的停車管理水平進(jìn)行橫向的比較分析，評價(jià)當(dāng)前各區(qū)域的停車管理水平。并且這種評價(jià)方法能夠用來與其它城市或區(qū)域進(jìn)行比較以及對ー些政策實(shí)施前后進(jìn)行評價(jià)。鑒于現(xiàn)有的服務(wù)水平評價(jià)方法多針對評價(jià)城市軌道交通、公交運(yùn)營服務(wù)水平、交通安全以及通行能力等，而對停車場暫時(shí)沒有相關(guān)量化的服務(wù)水平分級標(biāo)準(zhǔn)，因此，有必要針對停車場的特征，選取相應(yīng)的評價(jià)指標(biāo)對停車場的服務(wù)水平進(jìn)行量化分級，從而為評價(jià)停車場的服務(wù)水平提供一定的依據(jù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明通過對北京市中心城區(qū)的停車場現(xiàn)狀調(diào)研，通過對其停車特征的研究，綜合分析對停車行為產(chǎn)生影響的各種影響因素，提取高峰停放指數(shù)、平均泊位利用率、停車成本因子和停車所需時(shí)間作為北京市中心城停車場服務(wù)水平的量化分級的評價(jià)指標(biāo)，應(yīng)用動態(tài)綜合評價(jià)法建立停車場服務(wù)水平的量化分級標(biāo)準(zhǔn)。停車場服務(wù)水平量化分級的評價(jià)方法將提供停車場規(guī)劃、建設(shè)、交通管理策略的制定提供決策依據(jù)。本發(fā)明的停車場服務(wù)水平量化分級的評價(jià)方法，其特征在于，包含以下步驟步驟I :通過對停車場服務(wù)水平評價(jià)指標(biāo)的篩選，選取平均泊位利用率、高峰停放指數(shù)、停車成本因子及停車所需時(shí)間為評價(jià)指標(biāo)；應(yīng)用統(tǒng)計(jì)分析軟件SPSS的迭代聚類分析方法對高峰停放指數(shù)、平均泊位利用率、停車成本因子及停車所需時(shí)間進(jìn)行分級；進(jìn)行聚類之前首先要選擇用于聚類分析的類數(shù)，將停車場的服務(wù)水平分為優(yōu)、良、中和差四類，來確定服務(wù)水平評價(jià)指標(biāo)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；高峰停放指數(shù)指高峰時(shí)刻停放量與停車設(shè)施容量之比；平均泊位利用率指工作時(shí)間內(nèi)平均每個(gè)停車泊位實(shí)際占用的時(shí)間與總工作時(shí)間之比；停車成本因子為停車場距離目的地的距離換算成步行時(shí)間用停車價(jià)格折合出的費(fèi)用，單位為元；停車所需時(shí)間指車輛從停車場入口處開始到車輛停放完畢所需時(shí)間，単位為小時(shí)；·步驟2 :利用動態(tài)綜合評價(jià)法確定服務(wù)水平的等級劃分門限值，分別為0. 12、0. 49,1. 03 ；然后將以上平均泊位利用率、高峰停放指數(shù)、停車成本因子及停車所需時(shí)間歸一化處理后求取平方和值，歸ー化處理即高峰停放指數(shù)除以2，停車成本因子除以10，平均泊位利用率和停車所需時(shí)間保持不變；所述平方和值與以上門限值比較得出停車場服務(wù)水平等級，具體如下停車場服務(wù)水平等級劃分門限值A(chǔ)級(優(yōu))服務(wù)水平門限值〈=() 12 ；B級(良)服務(wù)水平門限值0. 12 0. 49 ；C級(中)服務(wù)水平門限值0.49 I. 03 ；D級(差)服務(wù)水平門限值>1.03 ;其中，不同等級停車場服務(wù)水平的定性描述如下A級(優(yōu))服務(wù)水平停車場車位能滿足高峰小時(shí)內(nèi)的停車需求,停車所需時(shí)間短，停車場使用者認(rèn)為停車場收費(fèi)價(jià)格較為理想且停車場位置距離停車者目的地距離近，提供給停車者的服務(wù)水平很高，維持既有水平即可B級(良)服務(wù)水平停車場車位基本能滿足高峰小時(shí)內(nèi)的停車需求，停車所需時(shí)間較短且停車場位置距離停車者目的地距離合理，提供給停車者的服務(wù)水平高于期望水平，在維持既有水平的基礎(chǔ)上，可以采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)ー步提高停車場服務(wù)水平；C級(中)服務(wù)水平停車場在停車高峰時(shí)段經(jīng)常出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象，停車場位置距離停車者目的地歩行時(shí)間較長，提供給停車者的服務(wù)水平低于期望水平，需采取改善措施提高停車場服務(wù)水平；D級(差)服務(wù)水平停車場車位基本不能滿足停車需求,高峰小時(shí)停車場擁擠,停車所需時(shí)間長，高峰時(shí)段停車場泊位利用率大于71%，停車場位置距離停車者目的地步行時(shí)間長，提供給停車者的服務(wù)水平很低，急需采取積極的改善措施提高停車場服務(wù)水平。本發(fā)明成果基于以下三種類型的數(shù)據(jù)I、北京市中心城停車場基本情況的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)該數(shù)據(jù)主要包括停車場的位置、類型、服務(wù)對象、停車場布局、信息化程度、停車管理設(shè)施模式等信息。共收集到北京市中心城區(qū)4010個(gè)停車場的基本情況數(shù)據(jù)，其中篩選了 605個(gè)停車場作為有代表性的研究對象，約占總備案停車場數(shù)量的15%。2、停車行為特征數(shù)據(jù)通過停車行為特征調(diào)查表的設(shè)計(jì)，調(diào)查問題包括停車時(shí)間、距離目的地平均行走時(shí)間、停車目的、停車價(jià)格、停車所需時(shí)間等11條信息。采用對停車場的停車人員現(xiàn)場問卷調(diào)查的方式。共收集到有效問卷3118份。3、停車場的停車管理電子數(shù)據(jù)本發(fā)明提取停車場連續(xù)一周的電子管理數(shù)據(jù)，包括每ー輛車進(jìn)、出停車場的時(shí)間和停車收費(fèi)信息，共提取了 28個(gè)停車場的約23. 49萬條電子數(shù)據(jù)。停車場服務(wù)水平量化分級評價(jià)方法，本發(fā)明的研究過程如下>停車場服務(wù)水平評價(jià)指標(biāo)的提取 >停車場服務(wù)水平量化分級方法的確定>停車場服務(wù)水平量化分級標(biāo)準(zhǔn)的確定>停車場服務(wù)水平等級劃分具體的研究過程介紹如下I)停車場停車行為特征指標(biāo)的提取影響停車場服務(wù)水平的因素有很多，如停車特性指標(biāo)，包括停車配建標(biāo)準(zhǔn)、停車設(shè)施容量、停車時(shí)間、停放車指數(shù)、停放周轉(zhuǎn)率、收費(fèi)價(jià)格、停車泊位利用率、距離目的地的步行距離、停車所需時(shí)間等。其中停放周轉(zhuǎn)率包括平均停放周轉(zhuǎn)率和高峰小時(shí)停放周轉(zhuǎn)率，停車泊位利用率包括平均停車泊位利用率與高峰小時(shí)停車泊位利用率。首先考慮到停車場的服務(wù)效果體現(xiàn)在停車場車輛隨時(shí)間及空間變化的停放狀況，而車輛隨時(shí)間及空間的停放狀況是動態(tài)的，因此選取的指標(biāo)一定能反映車輛停放的動態(tài)特征。停車場建成后其停車設(shè)施容量是固定的，停車場選擇的配建標(biāo)準(zhǔn)，也是靜態(tài)的。故在評價(jià)中停車場配建標(biāo)準(zhǔn)和停車設(shè)施容量可以不考慮。停放車指數(shù)在空間上反映了停車場的擁擠程度；泊位利用率反應(yīng)停車泊位的時(shí)間利用效率，表達(dá)了停車設(shè)施的擁擠程度。因此選擇停放車指數(shù)和泊位利用率為評價(jià)指標(biāo)。其次考慮到停車者對停車場服務(wù)效果的滿意程度，而停車場收費(fèi)價(jià)格、距離目的地的歩行距離、停車所需時(shí)間是主要影響停車者對停車場服務(wù)效果的滿意程度。停車收費(fèi)價(jià)格一般是統(tǒng)ー規(guī)定的，所以將距離目的地的歩行距離與停車場收費(fèi)價(jià)格綜合考慮，可定義為停車成本因子。因此選擇停車成本因子和停車所需時(shí)間為評價(jià)指標(biāo)。綜合以上，本發(fā)明選取了高峰停放指數(shù)、平均泊位利用率、停車成本因子和停車所需時(shí)間4個(gè)指標(biāo)為停車場服務(wù)水平的評價(jià)指標(biāo)，各個(gè)指標(biāo)的概念如下(I)高峰停放指數(shù)指高峰時(shí)刻停放量與停車設(shè)施容量之比，它反映了停車場在高峰時(shí)刻的擁擠程
度。其計(jì)算公式如下
r nSj式中ベ——停車場高峰時(shí)刻j的停車數(shù)量；C-停車場容量。
( 2 )平均泊位利用率指工作時(shí)間內(nèi)平均每個(gè)停車泊位實(shí)際占用的時(shí)間與總工作時(shí)間之比。反映停車泊位的時(shí)間利用效率。其計(jì)算公式如下
權(quán)利要求
1.停車場服務(wù)水平量化分級的評價(jià)方法，其特征在于，包含以下步驟 步驟I:通過對停車場服務(wù)水平評價(jià)指標(biāo)的篩選，選取平均泊位利用率、高峰停放指數(shù)、停車成本因子及停車所需時(shí)間為評價(jià)指標(biāo)；應(yīng)用統(tǒng)計(jì)分析軟件SPSS的迭代聚類分析方法對高峰停放指數(shù)、平均泊位利用率、停車成本因子及停車所需時(shí)間進(jìn)行分級；進(jìn)行聚類之前首先要選擇用于聚類分析的類數(shù)，將停車場的服務(wù)水平分為優(yōu)、良、中和差四類，來確定服務(wù)水平評價(jià)指標(biāo)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)； 高峰停放指數(shù)指高峰時(shí)刻停放量與停車設(shè)施容量之比；平均泊位利用率指工作時(shí)間內(nèi)平均每個(gè)停車泊位實(shí)際占用的時(shí)間與總工作時(shí)間之比；停車成本因子為停車場距離目的地的距離換算成步行時(shí)間用停車價(jià)格折合出的費(fèi)用，單位為元；停車所需時(shí)間指車輛從停車場入口處開始到車輛停放完畢所需時(shí)間，単位為小吋； 步驟2 :利用動態(tài)綜合評價(jià)法確定服務(wù)水平的等級劃分門限值，分別為0. 12,0. 49、I. 03 ； 然后將以上平均泊位利用率、高峰停放指數(shù)、停車成本因子及停車所需時(shí)間歸ー化處理后求取平方和值，歸ー化處理即高峰停放指數(shù)除以2，停車成本因子除以10，平均泊位利用率和停車所需時(shí)間保持不變；所述平方和值與以上門限值比較得出停車場服務(wù)水平等級，具體如下 停車場服務(wù)水平等級劃分門限值 優(yōu)服務(wù)水平門限值〈=0.12; 良服務(wù)水平門限值0. 12^0. 49 ； 中服務(wù)水平門限值0. 49^1. 03 ； 差服務(wù)水平門限值>1.03; 其中，不同等級停車場服務(wù)水平的定性描述如下 優(yōu)服務(wù)水平停車場車位能滿足高峰小時(shí)內(nèi)的停車需求，停車所需時(shí)間短，停車場使用者認(rèn)為停車場收費(fèi)價(jià)格較為理想且停車場位置距離停車者目的地距離近，提供給停車者的服務(wù)水平很高，維持既有水平即可 良服務(wù)水平停車場車位基本能滿足高峰小時(shí)內(nèi)的停車需求，停車所需時(shí)間較短且停車場位置距離停車者目的地距離合理，提供給停車者的服務(wù)水平高于期望水平，在維持既有水平的基礎(chǔ)上，可以采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)ー步提高停車場服務(wù)水平； 中服務(wù)水平停車場在停車高峰時(shí)段經(jīng)常出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象，停車場位置距離停車者目的地步行時(shí)間較長，提供給停車者的服務(wù)水平低于期望水平，需采取改善措施提高停車場服務(wù)水平； 差服務(wù)水平停車場車位基本不能滿足停車需求，高峰小時(shí)停車場擁擠，停車所需時(shí)間長，高峰時(shí)段停車場泊位利用率大于71%，停車場位置距離停車者目的地步行時(shí)間長，提供給停車者的服務(wù)水平很低，急需采取積極的改善措施提高停車場服務(wù)水平。
全文摘要
停車場服務(wù)水平量化分級的評價(jià)方法屬于交通規(guī)劃領(lǐng)域。停車場服務(wù)水平是用來度量停車設(shè)施提供給用戶停車服務(wù)質(zhì)量好壞的一個(gè)指標(biāo)，它反映了停車設(shè)施在不同區(qū)域滿足停車需求，以及給用戶提供的停車環(huán)境(停車快捷、方便、價(jià)格合理)等方面的服務(wù)質(zhì)量。該發(fā)明應(yīng)用動態(tài)綜合評價(jià)方法，選取了高峰停放指數(shù)、平均泊位利用率、停車成本因子和停車所需時(shí)間作為停車場服務(wù)水平的評價(jià)因素，建立了停車場服務(wù)水平的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，將停車場服務(wù)水平劃分出了4級服務(wù)水平。實(shí)踐證明，該方法能夠充分利用評價(jià)指標(biāo)反應(yīng)停車場服務(wù)水平，結(jié)果與實(shí)際相符合，用于評價(jià)現(xiàn)狀停車場的服務(wù)水平以及為規(guī)劃停車場提供一定的依據(jù)。
文檔編號G06Q90/00GK102842109SQ201210316999
公開日2012年12月26日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者賀玉龍, 阮金梅, 杜利珍, 汪洋, 李惟斌, 吳沙沙 申請人:北京工業(yè)大學(xué)